جهاز وتعديل المكربن

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:58

المكربن من أهم المكونات في السيارة. تم تصميم هذا الجهاز لتحضير خليط وقود الهواء ، والذي سيتم بعد ذلك إدخاله في مشعب سحب المحرك. الكربنة هي عملية خلط الوقود والهواء. من خلال هذه العملية يعمل المحرك. ضع في اعتبارك جهاز هذا الجهاز ، وكذلك طرق ضبط المكربن.

مجموعة متنوعة من الأجهزة

هناك نوعان من المكربن المستخدم في السيارات القديمة. الأولى هي أجهزة الفقاعات ، وهي نادرة جدًا. تم استبدالها بإبرة غشاء أكثر كفاءة وإنتاجية من نظائرها العائمة.

تتكون وحدات إبرة الغشاء من غرف مفصولة بأغشية خاصة. فيما بينها ، يتم إصلاح هذه الأجزاء بقضيب. أحد طرفي هذه الآلية يشبه الإبرة. أثناء تشغيل مثل هذا الجهاز ، تتحرك الإبرة لأعلى ولأسفل ، تفتح صمام إمداد الوقود وتغلقه. هذا هو الأسهلنوع المكربن. يمكن العثور عليها في جزازات العشب وبعض محركات الطائرات والشاحنات.

يتم تقديم المكربن من النوع العائم في شكل تعديلات مختلفة. ومع ذلك ، فإن مبدأ عملها مشابه إلى حد كبير. العنصر الرئيسي لمثل هذا الجهاز هو غرفة وآلية تعويم. بفضل الأول ، يتم توفير الوقود والهواء للمكربن في الوقت المناسب. تعتبر المكربنات من النوع العائم ضمانًا لتشغيل المحرك دون انقطاع. محتدما في كثير من الأحيان غير مرغوب فيه وتسبب في الكثير من الانتقادات بين أصحاب السيارات. تعويم - الآليات الأكثر تقدمًا. معهم ، يتميز المحرك بخصائص ديناميكية وجر جيدة. يعد ضبط هذا النوع من المكربن أمرًا بسيطًا لدرجة أنه حتى المبتدئين يمكنهم التعامل معه.

كيف يعمل Solex

تم استخدام هذه النماذج من المكربن في السيارات المحلية منذ الثمانينيات. في البداية ، تم تجهيزهم بسيارات VAZ-2108. عملت الوحدات الأولى بمحركات 1.1 و 1.3 لتر. تم تصنيف هذه المنتجات على النحو التالي - DAAZ 2108. لاحقًا ، بدأ مصنع DAAZ في إنتاج طراز Solex 21083 ، والذي كان مخصصًا للمحركات بحجم لتر ونصف. ضع في اعتبارك الجهاز ، لأن تعديل المكربن مستحيل بدون هذه المعرفة.

تم تصميم هذه الوحدة لتشكيل خليط وقود يمكن للمحرك أن يعمل في جميع الأوضاع وفي أي حمولة.

يتكون من جزأين. القاع هو الرئيسيالسكن ، والذي يحتوي مباشرة على ناشرات ، ونظام التوزيع العالمي (GDS) ، ونظام لضمان تباطؤ المحرك ، ومضخة تسريع ، وموفر. يشتمل الجهاز أيضًا على غطاء. يحتوي على مخمد هواء وعوامات وجهاز بدء وصمام ملف لولبي. على الرغم من المكونات العديدة ، فإن إعداد المكربن وضبطه بيديك أمر بسيط للغاية.

يتكون المكربن من غرفتين. توجد نفاثات المكربن في منتصف الحجرات ، في أعماق الجسم الرئيسي. فوق هذه العناصر ، يتم تثبيت نفاثات هوائية لنظام الجرعات الرئيسي. يحتوي الموديل 21083 أيضًا على نظام تسخين خليط الوقود. أنابيب نظام التبريد متصلة به. توجد خنق المكربن في الجزء السفلي من جسم القاعدة. يفتحون بالتتابع. الكاميرا الثانية تتحرك بواسطة روافع ميكانيكية.

هناك أنابيب في غطاء المكربن. من خلال إحداها ، يتم توفير الوقود السائل للوحدة ، ومن خلال الثانية ، يدخل الوقود الزائد إلى الخزان. بسبب الأنبوب الثاني ، ينخفض الضغط في نظام وقود السيارة.

الأعطال الرئيسية

تتميز هذه الآليات ببعض الأعطال ، يتم حل العديد منها عن طريق الضبط الصحيح لمكربن DAAZ. في أغلب الأحيان ، يواجه الملاك انسدادًا في نظام الجرعات الرئيسي. أيضًا ، يمكن أن تدخل motes أيضًا في نظام تشغيل خامل منفصل.

نتيجة لذلك ، فإن الطائرة المركبة على صمام الملف اللولبي مسدودة. فشل الحجاب الحاجزمضخة التسريع ، يبلى صمام الملف اللولبي. في كثير من الأحيان ، بسبب الجهود المفرطة عند تشديد المكربن ، فإن سطح الغطاء مشوه. يمكن حل العديد من المشكلات عن طريق تنظيف المكربن وتطهير قنواته واستبدال طقم الإصلاح.

إعدادات

يضمن تعديل المكربن VAZ التشغيل المستقر للمحرك. قدم المهندسون العديد من الإعدادات. لذلك ، يمكن للمالك تغيير مستوى الوقود في حجرة العوامة ، وضبط سرعة المحرك في وضع الخمول ، وتغيير التركيب النوعي ونسب الخليط القابل للاحتراق في وضع الخمول.

إعداد جودة مزيج

في هذه الحالة ، لا يسبب ضبط مكربن Solex صعوبات حتى بالنسبة للمبتدئين. كل شيء بسيط للغاية. قبل أن تضبط أي شيء ، يجب أن تقوم بتسخين المحرك جيدًا. ثم ، باستخدام برغي بلاستيكي ، اضبط سرعة العمود المرفقي في حدود 900 دورة في الدقيقة.

بعد ذلك ، ابحث عن المسمار المسؤول عن جودة الخليط. إنه في الفتحة الموجودة أسفل المكربن على جانب محرك المثبط. في عملية ضبط المكربن ، يجب شد هذا المسمار حتى تبدأ السرعة في الانخفاض. في الوقت نفسه ، يصبح الخليط أكثر رشاقة - تنخفض نسب الوقود فيه. ينفد وقود المحرك ويميل إلى التوقف.

ثم يتم إيقاف تشغيل المسمار ويتم العثور على موضع يبدأ فيه المحرك في العمل بثبات. في بعض الأحيان يوصى بالتوقف عند هذا الحد. لكن من الأفضل لف البرغي حتى تتوقف سرعة تباطؤ المحرك عن الزيادة. إذا كان دورانكبيرة جدًا ، يتم تقليلها بواسطة برغي الكمية. هذا هو ضبط المكربن افعل ذلك بنفسك ، أو بالأحرى إعداد الخمول.

للحصول على XX جيد ، يوصى بضبطه باستخدام برغي الجودة. إذا قمت بتدوير برغي الكمية ، سيفتح صمام الخانق للغرفة الأولى أكثر من اللازم. نتيجة لذلك ، سوف يدخل الوقود إلى الناشرات ليس فقط من خلال نظام الخمول ، ولكن أيضًا من خلال GDS. بسبب الخلخلة ، يمتص المحرك البنزين ، وسوف يقطر من فوهة مضخة التسريع. سوف تطفو الدورات وسيهتز المحرك

تسكع ، طائرة EMC

في كثير من الأحيان على هذا المكربن ، يواجه العديد من المالكين مشاكل في الخمول - يختفي. ولكن أيضًا عند ضبط مكربن Solex ، فإن تدوير المسمار اللولبي لا يفعل شيئًا. غالبًا ما يرجع ذلك إلى حقيقة أن الطائرة المسؤولة عن تشغيل نظام XX مسدودة. نتيجة لذلك ، لا يمر الوقود عبر النظام ، ولكن يتم امتصاصه من GDS. لذلك لا يوجد رد فعل لضبط البراغي.

قم بتمييز بعض العيوب النموذجية. هذا انسداد للطائرة والقناة الخاملة ، وكذلك عطل في صمام الملف اللولبي.

من السهل جدا فحص الصمام. يكفي تطبيق +12 V عليه ويمكنك سماع نقرة مميزة. إذا كان هناك صوت ، فهذا يعني أن الصمام يعمل. يمكنك فك الجزء - قم بإزالة الطائرة منه ومراقبة الجذع. عندما يعمل الصمام سوف ينقطع.

بعد ذلك ، في عملية ضبط المكربن ، من الضروري تفجير الطائرة الخاملة جيدًا. هذا سوف يحل المشاكل وXX ، ومع الإعداد. بقعة صغيرة واحدة تكفي للتوقف عن التباطؤ

تعديل مستوى الوقود

لضمان التشغيل السلس ، من الضروري وجود وقود دائمًا في غرفة الطفو. ومع ذلك ، فإن مستوى البنزين مهم للغاية. لضبطه ، تحتاج إلى إزالة الغطاء العلوي. يتم ضبط العوامات عن طريق ثني اللسان فوق صمام الإبرة. لقد كُتب الكثير حول المستوى الذي يجب تحديده ، لكن لا يوجد رأي قاطع حول هذا الأمر.

من الأفضل ضبط المكربن VAZ وفقًا للتعليمات. هذا ما يقرب من 25 ملم من أعلى المكربن إلى الوقود.

ميزات التعديل

تحل طرق الضبط التي تمت مناقشتها أعلاه جميع المشكلات تقريبًا مع هذه المكربنات. يعتمد الكثير على مدى جودة ضبط المكربن. لكن هناك تعديلات أخرى أيضًا. يمكنك أيضًا تخصيص المشغل.

نفاثات خاملة

للبيع يمكنك العثور على طائرات بفتحة من 39 إلى 42 ملم. يمكنك اختيار النوع المناسب عن طريق تدوير المسمار الجودة. إذا تم الوصول إلى أقصى سرعة ثابتة مع تشغيل المسمار بالكامل تقريبًا ، فإن التدفق يكون صغيرًا جدًا.

إذا تم العثور على "الشريحة" ، وكان المسمار مشدودًا تقريبًا ، فإن الطائرة كبيرة. لن يكون هناك فرق كبير في أداء المحرك. ولكن في حالة الطائرات المتوسطة ، سيكون ضبط مكربن DAAZ أسهل بكثير ، وسيكون تباطؤ المحرك أكثر سلاسة.

في الختام

على الرغم من الجهاز المعقد نوعًا ما ،المكربن ليس مخيفًا كما يبدو. يكفي أن تكون قادرًا على ضبط سرعة التباطؤ وتنظيف الطائرة ومعرفة كيفية لف المسمار اللولبي.