اعطال نظام تبريد المحرك وكيفية اصلاحها

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

ستخبرك هذه المقالة بأعطال نظام تبريد محرك الاحتراق الداخلي ، بالإضافة إلى إرشادات للتخلص منها. غالبًا ما تكون هناك مشاكل حيث يتم الاحتفاظ بدرجة حرارة السائل عند 0 درجة أو عندما تصل إلى العلامة الحمراء بسرعة كبيرة حتى في الطقس البارد. يحدث أحيانًا أنه حتى في الصيف لا يصل السهم إلى 90 درجة. هذه هي درجة حرارة التشغيل لمحرك الاحتراق الداخلي. سوف تتعرف على أسباب هذه الأعطال.

السبب الأكثر شيوعًا لارتفاع درجة الحرارة

في كثير من الأحيان يفشل عنصر مثل منظم الحرارة. إنه السبب في أن السهم إما أقل من قيمة العمل أو أعلى منه. لا يستحق تأخير القضاء على هذه المشكلة ، لأن تشغيل المحرك في هذه الحالة غير طبيعي ، وبالتالي ، فإن موارده تقل بشكل كبير. يمكن أن يؤدي هذا إلى تعطيل آلية الكرنك ومجموعة الكباس والصمامات. لذلك ، يجب أن تكون على دراية بأعطال النظام.تبريد المحرك وكيفية التخلص منها حتى لا تفرط في تحميل المحرك

من الجدير بالذكر أن القيادة في الشتاء بدون موقد هي ببساطة همجية. لكن هذا أمر تافه ، بالنظر إلى أن المحرك يبلى كثيرًا ، كما أنه "يأكل" الكثير من البنزين. تكلفة الوقود في محطات الوقود آخذة في الارتفاع باستمرار. وبالتالي تزداد تكلفة البنزين

أعراض كسر منظم الحرارة

لا تحتاج إلى سبع امتدادات في جبهتك للتخلص من هذا الانهيار في الوقت المناسب ، وكذلك لتشخيص النظام. كقاعدة عامة ، عندما ينكسر منظم الحرارة ، يتغير دوران المبرد. في سيارات VAZ المحلية ، على سبيل المثال ، في حالة تعطل منظم الحرارة ، يستمر التجمد في الدوران في دائرة صغيرة. كما يدخل في قلب السخان. يمكننا القول أن الأعطال الرئيسية في نظام تبريد المحرك موجودة في الترموستات.

لهذا السبب ، حتى عند القيادة بسرعة عالية ، لا يدخل مانع التجمد إلى المبرد الرئيسي للتبريد ، ونتيجة لذلك ترتفع درجة الحرارة داخل سترة المحرك بشكل حاد. في بعض السيارات الأجنبية الصنع ، يكون منظم الحرارة محشورًا في موضع يستمر فيه مانع التجمد في الدوران في دائرة كبيرة. في الصيف ، لا يمكن ملاحظة هذا الانهيار على الفور. لكن في فصل الشتاء ، تنبثق على الفور ، لأن المحرك لن يكتسب درجة حرارة كافية للتشغيل. سوف يسخن ببطء شديد

لماذا يمكن أن يسخن المحرك؟

ينتج الكثير من الحرارة عن المبرد في المبرد ، لذلك ، من المستحيل تسخين التجمد إلى درجة حرارة التشغيل. وجود عطل في الترموستات لعدة أسباب. غالبًا ما يكون هذا هو استخدام مضاد التجمد ، الذي استنفد مورده منذ فترة طويلة. يتشكل المقياس ، والذي يستقر تدريجياً على عناصر منظم الحرارة. ثم هناك مخالفة لعمل كل مكونات النظام

يمكن أن يحدث عطل مشابه بسبب سكب الماء في نظام تبريد المحرك. لذلك ، من الضروري تغيير السائل في النظام قدر الإمكان ، لا تصب الماء من الصنبور. تجدر الإشارة إلى أن مورد مضاد التجمد يبلغ حوالي 80-90 ألف كيلومتر. لذلك ، عند استبدال مضخة لها مورد مماثل ، يُنصح بغسل نظام التبريد بالكامل ، وكذلك استبدال مانع التجمد. من نواح كثيرة ، تشبه أعطال نظام تبريد المحرك VAZ-2106 حتى تلك التي تظهر في السيارات الأجنبية.

ترموستات التشخيص

يمكن أن يكون تحديد عطل في منظم الحرارة أمرًا بسيطًا للغاية. ابدأ وقم بتسخين المحرك أولاً. بعد الإحماء ، المس الأنابيب التي تذهب إلى المبرد. إذا كانت باردة ، فلن يدخل المبرد إلى المبرد. لكن لا تفرح: عندما تصل درجة الحرارة إلى 90 درجة وما فوق ، يجب أن تكون الأنابيب العلوية والسفلية ساخنة. فقط في هذه الحالة يمكننا القول أن منظم الحرارة يعمل بكامل طاقته. يرجى ملاحظة أن الموقد يعمل في جميع الأوضاع ، بغض النظر عما إذا كان التجمد يدور في دائرة كبيرة أو صغيرةالنظام

عندما يسخن المحرك ، ثم في مجموعة المكبس ، هناك زيادة في تآكل جميع أجزاء الاحتكاك. في هذه الحالة ، تفشل جميع المحامل على الفور ، فمن الممكن أن تبدأ المكابس في الاحتراق. بالطبع ، تحدث خسائر احتكاكية. تتعطل العملية الكاملة للاشتعال لخليط الوقود والهواء ، والتي تحدث في غرف الاحتراق. إلى جانب ذلك ، لوحظ انخفاض في القوة. كما أنه يزيد من استهلاك الوقود. يرجى ملاحظة أن الحرارة الزائدة قد تتسبب في دوران المكابس في الاسطوانات.

الانهاك

في كثير من الأحيان ، يحدث ارتفاع درجة الحرارة نتيجة انسداد المبرد. يتراكم الكثير من الحطام في خلاياه ، الحجم ، وهذا لا يمنع فقط حركة التجمد عبر القنوات ، ولكن أيضًا يقلل من انتقال الحرارة. كما ذكرنا سابقًا ، في السيارات المحلية ، يكون منظم الحرارة عالقًا في وضع يدور فيه السائل فقط في دائرة أصغر. ومع ذلك ، فإنه لا يدخل المبرد الرئيسي. وبالتالي ، فإن السائل ليس لديه الوقت لإطلاق الحرارة ، لكنه يسخن باستمرار في سترة التبريد.

للتخلص من هذا الخلل ، فإن الطريقة الأكثر قبولًا هي فتح صنبور الموقد تمامًا وتشغيل مروحة النفخ بكامل طاقتها. بالطبع ، سيعطي هذا تأثيرًا ، لكنه ليس مهمًا جدًا. يُنصح بتركيب منظم حرارة جديد بحيث يدور السائل بشكل طبيعي. إذا لم تقم بمراقبة مستوى التجمد في النظام ، فإن هذا يترك بصمته. نتيجة هذا ، بالطبع ، زيادةدرجة الحرارة.

مروحة كهربائية ومضخة

يرجى ملاحظة أن أعطال نظام تبريد المحرك YaMZ-238 هي نفسها في سيارات VAZ. ولكن قد يحدث أيضًا أن الدوران يحدث في كلتا الدائرتين ، حيث يعمل منظم الحرارة ، لكن المحرك لا يزال يسخن. غالبًا ما يحدث هذا في تلك الأنظمة التي يتم فيها توفير تركيب مروحة كهربائية. كقاعدة عامة ، يفشل المستشعر ، بمساعدة الطاقة التي يتم توفيرها للمحرك الكهربائي. من الممكن أيضًا ارتفاع درجة الحرارة في حالة كسر الحزام الذي يقود مضخة الماء. أو إذا تم تعديله بشكل غير صحيح.

انخفاض حرارة المحرك: الأسباب الشائعة

والآن يمكن أن يحدث انخفاض حرارة الجسم في المحرك. بالنسبة للظروف العادية ، أي حتى عندما تصل درجة الحرارة إلى 20 درجة تحت الصفر ، يجب أن يسخن المحرك بسرعة نسبيًا. حتى لو لم يتم عزله بشكل إضافي. هذا هو تصميم المحرك ، ويمكن أن يعمل بشكل طبيعي في نطاق درجات حرارة واسع. بالطبع ، إذا كان الجو باردًا جدًا في منطقتك في الشتاء ، فمن المستحسن استخدام السخانات المقاومة للحريق. ولكن إذا كان منظم الحرارة في حالة مفتوحة ، وعندما يحدث الدوران فقط في دائرة كبيرة ، لا يمكن ببساطة تجنب انخفاض درجة الحرارة.

أسباب أقل شيوعًا

من الممكن أيضًا أن تعاني بعض المركبات التي تحتوي على مروحة تعمل بالقوة من انخفاض حرارة الجسم.لذلك ، يقوم العديد من السائقين باستبدال مروحة ميكانيكية بمروحة كهربائية. تجدر الإشارة إلى أن هذا الأخير لا يتم تشغيله عمليًا في فصل الشتاء إذا كانت درجة الحرارة بالخارج أقل من درجة الصفر. فقط انتبه إلى حقيقة أن النظام بأكمله يجب أن يكون مغلقًا تمامًا. لا ينبغي أن يكون بها أي شقوق. يجب أن تكون جميع الأختام والحشيات سليمة ، دون ضرر. لا ينبغي أن يتسرب المبرد تحت أي ظرف من الظروف. هناك مثل هذه الأعطال في نظام تبريد المحرك VAZ-2110 ، فهي متشابهة لجميع السيارات.