القابض المفقود: الأسباب والحلول المحتملة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

بغض النظر عن مدى دقة تعامل المالك مع سيارته ، ولكن ذات يوم تفشل العقد. في كثير من الأحيان لا يستطيع السائق التحرك. يفهم السائقون المتمرسون أن القابض قد اختفى. هذه عقدة مهمة في السيارة ، تنقل عزم الدوران من العمود المرفقي للمحرك إلى علبة التروس والدفع بالعجلات. دعونا نلقي نظرة على الأعطال الرئيسية للقابض وماذا تفعل إذا كان من المستحيل قيادة السيارة بشكل طبيعي. سننظر أيضًا في طرق لإصلاح القابض المكسور.

الجهاز ومبدأ تشغيل العقدة

نظام القابض هو مكون رئيسي في أي مركبة مزودة بناقل حركة يدوي. مبدأ تشغيل الآلية هو فصل العمود المرفقي للمحرك وتوصيله بناقل الحركة. هذه هي الطريقة التي يتم بها تنفيذ التسارع السلس أو نفس التباطؤ السلس للسيارة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مبدأ تشغيل ناقل الحركة اليدوي هو قطع عزم الدوران عند التبديل.

يتضمن القابض عدة عقد رئيسية. هذا هو القرص الرئيسي أو السلة. يمكن أيضًا تسمية الجزء بالدفعالقرص. تحتوي الآلية على محمل تحرير أو قرص القابض أو قرص مدفوع أو دولاب الموازنة. شوكة القابض متضمنة.

أسباب الأعطال

السبب الرئيسي لفشل القابض هو انتهاك قواعد تشغيل السيارة. إذا كانت بداية الحركة غالبًا ما تكون مصحوبة بانزلاق عجلات القيادة ، وهزات حادة للدواسة ، وإذا كان السائق يركب قدمه على الدواسة أثناء القيادة ، فإن كل هذا يؤدي إلى تآكل مكثف لجميع مكونات النظام. إذا كان القابض مفقودًا ، فهذا نتيجة لعملية غير صحيحة.

ولكن يمكن أيضًا أن تكون مجموعة مزيفة أو ببساطة أجزاء منخفضة الجودة. لا تنتج جميع الشركات العاملة في تصنيع قطع غيار السيارات منتجات ذات جودة عالية. بالإضافة إلى ذلك ، تُباع المنتجات المقلدة تحت ستار الأجزاء عالية الجودة في السوق الحديثة. لا تتمتع هذه العناصر بعمر خدمة طويل وموثوقيتها منخفضة للغاية.

في حالة فقد القابض ، فمن بين الأسباب ، يمكن التمييز بين العديد من الأسباب الأساسية. هذه هي تسربات الزيت التي تنتهي على سطح القرص المتحرك.

في هذه الحالة ، ينزلق القرص ولا يمكنه نقل الدوران - إنه ينزلق بسبب الزيت. أيضا عطل شائع هو ارتفاع درجة الحرارة ، ونتيجة لذلك ، تشوه القرص. عند ارتداء لوحة التحرير أو السلة أو دولاب الموازنة ، قد يختفي القابض أيضًا.

إذا تحركت السيارة في بداية الحركة وقفزت ، فهذا يشير إلى أن بطانات الاحتكاك تعملالأقراص تالفة أو مشققة أو بها أي عيوب أخرى. تشير هذه الأعراض نفسها إلى أن القرص مشوه. إذا لم يكن من الممكن تعشيق الترس مع تشغيل المحرك ، فإن اللوم يقع على سلة القابض. قد لا ينفصل القابض إذا كانت الشوكة تالفة أو مشوهة. لكنك لست بحاجة إلى إزالة الحاجز على الفور - فهذا عمل شاق ويستغرق وقتًا طويلاً.

غالبًا يكمن سبب الفشل في محرك الأقراص. إذا لم يتم تعشيق التروس ، فإن التبديل يكون صعبًا ، فمن الجدير التحقق من المحرك الهيدروليكي.

تعشيق مخلب ضوضاء

يشير هذا إلى وجود عطل. إذا اختفت الضوضاء عند الضغط على الدواسة ، فهذا هو محمل التحرير. من بين أسباب الضوضاء تآكل العناصر ، وعدم وجود تزييت في المحمل ، وتحرير لعب المحمل.

لسوء الحظ ، لإصلاح هذه المشكلة ، ستحتاج إلى إزالة علبة التروس. الجزء ، إذا كان يصدر ضوضاء ، فيجب تغييره. لكن إذا قمت بإزالة الصندوق ، فمن الأفضل تغيير مجموعة القابض بالكامل مرة واحدة - ستكون أرخص بكثير وأسهل.

سبب فشل المحمل المبكر هو التشحيم غير الكافي أو التشحيم السيئ الجودة. إذا كان المحمل الجديد جافًا ، فإن الأمر يستحق شراء طراز آخر - هناك مجموعة كبيرة من المحامل للبيع لأي طراز سيارة.

ضوضاء عند الضغط على الدواسة

إذا ظهرت الضوضاء عند فصل القابض ، فيمكننا التحدث بأمان عن تآكل نوابض المخمد على قرص القابض. غالبًا ما تفشل أيضًا العناصر التي تربط الغلاف بلوحة الضغط. ضوضاء في بعض الأحيانيولد شوكة القابض.

تبلى بطانات الاحتكاك على القرص في المتوسط لمسافة 100-150 ألف كيلومتر. ومع ذلك ، يعتمد هذا على جودة الطقم ، بالإضافة إلى طراز السيارة وطرازها. أما بالنسبة للاستبدال ، فهم يسترشدون بالأميال. لا يمكن إصلاح قرص القابض واستبداله بالكامل.

سيارة الهزات

في هذه الحالة ، سيتعين عليك إزالة علبة التروس وتفكيك مجموعة القابض. غالبًا ما يكون سبب هذا التأثير هو القرص ، بالإضافة إلى السلة. إذا تم تشغيل محور القرص ، فسيتم تغييره. إذا كانت الينابيع تتدلى في مقاعدها ، فيجب استبدال القرص. يحدث أن يخرج منها ربيع ، ويصبح تبديل التروس مستحيلاً.

انزلاق القابض

هذا الوضع يحدث بشكل متكرر. لا يوجد قابض عادي ، المحرك يعمل بسرعات عالية ، وتتسارع السيارة بشكل ضعيف للغاية ولا تقود عمليًا. عند التسارع ، يمكنك سماع الرائحة الخاصة للقابض المحترق. عادة ما تكون زلات القابض القديمة البالية. ولكن يمكن للزيت أيضًا الحصول على القرص إذا كان ختم زيت العمود المرفقي أو ختم زيت عمود إدخال علبة التروس يتسرب.

تحقق من محرك القابض الهيدروليكي والميكانيكي. يمكن أن يتسبب كبل ممتد أو أسطوانة قابض سيئة في حدوث هذا التأثير.

يؤدي مخلب

مبدأ تشغيل ناقل الحركة اليدوي هو أن التروس يتم تبديلها عندما لا يدور عمود إدخال علبة التروس. إذا كان القرص أو السلة بهما تشوهات ، فلن يتم إيقاف القابض تمامًا. قرص القابض مع دولاب الموازنةلم يتم فصلها تمامًا ، ونتيجة لذلك ، يدور عمود الإدخال حتى عند الضغط على دواسة القابض. الإرسال بالطبع لن يتم تضمينه

السبب الثاني هو الأداء الضعيف للمحرك الهيدروليكي. قد يكون هناك تسرب لسائل الفرامل أو انخفاض في مستواه ، ودخول الهواء إلى المحرك الهيدروليكي. في حالة فقد القابض ، لا تتغير التروس مع تشغيل المحرك ويكون حركة الدواسة مشدودة ، ثم يمكنك فحص الكابل أو المحرك الهيدروليكي وضبطهما بشكل صحيح. ولكن إذا لم تقدم التعديلات أي شيء ، فأنت بحاجة إلى إزالة علبة التروس واستبدال مجموعة القابض.

ماذا لو لم يكن هناك القابض؟

إذا تجاوزت هذه المشكلة السائق فجأة على الطريق ، فلا داعي للذعر. يمكنك تشغيل الترس المطلوب مع إيقاف تشغيل المحرك ، ثم بدء تشغيل المحرك والبدء في الحركة. يمكن تعشيق بقية التروس بدون القابض - عندما تكون ثورات العمود المرفقي وعمود الإدخال متماثلة ، فسيتم تعشيق الترس. لكن بدون خبرة ، يمكن أن يكون الأمر صعبًا. سيكون من الصعب بشكل خاص استخدام الترس العكسي ، لأنه لا يحتوي على مزامنات.

إذا كان القابض مفقودًا ، فماذا أفعل؟ من الأفضل والأكثر أمانًا استدعاء شاحنة السحب والوصول إلى مكان الإصلاح. سيكون هذا أكثر أمانًا لكل من السائق وعلبة تروس السيارة ، والتي قد تكون باهظة الثمن لإصلاحها.