نيسان باثفايندر: المراجعة والوصف والمواصفات والاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

وُلدت نيسان باثفايندر لأول مرة في عام 1985 وقد قطعت شوطًا طويلاً من سيارة SUV ذات صندوقين ببابين إلى سيارة كروس أوفر حديثة بالحجم الكامل. النموذج هو نسخة معدلة من الجيل الأول من نيسان تيرانو لسوق أمريكا الشمالية. كانت منصة Hardbody الناجحة بمثابة قاعدة بناءة ، حيث أنتج الاهتمام الياباني شاحنات صغيرة وشاحنات صغيرة.

الجيل الأول WD-21

في مطلع الثمانينيات والتسعينيات ، اجتاحت الموضة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة والمتوسطة الحجم العالم. استجابت شركات صناعة السيارات بسرعة لاحتياجات المستهلكين من خلال إطلاق مجموعة كاملة من سيارات الكروس أوفر في السوق: S-10 Blazer ، و Ford Explorer ، و Jeep Cherokee ، و Toyota 4Runner ، و Isuzu Trooper ، و Mitsubishi Montero ، و Mercedes-Benz G-Class.

لم ترغب نيسان اليابانية في التنحي جانبًا أيضًا. قررت الإدارة أن تصنع نموذجها الخاص بناءً على Hardbody ، وهي منصة موثوقة ومثبتة أثبتت نفسها جيدًا فيهاكشاحنات صغيرة وعربات النقل

ظهر الجيل الأول من نيسان باثفايندر لأمريكا الشمالية في عام 1985 على شاسيه مختلفين من نوع السلم. تم تسليم السيارة في تكوينات 2WD و 4WD (2 و 4 عجلة القيادة). في الولايات المتحدة ، بين عامي 1986 و 1989 ، كان الإصدار ذو البابين متاحًا فقط. خارجيا ، لم تختلف السيارة في الرقي والجمال. أعطت الأشكال الموجزة المستقيمة والخلوص العالي المنتج مظهرًا وحشيًا. بالمناسبة ، شارك المصممون الأوروبيون جيري هيرشبرغ ودوغ ويلسون في تطوير المظهر.

إعادة تصفيف

حصلت نيسان باثفايندر في بداية عام 1990 على تعديل بأربعة أبواب. ومن المثير للاهتمام أن المصممين جعلوا مقابض الأبواب الخلفية سرية. انتقلت هوية الشركة هذه لاحقًا إلى طرازات أخرى من الشركة المصنعة اليابانية (على وجه الخصوص ، نيسان أرمادا ، إكستيرا ، جوك).

أعيد تصميم الشبكة الأمامية وزادت خيارات الزخرفة الداخلية والخارجية المتوفرة. في عام 1993 ، تمت إضافة ضوء فرامل ثالث. تلقى موديل 1994 لوحة عدادات منحنية ومصدات جديدة. تدريجيًا ، تم تقليص إصدار التعديلات ذات البابين (في كندا اختفت من البيع في عام 1992).

الجيل الثاني R50

تم تقديم سيارات الجيل الثاني في عام 1996. تغيرت أبعاد نيسان باثفايندر قليلاً ، لكن التصميم أعيد تصميمه. أصبح الجسم أكثر انسيابية وحداثة. تم استبدال محركات VG30i سعة ثلاثة لترات 145 حصانًا بمحركات VG33E جديدة سعة 3.3 لتر بسعة 170 لترًا. الصورة

في عام 1999 ، تم تغيير تصميم الشبكة ، وتم استكمال خط الطاقة بمحرك آخر: 3.5 لتر VQ35DE بقوة 240 حصان. اعتبارًا من هذا العام ، لم يعد النموذج يباع في اليابان ، على الرغم من أنه كان لا يزال متاحًا في أمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية وأوروبا والشرق الأوسط.

الجيل الثالث R51

في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2004 ، قدم الاهتمام الياباني الجيل الثالث من نيسان باثفايندر R51. بعد مرور عام ، في معرض باريس للسيارات ، تم الإعلان عن تعديل يعتمد على نيسان نافارا. اعتمد R51 الجديد على منصة F-alpha ، التي تعمل بمحرك بنزين 4.0 لتر V6 VQ40DE (270 حصان ، 201 كيلو واط ، 291 نيوتن متر) أو 2.5 لتر YD25DDTi (174 حصان ، 130 كيلو واط ، 297 نيوتن متر) محرك توربو ديزل.

تم تغيير مظهر ومقصورة نيسان باثفايندر بشكل كبير. السيارة ، مع الحفاظ على الأشكال الانسيابية ، نمت في العرض والارتفاع. كما يقول المصممون ، فقد أصبح "عضليًا" وصلبًا. يشار إلى أن مقابض الأبواب الخلفية كانت لا تزال سرية. يختلف التصميم الداخلي عن الأجيال السابقة ببعض الرقي ، حيث تم استخدام عناصر الديكور الحديثة والمواد عالية الجودة في الديكور والتصميم لتلك الفترة.

الإنتاج

حتى عام 2005 ، تم بناء معظم باثفايندرز في اليابان ، لكن الجيل الثالث المخصص لأمريكا صنع في إسبانيا ، بالقرب من برشلونة. أيضًا في ولاية تينيسي (الولايات المتحدة الأمريكية) ، تم تشغيل مصنع صغير الحجم ، ينتج فقط تعديلات البنزين لسوقه الخاص.

سابقاتم بيع نيسان باثفايندر في العديد من الأسواق خارج أمريكا الشمالية تحت اسم Terrano. في عام 2005 ، بعد إطلاق الجيل الثالث ، أصبح اسم باثفايندر عالميًا. R51 هو الأول من مجموعة باثفايندر الذي يتم طرحه للبيع في المملكة المتحدة.

بالمناسبة ، في نهاية عام 2003 ، تم تقديم أرمادا باثفايندر SUV كبير الحجم. على الرغم من أنه يحمل اسمًا مشابهًا ، إلا أنه لا يشترك كثيرًا مع بطل هذه المقالة ، حيث تم استخدام منصات مختلفة لصنعها. تم إسقاط البادئة "Pathfinder" لاحقًا ، ولم يتبق سوى اسم "Armada".

إعادة التصميم

في عام 2007 ، تم تقديم الباثفايندر المحدث في معرض شيكاغو للسيارات. حصل الطراز على وحدة طاقة قوية V8 5.8 لتر VK56DE 310HP من نيسان تيتان. ومع ذلك ، كان الإصدار الجديد مخصصًا حصريًا للولايات المتحدة ، حيث يعيش العديد من خبراء المحركات السريعة (وإن كان ذلك على حساب الكفاءة).

في عام 2010 ، تم إجراء ضبط آخر لنيسان باثفايندر. تشمل التغييرات الرئيسية:

• غطاء جديد ؛
• شبكة معاد تصميمها ؛
• مصد أمامي أكثر تقريب.

الجديد أيضًا كانت العجلات المعدنية والمصابيح الأمامية المحدّثة.

داخل المقصورة برزت عناصر تحكم جديدة ، وتنجيد جلدي ، وإدراج قماش (نسيج) ، ولوحة عدادات عصرية وتفاصيل ديكور من الكروم. كان هناك زر للتحكم في نظام النقل المتكامل ومحدد السرعة. يمكن للركاب الخلفيين الاستمتاع بنظام تكييف الهواء. التاليةوفقًا لاتجاهات العصر ، قام اليابانيون بتجهيز السيارة بكاميرا للرؤية الخلفية ونظام ملاحة به قرص صلب.

محمل سفلي

وفقًا للعديد من المراجعات ، تعد نيسان باثفايندر R51 مزيجًا ناجحًا من القوة والموثوقية والثبات الممتاز على الطريق. في عام 2010 ، حصلت السيارة على محرك ديزل محسّن رباعي الأسطوانات بحجم 2.5 لتر. بفضل التحسينات التقنية ، زادت قوتها بنسبة 11٪ مقارنة بالجيل السابق من المحركات (من 174 إلى 190 حصان) ، بينما زادت الكفاءة أيضًا.

تم تقديم محرك ديزل جديد كليًا بقوة 231 حصانًا 3.0 V6 تم تطويره بواسطة تحالف نيسان-رينو. لها مواصفات تحسد عليها والقدرة على استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي بـ7 سرعات.

الجيل الرابع R52

خلال معرض ديترويت للسيارات 2012 ، قدم اليابانيون الجيل القادم من باثفايندر للجمهور المميز ، وهذه المرة الرابع. إذا كانت النماذج السابقة مليئة بالخطوط المنحنية والمكسورة ، فإن الأشكال المختلفة من الأختام ، وأجزاء الجسم الصغيرة ، فإن السيارة الجديدة ، على العكس من ذلك ، تتميز بإيجاز الأشكال المسطر. اختفت أيضًا تفاصيل العلامة التجارية للسيارة - اكتسبت الأبواب الخلفية مقابض مألوفة تمامًا.

باتباع نموذج مشترك لخفض التكاليف ، تعتمد باثفايندر الجديدة على نفس النظام الأساسي مثل إنفينيتي JX ، ألتيما ، ماكسيما ، مورانو وكويست مع تكوين محرك عرضي أمامي وإما دفع أمامي أو دفع كلي.

المواصفات

نيسان باثفايندر تفي بالمواصفات التالية:

• نوع الهيكل: ستايشن واجن 5 أبواب
• الأبعاد: العرض 1.96 م ؛ طول 5 م ؛ الطول 1.77 م
• المحركات: هجين 2.5LQR25DER I4 ؛ بنزين 3.5 لتر VQ35DE V6 ؛ ديزل 2.5 لتر YD25DDTi I4-T.
• نوع النقل: متغير باستمرار CVT.
• ناقل الحركة: ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات ؛ ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 5 سرعات.
• مجموعة كاملة: مرتفع + ؛ عالي؛ أعلى؛ منتصف

تعليقات

نيسان باثفايندر ، وفقًا لمعظم مالكي السيارات ، هي سيارة جديرة جدًا وليست أقل جودة من حيث الجودة والأداء مقارنة بالعلامات التجارية الأغلى ثمناً. من بين نقاط القوة ، يلاحظ المستخدمون محركات موثوقة ، وهيكل قوي ، وعلبة تروس "حية". بالمناسبة ، ديناميكيات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ليست أقل شأنا من ناقل الحركة اليدوي.

السيارة يمكن الاعتماد عليها على مسار ثلجي ورطب. يتم تسهيل ذلك من خلال التشغيل الخالي من العيوب لأنظمة ABS و ESP والوزن الصلب - حوالي 2.3 طن. في إصدارات الدفع الرباعي ، يتم تنشيط نظام الاتصال التلقائي لمحرك إضافي (أمامي) بسرعة. طبعا الاطارات المرصعة لن تكون زائدة عن الحاجة

الأعطال نموذجية لمعظم السيارات ولا تتعلق بالعناصر الأكثر أهمية (والمكلفة). ليس من غير المألوف أن تهتم السيارة بمسافة 50000 كيلومتر دون مشاكل كبيرة. السائقين مقيدون باستبدال المواد الاستهلاكية و الخضوع للصيانة.

وفقًا للمراجعات ، فإن نيسان باثفايندر مريحة جدًا للقيادة ومناسبة للرحلات الطويلة (أكثر من 1000 كم). هذا سهلهبوط "قائد" مريح ، مسند ذراع عريض ، أرفف متعددة المستويات على باب السائق ، مما يسمح لليد اليسرى بالراحة في أوضاع مختلفة. يوفر التحكم المنفصل في المناخ المناخ المحلي المطلوب للسائق والراكب. أيضًا ، يفضل المشغلون المحركات الديناميكية التي تسمح لك بتجاوز السيارة بسرعة في الأمام ونظام تعليق مضبوط بشكل مثالي.

بشكل عام ، تتوافق "نيسان باثفايندر" مع مستوى أعلى سيارات الدفع الرباعي من صانع السيارات الياباني الشهير. هذه عربة محطة موثوقة تعمل بشكل جيد على الطرق العامة ، وعلى طريق ريفي ، وعلى طريق ترابي ريفي.