"فولجا" (سيارة): التاريخ ، النماذج ، المواصفات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

"فولجا" - سيارة تم إنتاجها في مصنع غوركي للسيارات ، ومن ثم تحمل الطرازات نفس الاسم GAZ. شهدت السيارة الأولى الضوء في عام 1956 ، وتم إصدار آخرها في عام 2010. استخدم المواطنون العاديون موديلات فولغا ، في خدمات سيارات الأجرة ، كسيارات رسمية في مؤسسات الدولة ، بعضها صنع خصيصًا لمنظمات مثل KGB.

بناء سيارة

أول سيارة فولغا هي سيارة GAZ-21 ، والتي خرجت لأول مرة من خط التجميع في عام 1956. حتى ذلك الحين ، بدأ في استخدامه باستمرار في السينما ، وحتى يومنا هذا يمكن العثور عليه في الأفلام الحديثة. بمرور الوقت ، منحت العديد من المهرجانات والمعارض الدولية جوائز عن جدارة لسيارات هذه العلامة التجارية. في ذلك الوقت ، كانت السيارة تنتمي إلى الدرجة الممتازة ، ولكن كان لها متوسط التكلفة ، مما جعل من الممكن شرائها حتى لغير الأثرياء من مواطني الاتحاد السوفيتي.

مع مرور الوقت ، أصبح من الواضح أن السيارة الأكثر شهرة وفي نفس الوقت هي فولغا.

كيف بدأت قصة الفولغا؟

سيارة "فولجا" (حتى الداخليةكانت النماذج الأولى مريحة للغاية ومريحة) بعد فترة طويلة من التطوير ، ظهرت أمام المشترين المحتملين في شكل محدث نسبيًا. في ذلك الوقت ، كان التصميم والخصائص التقنية لسلفها ، بوبيدا ، تلبي تمامًا احتياجات معاصريها. ومع ذلك ، بحلول الخمسينيات من القرن الماضي ، كان تصميمه قديمًا ، وظلت مشكلة المحرك دون حل - فقد تخلفت كثيرًا عن الوحدات الرائدة في العالم من حيث خصائصها. نتيجة لذلك ، بدأ تطوير آلة جديدة (حدث هذا في عام 1953). بعد مرور عام ، خرجت العينة الأولى من نهر الفولغا من خط التجميع. بالنسبة له ، تم تطوير نوعين من علب التروس - آلي وآلي.

الابتكارات التقنية في ذلك الوقت

بالنظر إلى الخصائص التقنية لسيارة Volga (تركز مراجعة السيارة بشكل أكبر على التغييرات العامة) ، يمكنك أن ترى أنه من بين الفروق الدقيقة المثيرة للاهتمام هناك CSS. بفضل نظام التشحيم ، عندما تضغط على دواسة معينة ، يتم توجيه الزيت إلى خطوط الزيت. الحقيقة هي أنه في منطقة ريفية ، حيث يوجد أساسًا واحد مستمر على الطرق الوعرة ، غالبًا ما يقطع السائق بعض عناصر التعليق. ساعد CSS في منع مثل هذه اللحظات غير السارة. ومع ذلك ، كان من أهم عيوب النظام أنه تسرب ، تاركًا آثار الزيت على الرصيف. مع مرور الوقت ، تم التخلي عن استخدام CSS.

GAZ-23

لقد حدث تاريخياً أن جميع سلطات دولة الاتحاد السوفياتي تقريبًا كانت تقود نهر الفولغا. بعض المواصفات لا تفي بمتطلباتها. لذلك ، أخذت الشركة المصنعة في الاعتباركل تعليق ، ونتيجة لذلك ، شهدت نماذج الفولغا المنتجة تغييرات قوية. بحلول عام 1962 ، تم تركيب وحدة 160 حصانا مأخوذة من Seagull على آلات جديدة. تم توفير ناقل حركة أوتوماتيكي ومُعزز هيدروليكي لطراز GAZ-23 خاص ، والذي لم يكن متاحًا للمقيم العادي في البلاد. هذا يرجع إلى حقيقة أن KGB أصبح عميلًا لهذا النموذج. كانت السيارة تزن 100 كجم أكثر من الإصدار الأساسي. سرعتها القصوى 160 كم / ساعة. حتى 100 كم / ساعة ، تسارعت السيارة في 16 ثانية فقط. لم يطرأ أي تغيير على نظام الكبح

GAZ-21: السلسلة الأولى

Volga ، نموذج GAZ-21 من السلسلة الأولى ، تم إنتاجه لمدة عامين. في عام 1956 ، خرجت العينات الثلاث الأولى من السيارة من خط التجميع. حتى نهاية العام نفسه ، تم إنتاج 5 نسخ فقط. بدأ الإنتاج على نطاق واسع فقط في عام 1957.

بلغ عدد موديلات ماركة Volga سيارات السلسلة الأولى لجميع سنوات الإنتاج 30 ألف نسخة. لم يصل Volga with a Star إلى أيامنا في تكوينه الأصلي ، ومعظم السيارات الباقية موجودة بالفعل في السلسلة الثانية أو الثالثة. هذا ما يفسر الطلب والرسوم المرتفعة لمثل هذا الندرة.

الميزة الأكثر بروزًا في هذه السلسلة هي أن لوحة العدادات مجهزة بشكل غير عادي إلى حد ما - لم تنته بالرش أو بأي مادة. في هذه الحالة ، وصلت حتى عام 1958. بعض الطرز لم يكن لها لون خالص ، لكن هذه المعدات تكلف أكثر قليلاً.

GAZ-21:السلسلة الثانية

السيارات التي تم إنتاجها من 1958 إلى 1959 يطلق عليها شعبيا "الانتقالية" ، وتلك التي ولدت في 1959-1962. - السلسلة الثانية. كان للجيل التالي من طرازات Volga تغييرات خارجية أكثر من التغييرات الداخلية. اتخذت الأجنحة شكلاً مختلفًا بسبب زيادة أبعاد أقواس العجلات. من حيث المبدأ ، إذا نظرت عن كثب ، يمكنك أن ترى أن تصميم GAZ-21 بدأ يشبه النموذج الأولي للعام 55. لا يمكن القول أن تحديث السيارة توقف تمامًا ، لكن التغييرات كانت طفيفة وليست خطيرة - الخصائص التقنية لم تتغير ، المظهر الداخلي ظل كما هو.

عاكسات ، لوحة عدادات محدثة وابتكارات أخرى ظهرت فقط بالقرب من عام 1959. إذا قمت بحساب جميع الطرز التي تم إصدارها (وجميع التكوينات) ، فيمكننا القول على وجه اليقين أن أكثر من 140 ألف نسخة خرجت من خط التجميع.

GAZ-21: السلسلة الثالثة

لم تعتبر الشركة المصنعة إعادة تصفيف الجيل الأول قرارًا عقلانيًا ، لذلك ظهرت السيارة أمام العارض بنسخة معدلة قليلاً. ظلت خصائص نهر الفولغا دون تغيير عمليًا - تم تغيير المصدات وهيكل السيارة فقط ، وتمت إضافة بعض عناصر التشطيب.

بمرور الوقت ، خضع مظهر السيارة لتغييرات كبيرة. النماذج التي يشار إليها باسم "السلسلة الثالثة" بدأت في الخروج من خط التجميع بعد عام 1962 ، ولم تعد تشبه النسخة الأصلية.

تم تحديث مظهر السيارة باستمرار ، لكن الشركة المصنعة لم تنس الجانب الفني أيضًا. تدريجياً ، أصبحت الوحدة أكثر قوة ، وامتصاص الصدمات للرافعة المبتذلةتم استبدالها بأخرى تلسكوبية ، وتوقف إصدار ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

GAZ-24: السلسلة الأولى

كانت إحدى ميزات السلسلة الأولى من Volga GAZ-24 هي المصد ، الذي كان يحتوي على لوحة أرقام مطلية بالكروم ، وأجسام ، وأضواء مع عاكسات في الخلف ، ومقاعد أريكة ، تتكون من 3 أجزاء ، أو أبواب ، أو بالأحرى لوحاتهم ، بنمط عمودي ، لوحة العدادات باللون الأسود ، مغطاة بجلد بديل.

أخضع المصنع السيارة باستمرار لبعض التغييرات الطفيفة ، على سبيل المثال ، بحلول عام 1975 فقدت السيارة القابض في الوضع التلقائي لتنشيط المروحة (بسبب التشغيل غير المستقر). بعد ذلك بقليل ، أصبحت المرآة الخلفية مختلفة قليلاً ، وتم تجهيز الجذع بقفل أكثر موثوقية وراحة ، وتم استبدال عداد سرعة الشريط بسهم قياسي.

GAZ-24: السلسلة الثانية

تعرضت السيارة "Volga" GAZ-24 لتغييرات كبيرة خلال 1976-1978. إطلاق السيارة مع هذه التعديلات يمكن تسميته بإصدار السلسلة الثانية.

مصدات من الجيل الجديد تلقت "أنياب" ، مصابيح أمامية مناسبة للقيادة في الأماكن الضبابية ، أضواء مع عاكسات. كما خضع الداخل لتغييرات. العناصر المعدنية ، التي شكلت بشكل أو بآخر تهديدًا لصحة الركاب ، كانت مغطاة بطبقة بلاستيكية واقية ، وظهر رسم على الأبواب في اتجاه أفقي. أضافت الشركة المصنعة أحزمة ثابتة ، مما أدى إلى إزالة مساند الذراعين. تلقت المقاعد تنجيدًا جديدًا (محسّنًا) في طرازات GAZ-24. تم إنتاج "فولجا" ، سيارة الجيل الثاني ، لعدة سنوات -حتى عام 1985.

GAZ-24: السلسلة الثالثة

تميز إصدار السلسلة الثالثة بترقيات جديدة كانت أكثر جذرية وأهمية. ظهر الجيل القادم من السيارة - GAZ-24-10 - في الأسواق في منتصف الثمانينيات.

هذه المرة ، وجدت الشركة المصنعة أنه من الضروري إدخال عناصر جديدة تدريجياً. تمت عملية التغيير الكامل من السبعينيات ، عندما تم تغيير شبكة المبرد ، حتى عام 1987. بحلول العام الماضي ، تم بالفعل إنتاج سيارة سيدان محدثة ، والتي جمعت بين العديد من التصميمات للإصدارات السابقة من سيارات فولغا في وقت واحد. حصلت السيارة على اسم (غير رسمي) GAZ-24M.

تتضمن السلسلة الثالثة ليس فقط النموذج الموضح أعلاه ، ولكن أيضًا GAZ-2410. تم استخدام هذا الخيار لمناقشة المؤسسات العامة: المستشفيات ، المدارس ، إلخ. تم تطويره تقريبًا من عام 1976 ، بينما تم تنفيذه فقط بحلول عام 1982. في الواقع ، بعد مرور بعض الوقت ، أصبح من الواضح أن هذا النموذج سيصبح سلف السيارات الجديدة تحت اسم "فولجا". تم إنتاج السيارة حتى عام 1992 ثم تم استبدالها بتجميع مماثل تقريبًا ، ولكن تحت اسم GAZ-31029. كان الاختلاف بينهما في نوع الوحدة وشكل الجسم فقط.