لماذا يدفع التوربين الزيت؟ الأسباب والحلول الممكنة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

تشير الإحصائيات إلى أن المحركات المزودة بشاحن توربيني أصبحت أكثر فأكثر. وهذا طبيعي جدا. تحمل وحدة الطاقة المشحونة بشاحن توربيني الكثير من المكافآت المباشرة وغير المباشرة لمالكها. يجعل وجود الضاغط من الممكن استخدام الوقود بشكل أكثر عقلانية. بمساعدة التوربينات ، يمكنك زيادة خصائص قوة المحرك دون الحاجة إلى زيادة حجم المحرك. يتم تحقيق ذلك عن طريق توفير هواء مضغوط مدفوعًا بواسطة المكره. ولكن هناك مشكلة واحدة هنا - التوربينات التي تحرك الزيت ، والتي تسبب الكثير من الإزعاج والكثير من المال. دعونا نحاول فهم أسباب الخلل وكيفية حل هذه المشكلة.

جهاز شاحن توربيني

إذا تحدثنا عن أشياء معقدة بعبارات بسيطة ، فإن الضاغط له تصميم بدائي للغاية. التوربين هو جسم على شكل حلزون. يوجد داخل السكن عمود ذو تروس مجداف. يدور أحد هذه العتاد لـحساب غاز العادم. الآخر يدور أيضًا ، حيث إنه مزروع على عمود واحد. يمكن أن تكون سرعة العمود باهظة - تصل إلى 250 ألف دورة في الدقيقة. لذلك ، يجب أن يعمل العمود على محامل عالية الجودة. عادة هناك نوعان من هذه المحامل.

تدل الممارسة على أنه عند سرعة تشغيل التوربين ، لا يوجد محمل جاف يمكنه تحمل الحمل في مثل هذه الظروف. يتم إرسال المحامل والتوربين للإصلاح. فكر المهندسون لفترة طويلة في كيفية التخلص من درجة الحرارة الزائدة وتحسين الانزلاق. يتواءم الزيت جيدًا مع كل هذا - قنوات التشحيم لكل محمل من علبة المرافق للمحرك متصلة بعمود التوربينات. وهكذا يمكن للآلية أن تعمل بسرعات عالية مما يزيد من أدائها وموثوقيتها.

حتى التوربينات الصالحة للخدمة الكاملة سوف تستهلك كمية معينة من الزيت. كلما زاد ضغط السائق على الغاز ، زاد الاستهلاك. الاستهلاك الطبيعي يصل إلى 2.5 لتر لكل 10 آلاف كيلومتر. هل يمكن للتوربينات أن تدفع الزيت بكميات كبيرة؟ هذا يعتمد على حالة محرك الاحتراق الداخلي

هناك جزأين لشاحن توربيني ، حار وبارد. قنوات الزيت متصلة من أعلى بمحامل الضاغط. أحدهما ضروري للجزء الساخن والآخر للبرودة. علاوة على ذلك ، يعود الزيت ، بعد تشحيم المحامل ، إلى علبة المرافق. ولكن هل المحامل مختومة؟

يجب ألا يتلامس المحمل مع الشفرات وتحت أي ظرف من الظروف ، وإلا ، في هذه الحالة ، يدفع التوربين الزيت من جانب واحد إلى المشعب أو المبرد البيني ، ومن الجانب الآخر إلى كاتم الصوت. بينيتم تثبيت حلقات القفل على المحمل والمكره. الضغط يدعم هذه الحلقات والزيت لا يترك بكميات كبيرة.

العيب الرئيسي للتوربين

تظهر التجربة الحالية مع المحركات التوربينية أن وحدات الطاقة هذه بها عدد من المشاكل. المشكلة الرئيسية مرتبطة بتسرب الزيت من الضاغط. وإذا كان التوربين يقوم بتشغيل الزيت على بعض المحركات ، فإن استبداله لا يساعد دائمًا في حل هذه المشكلة تمامًا.

يتدفق الزيت من الضاغط فقط عندما يكون الضغط مرتفعًا. لكي تدفع التوربين الهواء ، تحتاج إلى استخدام قوة كبيرة جدًا. تتسبب هذه القوة في تدفق الزيت عبر المحامل العادية.

كيفية تطبيع ضغط الدم؟

لتطبيع الضغط ، حتى عند تثبيت الشاحن التوربيني ، من الضروري استيفاء شروط معينة وتنفيذ الإجراءات.

إذن ، أنت بحاجة لمعرفة حالة مرشح الهواء. إذا كانت متسخة ومسدودة ، فيجب تركيب واحدة جديدة. تحقق أيضًا من نظافة غلاف وأنبوب مرشح الهواء. بعد ذلك ، تحتاج إلى التأكد من إحكام غلاف المرشح وغطائه. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فيمكن أن يدخل الغبار والحطام بسهولة داخل الشاحن التوربيني ، مما سيؤدي قريبًا إلى فشل الوحدة. في الوقت نفسه ، يقومون بتنظيف جميع الأنابيب ، وأثناء التجميع يتأكدون من عدم دخول الحطام والجزيئات الغريبة إلى الداخل.

من الأفضل أيضًا تغيير زيت المحرك. الأوساخ الموجودة دائمًا في الزيت ستستقر بالتأكيد على سطح المحامل وبعد فترة زمنية معينةتوقف الضاغط.

لا يعرف كل الميكانيكيين وعشاق السيارات جميع هذه العمليات ويقومون بتنفيذها بشكل كامل ، ونتيجة لذلك ، فإن التوربين يدفع الزيت. عند تثبيت الضاغط ، تحتاج إلى دراسة التعليمات بوضوح. في الأساس ، ترجع جميع المشكلات إلى البلى أثناء عملية التثبيت.

أسباب أخرى لتسرب النفط

تسرب زيت الضاغط مشكلة شائعة. تقريبا كل مالك قد اختبر هذا. يمكن تحديد الأسباب التالية لهذه الظاهرة:

• إذن ، تحدث المشكلة بسبب زيادة مستوى الزيت في النظام ، بسبب انسداد نظام تهوية علبة المرافق. قد يواجه مالكو المحركات ذات التآكل الشديد لمجموعة المكبس مشكلة - يوجد ضغط مرتفع داخل المحرك. إذا كان المحول الحفاز مسدودًا ، فإن التوربين يدفع الزيت ، وهذا أمر طبيعي. إذا كانت قناة تصريف زيت التوربينات مسدودة ، فإن الأعراض ستكون هي نفسها.
• أسباب كثيرة تعود إلى مشكلة في نظام تصريف الزيت. يتم توفيره تحت ضغط الجسم. يمر الزيت عبر خط الإمداد ، ثم يختلط بالهواء ومنتجات الاحتراق. ونتيجة لذلك ، تتكون الرغوة ، والتي تتدفق بعد ذلك إلى أسفل جسم "الحلزون". وعندها فقط يدخل خط تصريف الزيت ثم في علبة المرافق. إذا لم تكن قناة التصريف واسعة بما يكفي أو كان هناك المزيد من الزيت في المحرك ، فسيبقى في غلاف التوربين ويتدفق عبر عناصر مانعة للتسرب.

أختام

يعتقد الكثير من الناس عبثًا أن الأجزاء المانعة للتسرب في الضاغط مطلوبة فقط لمنع الزيت من دخول مبيت التوربينات. هذا صحيح ، لكن المهمة الرئيسيةالأختام - هذا للسماح للغازات تحت ضغط عالٍ بالدخول إلى علبة المرافق. تنتج بعض الشركات المصنعة ضواغط بدون حلقات O على الإطلاق من قناة السحب ، لكن في هذه الحالة لا يتدفق الزيت.

تسرب بسبب انسداد فلتر الهواء

أثناء تشغيل السيارة ، يتم انسداد فلتر الهواء تدريجياً. يتراكم الكاشطة فيه. تزداد مقاومة مرور تدفق الهواء ويتم تكوين فراغ عند مدخل التوربين. عند السرعات العالية والمتوسطة ، يعمل المحرك بشكل طبيعي. يوجد ضغط زائد خلف عجلة التوربين فلا يتدفق الزيت.

لكن في ظروف الخمول والعابرة ، يكون الفراغ بالفعل في المدخل والمخرج. عند الأحمال المنخفضة ، يرتفع الزيت من قاع مبيت التوربين بسبب الفراغ ثم يدخل إلى مجمع السحب. هذه هي الحالة نفسها عندما تدفع التوربين الزيت إلى المبرد البيني.

ولا يلزم سوى القليل جدًا لإصلاح المشكلة - ما عليك سوى استبدال مرشح الهواء بآخر جديد. في بعض الأحيان يكفي تفجير البئر القديم.

انسداد المحفز والتوربينات

عند انسداد المحول الحفاز ، توجد أيضًا مقاومة عند مخرج غازات العادم. هذا يؤدي إلى زيادة الحمل على دوار الضاغط. إذا واصلت تشغيل السيارة ، فسيؤثر ذلك على زيادة استهلاك الوقود ، وانخفاض الديناميكيات والطاقة. كما يؤدي إلى تآكل المحامل في التوربين. هذا هو سبب تشغيل التوربين للزيت.

المبرد

أثناء تشغيل الضاغط ، يتم توليد الكثير من الحرارة. هذا يؤدي إلى يقينالآثار. وبالتالي ، تقل كفاءة العمل ، حيث يصعب على التوربين ضغط الهواء الساخن. ومع ذلك ، وبسبب زيادة الأحمال ، فقد تعرضت أجزاء ومكونات الهيكل للتلف بشكل مكثف. كل هذا كان السبب الرئيسي لفشل الشاحن التوربيني. لحل هذه المشكلة ، تم إنشاء مبرد داخلي. إنه ضروري لخفض درجة حرارة الهواء إلى القيمة المثلى. صناعة السيارات تستخدم مشعاع الهواء والسائل

زيت التوربينات والمبرد البيني

لنفكر في الموقف الذي يدفع فيه التوربين الزيت إلى المبرد البيني. أسباب هذه المشكلة كلها نفس خطوط النفط المعيبة والأوساخ وأنابيب الهواء التالفة والمرشحات.

خط النفط معيب

يجب تقييم خط الزيت بصريًا. يقع في معظم الحالات بين التوربين وحفرة المحرك. من خلاله يتم توفير الزيت للضاغط. هذا الأنبوب مصنوع من الفولاذ وله شكل معقد. تشويهها صعب للغاية ، لكنه ممكن. إذا تغير شكل خط أنابيب النفط ، فإن التشغيل الطبيعي للتوربين سيتعطل. ينخفض معدل النقل ولا تكفي كمية الزيت اللازمة للتشغيل العادي والفعال للضاغط. هذا يؤدي إلى زيادة ضغط الزيت ، فإنه يتدفق إلى المبرد البيني.

خط النفط القذر

كلما تقدمت السيارة كلما كانت بها عيوب و أعطال مخفية. وتشمل هذه الحالة عندما تقوم توربينات الديزل بتشغيل الزيت. بمرور الوقت ، تتشكل الرواسب على التجويف الداخلي لخط أنابيب النفط ، مما يقلل قطر القناة. هذا يؤدي مرة أخرى إلى زيادة الضغط في المشعب أو المبرد البيني.

مرشح مسدود

في كثير من الأحيان ، يتجاهل أصحاب السيارات مرشحات الهواء - فهم لا يغيرونها أو ينظفونها. لكنه يلعب دورًا مهمًا في عملية التعزيز. يؤدي تلوث الهواء إلى حدوث اضطرابات في تشغيل التوربين. إذا لم يقم الفلتر بتنظيف الهواء الداخل جيدًا ، فإنه لا يوفر هواءًا كافيًا. نتيجة لذلك ، يدفع الزيت عبر التوربين مباشرة إلى نظام التبريد.

القناة التالفة

قد تتشكل تشققات في غلاف مجرى الهواء. أنها تساهم في تشكيل منطقة فراغ. سيؤدي ذلك إلى تدفق الزيت من منطقة الضغط العالي إلى منطقة الضغط المنخفض. ثم يتسبب الزيت في تلف عناصر الختم والحشيات. ستتوسع منطقة التفريغ ، وفي هذه الحالة سيتدفق النفط مثل الانهيار الجليدي أو تسونامي.

يمكن إصلاح الضرر غير الخطير. وإذا كان من المستحيل الإصلاح ، فأنت بحاجة إلى التغيير بشكل عاجل ، لأن التشغيل في هذا الوضع سيؤدي إلى الحاجة إلى تنظيف الضاغط.

زبدة

لقد درسنا الحالات التي يقود فيها التوربين الزيت. هذه هي الأسباب الرئيسية. لكن قد يكون الجاني هو النفط نفسه ، خاصةً النوعية الرديئة. يجب أن يكون مقاومًا للاحتراق بالنسبة للمحركات ذات الشحن التوربيني. يوجد زيت خاص مقاوم للحرارة للشواحن التوربينية. لا ينبغي أن تحترق. يتسبب الزيت العادي في فحم الكوك لجميع قنوات تشحيم محامل التوربينات. لذلك ، من الضروري اختيار مواد التشحيم بشكل صحيح.

مهما كان الزيت فإنه يبلى ويفقد خصائصه. تتشكل رواسب الكربون وفحم الكوك من القنوات.هذا أيضا يجعل الضاغط يدفع الزيت.

المبرد البيني القذر والعواقب

إذا كان هناك زيت في المبرد البيني ، فإن جودة هواء التبريد للهواء المعزز ستنخفض. سيؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة التوربين.

الخلاصة

هذه ليست جملة إذا كانت توربينات الديزل تقود الزيت. يمكن القضاء على أسباب المشكلة بشكل غير مكلف وبسيط نسبيًا. الشيء الرئيسي هو القيام بذلك في الوقت المحدد. وبعدها السيارة ستفرح وتعطي المشاعر