محرك J20A: الخصائص ، والموارد ، والإصلاح ، والمراجعات. سوزوكي جراند فيتارا

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:58

بدأ إنتاج سيارة كروس أوفر شائعة إلى حد ما "سوزوكي فيتارا" و "جراند فيتارا" منذ نهاية عام 1996. تم استخدام محركات مختلفة بأربع وست أسطوانات لإكمال الماكينة. الأكثر شيوعًا كان محرك J20A سعة 2 لتر.

بيانات عامة

تم استخدام البنزين J20A رباعي الأسطوانات في إصدارات مختلفة من سوزوكي فيتارا التي تم إنتاجها خلال الفترات:

• فيتارا كابريو (ET ، TA) - ديسمبر 1996 إلى مارس 1999
• "Vitara" (ET ، TA) - من ديسمبر 1996 إلى مارس 1998
• جراند فيتارا (FT) - مارس 1998 إلى يوليو 2003
• Grand Vitara (JT) - أكتوبر 2005 إلى فبراير 2015
• جراند فيتارا كابريو (GT) - مارس 1998 إلى يوليو 2003

يحتوي المحرك على أسطوانات مصطفة رأسيًا بإزاحة 1،995 لترًا. اعتمادًا على نوع البرنامج الثابت لوحدة التحكم الإلكترونية ، يطور المحرك طاقة من 128 إلى 146 قوة. إمكانية التطوير المدمجةأداء محرك J20A حافظ عليه في الإنتاج لما يقرب من 20 عامًا.

جهاز مشترك

أجزاء الجسم الرئيسية - الرأس وكتلة الأسطوانة - مصنوعة من سبائك الألومنيوم. يحتوي محرك الصمام للجيل الأول من المحركات على معوضات فجوة هيدروليكية ، مما يسهل الصيانة إلى حد كبير. في المحركات اللاحقة ، من حوالي عام 2003 ، توجد حشوات في محرك الصمام. يتم استخدام سلسلتين لقيادة آلية توزيع الغاز. كل واحد منهم لديه الموتر الخاص به ومثبط الاهتزاز. يوجد في الجزء الأمامي لمحرك J20A Grand Vitara حزام مضلع على شكل حرف V لقيادة الوحدات المساعدة المختلفة.

المتغيرات

تم إجراء عدة تعديلات على محرك J20A بخصائص مختلفة:

• متغير يستخدم في الإصدار الثاني من سوزوكي إيسكودو ومازدا ليفانتي. طور هذا البديل 140 حصانًا مع معيار الانبعاث Euro-0.
• استخدمت أول سيارة سوزوكي جراند فيتارا نسخة أضعف من المحرك ، حيث طورت فقط 128 حصانا.
• إصدار لسوزوكي SX4 (GY) ، وهو مصمم للتركيب العرضي.

الفوائد

سيارات فيتارا مجهزة بمجموعة متنوعة من المحركات بسعة 1.6 الى 3.2 لتر. لكن الأكثر شعبية كان محرك J20A ، والذي وفر النسبة الأكثر ملاءمة للديناميكيات واستهلاك الوقود. بشكل عام ، أثبتت وحدة الطاقة نفسها على أنها موثوقة تمامًا وعقدة متواضعة. إضافة كبيرة للمحرك هي إمكانية استخدام بنزين A92

يعتمد مورد محرك J20A إلى حد كبير على موقف المالك من السيارة وعلى انتظام الصيانة باستخدام مواد عالية الجودة. هناك حالات قطعت فيها السيارات ذات هذا المحرك أكثر من 270 ألف كيلومتر دون إصلاح. نسخ منفصلة من السيارات بمحرك J20A حسب أصحابها قد قطعت حتى 400 ألف كيلومتر

يمكن قراءة جميع أخطاء المحرك تقريبًا في مجموعة الأدوات. للقيام بذلك ، يجب على السائق تنفيذ إجراء تشخيص ذاتي عن طريق إغلاق محطتين على موصل التشخيص. يجب فك رموز الخطأ المستلمة وفقًا للجداول.

صيانة

تتكون العناية بمحرك سوزوكي جراند فيتارا من الصيانة الدورية بالزيت والفلتر وتغيير شمعات الإشعال. يوصي المصنع بتغيير الزيت في محرك J20A بعد 15 ألف كم. لكن مع مراعاة ظروف تشغيل السيارات في روسيا ، يوصى بتقليل وتيرة تغييرات الزيت إلى 10 آلاف كم.

وفقًا للتعليمات ، من الضروري استخدام زيت محرك سوزوكي مع المعلمات 0W-20 للمحرك. كبديل ، يستخدم العديد من المالكين الزيوت الاصطناعية التي تلبي معيار 5W-30. تبلغ سعة نظام الزيت 4.5 لتر ، ولكن عند استبدال الزيت القديم ، لا يختفي تمامًا ، لذلك يتم سكب 4.2-4.3 لتر في علبة المرافق.

أحد النقاط المهمة في صيانة المحرك هو استبدال سلاسل محرك عمود الكامات. وفقًا للوائح ، يجب تنفيذ هذا الإجراء بعد 200 ألف كيلومتر. لا ينبغي إهمال الاستبدال.بسبب وجود حالات انقطاع غير متوقع للدائرة. وفي نفس الوقت لم تظهر اعراض في تشغيل المحرك تحذر صاحب القطعة من حالة حرجة.

مشاكل وأعطال

المشكلة الرئيسية في المحرك هي سلاسل محرك عمود الكامات. تبدأ المشاكل الأولى مع زيادة ضوضاء محرك الأقراص من 140 إلى 150 ألف كم. عادة ما يكمن السبب في موتر السلسلة الهيدروليكي. يغير عدد من أصحاب الموتر فقط ، تاركين السلسلة القديمة. لكن مثل هذا الحل ، على الرغم من توفيره للمال ، يمكن أن يؤدي إلى إصلاح مكلف لمحرك J20A. قد تظهر بالفعل على السلسلة القديمة علامات تمدد ولن يتمكن الموتر الجديد من تعويضها بالكامل. في هذه الحالة ، تنزلق السلسلة فوق أسنان تروس الأعمدة أو تنكسر ببساطة ، مما يغير توقيت الصمام. ستكون النتيجة اصطدام المكابس بالصمامات ، الأمر الذي سيؤدي إلى حالة غير صالحة للعمل للمحرك. سيغطي إصلاح هذا الضرر تكلفة السلاسل عدة مرات. لذلك ، توصي العديد من الخدمات باستبدال السلاسل فورًا عند استبدال الموتر.

مشكلة أخرى في محرك J20A يمكن أن تكون احتراق الزيت ، خاصة مع أسلوب القيادة الديناميكي. عانى العديد من المالكين من زيادة استهلاك الزيت خلال فترة تعطل المحرك الأولية. ولكن بعد ذلك عاد التدفق إلى طبيعته. أثناء التشغيل ، يجب على المرء أن يتذكر مثل هذا "التقرح" للمحرك ومراقبة المستوى. يمكن أن يؤدي إهمال هذه النقطة إلى تشغيل المحرك في حالة عدم وجود وضع التزييت. في هذه الحالة ، سيحتاج محرك J20A إلى الإصلاح باستبدال بطانات العمود المرفقي على الأقل.للاستبدال ، توجد بطانات بحجمين للإصلاح. في أسوأ الحالات ، سيتعرض كل من العمود ومجموعة المكبس وآلية توزيع الغاز للتلف.

يعاني عدد من الملاك من مشكلة فقدان مفاجئ لقوة المحرك. عندما يحدث هذا ، يبدأ الاهتزاز ويتوقف المحرك. في بعض الحالات ، بعد 15-20 دقيقة ، يبدأ العمل ، ويعمل لفترة من الوقت ويتوقف. تحتوي غازات العادم على دخان وأبخرة من البنزين غير المحترق. سبب هذا السلوك هو خلل في مستشعر موضع العمود المرفقي.

تجدر الإشارة إلى عطل آخر واجهه بالفعل العديد من مالكي Vitars سعة 2 لتر. بمرور الوقت ، يغوص عمود مضخة المبرد في عمق الهيكل. عند نقطة معينة ، تبدأ شفرات المكره في لمس الهيكل. في هذه الحالة ، يصدر المحرك أصواتًا غريبة أثناء التشغيل. إذا لم يتم استبدال المضخة في الوقت المناسب ، فستتلف الشفرات وستنخفض كثافة إمداد المبرد. وبسبب هذا ، فإن الكتلة المحملة حرارياً وارتفاع درجة حرارة الرأس ، مما يؤدي إلى جرجرة وتعطل المحرك.

مواد لاستبدال السلاسل

أحد أصعب الإجراءات عند إصلاح محرك J20A هو استبدال السلاسل. عند الاستبدال ، ستكون المواد مطلوبة:

• شداد السلسلة (P / N 12831-77E02).
• شداد السلسلة (P / N 12832-77E00).
• قمة سلسلة صغيرة (رقم 12762-77E00).
• سلسلة سفلية كبيرة (المرجع 12761-77E11).
• مهدئ (رقم الجزء 12771-77E00).
• مسكن (رقم12772-77E01).
• دعم تحت الموتر (P / N 12811-77E00).
• حشية الموتر (P / N 12835-77E00).
• ختم زيت العمود المرفقي الأمامي (P / N 09283-45012).
• حشية غطاء الصمام (P / N 11189-65J00).
• أختام غطاء الصمام (رقم الجزء 11188-85FA0) - 6 قطع
• سدادة شرارة (P / N 11179-81402) - 4 قطع

تروس محرك السلسلة لا تتطلب في العادة الاستبدال.

أدوات ومواد

• مجموعة مفاتيح ومآخذ.
• مفتاح عزم يصل إلى 150-200 نيوتن / م.
• مانع التسرب للزجاج الأمامي.
• قماش للمسح

تسلسل العمل

ضع السيارة في الحفرة

• قم بإزالة خزان التمدد والغطاء البلاستيكي للمحرك.
• قم بإزالة مقياس العمق لقياس مستوى الزيت.
• قم بإزالة الملفات من شمعات الإشعال.
• افصل خراطيم التهوية من الغطاء الموجود على رأس الوحدة.
• قم بإزالة الرأس عن طريق فك ستة صواميل.
• يحتوي تصميم الغطاء على جلبتين مثبتتين في الخلف. من الأفضل خلعهم ووضعهم بشكل منفصل
• قم بتدوير العمود المرفقي بواسطة صامولة تثبيت البكرة لمحاذاة العلامات. علامة واحدة على البكرة ، والثانية على علبة المرافق.
• إزالة حزام محرك الملحقات.
• فك الجوز وإزالة بكرة العمود المرفقي.
• قم بإزالة المضخة وبكرات الموتر.
• قم بإزالة البراغي عن حاجب الريح رقم 15
• قم بإزالة درع المحرك وفك مسمارين آخرينمرفق الغلاف.
• إزالة ضاغط مكيف الهواء.
• افصل خرطوم سائل التبريد في مقدمة المحرك. يجب توصيل الخرطوم بمسامير أو إسفين خشبي.
• قم بإزالة الغطاء من المحرك. الغطاء متمركز على الكتلة مع دبابيس توجيه

• تحقق من توقيت الصمام على السلسلة القديمة. يجب أن يتطابق مجرى المفتاح الخاص بالعمود الرئيسي مع العلامة الموجودة على علبة المرافق ، ويجب توجيه العلامة الموجودة على الترس الوسيط المزدوج لأعلى. في هذه الحالة ، يجب أن تتطابق العلامات الموجودة على تروس أعمدة الكامات مع العلامات الموجودة على رأس الصب.
• إزالة شدادات السلسلة.

• قم بإزالة مسامير تروس عمود الكامات. لإصلاحها من الدوران ، هناك شقة خاصة مع مسدس تسليم المفتاح.
• إزالة التروس والسلسلة العلوية.

• قم بإزالة الترس الوسيط والسلسلة الرئيسية ، والعتاد من إصبع العمود المرفقي.
• قم بتثبيت السلسلة السفلية الجديدة وادفع التروس للخلف. في الوقت نفسه ، توجد روابط زرقاء وصفراء على السلسلة. يجب أن يكون الرابط الأزرق مقابل العلامة الموجودة على الترس المزدوج ، ويجب أن يكون الرابط الأصفر مقابل العلامة الموجودة على العمود الرئيسي لمحرك J20A.
• تثبيت الموتر السفلي الجديد.
• قم بتركيب تروس عمود الكامات والسلسلة العلوية. يجب أن تتماشى العلامة الصفراء على هذه السلسلة مع العلامة الموجودة على الترس المزدوج والعلامات الزرقاء على الأعمدة.

• تثبيت شداد علوي جديد.
• تليين الآلية بأكملها بزيت المحرك.
• استبدل ختم العمود في الغطاء الأمامي وحلقات شمعة الإشعال في غطاء الصمام.
• قم بتثبيت الغطاء الأمامي على مانع التسرب الجديد.
• قم بتثبيت حشية جديدة على غطاء الصمام وقم بتثبيتها على الرأس.
• تثبيت جميع الأجزاء التي تمت إزالتها. إذا كانت أختام صامولة الغطاء تالفة أو مفقودة ، فاستبدلها بأخرى جديدة.