سيارة "فولجا" (22 GAZ) ستيشن واجن: استعراض ، وصف ، مواصفات ومراجعات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

موديل "Volga" 22 (GAZ) معروف على نطاق واسع في مجتمع السيارات باعتباره عربة ستيشن. بدأ إنتاج هذه السلسلة في مصنع غوركي للسيارات منذ سن 62. انتهى الإصدار في عام 1970. على أساس هذه السيارة ، تم إصدار العديد من التعديلات ، لكن أول الأشياء أولاً.

تاريخ عربة المحطة

جنبا إلى جنب مع تطوير GAZ-21 سيدان ، تم إنشاء عربة ستيشن في المصنع. لكن هذه الآلات لم تتمكن من دخول السلسلة. بعد مرور بعض الوقت ، تم بناء النسخة الأولى في المصنع. يعتبر GAZ-21R من الجيل الثاني هو الأساس لذلك. تم بناء سيارات المسلسل على أساس الجيل الثالث. ومن المثير للاهتمام ، أن الموديل 22 GAZ تم إنتاجه بكميات صغيرة جدًا ، ولم يتمكن المقيم العادي في الاتحاد السوفيتي من شراء عربة ستيشن.

كانت مخصصة للاستخدام الرسمي فقط في مختلف الهيئات والمؤسسات الحكومية. كان هذا بسبب حقيقة أن النموذج يتمتع بصفات استهلاكية ممتازة. هذه سعة حمولة جيدة وحجم صندوق تخزين كبير. يمكن للشخص السوفيتي مع هذه السيارة أن يحصل على دخل إضافي - كان ذلك غير مربح للحكومة ،لأنك يمكن أن تحصل على فجوة كبيرة في الميزانية.

لذلك ، بعد فتح الباب الخلفي ، يمكن للعربة أن تتحول بسهولة من سيارة خاصة إلى سيارة إنتاج: يمكن وضع آلة حفر صغيرة أو غيرها من المعدات في صندوق السيارة.

أصبحت هذه السيارة متاحة للأغلبية فقط في أوائل السبعينيات ، عندما تم إخراجها بالفعل من الإنتاج ، حلت السيارات الجديدة محل عربة المحطة من المرائب في مؤسسات الدولة. الشخص الوحيد الذي بيعت له السيارة كان يوري نيكولين. لقد برر بالضبط سبب حاجته لعربة ستيشن واغن: كان ينوي حمل دعائم السيرك فيها.

المظهر

تم أخذ تصميم السلسلة الثالثة من سيارة GAZ-21 كأساس. بالمقارنة مع البقية ، قرر المتخصصون هنا تغيير كل ما تم بالفعل. تميز الجسم بعدد كبير من أجزاء الكروم ، تم تركيب شبكة مبرد جديدة في المقدمة ، والتي كانت تسمى عظام الحوت. اختفت أنياب GAZ-22 ستيشن واغن من المصد. تمت إزالة الغزلان أيضًا من الغطاء. تم إجراء ذلك في 21 طرازًا آخر وليس فقط من أجل المظهر الجديد. أظهرت الإحصائيات أنه في حالة وقوع سيارة في حادث يشمل مشاة ، فإن هذا الشعار المعين يتسبب في إصابات خطيرة. اما المؤلف الذي طور التصميم فهذا ليف ارمييف

عند تطوير الجسم ، اعتمد على اتجاهات أزياء السيارات في تلك الحقبة ، وحدد الأمريكيون أحدث اتجاهات الموضة في ذلك الوقت.

بالطبع ، وفقًا لمعايير الغرب ، بدا المظهر قديمًا جدًا. رجل سوفياتيأعجبني التصميم: بدت السيارة جديدة تمامًا وبدت غير عادية بالنسبة للكثيرين. لكن هذا يتعلق فقط بنماذج ما قبل الإنتاج. في الوقت الذي تم فيه إطلاق فولجا في السلسلة ، كان التصميم قد أصبح بالفعل مألوفًا ولم يبرز على الطرق.

اليوم هناك عدد قليل جدا من هذه السيارات على الطرق. لمحبي الموضوعات القديمة ، نسخ مخفضة من GAZ-22 1:18 52.

نموذج GAZ-22 يكرر بدقة شكل وتصميم جسم السيارة الأصلية. هذا شراء مجموعة جيدة.

داخلي

مقصورة واجن فسيحة للغاية ، قبل نصف قرن كانت مريحة للغاية هناك. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تصميم السيارة لخمسة مقاعد ، ولكن في الغرب كانت تعتبر رسميًا من 6 مقاعد. لذلك ، تم توفير أرائك ناعمة عريضة للركاب ، بالإضافة إلى سقف مرتفع وأرضية مسطحة. صالون مزين بشكل سليم. تم استخدام النسيج والفينيل والكروم كمواد.

في التكوين الأساسي ، تم تجهيز عربة محطة Volga GAZ-22 بجهاز استقبال راديو كان عالي الجودة في ذلك الوقت. كان بإمكانه أخذ خمس موجات وهو ما يكفي لشخص سوفيتي.

إذا تحدثنا عن الراحة ، فقد صنعوا مدفأة جيدة في "الفولغا". في ظروف الشتاء المعتدلة ، فإنه يسخن الداخل تماما. ميزة أخرى هي أنها صامتة. كيف سيسأل كثير ممن لا يعرفون؟ الأمر بسيط: إنه مخفي تحت الغطاء. لا داعي للحديث عن العزل الصوتي ، لأن هذه نهاية السبعينيات. في ذلك الوقت ، كانت الضوضاء في المقصورة تعتبر طبيعية تمامًا.

ميزات عربة المحطة 22الغاز

من بين الميزات الحجم الكبير لحجرة الأمتعة ، والتي تزداد بسهولة إذا تم طي أريكة الراكب لأسفل. تم تثبيت الصف الخلفي للمقاعد بطريقة تتطلب أقل جهد ممكن لطيها. أتاح ذلك نقل ما يكفي من البضائع الضخمة في السيارة: الخزائن والثلاجات. تلعب الأسقف العالية أيضًا دورًا كبيرًا هنا. ميزة أخرى في تقنية تصنيع جانب جسم السيارة 22 (GAZ "Volga").

لذلك ، لهذا ، تم استخدام جدار جانبي صلب من سيارة GAZ-21 ، ثم تم قطع الجزء الخلفي العلوي يدويًا عنها. وبدلاً من هذا الجزء ، تم بالفعل تثبيت جزء مختوم جديد. ميزة أخرى هي الإطارات الأكثر قوة. أيضًا على العجلات ، كان من الممكن استخدام إطارات من سيارة ZIM.

السعة

الينابيع في هذا النموذج صلبة تمامًا. هذا جعل من الممكن نقل 5 ركاب وما يصل إلى 200 كجم من البضائع المختلفة. إذا كان هناك سائق وراكب واحد فقط في المقصورة ، فيمكن وضع أكثر من 400 كجم في صندوق السيارة.

الجزء التقني

في تصميم السيارة استخدم المهندسون كل ما تم تجهيزه بالسلسلة الثالثة من السيدان التي تحمل نفس الاسم. أما وحدات الطاقة فكانت ثلاث منها. كانت لديهم قوة مختلفة: 75 و 80 و 85 حصانًا. كان هناك أيضًا محرك ديزل بقوة 65 حصان في التاريخ. مع. المعدات 75 حصانا كانت مخصصة للاستخدام في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والباقي كان ذاهب للتصدير.

تعمل علب التروس ثلاثية السرعات جنبًا إلى جنب مع المحركات. كانت ميكانيكية بالكامل.مربعات متزامنة. فكر المهندسون في تركيب آلة أوتوماتيكية ، لكن هذه الفكرة بقيت غير محققة لأسباب فنية. تم تعديل الهيكل والتفاصيل الداخلية لتلبية متطلبات الجسم الجديد ، لكن الجسر لم يتغير.

جلب1965 تعديلًا طفيفًا إلى تشكيلة فولغا بأكملها.

لذلك ، تم تعزيز الساريات ، وأصبحت المساحات أطول قليلاً ، وتم استبدال محامل العجلات. كما تغيرت المؤشرات الرقمية. أصبح طراز ستيشن واجن الأساسي معروفًا باسم 22V ، وأصبح نموذج التصدير GAZ M-22.

المواصفات

يمكن أن تستوعب عربة ستيشن من 5 إلى 7 أشخاص. تسارعت السيارة إلى 120 كم / ساعة - كانت هذه هي سرعتها القصوى. أما زمن التسارع إلى 100 كم فقد استغرق 34 ثانية. تراوح استهلاك الوقود من 11 إلى 13.5 لترًا لكل 100 كيلومتر. علبة التروس - يدوي بثلاث سرعات ، مزود بمزامنات في السرعة الثانية والثالثة.

كان التعليق الأمامي نابضًا ، من النوع المستقل مع عظام الترقوة. الخلفي يعتمد على الينابيع. كان لديها ممتص الصدمات الهيدروليكية. تقول المراجعات أن السيارة بها تعليق ناعم للغاية.

كانت آلية التوجيه عبارة عن ترس دودي كروي. كنظام فرامل ، تم استخدام فرامل أسطوانية بمحرك هيدروليكي أحادي الدائرة.

تعليقات

يدعي سائقي السيارات أن هذه السيارة سريعة بما يكفي. لا يمكنك حتى معرفة ذلك من الخارج. محرك GAZ-22 ، على الرغم من أنه تم تصنيعه وفقًا للتقنيات الحديثة في ذلك الوقت:لا تزال كتلة الأسطوانة المصنوعة من الألومنيوم والعمود المرفقي كامل الدوران والمزيد ضعيفة جدًا ، لا سيما بالنظر إلى الوزن. لكن استجابة الدواسة لهذه الوحدة حيوية للغاية.

في الواقع ، أثناء اختبار القيادة القصير ، تكون السيارة في حركة المرور في المدينة واثقة تمامًا إذا كان حد السرعة لا يزيد عن 60 كم / ساعة. يمكن تفسير ذلك ببساطة: العزم الذي يمكن أن تظهره هذه الوحدة هو 170 نيوتن متر. المحرك ينتجها بسرعات منخفضة. ومع ذلك ، تشير المراجعات إلى أنه مع زيادة سرعة المحرك ، تقل قوة دفع المحرك.

هذا المحرك لديه شيء يحبه بعض الناس. إذا حكمنا من خلال المراجعات ، فهو مرن للغاية ، ويتحول الصندوق إلى "تلقائي" معه. الأمر يستحق الإسراع في ترسين ، ثالثًا يمكنك القيادة ببطء عبر الشوارع والأزقة دون تغيير ، أو القيادة على طول الطريق السريع.

سيارة إسعاف

طوال الوقت ، تم إصدار العديد من التعديلات بناءً على هذه العربة ، تم تصدير العديد منها. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم استخدام التعديل الصحي على نطاق واسع. مؤشرها هو 22 فولت. اختلف الطراز عن السيارات الأخرى في حامل خاص على نقالة طبية.

أيضًا في المقصورة كانت هناك أماكن لمجموعة الحد الأدنى من المعدات الطبية. في ذلك الوقت ، كان هناك بالفعل اختصاصيون آخرون للمهام الطبية. لكن لم يكن لديهم مقصورة داخلية ساخنة. ومع ذلك ، كان الجزء الداخلي من السيارة مضاء جيدًا.

رسمت هذه النماذج باللون الأبيض بصلبان حمراء. كانت النوافذ الخلفية مصقولة. شنت على المصد الأمامي الأيمن والأيسركشاف بحث خاص و كشاف تعريف على السطح

مقال صحفي حول GAZ-22

كما تعلم ، تم تصدير النموذج. حتى أن مجلة المحرك The Motor ، المشهورة في إنجلترا ، نشرت مقالًا حول هذا الفولغا. وأشاد الصحفي بالقدرة العالية عبر البلاد ، والقدرة الاستيعابية والمتانة. كما لوحظ القوة الهيكلية الكافية. كانت هناك بعض النواقص ، لكنها طفيفة. هذا تصميم قديم وديناميكيات ضعيفة.

السيارة لم تكن أكثر من قمر صناعي 21 فولغا. توقفوا عن إنتاج عربة المحطة بمجرد انتهاء إنتاج GAZ-21. كان هذا في يونيو 1970. يمكنك اليوم العثور على نماذج أثناء التنقل ، ولكن يوجد عدد قليل جدًا منها على الطرقات. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في بدء ضبط سيارة GAZ-22 ، من الأفضل شراء قطع الغيار الأصلية فقط. لا يزال بإمكانك العثور عليها.