مولد السيارة: الجهاز ومبدأ التشغيل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

أي سيارة بها ملحقات. هذه عُقد وآليات لا يمكن عملها بدونها. تشمل المرفقات بادئ تشغيل ، ومضخة توجيه مرن ، وضاغط تكييف هواء ، ومشعب سحب وعادم ، وقابض. لكن هذه القائمة تتضمن أيضًا مولد سيارة. هو الذي يسمح لك بالحفاظ على جهد ثابت في الشبكة الداخلية. قلة من الناس يعرفون جهاز مولد السيارة ومبدأ تشغيله. لكن هذه المعلومات ستكون مفيدة لكل سائق. حسنًا ، لنلقِ نظرة على كيفية عمل هذا العنصر المفصلي وعمله.

مميزة

المولد هو محرك كهربائي يحول الطاقة الميكانيكية إلى تيار.

يستخدم هذا العنصر لتشغيل المعدات الكهربائية عند تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، وكذلك لشحن بطارية السيارة. تستخدم جميع السيارات الحديثة مولد التيار المتردد للسيارات

أين هي

غالبًا ما توجد هذه الآلية أمام المحرك. يعمل من العمود المرفقي بواسطة حزام (نهر أو مسنن). عادة ، يضع صانعو السيارات المولد في أعلى نقطة بالنسبة للمحرك. ومع ذلك ، هناك نماذج يتم فيها ربط الآلية تقريبًا في منطقة علبة المرافق في المحرك. لماذا من المهم وضع الآلية في أعلى نقطة ممكنة؟ الحقيقة هي أن مولد السيارة خائف جدًا من الماء. حتى كمية صغيرة من الرطوبة يمكن أن تتلفه. لذلك ، يحاول المصنعون استبعاد إمكانية اختراق الماء والسوائل الأخرى لسطح هذه الآلية. كلما ارتفع هذا العنصر ، كان أكثر أمانًا له.

الجهاز

تصميم المولد يشمل:

• لف الجزء الثابت.
• الغلاف الأمامي
• لف الإثارة.
• عقدة فرشاة.
• الغلاف الخلفي.
• حلقات الانزلاق.
• نصفي القطب.
• وحدة المعدل.
• محرك البكرة.
• مروحة المكره.

لاحظ أيضًا أن هذه العقدة يمكن أن يكون لها تخطيط مختلف:

• تقليدي.
• مضغوط.

الاختلافات تكمن في هيكل المروحة ومجموعة المعدل وقيادة البكرة. خلاف ذلك ، فإن الجهاز وتشغيل مولد السيارة متطابقان. تتكون كل من الآلية التقليدية والمدمجة من الدوار ، ووحدة المعدل ، ومجموعة الفرشاة ، ومنظم الجهد والجزء الثابت. ما هي كل هذه المكونات؟مزيد من النظر.

الدوار

تُستخدم هذه الآلية لإنشاء مجال مغناطيسي في المولد. يتم توفير ملف الإثارة على عمود الدوار. يتم وضع الأخير في لوحات عمود خاص ، كل منها به ستة نتوءات. بالإضافة إلى ذلك ، توجد حلقة اتصال على العمود. إنه يعمل على تشغيل لف الإثارة. عادة ما تكون الحلقات مصنوعة من النحاس (في كثير من الأحيان - من النحاس الأصفر). يتم لحام الخيوط المتعرجة المثيرة لهذه العناصر.

أيضًا ، هناك مروحة واحدة أو اثنتان على عمود الدوار. أنها توفر تبريد متعرج أثناء تشغيل المولد. آلية دوران الدوار تتكون من محمل كروي بدون صيانة

الجزء الثابت

وظيفتها هي إنشاء التيار المتردد. مولد السيارة مجهز بالضرورة بهذا العنصر. تم دمج الجزء الثابت هيكليًا مع الملف والقلب. هذا الأخير عبارة عن مجموعة من عدة لوحات. يوجد في 36 أخاديد متعرجة ثلاث لفات أخرى ، والتي تشكل اتصالًا ثلاثي الطور. يستخدم المصنعون نوعين من اللفات:

• موجة.
• استرجاع.

يتم التوصيل نفسه باستخدام تقنيات مختلفة:

• مخطط "مثلث". في هذه الحالة ، يتم توصيل نهايات اللف على التوالي.
• نمط النجوم. هنا يتم توصيل نهايات اللف في نقطة واحدة.

حالة

يحتوي على معظم مكونات المولد. تتكون العلبة من غلافين: خلفي وأمامي. الأول على جانب حلقات الانزلاق ، والثاني على جانب محرك البكرة.

هذه الأجزاء مرتبطة ببعضها البعض بمسامير طويلة. الأغطية نفسها مصنوعة من سبائك الألومنيوم غير المغناطيسية. تحتوي العلبة أيضًا على نوافذ تهوية وقدمين تركيب

وحدة الفرش و المعدل

يتم استخدام مجموعة الفرشاة لنقل التيار من ملف الإثارة إلى حلقات الانزلاق. كيف يتم تنظيم هذه العقدة؟ يتكون من فرشتين من الجرافيت مع زنبركات. تم دمج الهيكل بأكمله مع منظم الجهد لمولد السيارة.

الآن حول وحدة المعدل. من الضروري تحويل الجهد الجيبي إلى تيار مباشر للشبكة الداخلية. تتكون هذه الكتلة من لوحات. يؤدون وظيفة المشتت الحراري ، كما يتم تركيب الثنائيات عليهم. في المجموع ، هناك ستة صمامات ثنائية أشباه الموصلات في الكتلة. هناك نوعان من هذه العناصر لكل مرحلة. واحد متصل بالموجب ، والثاني - بالطرف السالب لمولد السيارة. عادة ما يتم التوصيل عن طريق اللحام أو اللحام في مواقع التركيب.

منظم الجهد

نواصل دراسة جهاز مولد السيارة. في تصميم الآلية يوجد دائمًا منظم جهد (في عامية سائقي السيارات - "شوكولاتة"). يمكن أن يحتوي هذا العنصر على:

• اتصال هجين. في هذه الحالة ، يتم استخدام جميع العناصر المشعة والمحركات الكهربائية في الدائرة مع عناصر غشاء سميك إلكترونية دقيقة.
• لا يتجزأ. هنا ، يتم تنفيذ جميع عناصر المنظم ، باستثناء مرحلة الإخراج ، بواسطة الإلكترونيات الدقيقة ذات الأغشية الرقيقةالتكنولوجيا

المهمة الرئيسية لـ "الشوكولاتة" هي تثبيت الجهد ، والذي يمكن أن يختلف باختلاف عدد دورات العمود المرفقي والحمل الإجمالي للشبكة الداخلية.

يتم إجراء هذا التصحيح تلقائيًا بسبب التأثير على تيار لف الإثارة. يغير المنظم مدة وتواتر النبضات الحالية. المولدات الحديثة لها منظمات ذات تعويض حراري. وبالتالي ، كلما انخفضت درجة حرارة البطارية ، زاد الجهد المطبق على شحنتها.

محرك المولد

في جميع المركبات ، يتم تشغيل هذه المعدات بواسطة العمود المرفقي عبر حزام. هذا الأخير يمكن أن يكون إسفين أو نوع متعدد الإسفين. نطاق الأول محدود بشكل كبير بقطر البكرة المدفوعة. عادة ما يكون عدد دورات الدوار عند تشغيل المحرك ضعف أو ثلاثة أضعاف سرعة العمود المرفقي.

في كثير من الأحيان ، تستخدم السيارات حزامًا مضلعًا على شكل حرف V. إنه أكثر تنوعًا ، لأنه بقطر صغير للبكرة المحركة ، يتيح لك الحزام تحقيق نسبة تروس أكبر. يتم ضبط شد عنصر القيادة باستخدام بكرة خاصة.

مبدأ تشغيل مولد السيارة

كيف تعمل هذه المعدات؟ مبدأ عملها على النحو التالي. عندما يتم تشغيل المفتاح ، يتدفق التيار من البطارية عبر مجموعة الفرشاة ويرن إلى ملف الإثارة. يتم إحداث مجال مغناطيسي في الملف. عندما يدور العمود المرفقي لمحرك الاحتراق الداخلي ، يعمل دوار المولد أيضًا في نفس الوقت. يتخلل المجال المغناطيسي الأخير الملفالجزء الثابت. يتم إنشاء جهد متناوب في المحطات. بسرعة معينة ، يبدأ المولد في الإثارة الذاتية. وبالتالي ، يتم تشغيل اللف بواسطة المولد نفسه.

تبدأ وحدة المعدل في تحويل هذا الجهد إلى تيار مباشر. مع تغيير الحمل على المحرك ، ما يسمى ب. "شوكولاتة". يقوم المنظم بتصحيح وتيرة تشغيل لف المولد. مع زيادة السرعة ، يقل وقت التشغيل. على العكس من ذلك ، عندما ينخفض الحمل ، يزداد التردد.

مولد فرش

بعض السيارات لديها آلية فرش. في تصميمه ، يحتوي على دوار بألواح حديدية مضغوطة. يتم وضع اللف على الجزء الثابت. وتتشكل القوة الدافعة الكهربائية من خلال تصحيح التوصيل المغناطيسي للفجوة بين الجزء الثابت والدوار.

مواصفات مولد السيارة

تشمل المعلمات الرئيسية لهذه الآلية:

• التصنيف الحالي. هذا هو ذروة انتاج التيار بسرعة ستة آلاف دورة في الدقيقة.
• الفولطية المقدرة. اعتمادًا على نوع النظام الكهربائي للمركبة ، هذه المعلمة هي 12 أو 24 فولت. تستخدم معظم السيارات والمركبات الرياضية متعددة الاستخدامات دائرة بجهد 12 فولت.
• القوة. يمكن أن يكون مولد التيار المتردد للسيارة إما 60 أو 120 أمبير. كل هذا يتوقف على نوع السيارة وحجم المحرك نفسه. إذا تحدثنا عن معظم السيارات ، فغالبًا ما يستخدمون 80 أمبيرالمولد

التشخيص

هل يمكنني التحقق من حالة مولد السيارة بيدي؟ يقول الخبراء أنه من الممكن تشخيص عنصر في ظروف المرآب باستخدام مقياس متعدد تقليدي. ولكن قبل ذلك ، تحتاج إلى التحقق من اتصال مولد السيارة ، والتأكد أيضًا من أن جميع التوصيلات تعمل. افتح غطاء السيارة وابحث عن حزام القيادة. يجب أن يتم شدها بقوة بحيث تنحني بعمق 1-1.5 سم من ضغط الإبهام. إذا تحدثنا عن القيم الدقيقة ، يتم قياس هذا الانحراف بقوة 10 kgf.

في المرحلة الأولى ، يتم فحص منظم الجهد. للقيام بذلك ، نقوم بنقل المتر المتعدد إلى وضع الفولتميتر. نقوم بتسخين المحرك بسرعة متوسطة مع تشغيل المصابيح الأمامية لمدة عشر دقائق. بعد ذلك ، نقيس الجهد عند خرج كتلة المولد وعند موجبها. القيمة الاسمية من 13.5 إلى 14.6 V. إذا كان الرقم أقل أو أكثر ، فإن المنظم لا يقوم بعمله ويحتاج إلى الاستبدال.

بعد ذلك ، ننتقل إلى تشخيص جسر الصمام الثنائي. نقوم بتشغيل الجهاز في وضع قياس التيار المتردد. نقوم بتوصيل المجسات بالمشابك "30" وبكتلة المولد. يجب ألا يزيد الجهد عن 0.5 فولت ، وإلا فإن جسر الصمام الثنائي لا يعمل بشكل صحيح. للتحقق من الانهيار على الأرض ، قم بإيقاف تشغيل المولد وإزالة سلك المولد المناسب للطرف 30 الموجب. بعد ذلك ، نقوم بتوصيل جهاز القياس المتعدد بالمجسات بمحرك المولد المنفصل والمحطة الطرفية. يجب ألا يتجاوز تيار التفريغ 0.5 مللي أمبير. إذا هوأكثر من ذلك ، كان هناك انهيار في عزل اللف أو الثنائيات نفسها.

فحص الارتداد الحالي

يرجى ملاحظة: يتم قياس تيار الارتداد باستخدام مسبار ، وهو إضافة إلى المتر المتعدد. هذا العنصر هو نوع من المشابك التي يتم تغطية الأسلاك بها ، ويتم قياس شدة التيار. لذا ، كيف نختبر المولد؟ للقيام بذلك ، نقوم بتغطية السلك المؤدي إلى المشبك على الطرف 30 بمسبار. ابدأ المحرك واحتفظ به بسرعة عالية. نقوم بتشغيل الضوء والموقد والأجهزة الكهربائية الأخرى. بعد ذلك ، نقيس كل مستهلك بالتناوب على حدة. يجب ألا تتجاوز قيمة القياس مجموع قراءات كل مستهلك. الحد الأقصى للتناقض هو 5 أمبير لأسفل.

لن يكون من الضروري التحقق من تيار الإثارة للمولد. للقيام بذلك ، قم بتشغيل المحرك واتركه يعمل لمدة خمس دقائق بسرعات عالية. بعد ذلك ، نضع مسبار قياس حول السلك مع طرف 67. ستكون القراءات مساوية لقوة تيار الإثارة. في مولد يعمل ، هذا الرقم هو حوالي ثلاثة إلى سبعة أمبير.

للتحقق من ملف الإثارة ، تحتاج إلى تفكيك "الشوكولاتة" وحامل الفرشاة. ننقل الجهاز إلى وضع الأومتر ونطبق المجسات على حلقات الانزلاق. يجب أن يكون مستوى المقاومة بين خمسة وعشرة أوم. ثم نقوم بتوصيل مسبار واحد بالجزء الثابت. نحتفظ بالثاني على أي من حلقات الاتصال. يجب أن يُظهر الجهاز مقاومة كبيرة بشكل لا نهائي. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فإن اللف يقصر على الأرض.

الخلاصة

لذا اكتشفنا ذلكما هو مولد السيارة وكيفية التحقق منه. كما ترى ، يمكن إجراء التشخيص يدويًا. ومع ذلك ، لفهم هذه المشكلة ، تحتاج على الأقل إلى معرفة الجهاز وخوارزمية العنصر بشكل سطحي.