ما هو خطورة الضغط على المحرك

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

يحب معظم مالكي السيارات السرعة. لكن ليست كل السيارات قادرة على إرضاء هذه الرغبة. كقاعدة عامة ، هناك سبب واحد فقط - نقص القوة. إجبار المحرك طريقة جيدة لإصلاحه. ثم يصبح الحصان الحديدي قادرًا على التحول إلى حصان أصيل ، والذي سيظهر أكثر النتائج التي تحسد عليها. بالإضافة إلى ذلك ، ستزداد الراحة بشكل ملحوظ ، وستزداد متعة القيادة عدة مرات.

يمكن تنفيذ الضغط على المحرك بطريقتين: "وميض الدماغ" ، وكذلك "التدخل الجراحي". الأول كان يسمى ضبط رقاقة. هنا ، يتم تغيير إعدادات وحدة التحكم في المحرك ببساطة. والحقيقة هي أن الشركة المصنعة تختار "المتوسط الذهبي" ، والذي يسمح لك بتطوير متوسط الأداء عبر النطاق الكامل لسرعات وأحمال المحرك. يسمح لك إجبار المحرك بتحويل أقصى أداء إلى سرعات أعلى. وهكذا ، إذا كان في وقت سابق ، على سبيل المثال ، تم تطوير الحد الأقصى لعزم الدوران عند 3000 دورة في الدقيقة ، ثم بعد الوميضسيتم تطويره ، على سبيل المثال ، حوالي 5000. يتم ذلك من أجل زيادة ديناميكيات التسارع ، وكذلك السرعة القصوى.

لكن يجب أن نتذكر أن مثل هذا الضغط على المحرك سيؤدي إلى فقدان خطير للطاقة "في الأسفل" ، على الرغم من أنه إذا تم اتخاذ مثل هذه الإجراءات ، فمن المرجح أن التشغيل بسرعات منخفضة غير مخطط له.

الطريقة الثانية تتضمن أسطوانات مملة لحجم أكبر ، وتقليل غرفة الاحتراق ، وتركيب أجزاء خفيفة الوزن ، وتكرير الفتحات ، وإمدادات الطاقة وأنظمة التشحيم. دعونا نلقي نظرة على كل هذا واحدًا تلو الآخر.

إجبار محرك VAZ يستحق البدء بهذا ، نظرًا لأن لديهم جميعًا إزاحة صغيرة نوعًا ما. يمكن الحصول على زيادة في الحجم عن طريق تركيب عمود مرفقي بركبة كبيرة ، مما يؤدي إلى فقدان السرعة. لا يمكن أن تكون الزيادة في قطر المكبس لانهائية أيضًا ، لأن الكتلة مصبوبة بالكامل من الحديد الزهر. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن إجراء شحذ الجدار إلا بسماكة معينة ، وبعد إزالة هذه الطبقة ، سيكون استخدام الأسطوانات مستحيلاً.

تركيب أجزاء خفيفة الوزن له تأثير إيجابي على استجابة المحرك ، لأنه يتطلب طاقة أقل لتدويرها وتحريكها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تركيب أجزاء أخف من مجموعة الصمامات يقلل من سرعة استجابته لتوقيت الصمام ، وهو أمر مفيد لأنظمة التهوية والطاقة. يمكن أيضًا أن يُعزى هذا الأخير إلى مراجعة المجمعات ، نظرًا لأن الغازات الموجودة في محرك الاحتراق الداخلي هي التيقم بكل العمل. كما تم تركيب فلتر هواء آخر ذو سعة أعلى بالمحرك.

لكن ، مثل كل التحسينات ، هناك بعض السلبيات. على سبيل المثال ، يؤدي إجبار محرك VAZ 2101 إلى انخفاض خطير في مدة خدمته. وهذا أمر منطقي ، لأن المزيد من الطاقة التي يتم نقلها إلى العجلات تؤدي إلى تآكل مجموعة المكبس ، وهي قلب السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن القابض يستحق النظر ، لأنه غير مصمم لأداء محرك عالي ، ومع التأثير الصحيح ، يمكن تقريبًا مضاعفته.