مخطط دائرة المبرد. مخطط نظام تبريد المحرك

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

تستخدم كل سيارة محرك احتراق داخلي. يتم استخدام أنظمة التبريد بالسائل على نطاق واسع - فقط في "Zaporozhets" القديمة ويتم استخدام نفخ الهواء الجديد "Tata". وتجدر الإشارة إلى أن مخطط دوران المبرد على جميع الأجهزة متشابه تقريبًا - نفس العناصر موجودة في التصميم ، فهي تؤدي وظائف متطابقة.

دائرة تبريد صغيرة

في دائرة نظام تبريد محرك الاحتراق الداخلي ، هناك دائرتان - صغيرة وكبيرة. في بعض النواحي ، يشبه علم التشريح البشري - حركة الدم في الجسم. يتحرك السائل في دائرة صغيرة عندما يكون من الضروري التسخين بسرعة إلى درجة حرارة التشغيل. المشكلة هي أن المحرك يمكن أن يعمل بشكل طبيعي في نطاق درجة حرارة ضيق - حوالي 90 درجة.

لا يمكنك رفعها أو خفضها ، لذاكيف سيؤدي ذلك إلى حدوث انتهاكات - سيتغير توقيت الإشعال ، وسيحترق خليط الوقود مع مرور الوقت. يتم تضمين مشعاع السخان الداخلي في الدائرة - بعد كل شيء ، من الضروري أن يكون الجزء الداخلي من السيارة دافئًا في أسرع وقت ممكن. يتم حظر إمداد التجمد الساخن بواسطة الصنبور. يعتمد مكان تركيبها على السيارة المحددة - على الحاجز بين مقصورة الركاب وحجرة المحرك ، في منطقة صندوق القفازات ، إلخ.

دائرة تبريد كبيرة

يتم تضمين المبرد الرئيسي أيضًا في نظام تبريد المحرك. يتم تثبيته في مقدمة السيارة وهو مصمم لتقليل درجة حرارة السائل في المحرك بشكل عاجل. إذا كانت السيارة مزودة بمكيف هواء ، فسيتم تثبيت المبرد في مكان قريب. في سيارات Volga و Gazelle ، يتم استخدام مبرد الزيت ، والذي يتم وضعه أيضًا أمام السيارة. عادة ما توضع مروحة على الرادياتير ، والتي يتم تشغيلها بواسطة محرك كهربائي أو حزام أو قابض.

مضخة سائلة في النظام

يدخل هذا الجهاز في دائرة دوران المبرد "Gazelle" وأي سيارة أخرى. يمكن تنفيذ محرك الأقراص على النحو التالي:

1. من حزام التوقيت
2. من حزام المولد
3. من حزام منفصل

يتكون التصميم من العناصر التالية:

1. المكره المعدنية أو البلاستيكية. كفاءة المضخة تعتمد على عدد الريش
2. حالة - عادة ما تكون مصنوعة من الألمنيوم وسبائك. الحقيقة هي أن هذا المعدن المعين يعمل بشكل جيد في ظروف عدوانية ، والتآكل عمليا لا يؤثر عليه.
3. بكرة لتثبيت حزام القيادة - مسنن أو إسفين.
4. رمح - دوار فولاذي ، يوجد في أحد طرفيه دافع (داخلي) ، وخارج بكرة لتركيب بكرة محرك.
5. جلبة برونزية أو محمل - يتم تزييت هذه العناصر باستخدام إضافات خاصة موجودة في مانع التجمد.
6. يمنع مانع تسرب الزيت السائل من التسرب من نظام التبريد.

ترموستات ومميزاته

من الصعب تحديد العنصر الذي يوفر الدوران الأكثر كفاءة للسوائل في نظام التبريد. من ناحية ، تخلق المضخة ضغطًا ويتحرك مانع التجمد عبر الفتحات بمساعدتها.

لكن من ناحية أخرى ، إذا لم يكن هناك منظم حرارة ، فستحدث الحركة حصريًا في دائرة صغيرة. يحتوي التصميم على العناصر التالية:

1. هيكل من الألومنيوم.
2. منافذ للتوصيل بالفوهات
3. نوع لوحة ثنائية المعدن.
4. صمام رجوع الزنبرك الميكانيكي.

مبدأ العملية هو أنه عند درجات حرارة أقل من 85 درجة ، يتحرك السائل فقط على طول محيط صغير. في الوقت نفسه ، يكون الصمام الموجود داخل منظم الحرارة في وضع لا يدخل فيه مانع التجمد إلى الدائرة الكبيرة.

بمجرد أن تصل درجة الحرارة إلى 85 درجة ، ستبدأ اللوحة ثنائية المعدن في التشوه. يعمل على صمام ميكانيكي ويسمح بوصول التجمد إلى المبرد الرئيسي. بمجرد انخفاض درجة الحرارة ، سيعود صمام الثرموستات إلى موضعه الأصلي تحت تأثير زنبرك العودة.

خزان التوسع

يوجد خزان تمدد في نظام التبريد لمحرك الاحتراق الداخلي. الحقيقة هي أن أي سائل ، بما في ذلك مضاد التجمد ، يزيد من حجمه عند تسخينه. عندما يبرد ، ينخفض الحجم. لذلك ، هناك حاجة إلى نوع من المخزن المؤقت يتم فيه تخزين كمية صغيرة من السائل بحيث يكون هناك دائمًا الكثير منه في النظام. بهذه المهمة يتكيف خزان التمدد - البقع الزائدة هناك أثناء التسخين.

غطاء خزان التوسع

عنصر آخر لا غنى عنه في النظام هو الفلين. هناك نوعان من البناء - محكم وغير محكم. في حالة استخدام الأخير في السيارة ، فإن قابس خزان التمدد يحتوي فقط على فتحة تصريف يتم من خلالها موازنة الضغط في النظام.

ولكن إذا تم استخدام نظام مغلق ، فهناك صمامان في القابس - صمام مدخل (يأخذ الهواء من الغلاف الجوي من الداخل ، ويعمل بضغط أقل من 0.2 بار) وصمام عادم (يعمل بضغط فوق 1.2 بار). يطرد الهواء الزائد من النظام

اتضح أن الضغط في النظام يكون دائمًا أكبر منه في الغلاف الجوي. يتيح لك ذلك زيادة درجة غليان التجمد بشكل طفيف ، مما يؤثر بشكل إيجابي على تشغيل المحرك. هذا جيد بشكل خاص للقيادة في الاختناقات المرورية في المناطق الحضرية. مثال على نظام مغلق -سيارات VAZ-2108 وما شابهها. Leaky - نماذج من سلسلة VAZ الكلاسيكية.

المبرد والمروحة

يدور سائل التبريد من خلال المبرد الرئيسي المثبت في مقدمة السيارة. لم يتم اختيار مثل هذا المكان عن طريق الصدفة - عند القيادة بسرعة عالية ، يتم نفخ خلايا الرادياتير بواسطة تدفق هواء قادم ، مما يضمن انخفاضًا في درجة حرارة المحرك. مروحة مثبتة على الرادياتير. معظم هذه الأجهزة تعمل بالطاقة الكهربائية. على سبيل المثال ، غالبًا ما تستخدم الغزلان قوابض مشابهة لتلك المستخدمة في ضواغط تكييف الهواء.

يتم تشغيل المروحة الكهربائية باستخدام مستشعر مثبت في الجزء السفلي من المبرد. يمكن استخدام الإشارة من مستشعر درجة الحرارة ، الموجود على غلاف منظم الحرارة أو في كتلة المحرك ، في آلات الحقن. أبسط دائرة تبديل تحتوي على مفتاح حراري واحد فقط - عادة ما يكون بها جهات اتصال مفتوحة. بمجرد أن تصل درجة الحرارة إلى 92 درجة في الجزء السفلي من المبرد ، ستغلق جهات الاتصال داخل المفتاح وسيتم تنشيط محرك المروحة.

سخان داخلي

هذا هو الجزء الأكثر أهمية عند النظر إليه من وجهة نظر السائق والركاب. الراحة عند القيادة في فصل الشتاء تعتمد على كفاءة الموقد. السخان جزء من دائرة المبرد ويتكون من المكونات التالية:

1. محرك كهربائي مع المكره. يتم تشغيله وفقًا لدائرة خاصة يوجد فيها مقاوم ثابت - يسمح لك بتغيير سرعة المكره.
2. المبرد هو عنصر يمر من خلاله مانع التجمد الساخن.
3. Cock - مصمم لفتح وإغلاق إمداد التجمد داخل الرادياتير.
4. يسمح لك نظام مجاري الهواء بتوجيه الهواء الساخن في الاتجاه الصحيح.

مخطط تداول المبرد عبر النظام هو أنه عندما يتم إغلاق مدخل واحد فقط للرادياتير ، لن يدخله التجمد الساخن بأي شكل من الأشكال. توجد سيارات لا يوجد بها صنبور للموقد - يوجد دائمًا مانع تجمد ساخن داخل المبرد. وفي الصيف تغلق مجاري الهواء ببساطة ولا يتم إمداد الكابينة بالحرارة.