دراجة نارية سوفيتية "تولا": التاريخ والوصف والخصائص

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

ترتبط تولا مع خبز الزنجبيل والسماور بالنسبة للكثيرين. لكن راكبي الدراجات النارية البالغين ما زالوا يتذكرون دراجات التوليتسا التي تم توزيعها في جميع أنحاء البلاد ، ودراجة تولا النارية ، وهو أمر مثير للسخرية في تصور اليوم. هذه الدراجة النارية على الطرق الوعرة هي تصميم محلي.

كيف بدأ كل شيء؟

في ذلك الوقت ، في الخمسينيات من القرن الماضي ، انطلق الاتحاد السوفياتي واليابان في تطوير المركبات ذات المحركات. قبل الحرب ، في دولة واحدة وفي دولة أخرى ، تم إنتاج عدد قليل جدًا منها ، والتي بدت قديمة جدًا مقارنةً بالموديلات الأجنبية.

لكن بعد الحرب ، تم تسليم المعدات من ألمانيا ، والتي أصبحت الأساس لصناعة الدراجات النارية المحلية. منذ عام 1956 ، أثناء "الذوبان" ، بدأ إنتاج Goggo TA200 من أصل ألماني في تولا. ولكن تم استبدال بعض العقد فيه بأخرى محلية. لذلك بدأ تجميع Tula German من الوحدات المشتراة.

محاولة فاشلة من قبل الشركة المصنعة للآلات الزراعية لبناء دراجات نارية

الحقيقة هي أن الشركة المصنعة متخصصة في الآلات الزراعية وتجميعهاالدراجات البخارية من الأجزاء الجاهزة ، والتي تم شراؤها على أي حال بشكل منفصل. سمحت مثل هذه التصاميم للإنتاج أن يصبح أكثر مرونة.

بدأت الشركة الألمانية في إنتاج الدراجات البخارية Goggo في عام 1951 وخلال خمس سنوات أنتجت أكثر من ستة وأربعين ألف وحدة. ومع ذلك ، لم تستطع إدراك نفسها كشركة مصنعة للدراجات النارية بسبب تخصص الآلات الزراعية. لكن مصممي تولا استخدموا مخططات الدراجات البخارية الجاهزة وأنشأوا أولاً سكوتر شحن ، ثم دراجة تولا النارية. حدث ذلك في أوائل السبعينيات.

المتحمسون لنبتة تولا

في تلك السنوات ، كان تطوير التكنولوجيا وكل شيء آخر يعتمد على مؤشرات منظمات التخطيط. ولم يخططوا لتضمين الدراجات النارية. ومع ذلك ، لا يزال الموظفون يريدون إنشاء ذراتهم الخاصة. بعد كل شيء ، عمل الفريق الذي شارك في مسيرة الاتحاد الدولي لرياضة السيارات ، بدءًا من عام 1963 ، في المصنع نفسه. حتى لا يحظر ممثلو منظمة التخطيط إنتاج الدراجات النارية ، فقد ذهبوا إلى الحيلة وحتى توصلوا إلى مصطلح خاص: "السيارات". كان من الممكن إنتاج أجهزة بهذا الاسم.

شبوراشكي

تم تعليق محرك السيارة على إطار فقري مفتوح من جميع الجوانب. وبالتالي ، يمكن التخلي عن التبريد القسري ، الذي كان على دراجة بخارية ألمانية مزودة بمروحة. تم تقليل وزن المحرك مما يسهل وضع إطار العمود الفقري.

بعد إجراء عدد من التغييرات ، تمكنا من إصدار كاملسلسلة من الدراجات النارية. لقد اختلفوا بشكل كبير عن الدراجات النارية والدراجات البخارية العادية ويشبهون إلى حد كبير جهاز التمساح المفضل في جينا من الرسوم الكاريكاتورية المعروفة. لسوء الحظ ، لم يكن هناك أي تمويل تقريبًا ، لذلك لم تكن هناك ببساطة احتمالات للإنتاج على نطاق واسع في ذلك الوقت.

التحول إلى الإطارات العريضة

لكن خارج الاتحاد السوفيتي ، ازدهرت ثقافة الدراجات النارية ووقع الكثيرون في حب الدراجات النارية كأجهزة رياضية وأنشطة خارجية. نتيجة لذلك ، بدأ المصنعون في إنتاج عدد كبير من النماذج ذات السعة الصغيرة للأشخاص الذين ليس لديهم خبرة في القيادة. أحد هذه النماذج كان الياباني Suzuki RM.

تولتشان ، بمجرد ظهور الفرصة ، اشترى دراجة نارية من هذا القبيل للتعرف عليها.

نتيجة لذلك ، قرروا وضع "Cheburashka" على إطارات عريضة. نجح المصمم فلاسوف إيفجيني ديميترييفيتش ، الذي كان القوة الدافعة وراء سيارة تولا ، في الترويج لفكرة إطلاقها في الوزارة. ثم صدرت تعليمات إلى مصانع إيجيفسك وكوفروف وتولا لإنشاء دراجات نارية على أساس تنافسي. نظرًا لأن مصنع تولا كان يحتوي بالفعل على سيارات تجريبية ، فقد فاز بالمنافسة. ثم جاء الحفلة المسرحية بنفس العجلات من الأمام والخلف

دراجة نارية "تولا": الخصائص

استخدمت الدراجة النارية محرك سكوتر معدل. بدأ نظام العادم يتألف من جزء رنان وكاتم صوت صغير ، مما وفر المال وسهّل البحث عن قطع غيار للمالكين في المستقبل. مع التبريد القسريلم يسخن المحرك أكثر من اللازم حتى لو تم تشغيله لفترة طويلة في الترس الأول.

أولئك الذين التقوا بدراجة نارية تولا للمرة الأولى كان لديهم آراء تقترب من البهجة. كان الجميع على يقين من أنهم يواجهون سيارة أجنبية حقيقية.

تم إنتاج دراجة نارية تولا بمصباح أمامي دائري ، وهو ما كان نموذجيًا لجميع الدراجات النارية المحلية والمركبات الأخرى.

من بين نقاط الضعف كانت إطارات التكسير ، والتي ، كما اتضح ، كانت مصنوعة في مصنع حيث تم جذب مدمني الكحول المعالجين. تم القضاء على المشكلة بعد أن تم تدعيم المكان الذي تم فيه لحام الأنابيب بغطاء.

حتى الثمانينيات ، أنتج المصنع 80٪ من الدراجات البخارية للركاب و 20٪ من الشاحنات. في وقت لاحق ، بدأ بيع دراجة نارية تولا كدراجة نارية ذات عجلتين ، ومع الوحدة ، والوحدة بشكل منفصل ، ودراجة ثلاثية العجلات مجمعة في المصنع.

الغروب الحتمي

على الرغم من وجود العديد من أفكار التصميم ، فقد انخفض الإنتاج منذ منتصف التسعينيات. دخل عدد كبير من الدراجات النارية الأجنبية إلى السوق ، وتغيرت أذواق المشترين ، ولم تتح الفرصة للشركة المصنعة المحلية للرد عليها. بالإضافة إلى ذلك ، أدت الحالة العامة للبلاد وتشريعاتها إلى عواقب وخيمة على تولا. تم إيقافه في عام 1996.

اليوم من النادر رؤية دراجة نارية من تولا. الضبط ، أمثلة الصور التي تكون أحيانًا مذهلة ببساطة ، يمكن أن تحول الخيارات الأصلية إلى ما بعد التعرف عليها.

إطارات شهيرة عريضة المظهر ومظهر غير قياسي بشكل عام للدراجات النارية السوفيتية -هذا ما تميزت به دراجات تولا النارية. ومع ذلك ، تم تصميم الجهاز من قبل مطوري Tula بشكل متناغم ، مما يعطي إحساسًا بإدراكه ككل.