402 محرك غازيل: نظام تبريد مخطط

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

"Gazelle" - ربما الشاحنة الصغيرة الأكثر شعبية في روسيا. تم العثور على هذه السيارات في الشوارع كل يوم. قلة من الناس يتذكرون ، لكن الغزال الأول جاء بمحركات وعلب تروس من نهر الفولغا المعتاد. في هذا الشكل ، تم إنتاج الغزال من عام 1995 إلى عام 2002. شاملة. كان محرك Zavolzhsky Motor Plant ، الذي حصل على علامة ZMZ-402. ما هي الخصائص والميزات التي لديها؟ اكتشف في مقالتنا اليوم

الوصف

يعد محرك ZMZ-402 واحدًا من أكبر المحركات التي تم إنتاجها على الإطلاق في منطقة الفولغا. يحتوي هذا المحرك على كتلة من الألومنيوم مع أكمام من الحديد الزهر "مبللة". عمود الحدبات في الأسفل. تم إنتاج هذه الوحدة بكميات كبيرة من 1981 إلى 2006. في البداية ، لم يتم توفير المحرك 402 للغزال. لقد كان محركًا حديثًا 24D ، تم تثبيته على نهر الفولغا السوفيتي. من بين الاختلافات المهمة بين المحرك 402 ، تجدر الإشارة إلى مشعب العادم المعدل ،رافعة مختلفة لعمود الكامات (أصبحت أعلى بمقدار 0.5 مم) ومضخة زيت. خلاف ذلك ، كان ZMZ-402 نسخة من محرك 24D - محرك من الخمسينيات. سنتحدث عن مشاكل محرك الاحتراق الداخلي لاحقًا. بالمناسبة ، مخطط محرك Gazelle (402 ZMZ) موجود في الصورة في مقالتنا.

المواصفات

إذن ، ZMZ-402 عبارة عن محرك يعمل بالبنزين رباعي الأسطوانات بإزاحة 2440 سم مكعب. تحتوي الوحدة على أبسط نظام طاقة مكربن / u200b / u200b مع مضخة وقود ميكانيكية.

نظام التوقيت عبارة عن ثمانية صمامات ، مدفوعة بالسلسلة من العمود المرفقي. محرك 402 Gazelle لديه شوط مكبس 92 ملم. يبلغ قطر الأسطوانة أيضًا 92 ملمًا ، وهذا هو سبب انخفاض نسبة الضغط والضغط للمحرك. عادة ، كانت هذه المعلمة 8.2 كيلوجرام لكل سنتيمتر مكعب. تم اعتبار مؤشر 6.7 كجم أمرًا بالغ الأهمية. إلى جانب نسبة الضغط المنخفضة ، كان محرك 402 Gazelle ملحوظًا في قوته المنخفضة. كانت القوة القصوى ، التي تم تحقيقها عند 4.5 ألف دورة ، 100 حصان. عزم الدوران - 182 نيوتن متر عند 2.5 ألف دورة. وإذا كانت هذه المعلمة بالنسبة لفولغا لا تزال كافية ، فلم تعد موجودة بالنسبة للغزال. كانت السيارة حساسة لأدنى حمولة زائدة. بدا التسلق بثماني درجات بمثابة اختبار حقيقي لها. الزيت الموصى به من قبل الشركة المصنعة هو 5w30-15w40. عند الاستبدال ، من الضروري سكب ما يصل إلى ستة لترات. جدول تغيير الزيت عشرة آلاف كيلومتر. لكن سائقي السيارات يوصون بذلك في وقت سابق ، بثمانية آلاف.

مكربن على Gazelle بمحرك 402

بالنسبة لنظام الطاقة ، تم استخدام نموذج المكربن Pekar المحلي K151 هنا. هذا عنصر قياسي تم تجهيز جميع محركات 402 به. غزال ليس استثناء.

كيف يعمل K151 في العمل؟ وفقًا لاستعراضات أصحابها ، فإن "بيكار" ليس أفضل مكربن. على Gazelle بمحرك 402 ، يعمل Solex جيدًا. ليس لها عيوب مثل "بيكار":

• استهلاك الوقود. مع المكربن K151 ، أنفق Gazelle حوالي 25 لترًا من البنزين ، و 92. تثبيت "Solex" يسمح لك بتقليل هذه المعلمة بحوالي الربع.
• تشغيل المحرك. بغض النظر عن كيفية محاولة سائقي السيارات ضبط Pekar ، فإن المحرك لا يزال يعمل بشكل غير مستقر. تقلبت RPMs عند الخمول ، وكان هناك انخفاضات أثناء التسارع. Solex ليس لديه مثل هذه المشاكل.
• الموارد. K151 لديه مورد صغير. بعد 50 ألف كيلومتر ، سقط في حالة يرثى لها. علاوة على ذلك ، كان K151 غير قابل للإصلاح - كانت محاولات تثبيت مجموعة أدوات إصلاح بلا جدوى. كان المحرك يعمل بشكل أسوأ. بالمناسبة ، قد تفشل K151 في وقت سابق. ومن الأمراض المعروفة تشويش المثبط الثانوي للغرفة. "Solex" لديه ضعف المورد ويمكن إصلاحه بسهولة.

صمامات

كما أشرنا سابقًا ، فإن ZMZ-402 عبارة عن محرك ذو ثمانية صمامات ، لذلك لا يوجد سوى عمود كامة واحد في نظام التوقيت. من بين المشاكل المتكررة الحاجة إلى ضبط الصمامات. على Gazelle بمحرك 402 ، يجب أن يتم ذلك كل 30ألف كيلومتر. علاوة على ذلك ، يتم ضبط الفجوات بدقة لكل نوع من أنواع الوقود. تنص الشركة المصنعة على أن الخلوص في كلا الصمامين (السحب والعادم) يجب أن يكون 0.4 ملليمتر.

ولكن كما تبين الممارسة ، هناك حاجة إلى إعدادات أخرى للتشغيل العادي للمحرك. يجب أن يتم ضبط الصمام على Gazelle بمحرك 402 للبنزين 92 على النحو التالي. بالنسبة لصمامات السحب ، يكون الخلوص 0.30 مم ، وصمامات العادم - 0.25. ولكن للقيادة على البنزين رقم 76 ، تحتاج إلى زيادة هذه المعلمة إلى 0.44 مم. بالنسبة لمعظم الغزال من التسعينيات والتي تعمل اليوم ، فهي تعمل بالبروبان - البيوتان. تحت هذا الوقود ، الفجوة الحرارية الخاصة به هي 0.35 مم. وبهذه الخصائص ستكون السيارة ذات عزم دوران وعزم.

نظام التبريد

يحتاج أي محرك احتراق داخلي إلى التبريد. لم يكن محرك 402 Gazelle استثناءً. نظام تبريد المحرك في هذا النموذج هو من النوع السائل ، مع دوران قسري من المضخة. يتم تقديم مخطط SOD في مقالتنا.

جهاز هذا النظام هو نفسه في جميع Gazelles. الشيء الوحيد هو أنه تم تثبيت سخانين ومضخة كهربائية إضافية على تعديلات الميني باص. يتضمن تصميم SOD:

• ترموستات
• خزان التوسع.
• المبرد.
• مروحة يقودها العمود المرفقي.
• مستشعر درجة حرارة سائل التبريد.
• حزام (لمحرك مروحة).
• رادياتير الكابينة
• مضخة مياه
• صمام تجاوز.
• مضخة كهربائية لنظام التدفئة.

توصي الشركة المصنعة باستخدام مضاد التجمد A-40 كمبرد. يعمل المحرك أيضًا على الماء المقطر النقي. ومع ذلك ، لا يمكن استخدامه في الشتاء.

أدناه سننظر في أهم عناصر نظام التبريد 402 لمحرك Gazelle.

ترموستات

يتكون SOD من دائرتين - صغيرة وكبيرة. وفقًا للأول ، يدور السائل حتى يسخن المحرك. بمجرد أن تصل درجة الحرارة إلى علامة محددة مسبقًا (عادة 70-80 درجة) ، يتحرك مانع التجمد في دائرة كبيرة. ما هو منظم الحرارة؟ هو الذي يتحكم في الضبط ويزود السائل على طول دائرة معينة ، اعتمادًا على درجة حرارته. بالنسبة لأعطال منظم الحرارة في المحرك 402 ، غالبًا ما يحدث إسفين العنصر في شكل مغلق. في ضوء ذلك ، يبدأ المحرك في السخونة الزائدة ، لأن السائل يدور فقط في دائرة صغيرة ، متجاوزًا المبرد الرئيسي.

مضخة

اسمها الآخر هو مضخة مياه. تضمن هذه الآلية دوران مادة التجمد في نظام التبريد. جزء يعمل من العمود المرفقي. كلما زادت سرعته ، زادت سرعة دوران المضخة.

من بين أعطال المضخة على المحرك 402 ، تجدر الإشارة إلى عواء المحمل. في هذه الحالة ، يتم تفكيك المضخة وتغيير مجموعة العمود مع المحمل. أيضا ، صندوق الحشو والبكرة والمكره تصبح غير صالحة للاستعمال.

مروحة ومبرد

من المصنع تم تركيب رادياتير نحاسي بثلاثة صفوف على الغزال مع المحرك 402. إنه دائم للغاية ويستمر لفترة طويلة جدًا. ولكن بمرور الوقت (خاصة عند استخدام سائل تبريد منخفض الجودة) ، يبدأ التآكل الداخلي للمعدن. وبسبب هذا ، يتدهور تبديد الحرارة ويكون المحرك شديد السخونة. يؤدي التآكل أيضًا إلى تسرب مادة مانعة للتجمد. أما بالنسبة للمروحة ، فلها ست شفرات ومثبتة على بكرة العمود المرفقي. يدور العنصر بنفس تردد العمود نفسه. تعمل المروحة باستمرار ، ولهذا السبب لا يمكن أن يسخن المحرك 402 بشكل طبيعي في الشتاء.

عناصر تسخين

وهذا يشمل:

• رادياتير الكابينة
• مروحة تدفئة بمحرك كهربائي
• توصيل الأنابيب.
• ضوابط لموقد يعمل بالكابلات.

غالبًا ما ينكسر الكبل ، مما يؤدي إلى إغلاق الصمام الموجود على الموقد. وبسبب هذا ، ترتفع درجة حرارتها في الصيف والشتاء. المبدد الحراري والمروحة نفسها تدوم طويلا نسبيا.

سترة الماء والتجهيزات

الأول موجود في كتلة الأسطوانة نفسها ، وكذلك في رأس الأسطوانة. مبدأ تشغيل سترة الماء بسيط. يدخل مانع التجمد البارد الذي يأتي من المبرد إلى قنوات الكتلة ويأخذ جزءًا من الحرارة. ثم يدخل السائل مرة أخرى إلى المبرد ويبرد. من بين أعطال القميص ، تجدر الإشارة إلى انسداد القنوات والتآكل الداخلي. مرة أخرى ، المتسبب في هذه المشكلة هو المبرد منخفض الجودة.

مولد غازيل (محرك 402)

لنتحدث قليلا عن المرفقات. اكتمال المحرك ZMZ-40265 امبير موديل 1631.3701. هذا هو مولد متزامن ثلاثي الطور مع مقوم صمام ثنائي السيليكون مدمج. يتم تشغيلها بواسطة حزام من بكرة العمود المرفقي. يدور الدوار على محامل كروية في الأغطية. وتجدر الإشارة إلى أن تزييت عمود الدوران يتم وضعه طوال فترة خدمته. يوجد داخل الغطاء الخلفي كتلة مقوم تنظم الجهد. يتكون المعدل من ستة صمامات ثنائية مثبتة في ألواح على شكل حدوة حصان. يمكن أن ينتج هذا المولد تيارًا من 12 إلى 14 فولت. يحتوي الجزء الثابت على ملفين من ثلاث مراحل متصلان ببعضهما البعض على التوازي. التبريد - نوع الهواء عبر النوافذ بالغطاء

للإثارة ، يوجد لف على دوار المولد. تذهب استنتاجاتها إلى اثنين من الملامسات النحاسية المرتبطة بحلقات عمود الدوار. يتم توفير الطاقة من خلال فرش الكربون. من بين مشاكل هذا المولد ، يميز الملاك الطاقة المنخفضة. للتشغيل الكامل ، مطلوب 80 آه على الأقل. أيضًا ، غالبًا ما تفشل فرش المولد و "الشوكولاته" (منظم الجهد).

المورد

ستكون هناك حاجة لإصلاح محرك 402 Gazelle في موعد لا يتجاوز 200 ألف كيلومتر. بالنسبة لمركبة تجارية ، هذا ليس وقتًا طويلاً. يمكن للمحرك "تكبير" حتى أربع مرات. ولكي لا يستغرق إصلاح محرك الغزال وقتاً طويلاً ، فأنت بحاجة إلى تغيير الزيت الموجود فيه في الوقت المناسب وعدم زيادة سخونة المحرك.

يجب عليك أيضًا ضبط الإشعال الصحيح. على غزال بمحرك 402 ، يتم عرضهاعلى الموزع. ضبط توقيت الاشتعال سيحافظ على الصمامات من الاحتراق ويزيد من استجابة دواسة الوقود للمحرك.

في الختام

إذن ، اكتشفنا ما هو محرك ZMZ-402. تصميم هذا المحرك قديم جدًا ، ونتيجة لذلك تحدث أعطال متكررة معه. لذلك ، قام أصحاب شركة Gazelles القديمة بتثبيت محركات أكثر حداثة 405 و 406 بدلاً من ذلك. عند نفس الاستهلاك ، فإنها تنتج طاقة وعزم دوران أكبر بكثير. وتحدث الأعطال معهم في كثير من الأحيان أقل من ذلك بكثير