متغير HBO: ما هو ولماذا هو مطلوب؟ متغير توقيت الاشتعال

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

تُستخدم معدات بالون الغاز لتجهيز مركبة لتقليل تكاليف الوقود. يكلف الغاز ضعف تكلفة البنزين ، لكن استهلاكه أعلى. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن إزالة الوقود الرئيسي من النظام بالكامل. يعمل البنزين على تدفئة السيارة بعد وقوف طويل وفي الطقس البارد. المدخرات الحقيقية لا تزيد عن 30-35 في المائة. يمكن تحسين هذا المؤشر بواسطة متغير HBO ، مما يزيد من أداء وحدة الطاقة.

لماذا تغير توقيت الاشتعال (IDO)؟

الغاز يحتوي على رقم أوكتان مرتفع (البروبان مع البيوتان - 105 وحدة ، الميثان - 120). يحتوي البنزين من أي علامة تجارية على مؤشر أقل بكثير. وبالتالي ، في معدات الغاز في السيارة ، يحترق الوقود بشكل أبطأ ، أي أن البنزين والغاز لهما وحدات تشغيل مختلفة.

تحدد هذه اللحظة التأثير على استهلاك الوقود وديناميكيات المحرك. خليط الغاز لديه درجة حرارة تشغيل متزايدة. عندما يتم فتح صمامات العادم ، تشتعل هذه التركيبة من الحمل الزائد. المحدد الصحيحتساعد اللحظة متغيرًا خاصًا. ينظم UOZ ، ويقلل من الاستهلاك المفرط للوقود ، ويزيل احتراق الصمامات. عندما يتم تغيير توقيت الإشعال ، يشتعل الخليط ويحترق قبل فتح صمامات العادم. نتيجة لذلك ، ينخفض مؤشر درجة الحرارة من عادم الغاز ، وتزداد الكفاءة ، وكذلك المعلمات التشغيلية المسؤولة عن استهلاك الوقود.

معايير الاختيار

معروضة للبيع منظمات UOZ إلكترونية من جهات تصنيع مختلفة في العديد من التعديلات. عند اختيار متغير HBO ، يجب الانتباه إلى النقاط التالية:

• تاريخ تصنيع أداة الإعداد
• نوع من الإشارة الناتجة عن مستشعرات العمود المرفقي.
• أداء الآلة.

هناك ثلاثة أنواع من الأجهزة في السوق متوافقة مع أنواع مختلفة من أجهزة الاستشعار. يمكن أن تكون هذه النبضات الحثية ، والتفاعل مع مؤشرات القاعة (الإشارات الرقمية) ووحدة الإشعال التي تتجمع مع زوج من الموزعين.

تعديلات

يتم تقديم متغيرات HBO في تصميمات مختلفة. على سبيل المثال ، تتفاعل الأجهزة البولندية والإيطالية الصنع مع مستشعر العمود المرفقي ، وتغير قيمها ثم تنقلها إلى الكمبيوتر. معلمات التعديلات مع امكانية البرمجة يتم ضبطها اثناء تشخيص الحاسب.

النماذج في إصدارات مختلفة ، بغض النظر عن الشركة المصنعة ، تهدف إلى أداء نفس المهمة ، لكن معاييرها التشغيلية تختلف إلى حد ما. وفيما يليأشهر إصدارات متغيرات UOZ لـ HBO:

• AEB-510 N - مثبتة في أنظمة المركبات المزودة بأجهزة استشعار حثي. يستقبل الجهاز إشارات من عمود كامة واحد.
• AEB-516 Shark - يتم التحكم في الجهاز بواسطة نبضات من زوج من أعمدة الكامات ، مثبتة حيث لا يمكن استخدام الإصدار 510.
• Stag TAP (ST-02) - الجهاز مصمم للمؤشرات ذات النبضات الرقمية.
• ST-03/1 - يتجمع الجهاز مع مستشعرات من النوع الحثي ، ويتعرف على الإشارات من دفقين رقميين لعمود الكامات.
• ST-03/2 - يتفاعل مع مستشعرات القاعة ، ويستجيب لإشارة رقمية من زوج من الأعمدة.

وامض

يُسمح بإعادة برمجة متغيرات توقيت الإشعال من العلامات التجارية التالية (التفاعل مع أجهزة الاستشعار الاستقرائي):

• "بوش 60-2".
• فورد 36-1.
• تويوتا 36-2.

تعديل Stag TAP-01 هو أداة عالمية قادرة على التعرف على إشارات مؤشر العمود المرفقي الذي يوفر نبضات استقرائية.

النماذج المحلية

في مراجعاتهم لمغيرات HBO ، يشير المستخدمون إلى العديد من النماذج العملية والموثوقة. من بينها:

• خط "Microluch" (Microluch). يتم اختيار نموذج مناسب اعتمادًا على نوع مؤشرات العمود المرفقي وعمود الحدبات للمركبة.
• الإصدار "Triton-618". هذا جهاز ثنائي القناة يتكامل مع المحركات المزودة بأجهزة استشعار رقمية ورقمية.النوع الاستقرائي.
• الموديل -1 60-2 مناسب للعناصر الاستقرائية. يمكن ضبط الجهاز يدويًا أو باستخدام جهاز كمبيوتر. في هذا يختلف عن نظائره المحلية الأخرى ، وسعره ، على التوالي ، أعلى.

كيفية ضبط متغير توقيت الإشعال لغاز البترول المسال

يوصي الخبراء بتركيب الجهاز في وقت واحد مع معدات الغاز. يمكن أيضًا تثبيته على نظام موجود. فيما يتعلق بالمكان الذي يحتاج فيه الجهاز بالضبط إلى التكامل ، تنقسم آراء المستخدمين. توصي العديد من تعليمات المصنع بتثبيت HBO CVTs في حجرة المحرك. يقوم بعض الأساتذة بتركيب الجهاز بجوار الكمبيوتر الموجود على اللوحة.

الطريقة الثانية أكثر عملية وربحية للأسباب التالية:

• يقلل من تلوث الجهاز ، فلا يدخل الماء فيه.
• الاسلاك الطويلة غير مطلوبة مما يحسن جودة النبض من الحساسات
• لا تؤثر الحرارة من محرك يعمل على وظيفة التركيب.
• تعديل وتشخيص أسهل.

عملية التثبيت

كما يتضح من المراجعات ، يمكن تثبيت متغير HBO من الجيل الرابع بشكل مستقل إذا كانت لديك مهارات معينة في العمل مع الأنظمة الإلكترونية ومعرفة كيفية تكوين الجهاز بشكل صحيح. للقيام بذلك ، تتم إزالة غطاء الجهاز ، ويتم الاتصال بدقة وفقًا للمخطط المرفق بتعليمات الجهاز. يتم توصيل مخرج واحد إلى VUOZ من خلالمصدر الجهد الاتصال DPKV. المحول الثاني متصل بصمام HBO. يتم تطبيق الأرض على جديلة الدرع لسلك مؤشر الوضع. ثم ينظمون اتصالاً بأطراف مصحح الأوكتان.

بعد اكتمال جميع عمليات التشغيل ، قم بتنشيط المحرك واختبر تشغيل السيارة. إذا لم تكن لديك المهارات والخبرة ذات الصلة ، فمن المعقول أن تتصل بالمتخصصين الذين يمارسون تركيب هذه الأجهزة على المركبات.

الفوائد

يوفر تثبيت متغير على أجيال HBO 4 عددًا من المزايا ، من بينها نلاحظ ما يلي:

• معامل طاقة وحدة الطاقة آخذ في الازدياد بسبب الاحتراق الكامل للغاز.
• الضغط عند المستوى المطلوب ، ويمنع الاحتراق المبكر للصمامات.
• تتم تسوية النتائج السلبية لإعدادات HBO غير الصحيحة عند تشغيل الإرهاق وتسخين مقاعد الصمام.
• يمكن استخدامه على جميع أنواع "المحركات" بغض النظر عن عدد الأسطوانات

هل هناك عيوب

يشير معارضو الأجهزة المعنية إلى كفاءتها المنخفضة. ومع ذلك ، عند الفحص الدقيق للحقائق ، يتضح أن مثل هذا البيان لا أساس له من الصحة. يُعتقد أنه يتم استخدام مستشعر القرقعة لضبط زاوية الاشتعال. في الواقع ، هذا ليس هو الحال ، حيث يتم تنشيط هذا المؤشر فقط أثناء تشغيل المحرك بالبنزين.

الغاز لا ينفجر ، لذلك لا يوجد تعديل في SPD. كقاعدة عامة ، يعمل مؤشر القرقعة على الوقود بأقل معدل أوكتان.في مثال عملي ، يبدو كالتالي: تم تزويد السيارة بالوقود AI-95 ، ثم قرروا نقلها إلى البنزين رقم 92. الغاز لديه تصنيف الأوكتان أعلى من ذلك بكثير. لذلك ، لن تتغير زاوية الرصاص ، وتبقى كما هي على البنزين.

تم تجهيز CVTs من أحدث جيل بأجهزة استشعار محدثة وبرامج ثابتة حديثة وتعمل وفقًا لمخطط مختلف. ترتبط مشاكل هذا الجهاز بشكل أساسي باتصاله غير الصحيح أو إدخال تصميمات قديمة. عند دراسة المراجعات السلبية حول استخدام المتغير ، يجب أن تكون مهتمًا بالسنة التي تم فيها تركيب معدات الغاز على السيارة.

نصائح مفيدة

وتجدر الإشارة إلى أنه من الضروري زيادة UOP فقط عندما تكون السيارة تعمل بالغاز. إذا تحدثنا عن البنزين ، فيجب أن يظل توقيت الإشعال عند المستوى المحدد في التوثيق الفني للسيارة.

في آلات المكربن المزودة بمعدات بالون الغاز من الجيل الأول ، لن يكون من الممكن ضبط المتغير بالطريقة التقليدية. في مثل هذه المحركات ، يتم إجراء تعديل UOS باستخدام الموزع.

عند تثبيت HBO ، يجب ألا تحاول تحقيق أقصى قدر من الاقتصاد في استهلاك الوقود بأي وسيلة. من الضروري أن نتذكر ردود الفعل البطيئة على المسرع وفقدان احتياطي الطاقة. لا ينصح أيضًا بضبط السرعة على الحد الأدنى عندما يبدأ المحرك في التباطؤ ، مما يعرض استقرار النظام للخطر.

بالنسبة لمحركات الحقن المزودة بمعدات بالون الغاز من الجيل الثاني والثالث ، فإن تشغيل مغيرات UOZ أمر مرحب به. خلاف ذلك ، هناك تسارعاحتراق الصمامات وفشل المحفز مع زيادة استهلاك زيت المحرك في نفس الوقت.

كيفية التحقق مما إذا كانت هناك حاجة إلى متغير HBO؟

تم تطوير اختبار بسيط للتحقق من الحاجة إلى شراء هذا الجهاز وإعادة ضبط تقدم الإشعال. أولاً ، يتم تشغيل محرك السيارة مع غاز البترول المسال ، ولكن بدون مصحح UOZ ، ومن المتوقع التحول إلى الغاز. يتم إحضار راحة اليد إلى أنبوب العادم ، ويتم إصلاح الإحساس بدرجة حرارة غازات العادم. ثم كرر نفس الإجراء مع المتغير المثبت. ارسم الاستنتاجات المناسبة.

في الحالة الثانية ، ستكون درجة حرارة العادم والضغط أقل بكثير مما هي عليه في السيارة بدون مصحح PTO. يشير اختبار التحقق إلى أنه من المهم إدخال الأجهزة المعنية في أنظمة مزودة بمعدات بالون الغاز. هذا يرجع إلى حقيقة أن التشغيل طويل الأمد للسيارة باستخدام HBO يؤدي إلى أعطال تتطلب إصلاحًا غير مجدول لوحدة الطاقة. هذا يزيد من تكلفة صيانة السيارة. لتجنب ذلك ، قم بتثبيت المتغير.

تعليقات

لا يتعب أصحاب السيارات من البحث عن طرق وطرق مختلفة للتوفير في إصلاح السيارات واستهلاك الوقود. أحد أفضل الخيارات ، كما تظهر المراجعات ، هو الانتقال من البنزين أو وقود الديزل إلى الغاز. يكتب الناس أنهم يعيدون تكوين أنظمة وقود المصنع ليس فقط في سيارات الركاب ، ولكن أيضًا على الدراجات النارية والحافلات والشاحنات.

كما تظهر الاستعراضات ، أليس كذلكيتيح لك التلاعب الذي تم إجراؤه توفير الوقود بشكل كبير ، دون فقدان الديناميكيات والمعلمات الأخرى للمعدات. يشعر بعض المستخدمين بالقلق من أنه عند التبديل إلى نوع آخر من الوقود ، هناك خطر ارتفاع درجة حرارة المحرك والعواقب السلبية المرتبطة بهذه اللحظة. لتحقيق أقصى قدر من تسوية مشكلة محتملة وتحسين أداء هيكل الوقود ، تم إنشاء وتطوير متغير توقيت الإشعال لمعدات بالون الغاز.