"مزيج فقير" - ما هو؟ أسباب التكوين والعواقب

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

لكي تعمل السيارة بشكل جيد ، يحتاج المحرك إلى قوة عالية الجودة. من أجل انفجار الطاقة المطلوبة التي يتم الحصول عليها في غرف الاحتراق ، يجب أن يكون خليط الوقود والهواء عالي الجودة. في بعض الأحيان يتم تحضيره مع وجود انحرافات في اتجاه واحد أو آخر. هذا مزيج فقير ، أو العكس - مزيج غني. ما هو ، ما هي أسباب خليط الوقود الهزيل والأعراض وكيف يعمل المحرك؟ دعونا نحاول الإجابة على هذه الأسئلة.

عملية تكوين الخليط في محركات السيارات

في محرك الاحتراق الداخلي ، يتم تحضير خليط قابل للاشتعال من التركيبة المطلوبة في المكربن أو ، في حالة نظام طاقة الحقن ، يتم حسابه عن طريق الإلكترونيات. يعتبر الخليط الذي يستخدم فيه 15 كجم من الهواء لكل 1 كجم من البنزين أو أي وقود آخر طبيعيًا. في هذا الوضع ، يعمل المحرك اقتصاديًا تمامًا ، بينما تكون قوته عند مستوى عالٍ. لتوفير المال ، يتم زيادة كمية الهواء في الخليط. لذا ، فإن الخليط الخالي من الدهون يكون عندما يكون 1يستخدم لتر من البنزين حتى 15-17 كجم من الهواء. يصبح استهلاك الوقود في حده الأدنى ، وفقدان الطاقة 8-10٪ فقط. يحدث المزيج الخالي من الدهون عندما يسقط أكثر من 17 كجم من الهواء على لتر واحد من البنزين. في مثل هذا التكوين ، يكون المحرك غير مستقر ، ويتم استهلاك كمية كبيرة من الوقود ، ويتم تقليل الطاقة. هذا ضار بوحدة الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تؤدي هذه الظاهرة إلى اختلال نظام الإشعال والتأخير عند الضغط على دواسة الوقود.

أيضًا ، قد يغير المحرك صوت التشغيل ويصبح غير مستقر. في وحدات الحقن التي تتوافق مع Euro2 ، يتم تثبيت مسبار لامدا. يتحكم في جودة خليط الوقود المقدم لغرف الاحتراق.

لماذا يصبح الخليط خفيفًا

يعرف مالكو السيارات المحقونة أنه بمساعدة وحدة التحكم الإلكترونية والإعدادات المقابلة في البرنامج الثابت ، يمكن لوحدة الطاقة تغيير نسبة أبخرة الهواء والبنزين بشكل مستقل ، أي تغيير خليط الوقود. يعتقد الكثير من الناس: أن المحرك يعمل تلقائيًا ، وهذا أمر جيد. ومع ذلك ، فإن معظم مالكي سيارات الحقن ينسون التوازن. في بعض الأحيان يتم تحضير خليط قليل الدهن. لماذا يحدث هذا؟ هناك أسباب مختلفة لذلك

العلامات الرئيسية لخليط الوقود الخالي من الدهون

العَرَض الأساسي الذي يحدد أن السيارة تعمل بتركيب خاطئ هو المحرك الذي يتوقف باستمرار. مع وجود كمية صغيرة جدًا من بخار البنزين في الخليط ، فإن الشرارة الناتجة عن الشمعة لا يمكنها ببساطة إشعال مثل هذا الوقود. علامة أخرى هي أن السيارة تتشنج في عملية الحركة ، أو حتى تتحرك على الإطلاق.رعشة. في بعض الأحيان يمكن أن تشير هذه الأعراض أيضًا إلى وجود أعطال أخرى. لذلك ، يجدر التحقق من الأنظمة الأخرى أيضًا.

يمكنك معرفة ما إذا كان يتم تحضير خليط من وقود الهواء والوقود من خلال النظر إلى الشموع. لكن هذا صحيح فقط لوحدات الحقن. إذا كانت بنية اللون ، فإن المحرك في حالة ممتازة. إذا كانت الشموع بيضاء أو فاتحة ، فهناك الكثير من الهواء في تركيبة الوقود. إذا تم العثور على السخام الداكن على العنصر ، فهذا يشير إلى نقص الهواء. ومع ذلك ، فإن رواسب الكربون ليست دائمًا مؤشرًا جيدًا على وجود خليط خاطئ. في حالة توقيت الاشتعال غير الصحيح ، فإن لون الشمعة لا يتوافق مع اللون العادي. إذا تم تزويد المحرك بمزيج خفيف الوزن ، فسوف يسمع صاحب السيارة أصوات الملوثات العضوية الثابتة المميزة في كاتم الصوت. عندما يكون مجرد خليط قليل الدهن ، فإنه سيطلق مثل رشاش. على العكس من ذلك ، إذا كانت تركيبة الوقود غنية جدًا ، فستكون الانفجارات مفردة وقصيرة. وأخيرًا ، فإن الطريقة الأكثر دقة للتشخيص والعلامات هي فحص غازات العادم باستخدام محلل الغاز. إذا كان المحرك يعمل في الوضع الخاطئ ، فسيتم أيضًا الإبلاغ عن ذلك بواسطة الكمبيوتر الموجود على اللوحة أو نظام التشخيص. في قائمة أخطاء وحدات التحكم الإلكترونية الحديثة ، يوجد خطأ - مزيج ضعيف. تم تعيينه P0171.

تأثيرات تشغيل محرك ضعيف

بشكل عام ، العواقب ليست كثيرة. سوف يختنق المحرك عند التباطؤ. هناك أيضًا خطر كبير من ارتفاع درجة الحرارة - يحترق خليط الوقود ببطء أكثر من اللازم. سيكون من الصعب على المحرك الدوران تحت الحمل. في أخطر المواقف ،عندما يتم تغذية المزيج الخالي من الدهون لفترة طويلة ، فإن المحرك يسخن بشكل كبير ، مما يؤدي في معظم الحالات إلى نضوب الصمامات. وهذه تكاليف إصلاح خطيرة.

أيضا من بين العواقب الاستهلاك الهائل للوقود. يزداد بسبب الصعوبات في عملية اكتساب الزخم. لذلك ينصح أصحاب السيارات التي تعاني من مثل هذه المشاكل بالقيادة في تروس منخفضة.

أسباب المزيج الخالي من الدهون

هناك عدة أسباب نموذجية لعدم تحضير خليط الوقود بشكل صحيح. كل هذه الأسباب يمكن تقسيمها إلى كمية كبيرة من الهواء وكمية صغيرة من الوقود.

يمكن أن تحدث أخطاء المزيج الخالي من الدهن في كثير من الأحيان مع ارتفاع إمداد الهواء. في هذه الحالة ، يوصى بفحص مستشعر تدفق الوقود - غالبًا ما تصبح قنوات المستشعر متسخة. السبب الثاني هو تسرب الفراغ. والثالث هو صمام EGR ، الذي يمتص الهواء الإضافي. قد يكون الصمام مكسورًا أو غير مغلق بشكل صحيح. إذا دخل خليط قليل الدهن في الأسطوانات ، فإن الأسباب هي الحاقن ، والاشتعال ، ونظام الوقود ، وخلل في نظام توزيع الغاز.

كيفية التحقق من صمام EGR

للتحقق من تشغيل هذا الصمام ، يتم تفكيكه أولاً ثم فحصه. يمكن إجراء الاختبار باستخدام الهواء المضغوط. يتم توفير الهواء في إحدى الفتحات - يجب أن يعمل الصمام. يمكنك رؤيته في الأعلى من خلال الفتحة. ينسد الصمام بسبب وجود هواء ملوث بداخله. على مقبس أو لوحةعنصر تشكل رواسب كربونية. يلتصق الصمام ، ونتيجة لذلك ، يتم تحضير خليط غير صحيح ، وغالبًا ما يكون قليل الدسم.

مستشعر DMRV

في بعض الأحيان تحتاج إلى التحقق من كل ما تستطيع. يجدر البدء بتشخيص المستشعرات. كما تعلم ، فإن إحدى المشكلات الأكثر شيوعًا هي انسداد أو انسداد مستشعر تدفق الهواء. إذا تراكمت عليه كمية كبيرة من الأوساخ ، فغالبًا ما يؤدي ذلك إلى بطء استجابة الكمبيوتر لتدفق الهواء وتغييره. بالإضافة إلى ذلك ، قد يتلوث المستشعر بأبخرة الوقود التي تمر عبر مجمع السحب. أيضًا ، يمكن أن تتراكم اللويحات عبر جسم دواسة الوقود عندما لا يعمل المحرك. يتم ترسيب طبقة من البارافين على المستشعر ، بسبب دخول بيانات غير صحيحة عن نسب خليط الوقود إلى وحدة التحكم الإلكترونية.

ثم يظهر موقف عندما لا تستطيع وحدة التحكم في المحرك إضافة الكمية المطلوبة من الوقود إلى الخليط (بينما كمية الهواء كبيرة بالفعل بدرجة كافية). ثم يظهر خطأ على شاشة المستشعر - خليط وقود خفيف.

أخطاء في نظام الاستيعاب

يوصى أيضًا بتشخيص الخانق لاستكشاف مشكلة الخليط الهزيل. يجب أن يتوافق موضع المخمد بوضوح مع موضع دواسة الوقود. إذا كان صمام الخانق تلقائيًا ، فمن المهم الانتباه إلى حقيقة أن موضعه يتوافق مع درجة حرارة وحدة الطاقة. على المحرك الساخن ، يجب أن يكون مفتوحًا بالكامل ، على المحرك البارد - يتم تدويره بزاوية معينة. إذا كان المثبط مفتوحًا ، فحينئذٍنظام التحكم في المثبط الهوائي معيب. ماذا نخطئ إذا تشكل خليط خفيف في المحرك؟ الأسباب هي الحاقن وحشيات مشعب السحب التالفة. للتخلص من هذا العطل ، يوصى بربط المشعب ، وإذا لزم الأمر ، استبدال الجوانات.

مشاكل التوقيت

حتى لا تؤثر آلية توزيع الغاز على رشاقة خليط الوقود ، يجب فحصها. وإذا لزم الأمر ، اضبط. عند فحص آلية توزيع الغاز ، يتم إيلاء اهتمام خاص لأسطوانة الشد والحزام (حالته وعلاماته). إذا كان المحرك عبارة عن سلسلة ، يتم فحص السلسلة مع نظام الموتر.

نظام الوقود

لن يكون فحص نظام الوقود غير ضروري. من المهم هنا التحقق من أداء المحاقن ، ولكن لا يمكن القيام بذلك إلا باستخدام معدات خاصة. في كثير من الأحيان ، ترتبط معظم مشاكل الحاقن بالبنزين منخفض الجودة - ثم يمكنك الخروج من خلال تدفق بسيط لهذه الأجزاء.

ثم تحقق من مستوى ضغط الوقود وأداء مضخة الوقود ، إذا كان هناك واحد في النظام. افحص الفولت في المضخة. من بين أمور أخرى ، يقومون بفحص منظم ضغط الوقود وفلتر الوقود.

أخطاء كاذبة

يحدث أن يصدر النظام ، جنبًا إلى جنب مع أخطاء المزيج الهزيل ، رموزًا أخرى. على سبيل المثال p0100 أو p0102. يظهرون على الفور أن السبب في المستشعر. لحل المشكلة ، تحتاج إلى تنظيف المستشعر. لهذه الأغراض ، يوصى باستخدام أدوات خاصة لـتنظيف الاجهزة الكهربائية. لكن الاستبدال أفضل.

أكواد خليط العجاف

لا تعتقد أنه في حالة حدوث خطأ "خليط بسيط" ، فإن أسباب هذا التقرير فقط رمز واحد. على سبيل المثال ، يعد P0171 قياسيًا ، ولكن بالنسبة لسيارات Ford ، يُبلغ هذا الرمز عن وجود مشكلات في الأسطوانة الأولى. قد تحتوي بعض طرازات هوندا على رمز P0172 يشير إلى حالة ضعيفة.

في سيارة شيفروليه كابتيفا الشهيرة ، تمت الإشارة إلى مشكلة الخليط بشكل مختلف - P2177. ولكن للقضاء عليها ، تحتاج إلى استخدام أساليب عالمية. في سيارة Mazda-6 اليابانية ، يظهر الرمز 2178 ، والذي يشير أيضًا إلى مزيج خفيف. كل هذا تحدده طريقة تشخيص الكمبيوتر.

إصلاح في أسرع وقت ممكن

يجب أن نتذكر أنه إذا تم تشغيل المحرك لفترة طويلة مع مثل هذه المشاكل ، فقد يؤدي ذلك إلى تقليل موارده بشكل كبير. يمكن أن يسبب المزيج الخالي من الدهن فشلًا مبكرًا لعدد كبير من المكونات والتجمعات المختلفة. في هذه الحالة ، سيكون الإصلاح أغلى بكثير مما لو تم التشخيص في الوقت المناسب وتم التخلص من العطل.