تقنية التوجيه: تدوير عجلة القيادة عند الدوران. صرير ، سحق عند تدوير عجلة القيادة ، ماذا يقصدون

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

لنتحدث عن مهارات التوجيه. قلة من السائقين يفكرون ، على سبيل المثال ، في مدى صحة إمساكهم بعجلة القيادة ، معتبرين أن هذا فارق بسيط لا يؤثر على جودة القيادة ؛ أو ما يجب أن يكون دور عجلة القيادة عند الدوران. في الواقع ، هناك تقنية كاملة للتعامل مع عجلة القيادة. بعد إتقانها ، سيتمكن السائق من تجنب العديد من المواقف غير السارة على الطريق.

كيفية إمساك عجلة القيادة

إلى جانب ذلك ، سيساعد التوجيه الماهر في تشخيص حالة فنية طارئة أو أخرى قد تحدث في آلية التوجيه. غالبًا ما تكون هذه أعطال في عناصر التعليق في مقدمة السيارة. ومع ذلك ، لفهم هذه الفروق الدقيقة ، عليك أن تتعلم كيفية التعامل مع عجلة القيادة بشكل صحيح. خلاف ذلك ، لن تفهم ببساطة ما إذا كان الصرير عند تدوير عجلة القيادة ناتجًا عن عطل في سيارتك ، أم أنه مجرد ثقب صغير في الطريق.

لسوء الحظ ، في كثير من الأحيان ، يعتبر السائقون ، الذين تزيد خبرتهم عن خمس سنوات ، عن أنفسهم من ذوي الخبرة ، وبالتالي محميون منكل أنواع مشاكل المرور. إنهم لا يهتمون على الإطلاق بالضوضاء عند تدوير عجلة القيادة ، ولكن حتى لكيفية إمساكهم بعجلة القيادة. وفي الوقت نفسه ، يمكن أن تلعب قبضة التوجيه الخاطئة دورًا قاتلًا على الطريق. لا أحد محصن من هذا. اليوم هناك نوعان من قبضة المقود:

• عميق - تسمى أحيانًا مغلقة أو كاملة ؛
• ضحل - غير مكتمل

في الحالة الأولى ، تستلقي اليدين تمامًا على عجلة القيادة: فهي تمر تمامًا على طول راحة اليد ، بينما تلتف الأصابع تمامًا حول الحافة. في الحالة الثانية ، تمر عجلة القيادة من خلال الكتائب المكونة من أربعة أصابع ، بينما الكبيرة تقع داخل حافة عجلة القيادة.

كلا الخيارين ، وفقًا لمعظم مدربي مدرسة القيادة ، صحيحان. ومع ذلك ، بالنسبة للمبتدئين الذين أتقنوا مؤخرًا تقنية قيادة السيارة ، فمن المستحسن استخدام قبضة مغلقة ، باعتبارها الأكثر ملاءمة وأمانًا. سيساعد هذا الهبوط خلف عجلة القيادة في حالة حدوث تصادم غير متوقع مع عجلة على عقبة صغيرة أو حجر. هذا هو الحال تمامًا عندما ، مع قبضة ضحلة ، يمكن للمبتدئين ببساطة إخراج عجلة القيادة من يديه ، مما سيؤدي إلى تغيير في مسار السيارة. وهنا الطوارئ ليست ببعيد

وضع القيادة المناسب

قد يكون من المفيد ملاحظة أن الموضع الصحيح في مقعد السائق هو الموضع الذي يجب فيه ، عند الانحناء للخلف في المقعد ، أن يصل السائق إلى حافة عجلة القيادة بأذرع ممدودة ، دون ثنيهما عند المرفقين. يتم تنظيم هذه اللحظة ، كقاعدة عامة ، من خلال موقع مقعد السائق نفسه ، وكذلكإمالة ظهره

العامل المهم التالي في عملية إتقان تقنية العمل بعجلة القيادة هو زاوية يدي السائق. يتفق المدربون والخبراء على أن وضع اليد المزعوم "بالساعة" صحيح. لفهم كيفية عملها ، يكفي أن نتخيل أن حافة التوجيه عبارة عن ساعة كبيرة بها علامات رقمية ، وأن أيدي السائق هي أيدي وهمية. يعتبر الوضع الصحيح لليدين هو الوضع عندما تكون اليد اليسرى عند "الساعة العاشرة" واليد اليمنى عند "الثانية".

في نفس الوقت ، يجب ثني الذراعين قليلاً عند المرفقين: فهذا سيحمي عضلات السائق من التسرب ويساعد على الاستجابة السريعة لحالة المرور. سيسمح لك وضع اليدين هذا بإدارة عجلة القيادة بشكل فعال عند الدوران.

حركة اليد

هناك أيضًا ثلاثة أنواع رئيسية من حركة اليد للسائق أثناء التاكسي:

• العمل ؛
• خامل ؛
• انتزاع الافراج.

حركات العمل تبدأ في لحظة الالتقاط و "تمتد" حتى لحظة الإصدار. في هذه الحالة ، تتحرك اليدين على طول مسار عجلة القيادة. ثم تأتي حركة الخمول ، حيث تتحرك عجلة القيادة في الوضع الحر منذ لحظة تحريرها. وأخيرًا ، فإن الحركة الثالثة التي تقوم بها يديك هي من لحظة الإمساك المباشر أو التحرير من أجل إصلاح عجلة القيادة إلى اللحظة التي تدور فيها عجلة القيادة عند الدوران. بهذه المهارات البسيطة ، ستتعلم قريبًا كيفية صنع أي منهامناورات في المدينة وعلى الطريق السريع.

ما لا يجب فعله بعجلة القيادة

يمكن أن تعزى نصيحة "ذوي الخبرة" إلى عدة آراء حول طريقة التواء عجلة القيادة والقبضة المباشرة للحافة. لا يستحق الأمر مع راحة اليد ، والضغط على الحافة ، ومحاولة فك عجلة القيادة. بالطبع ستنجح ، لأن السيارات الحديثة مجهزة بتوجيه كهربائي. ومع ذلك ، فإن هذا النمط من سيارات الأجرة يقلل بشكل كبير من سلامة دخول السيارة إلى المنعطف. يمكن أن تقفز راحة يدك ببساطة من عجلة القيادة في مماس في اللحظة الأكثر أهمية ، دون شدها في الموضع المطلوب. وهذا سيؤدي إلى وقوع حادث

نقطة أخرى مهمة: لا تترك عجلة القيادة أبدًا عندما تتحرك السيارة. هذا الخيار يحد بشكل كبير من قدرة سيارتك على المناورة.

لا يستحق كل هذا العناء ، إذا لم تكن متسابقًا رياضيًا ، أن تقود بالقفازات. عاجلاً أم آجلاً ، ستتعرق يداك وستزيل شيئًا غير ضروري في السيارة. لن تضطر إلى القيام بذلك أثناء التنقل فحسب ، بل إن الأيدي المتعرقة يمكن أن يكون لها تأثير سلبي كبير على عملية القيادة اللاحقة بأكملها. يمكن لعجلة القيادة ببساطة أن تدور في يديك. هذا محسوس بشكل خاص عند تدوير عجلة القيادة عند الدوران. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يتسبب العرق في تلف جديلة الجلد.

عندما تقوم بالمناورة في ساحة انتظار أو مجرد قلب السيارة ، فمن غير المرغوب فيه قلب عجلة القيادة على طول الطريق والضغط عليها. في كثير من الأحيان في هذه الحالات ، يمكنك سماع خشخيشة عند تدوير عجلة القيادة أو صوت أجش. علامة سيئة للغاية تدل على زيادة الحمولة على المعزز.

تقنية الخراطة

بعد أن تعلمت كيفية إمساك عجلة القيادة بين يديك بشكل صحيح ، يمكنك أيضًا إتقان تقنية الدوران. إنه بسيط للغاية ولا يتطلب أي خلفية نظرية. إنها فقط تحتاج إلى مزيد من التدريب على القيادة.

بناءً على الجوانب المذكورة أعلاه للإمساك بعجلة القيادة ، يحتاج السائقون ذوو الخبرة المختلفة أن يتذكروا أن جودة الدخول في الزاوية ترتبط ارتباطًا مباشرًا بالسرعة الحالية لسيارتك. بمعنى آخر ، حتى لو قمت بإمساك عجلة القيادة بشكل صحيح ، لكن لا تحسب السرعة التي يتم بها الانعطاف ، فمن الممكن حدوث حالة طوارئ.

عند بدء منعطف ، عليك أن تحسب بوضوح ما يسمى بـ "زاوية الهجوم": نسبة أفعالك بيديك وقدميك مع السرعة الحالية للسيارة. إذا دخلت منعطفًا بسرعة عالية وفي نفس الوقت غيرت زاوية عجلة القيادة بشكل حاد ، يمكنك الحصول على انقلاب للسيارة. بالإضافة إلى حركات التوجيه السلسة للغاية عند الدوران والسرعة البطيئة يمكن أن تزيد من نصف قطر الدوران. يمكن أن يؤدي هذا أيضًا إلى حالة طارئة.

مستشعر عجلة القيادة

ومع ذلك ، فإن التقدم لا يزال قائماً ، وتقوم شركات تصنيع السيارات الحديثة بشكل متزايد بتثبيت آليات إلكترونية مساعدة على منتجاتها تجعل الحياة أسهل للسائق. إحدى هذه الآليات هي مستشعر زاوية التوجيه - وهو عنصر مهم إلى حد ما لسلامة السيارة بأكملها. يتم تثبيت هذه المستشعرات لتحديد اتجاه الحركة ، الذي يحدده السائق مباشرة. مبدأ عملهاهو تحديد زاوية الدوران واتجاه الدوران والسرعة الزاوية لعجلة القيادة.

يعد هذا المستشعر عنصرًا في أنظمة أمان السيارة مثل: الاستقرار الاتجاهي ، والتحكم في السرعة ، والإضاءة التكيفية ، فضلاً عن التعليق النشط. هناك ثلاثة أنواع من المستشعرات:

• الجهد ؛
• بصري
• مقاومة مغناطيسية.

كما ترى حتى من الاسم ، فهي تختلف عن بعضها البعض في مبادئ القياسات الفيزيائية. يشير مستشعر زاوية التوجيه الجهد إلى نوع الاتصال بالأجهزة. مبدأ الجهاز هو موقع مقياسين للجهد مثبتين على عمود التوجيه بزاوية 90 درجة بالنسبة لبعضهما البعض. يتيح لك ذلك تحديد الزوايا النسبية والمطلقة لعجلة القيادة. ومع ذلك ، نظرًا لانخفاض الموثوقية ، لا يتم استخدام هذه المستشعرات عمليًا اليوم.

النوع الثاني من مستشعرات زاوية الدفة أكثر تعقيدًا وحداثة. يتضمن نظام القياس هذا: قرص تشفير ، ومصادر ضوئية ، وعناصر حساسة للضوء ، بالإضافة إلى وحدة لتحديد السرعة الكاملة للمحرك.

مستشعر زاوية التوجيه العالمي

وأخيرًا ، مستشعر المقاومة المغناطيسية ، والذي يعتبر أكثر تنوعًا من الاثنين الموصوفين ، نظرًا لقدرته على تحديد ليس فقط الزوايا النسبية والمطلقة لعجلة القيادة ، ولكن أيضًا السرعة الزاوية. يعتمد الجهاز على مقاومات مغناطيسية. القياسات في هذه الحالة مأخوذة من المغناطيس الموجود على عجلة القيادة.

لكل موضع من المغناطيسات الخاصة بهموقع عجلة القيادة. بناءً على ذلك تحدد وحدة التحكم الإلكترونية زاوية الدوران واتجاهها وسرعتها.

السيارة ، التي تشتمل على مستشعر زاوية التوجيه ، تسمح حتى للسائقين غير المتمرسين بإجراء مناورات محفوفة بالمخاطر. لذلك عند شراء سيارة يجب أن تدرس بدقة نظام الأمان الإلكتروني الخاص بها.

اعتمد على المستشعر ، لكن لا تقود نفسك

لكن بالاعتماد على المستشعرات ، يجب ألا تنسى الإرشادات الأساسية لخبراء القيادة. ويقولون إنه بالنسبة للجزء الأكبر ، فإن العنصر السلبي الرئيسي للقيادة ، والذي يؤدي إلى وقوع الحوادث ، هو السرعة. هي التي ، في حالة تجاوز القيم المسموح بها ، تقلب سيارتك ، أو ترميها في حفرة أو انزلاق غير منضبط. لذلك ، إذا لم يتم احترام حد السرعة ، فمن غير المرجح أن تساعد المستشعرات المساعدة.

التشخيص الذاتي

بعد أن أتقنت تقنية التحكم في عجلة القيادة ، بعد أن تعلمت كيفية الدخول بكفاءة وإجراء مناورات محددة على سيارتك ، يمكنك التفكير في التشخيصات الأولية المتعلقة مباشرة بآلية التوجيه. في كثير من الأحيان ، عند تدوير عجلة القيادة ، يتم سماع دق ، أصوات غير مفهومة ، والتي لا نوليها أهمية كبيرة. ومع ذلك ، فإن التشخيص في الوقت المناسب وتحديد طبيعة الخلل يمكن أن يقلل بشكل كبير من التكاليف المالية المرتبطة بالإصلاحات.

إذن ، أدرت عجلة القيادة في كلا الاتجاهين وسمعت طرقة. ماذا تعني هذه الحقيقة؟ على الأرجح ، عليك الانتباه إلىحالة عجلة القيادة. كقاعدة عامة ، عند تدوير عجلة القيادة ، تسمع طرقة في اللحظة التي تفشل فيها (تحدث ضوضاء معدنية غير سارة).

إذا كانت الضربة مصحوبة أيضًا بمثل هذا الدمدمة المقاسة ، فإن النقطة تكون في محامل المحور. الانهيار غير السار إلى حد ما ، مع الأخذ في الاعتبار أن تجاهله بعد فترة من الوقت سيؤدي إلى حقيقة أن المحمل يمكن أن ينهار ببساطة في المحور ، مما يؤدي إلى إتلافه بشكل خطير.

كقاعدة عامة ، يمكنك أخيرًا التحقق من فشل محمل المحور فقط برفع السيارة. عندما لا تكون العجلة ثابتة يمكنك سماع همهمة موحدة عند تدوير عجلة القيادة.

ولكن إذا كان لديك صواميل فضفاضة للعجلات ، فيمكنك الدخول في موقف كوميدي تقريبًا. الحقيقة هي أن زيارة الأسياد في محطة الخدمة لن تؤدي إلى إنفاق الوقت والمال فحسب ، بل ستؤدي أيضًا إلى السخرية الجيدة. تسمع نقرات عندما تدير عجلة القيادة ، تقلق ، لكن صواميل العجلة فقط هي التي انفصلت. ولا داعي لاي تصليحات خاصة يكفي شدها بمفتاح

استبدال القنبلة مكلف

وأخيرًا ، أكثر الأعراض إثارة للقلق. إذا سمعت أزمة مميزة عند تدوير عجلة القيادة ، فهذا يعني أن سيرتك الذاتية أو ، كما يسميها الناس ، فشلت قنبلة يدوية. صحيح ، هذا ينطبق فقط على السيارات ذات الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي. لا تحتوي سيارات الدفع الخلفي على مثل هذا العنصر في تصميمها.

إذا تم العثور على أزمة عند تدوير عجلة القيادة ، أولاً وقبل كل شيء ، فأنت بحاجة إلى تحديد الجانب الذي تأتي منه بوضوح. لأنه ، على عكس نهايات قضيب الربط ، لا يمكن تغيير هذا العنصر في أزواج.بمعنى آخر ، إذا كانت قنبلتك اليسرى معطلة ، فلا داعي لتغيير القنبلة اليمنى لأغراض وقائية.

بعد أن قررت الجانب "المريض" ، يجب أن تستعد لاستثمارات مالية جادة. يكاد يكون من المستحيل إجراء مثل هذه الإصلاحات بنفسك. علاوة على ذلك ، من الأفضل شراء مثل هذه المكونات المهمة لهيكل السيارة من الشركات المصنعة الأصلية ، حتى لا تتكبد تكاليف إضافية غير ضرورية في حالة شراء منتج منخفض الجودة.

هناك خيار إصلاح أقل إيلامًا إذا كان لديك صرير عند تدوير عجلة القيادة (أي ليس هناك أزمة بعد). ستتم إزالة قنبلتك اليدوية وغسلها. في بعض الأحيان ، في حالة الفشل غير الكامل له ، فإنه يساعد. ولكن على أي حال ، كما هو الحال مع محمل العجلة ، بالإضافة إلى استبدال التجميع التالف ، سيكون العمل مطلوبًا فيما يتعلق بانهيار وتقارب عجلات السيارة. لانه اثناء التثبيت زوايا ميل الركائز A سوف تتعدى

جميع المواقف الموصوفة ، عندما تظهر نقرات مختلفة عند تدوير عجلة القيادة ، تتحدث عن إصلاح باهظ الثمن إلى حد ما. لكي لا تضطر إلى إصلاح السيارة ، تحتاج إلى النظر من أسفلها من وقت لآخر ، والتأكد من أن مفاصل السيرة الذاتية سليمة أو أن نصائح التوجيه الخاصة بك موثوقة. وكما تعلم فإن التشخيص الجيد هو بالفعل نصف الإصلاح.