N52: الميزات والجهاز والإصلاح والمراجعات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

"سيارة خالية من المشاكل" - هذه هي الطريقة التي يصف بها السائقون النموذج بإيجاز ، مما يرضي بوظائفه الممتازة. هل يمكن أن تنسب الآلات التي تم تركيب محرك N52 عليها إلى هذه الفئة ، هل تم التفكير فيها من قبل المهندسين بأدق التفاصيل؟ ما هو جيد ، ما هي الصعوبات التي يجب على مالكي السيارات مواجهتها - أكثر.

ميزات السلسلة

تم تصنيف الجيل N52 من المحركات سداسية الأسطوانات على أنه جديد. تمت ترقيتها بشكل كبير في المواد والتصميم مقارنة بالجيل السابق من محركات BMW. لم يقدّر جميع السائقين الميزة التي تصورها المطورون بسبب المواقف المختلفة على الطرق. المحرك "ظهر" في عام 2005. هذه الوحدة "الساخنة" حرفيًا ، نظرًا لوجود اختبار حراري وضغط أجزاءها ، هي نتيجة التقنيات المبتكرة.

يمكن اعتبار "إعادة التصميم" صمام تهوية سهل الاستخدام ، ومضخة زيت تتميز بأداء متغير والعديد من التعديلات الأخرى. اكتسبت مستشعرات مسبار لامدا تنسيقًا عريضًا ، وهو الهواءتوريد Valvetronic.

خلافات و تشابه مع "الأخ" السابق

قبل أن يقدم المهندسون محرك المكبس N52 ، كانت سيارات هذه العلامة التجارية تسير على وحدات طاقة M54. كيف هم مختلفون؟

1. Valvetronic ، نظام توزيع غاز متكامل على محرك N52 يمكنه ضبط خلوص الصمامات اعتمادًا على عدد الثورات التي يتم إجراؤها.
2. نظام فانوس مزدوج يتحكم في العادم وأعمدة الكامات.
3. تقرر صنع كتلة الأسطوانة من سبيكة ألومنيوم لتقليل وزن وحدة الطاقة.

التشابه كالتالي:

• دواسة الوقود إلكترونيًا ؛
• نظام سحب الهواء DISA - منفصل.

أسرار التعبير عن أفكار التصميم

علبة المرافق لمحرك BMW N52 مصنوعة من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم. المكون الثاني يقلل الكتلة ، لكن مشاركته تؤدي إلى التآكل. لا يمكنه تحمل درجات الحرارة المرتفعة. يتم تعويض هذه الظروف السلبية عن طريق استخدام الألومنيوم داخل علبة المرافق. يغطي المغنيسيوم السطح الخارجي فقط. تصنع بطانات الأسطوانة أيضًا من الألومنيوم. لحماية البطانات ، قدمت الشركة المصنعة Alusil. وتتمثل مهمتها في إنشاء غلاف كثيف يحمي جدران الأسطوانة من التآكل المبكر.

ماذا عن الرافعات الهيدروليكية؟

أثناء تشغيل المحرك من BMW N52 ، سمع السائقون صوتًا يذكرنا بدق الساعة.حدث ذلك عند بدء تشغيل محرك بارد أو على مسافات قصيرة. تم إصلاح المشكلة في عام 2008. يختفي الصوت الآن فور ارتفاع درجة حرارة الجهاز بفضل ترقية الجزء.

إذا اشتريت سيارة مستعملة بمحرك تم إصداره في وقت سابق من هذا العام ، فيمكنك ضخ الرافعات الهيدروليكية وفقًا لـ "الوصفة" من البافاريين أنفسهم ، الذين طوروا "السنونو". ما يهم:

• احماء السيارة
• تشغيل محايد.
• حافظ على مستوى الزيت بالسعر المحدد.

2000 ثورات يجب أن تتحقق لمدة دقيقتين. في ظل وجود طرقة نحاول تكرار العملية بعد 15 ثانية

مناطق المشاكل بغازات علبة المرافق

وفقًا لمراجعات محرك N52 ، يدخل الهواء إليه أثناء التشغيل. والسبب في ذلك هو تجفيف غشاء الصمام ، مما يؤدي إلى الأداء غير الصحيح للجهاز الرئيسي للسيارة. يسمع المالك "العطس" ولا يشعر بالقلق عبثا. بالتزامن مع الهواء ، تدخل الأوساخ والغبار إلى "قلب" الماكينة. تزداد شدة التآكل ، مما يؤدي إلى استبدال المجموعة بأكملها. من المهم أن يتم التشخيص في الوقت المناسب. تنطبق إجراءات مماثلة على تعديلات N52.

كيف تتصرف حلقات المكبس؟

بمرور الوقت ، يلاحظ المالك الاحتياجات المتزايدة للسيارة للوقود. يرتبط هذا ارتباطًا مباشرًا بتقادم وحدوث حلقات المكبس. إنها على محركات N52 من BMW ، والتي غالبًا ما لا تكون مراجعاتها في مصلحتها ، مثبتة بشكل نحيف للغاية وشكل غير مريح. ينطبق هذا على الخيارات بحجم 2.5 لتر: التآكليأتي مبكرا جدا. نتيجة لذلك ، يتم استهلاك 1 لتر لكل ألف كيلومتر. زيوت.

صعوبات مع الإلكترونيات

غالبًا ما يتوقف مستشعر مستوى الزيت الإلكتروني عن العمل أو يعطي معلومات غير صحيحة. مع ارتفاع استهلاك الوقود ، يؤدي سلوك العداد هذا إلى "تجويع" الزيت ، وزيادة الاحتكاك بالعناصر.

حول متطلبات المحرك

عند استيفاء جميع شروط الإصلاح والصيانة ، لا يسبب الجهاز أي مشاكل معينة. إحدى النقاط السلبية هي زيادة الطلب على جودة الزيت المستخدم في الخزان. من أجل "تشغيل" الوحدة ، تكون المنتجات البترولية من الفئة الممتازة هي الوحيدة المناسبة ، والتي تنصح الشركة المصنعة باستخدامها. نتيجة لذلك ، كيف يجب أن تهتم بالمحرك لإطالة عمره؟

توصيات من الخبراء

لاحظ أن كل حركة لها عمر افتراضي خاص بها:

• تعتبر الحياة العملية لزيوت التشحيم العادية 150 ألف كم. فيما يتعلق بهذه الحقيقة ، يصبح من الضروري تغيير سدادات ساق الصمام بعد 100 ألف كم.
• صمام استراحة علبة المرافق جاهز للعمل لمدة 3 سنوات.
• كان حساب مورد المضخة 120 ألف كيلومتر
• من المهم تغيير فلتر الوقود بعد القيادة لمسافة 60.000 كم. في نفس الفترة لا يضر تغيير الأحزمة والبكرات

ينصح مالكو السيارات بالالتزام ببعضالقواعد

من الأفضل تغيير مضاد التجمد مرة واحدة خلال عامين. معلمة الأميال المثلى هي 60.000 كم لهذا الإجراء. لا ينبغي إهمال استبدال الشموع في هذه الفترة الزمنية. يجب شطف المحاقن كل 30000 كم. ارتفاع درجة حرارة المبرد هو أسوأ "عدو" لوحدة المحرك: لا ينبغي السماح به ومن الأفضل غسله بانتظام. يكلف التطهير حوالي 4 آلاف روبل ، وبسعر مناسب للخدمة ، يمكنك إضافة سنوات التشغيل بشكل كبير.