ما هو الضغط في نظام تبريد المحرك؟

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

أثناء التشغيل ، يسخن محرك الاحتراق الداخلي إلى درجة حرارة عالية. يجب أن يتكيف نظام تبريد المحرك مع وظيفة إزالة الحرارة. هذا ضروري للتشغيل الفعال لوحدة الطاقة. إذا لم يكن هناك دوران لسائل التبريد ، فإن محرك الاحتراق الداخلي سوف يسخن بسرعة كبيرة مع كل العواقب المترتبة على ذلك. لنتحدث عما يجب أن يكون الضغط في نظام التبريد وكيفية إصلاح المشكلات النموذجية بنفسك.

باختصار عن الأشياء الرئيسية

بادئ ذي بدء ، عليك أن تقرر سبب وجود الضغط في نظام التبريد. يبدو أن الدوران العادي لسائل التبريد يجب أن يكون كافيًا لإزالة الحرارة. كان الأمر كذلك عندما كان يصب الماء في المبرد. ولكن كان من الطبيعي أيضًا مقابلة سيارة على جانب الطريق مع خروج بخار من تحت غطاء المحرك. حدث هذا بسبب الماءكان لديه الوقت ليبرد ، ولأن درجة غليانه 100 درجة ، فإنه يغلي بسرعة كبيرة.

الانتفريدات الحديثة ، ومعظمها من الكحول ، تغلي عند حوالي 115 درجة مئوية. لكن يجدر بنا أن نتذكر دورة فيزياء المدرسة ، حيث يمكنك معرفة أن زيادة الضغط تؤدي إلى حدوث تحول في درجة غليان السائل. ينطبق هذا أيضًا على مانع التجمد الذي ينتشر عبر أنظمة ICE.

ما هو الضغط الطبيعي في نظام تبريد المحرك؟

هنا يعتمد الكثير على ميزات تصميم السيارة. ولكن عادة ما تكون 1 ، 2-1 ، 4 أجهزة الصراف الآلي. للسيارات. على سبيل المثال ، في VAZ-2110 ، يمكن اعتبار 1.2 الغلاف الجوي مؤشرًا عاديًا. يتم الوصول إلى الضغط الحرج في النظام عند تسخين مانع التجمد ووصوله إلى نقطة الغليان. في هذا الوقت ، يجب تخفيف الضغط في النظام. يتم ذلك من أجل عدم كسر المبرد أو أي نقطة أضعف أخرى.

غطاء خزان التمدد مسؤول عن تخفيف الضغط. جهازه بسيط للغاية. هناك علبة معدنية بفتحتين. يوجد بالداخل كرة قطرها أكبر من الثقوب. عندما تصل إلى درجة حرارة معينة ، فإنها ترتفع. هذا يتسبب في إطلاق الهواء في الغلاف الجوي. على العديد من السيارات 1.5 أجهزة الصراف الآلي. هو الضغط الذي تحدث عنده إعادة التعيين.

فحص أداء الصمام

حتى يصبح التجمد ساخنًا ، تغلق الكرة الموجودة داخل الغطاء الفتحة السفلية بينما يظل الجزء العلوي مفتوحًا. هذا ضروري لتدفق الهواء من الغلاف الجوي وللتسخين السريع لسائل التبريد.أود أن أشير إلى أنه من الضروري بشكل دوري التحقق من قابلية تشغيل الغطاء. بعد كل شيء ، يحدث غالبًا أنها تتدلى في أحد المواقف. وبسبب هذا فإن المحرك إما أن يسخن لفترة طويلة أو لا يضغط عليه.

فحص غطاء خزان التمدد VAZ-2110 بسيط للغاية. للقيام بذلك ، ما عليك سوى فكها وهزها. إذا سمعت كيف تتدلى الكرة داخل العلبة ، فهذا يعني أن النظام يعمل ولا يتعرض للتشويش. الضغط المفرط في نظام تبريد المحرك ، كما هو مذكور أعلاه ، يمكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة. لذلك ، في السيارات الحديثة ، يحتوي الغطاء على صمامين: مدخل ومخرج. الآن معروضة للبيع يمكنك العثور على أغطية تعمل تحت ضغط معين. لكن لا يوصى بشدة بتغيير المعلمات التي حددتها الشركة المصنعة.

ارتفاع ضغط الدم وطرق النضال

تم تصميم نظام التبريد بطريقة تجعل غطاء خزان التمدد هو المسؤول عن الضغط فيه. على الرغم من وجود خيارات تصميم مختلفة. على سبيل المثال ، في بعض السيارات الأمريكية ، يعمل خزان التمدد كحوض ، ويتم تثبيت الغطاء نفسه على نقطة الإنطلاق في المبرد. ومع ذلك ، فإن جوهر العمل لا يزال كما هو.

يجب أن يكون الضغط في نظام التبريد لمحرك VAZ-2110 في حدود 1.2 إلى 1.5 ضغط جوي ، في حين أن انخفاض أو زيادة هذه المؤشرات يمكن اعتباره بالفعل انحرافًا خطيرًا. غالباًسائقي السيارات يواجهون ضغطًا متزايدًا. سيكون السبب هو نفس الغطاء ، حيث يكون الصمام عالقًا في الوضع المغلق. في هذه الحالة ، سيتم تسخين النظام ، وسيزداد الضغط ولن يتم تحريره. لهذا السبب ، يتم تشكيل سدادات بخار الهواء التي تمنع الدوران الطبيعي لسائل التبريد عبر النظام.

استبدال عقدة فاشلة

يمكن أن يستمر غطاء نظام التبريد لفترة أطول من محرك السيارة ، أو يمكنك شراء غطاء جديد يكون به عيب. من الصعب التكهن هنا. لكن على أي حال ، لا تحاول إصلاحه. يكلف بنسًا واحدًا لمعظم الطرز وغير قابل للإصلاح. في حالة حدوث عطل ، يتم استبداله ببساطة بآخر جديد.

في هذه الحالة ، لا ينصح بشدة بتقصير الينابيع عن طريق تغيير لحظة تشغيل الغطاء. بعد كل شيء ، يقوم العديد من سائقي السيارات بهذا الأمر ، والذي لا يؤدي في معظم الحالات إلى أي شيء جيد. بالطبع ، إذا قمت بضبط نظام التبريد والمحرك ، فمن المحتمل تمامًا أنك بحاجة إلى تحقيق ضغط أكبر في النظام أو ، على العكس من ذلك ، أقل. في حالات أخرى ، يجدر شراء النسخة الأصلية أو التناظرية الجديرة فقط بنفس المعلمات. تذكر أن الضغط العالي في نظام تبريد المحرك يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي وفشل بعض المكونات.

تسرب النظام

المشكلة الأكثر شيوعًا بين سائقي السيارات هي قلة الضغط. يمكن أن يحدث هذا بسبب:

• صمام هواء عالق ؛
• تسريباتفي نظام التبريد.

وفقًا لذلك ، تحديد المشكلة ليس بالأمر الصعب. تتمثل الخطوة الأولى في النظر إلى مستوى التجمد في المحرك البارد. إذا لم يتغير من رحلة إلى أخرى ، فلا توجد تسريبات في النظام. النقطة الثانية هي تغيير صمام الهواء إلى صمام جديد. بعد ذلك ، يجب أن يعود الضغط إلى طبيعته ، ولن يسخن التجمد. في كثير من الأحيان ، يؤدي الضغط المتزايد في نظام تبريد المحرك إلى حقيقة أنه ينخفض بعد ذلك. هذا يرجع إلى صمام إسفين جزئيًا. إما أن يعمل أو لا يعمل. ونتيجة لذلك يتراكم الضغط الذي يمكن أن يتسبب في حدوث تسرب في مكان ضعيف ومن ثم ضيق التسرب.

كيف تجد التسريب؟

بادئ ذي بدء ، من المفيد البدء بفحص بصري. يجدر النظر أسفل السيارة ، فمن المحتمل أن توجد بركة من التجمد تحتها. ولكن حتى هنا ، عليك أن تفهم أنه غالبًا ما تظهر فجوة فقط عند الوصول إلى ضغط معين ، لذلك لن يكون من الممكن العثور عليها في ضغط بارد. ومع ذلك ، هناك أجهزة خاصة لضغط النظام ، بينما يجب أن يكون المحرك باردًا لتجنب الحروق.

مثل هذا الجهاز ، يمكنك استخدام مضخة تقليدية ومقياس ضغط. يمكن عمل كل شيء في المرآب. بادئ ذي بدء ، نقوم بفصل الأنبوب العلوي المناسب لخزان التمدد. يُنصح بإدخال مسمار بقطر مناسب في الحفرة. بعد ذلك ، نقوم بتوصيل مضخة بمقياس ضغط بالفوهة وبناء الضغط. عند الوصول إلى 1.5 أجهزة الصراف الآلي. يجب أن يعمل صمام الهواء. في نفس الوقت نحن نبحث عنتسرب.

الفروق الدقيقة في نظام التبريد

يعتمد الكثير أيضًا على المبرد المستخدم. على سبيل المثال ، لا تحتاج حتى إلى صب الماء في السيارات القديمة ، فمن الأفضل شراء مضاد تجمد رخيص الثمن ، وستكون هناك مشاكل أقل. ومع ذلك ، تتطلب المحركات الحديثة تبريدًا عالي الجودة. تشير الشركة المصنعة في الدليل إلى الدرجات الموصى بها لسائل التبريد. يُنصح باتباع هذه النصائح وعدم تخفيف التجمد إذا لم يكن لديك مركز.

المبردات الحديثة لها فترات خدمة ونقاط غليان مختلفة. على سبيل المثال ، يغلي G12 في وقت متأخر عن G11 ، و G12 ++ لديه مورد متزايد ، ولكنه أيضًا يكلف أكثر. على أي حال ، من أجل تجنب غليان المحرك ، يوصى بملء المبرد عالي الجودة فقط.

قطع غيار أصلية

في كثير من الأحيان يتكون الضغط العالي في نظام تبريد المحرك بسبب عطل في صمام الهواء ، وقد تعاملنا بالفعل مع هذا. شيء آخر هو أن هذا الصمام لديه مورد غير كافٍ ، أو حتى أن واحدًا جديدًا قد يكون معطلاً. ينطبق هذا أيضًا على العناصر الأخرى لنظام التبريد ، مثل منظم الحرارة ، ومضخة المياه ، والأنابيب ، وأجهزة الاستشعار ، والمشعات ، وما إلى ذلك. للنوم بهدوء ، من الأفضل الحصول على منتج أصلي ، تكون مدة خدمته غالبًا طويلة جدًا. بالطبع ، قطع الغيار هذه أغلى بعدة مرات ، لكنها تضمن 100 ٪ تقريبًا التشغيل الصحيح للوحدة ككل. بعد كل شيء ، يمكن أن يؤدي فشل عنصر تافه كغطاء إلى إصلاح شامل للمحرك.

أما بالنسبة للمكونات الصينية ، فهو يانصيب. يمكن أن يكون بعضها عالي الجودة ، بينما لا يذهب البعض الآخر حتى 100 كيلومتر. الأفضل عدم المجازفة ، لأن البخيل يدفع مرتين.

عواقب وخيمة

لقد اعتبرنا بالفعل أن الضغط ينتج في نظام تبريد المحرك. إنه أمر طبيعي تمامًا. شيء آخر هو أنه في كثير من الأحيان يكون هناك خلل يصعب تحديده. على سبيل المثال ، يترك التجمد ، ولكن لا يوجد تسرب مرئي. في هذه الحالة ، من الممكن تمامًا أن يدخل المبرد إلى علبة المرافق. يوصى بفحص مستوى الزيت بانتظام. إذا ذهب المبرد بالفعل إلى المحرك ، فإن المستوى سيرتفع. على الأرجح ، يشير هذا إلى حشية رأس الأسطوانة المكسورة ، والتي تعد بمثابة إصلاح لوحدة الطاقة.

أي جزء له مورد خاص به ، عند الوصول إليه لا يوجد ضمان أنه سيعمل بشكل صحيح في المستقبل. ليس من غير المألوف أن يكون غطاء خزان التمدد الجديد معطلاً. والآن نحن لا نتحدث عن الأجزاء الصينية ، ولكن عن الأصل. للأسف لا مفر من هذا

تلخيص

لذلك اكتشفنا سبب الضغط في نظام تبريد المحرك ، ولماذا يمكن أن يكون مرتفعًا بشكل مفرط أو ، على العكس من ذلك ، منخفضًا. غالبًا لا يوجد شيء معقد في الفحص الذاتي ، على الرغم من أن الكثير يعتمد على السيارة. على سبيل المثال ، يحدث فشل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد. يمكن أن يعطي بيانات غير صحيحة لأجهزة التحكم ، وبالتالي إدخال السائق فيهاالوهم. يمكن أن تظهر درجة حرارة عالية لوحدة الطاقة ، وعلى العكس ، درجة حرارة منخفضة. لكن هذا لن يعني أن النظام لا يعمل بشكل صحيح.

يجب إصلاح أي أعطال في نظام التبريد في أسرع وقت ممكن. يُنصح بعدم تشغيل السيارة بغطاء عالق أو ترموستات. في الواقع ، بالنسبة لبعض المحركات ، يكون ارتفاع درجة الحرارة قاتلاً ، والإصلاح مكلف للغاية. بشكل عام ، من المفيد التحقق بانتظام من مستوى سائل التبريد في النظام ، والتأكد من عدم وجود تسريبات أو عيوب أخرى. يوصى أيضًا بتنظيف مشعات الأوساخ بشكل دوري ، حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى زيادة درجة حرارة المحرك.