Yamaha YZF-R1: تاريخ تحول التشكيلة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

Yamaha YZF-R1 هي الشركة الرائدة في الشركة المشهورة عالميًا. في عام 1988 ، قدمت ابتكارات هندسية مصممة للدراجات النارية. لكن حتى عام 1998 ، كان هذا النموذج يعتمد على محرك Genesis الأصلي.

1998

تم إصدارYamaha YZF-R1 بعد إعادة التصميم. تجدر الإشارة إلى أنه بعد ذلك ، قام سفر التكوين المذكور سابقًا بتحويل العمود المرفقي إلى حد ما ، وكذلك الأعمدة الثانوية ومحرك علبة التروس. بفضل هذا الابتكار ، كان من الممكن تحقيق تأثير مذهل. كان من الممكن تقليل الطول الكلي لكتلة المحرك بشكل كبير. وبفضل هذا ، أصبحت قاعدة العجلات أيضًا أصغر بشكل ملحوظ. نتيجة هذه الابتكارات هي تحسين المناولة ومركز الثقل الأمثل. ثم تم إصدار هذا النموذج بنسختين باللونين الأزرق والأحمر والأبيض. كان اللون الأول شائعًا بشكل خاص في أوروبا ، مما تسبب قريبًا في نقص هذه النماذج.

1999

لا يختلف Yamaha YZF-R1 لهذا العام كثيرًا عن سابقه ، باستثناء الرسومات والتلوين. ومع ذلك ، كانت هناك بعض التغييرات. قمنا بتحديث محور علبة التروس ، وإطالة ذلك ، - هكذاتحسين التبديل. أيضا ، تم إجراء بعض التغييرات على القابض. كانت سعة الخزان (الاحتياطي) محدودة بأكثر من لتر. الآن نتيجته كانت أربعة. حجم الخزان الرئيسي لم يتغير

سلسلة من الابتكارات والتغييرات

في عام 2000 ، قدم القلق عددًا كبيرًا من التحولات المختلفة. لقد غيرت Yamaha YZF-R1 هيكل السيارة ، مما أدى إلى تحسين التحكم في المسافات الطويلة. في السابق ، كان هذا النموذج مثاليًا ليس لمسافات طويلة جدًا ، ولكن بالنسبة للسفر لمسافات طويلة ، فقد كان يفتقر إلى الاستجابة في التحكم. وكانت المهمة الرئيسية للمهندسين والمطورين في ذلك الوقت هي تحسين ما هو متاح ، وليس إعادة كل شيء مرة أخرى.

تم إدخال حوالي 150 تغييرًا. وهذا ما أعطى نتائجه - تبين أن الإخراج كان دراجة نارية تمت معايرتها بشكل مثالي وشحذها وخفيفة الوزن. حتى مع الأخذ في الاعتبار إضافة نظام جديد للحث الجوي ، يزن حوالي 1.8 كيلوجرام ، فإن الوزن الإجمالي للسيارة لم يصل إلى 175 كيلوجرامًا المطلوبة. تم الإعلان عن 150 حصانًا ، لكن الحد الأقصى للإخراج ظل كما هو ، على الرغم من التغييرات التي تم إجراؤها على نظام التحكم ، حيث بدأ توزيع الطاقة بشكل كامل ومتساوي.

تم تقليل عامل التباطؤ بنسبة ثلاثة بالمائة. تم تغيير جسم المصابيح الأمامية أيضًا ، مما منحها العدوانية. الألواح الجانبية للدراجة النارية أنيقة وديناميكية هوائية. يمكننا القول أن Yamaha YZF-R1 تم تغييره بالكامل تقريبًا. أصبحت المواصفات أفضل ، وأصبحت الدراجة النارية نفسها من حيث الحجم أفضل من حيث الحجممقارنة بسابقاتها.

مسابقة

حتى عام 2001 ، كانت Yamaha YZF-R1 هي الأفضل في تشكيلتها. ولكن بعد ذلك تم إصدار Suzuki GSX-R1000 ، والتي كانت تزن نفس الشيء تقريبًا ، لكن خصائصها التقنية كانت أفضل بكثير. أنتجت المزيد من القوة ، وعزم دوران أكثر حداثة. بالإضافة إلى ذلك ، كان عام 2001 هو العام الأخير الذي استخدم فيه قلق Yamaha محركًا مكربنًا في دراجاته النارية. تمكنت GSX-R1000 من تجاوز هذا النموذج من حيث القوة ، ومع ذلك ، بناءً على سهولة التشغيل والراحة ، من الواضح أن Yamaha YZF-R1 يفوز في هذا المعيار. وهذا بالرغم من أنها كانت تستهلك الكثير من الزيت في ذلك الوقت.

يحتوي Yamaha YZF-R1 على تقييمات جيدة فقط. لكن على الرغم من ذلك ، حول العديد من سائقي السيارات انتباههم إلى الدراجات النارية من هوندا. بدأت Yamaha ، التي شعرت بالمنافسة ، في إجراء تغييرات أكثر جدية على تشكيلتها. كانت هذه لحظات أسلوبية ، مثل أنابيب العادم أسفل المقعد ، وتحسين الأداء الفني ، وغيرها الكثير. كان هناك محرك جديد تمامًا ، مخمد توجيه. بالإضافة إلى المشاكل التي حدثت سابقًا ، على سبيل المثال ، توقف عجلة القيادة عن الاهتزاز أثناء التسارع السريع ، تم التخلص منها.

موديلات حديثة

في عام 2006 ، تم تقديم نموذج جديد لهذه الدراجة النارية. ثم ، في نفس الطرازات ، كان من الممكن تحقيق 180 حصان. مع. على دولاب الموازنة. قام المطورون أيضًا بإطالة البندول بمقدار 20 ملم. خاص للسباقاتتم إنشاء هذه الدراجة النارية بعجلات ألمنيوم جديدة ، مما قلل من الوزن الإجمالي للدراجة الرياضية بمقدار رطل تقريبًا. كان الاختلاف الرئيسي بين النموذج هو المحرك المحدث رباعي الأسطوانات أحادي الصف. في عام 2008 ظهر نظام ملاحة والذي كان أيضًا إضافة جيدة.

من 2009 إلى 2011 ، خضع النموذج لبعض التغييرات. أول شيء يجب ملاحظته هو تصميم جديد تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، اكتسب النموذج محركًا تم فيه تطبيق تقنية مأخوذة من MotoGP ، مع أذرع عمود الدوران ورشقات غير منتظمة من الخليط. وصلت قوتها إلى 182 حصان. مع. ، والتي تتوافق تمامًا مع معيار Euro3 المقبول عمومًا. تم تحديث المقاعد أيضًا - أصبحت زاوية ارتفاع الخزان أكثر نعومة ، كما أصبحت تجاويف الأرجل أكثر عمقًا. ناهيك عن وضع الجلوس المرتفع الجديد ، والذي ينقل الوزن الزائد إلى مقدمة الدراجة. بسبب كل هذا ، تحسن توازن الوزن بشكل ملحوظ. بشكل عام ، طوال تاريخ إنشاء هذه الرائد ، تم إجراء العديد من التغييرات على التشكيلة ، ولكن بفضل هذا ، أصبحت Yamaha YZF-R1 اليوم دراجة نارية مشهورة جدًا وموثوقة.