اقتران لزج: مبدأ التشغيل والجهاز

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

اكتسبت عمليات الانتقال الآن شعبية كبيرة في سوق السيارات. لديهم كلا محرك كامل و monodrive. يتم توصيله باستخدام جهاز مثل أداة التوصيل اللزجة. مبدأ تشغيل الوحدة هو أبعد من ذلك في مقالتنا.

مميزة

إذن ، ما هو هذا العنصر؟ الاقتران اللزج عبارة عن آلية تلقائية لنقل عزم الدوران عبر سوائل خاصة. ومن الجدير بالذكر أن مبدأ تشغيل أداة التوصيل اللزج ذات الدفع الرباعي والمروحة هو نفسه.

وهكذا ، يتم نقل عزم الدوران على كلا العنصرين باستخدام سائل العمل. أدناه سنلقي نظرة على ما هو عليه

ماذا بالداخل؟

داخل جسم القابض يستخدم سائل أساسه السيليكون. لها خصائص خاصة. إذا لم يتم تدويرها أو تسخينها ، فإنها تظل في حالة سائلة. بمجرد دخول طاقة عزم الدوران ، يتمدد ويصبح كثيفًا جدًا. مع ارتفاع درجة الحرارة ، يبدو وكأنه غراء صلب. بمجرد انخفاض درجة الحرارة ، تتحول المادة إلى سائل. بالمناسبة ، يتم غمرها طوال فترة الخدمة.

كيفيعمل؟

ما هو مبدأ تشغيل منتج يسمى "اقتران لزج"؟ وفقًا لخوارزمية الإجراءات ، فهي تشبه المحول الهيدروليكي لناقل الحركة الأوتوماتيكي. هنا ، أيضًا ، يتم نقل عزم الدوران بواسطة السائل (ولكن فقط من خلال زيت التروس). هناك نوعان من أدوات التوصيل اللزجة. سنلقي نظرة عليهم أدناه.

النوع الأول: المكره

يتضمن علبة معدنية مغلقة. يتكون مبدأ تشغيل أداة التوصيل اللزج (بما في ذلك مروحة التبريد) من عمل عجلتين من التوربينات. تقع مقابل بعضها البعض. واحد على عمود القيادة ، والثاني على المحرك. الجسم مليء بسائل سيليكون.

عندما تدور هذه الأعمدة بنفس التردد ، لا يحدث خلط للتكوين. ولكن بمجرد حدوث الانزلاق ، ترتفع درجة الحرارة داخل العلبة. السائل يصبح أكثر سمكا. وبالتالي ، فإن عجلة القيادة التوربينية تتعامل مع المحور. الدفع الرباعي متصل. بمجرد مغادرة السيارة للطرق الوعرة ، تتم استعادة سرعة دوران المراوح. مع انخفاض درجة الحرارة ، تقل كثافة السائل. الدفع الرباعي معطل في السيارة

النوع الثاني: القرص

هنا أيضًا ، هناك حالة مغلقة. ومع ذلك ، على عكس النوع الأول ، هناك مجموعة من الأقراص المسطحة على عمود القيادة والقيادة. ما هو مبدأ تشغيل هذه الوصلة اللزجة؟ الأقراص تدور في سائل سيليكون. مع ارتفاع درجة الحرارة ، يتمدد ويضغط على هذه العناصر.

يبدأ القابض في نقل عزم الدوران إلى المحور الثاني. يحدث هذا فقط عندما تتوقف السيارة وتوجد سرعات مختلفة للعجلات (بينما يكون البعض واقفاً والأخيرة تنزلق). كلا النوعين لا يستخدمان أنظمة إلكترونية تلقائية. الجهاز يعمل بالطاقة الدورانية. لذلك ، فإن الوصلة اللزجة للمروحة ونظام الدفع الرباعي لها عمر خدمة طويل.

أين يتم استخدامه؟

أولاً ، دعنا ننتبه إلى العنصر المستخدم في نظام تبريد المحرك. يعتمد مبدأ تشغيل اقتران المروحة اللزجة على تشغيل العمود المرفقي. يتم توصيل القابض نفسه بالقضيب وله محرك سير. كلما زادت سرعة العمود المرفقي ، زاد تسخين السائل في القابض. وهكذا أصبح الاتصال أكثر صلابة ، وبدأ عنصر المروحة بالدوران لتبريد المحرك والرادياتير.

مع انخفاض السرعة وانخفاض درجة حرارة السائل ، يتوقف القابض عن العمل. وتجدر الإشارة إلى أن اقتران المروحة اللزج لم يعد مستخدمًا. تستخدم المحركات الحديثة دفاعات إلكترونية مزودة بمستشعر درجة حرارة سائل التبريد. لم تعد متصلة بالعمود المرفقي وتعمل بشكل منفصل عنه.

دفع رباعي و اقتران لزج

مبدأ عملها هو نفس مبدأ المروحة. ومع ذلك ، لا يتم وضع الجزء في حجرة المحرك ، ولكن أسفل الجزء السفلي من السيارة. وعلى عكس النوع الأول ، لا تفقد أداة التوصيل اللزج ذات الدفع الرباعي شعبيتها.

الآن مثبت علىالعديد من سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي مع محرك قابل للتحويل. يستخدم البعض نظرائهم الكهروميكانيكية. لكنها أغلى بكثير وأقل عملية. من بين المنافسين الجديرين ، تجدر الإشارة إلى أن الحجب الميكانيكي الموجود على "نيفا" و "UAZ". ولكن بسبب التحضر ، تخلت الشركات المصنعة عن القفل الحقيقي ، الذي يربط بشكل صارم كلا المحورين ويزيد من قدرة السيارة عبر البلاد. يمكن للسائق نفسه أن يختار متى يحتاج إلى الدفع الرباعي. إذا كنت بحاجة إلى التغلب على "SUV" للطرق الوعرة ، فسوف تتعطل بسرعة وبعد الانزلاق ، سيعمل المحور الخلفي من أجلها. لكنها لن تساعده على الخروج من الوحل الشديد

الفوائد

دعونا نلقي نظرة على الجوانب الإيجابية للاقتران اللزج:

• تصميم سهل. في الداخل ، لا يتم استخدام سوى عدد قليل من الدفاعات أو الأقراص. وكل هذا بدون إلكترونيات ، عن طريق التمدد المادي للسائل
• رخيصة. نظرًا للتصميم البسيط للتوصيل اللزج ، فإنه لا يؤثر عمليًا على تكلفة السيارة (إذا كان الأمر يتعلق بخيار "الدفع الرباعي").
• الموثوقية. تتميز الوصلة بغطاء متين يمكنه تحمل ضغط يصل إلى 20 كيلوجرامًا لكل سنتيمتر مربع. مثبتة مدى الحياة ولا تتطلب الاستبدال الدوري لسائل العمل.
• يمكن أن تعمل في جميع ظروف الطريق. لا تنزلق على الوحل او عند القيادة على الجليد. درجة الحرارة الخارجية لا علاقة لها بسائل التسخين.

عيوب

ومن الجدير بالذكر عدم وجود الصيانة. اقتران لزج مثبت بشكل دائم.

وإذا كان خارج الترتيب (على سبيل المثال ، بسبب التشوهات الميكانيكية) ، فإنه يتغير تمامًا. كما يشتكي سائقي السيارات من عدم القدرة على توصيل نظام الدفع الرباعي بأنفسهم. يقوم القابض بتعشيق المحور الثاني فقط عندما تكون السيارة "مدفونة" بالفعل. هذا يمنع الماكينة من تسلق عوائق الطين أو الجليد بسهولة. العيب التالي هو ارتفاع منخفض عن الأرض. العقدة تتطلب حالة كبيرة. وإذا كنت تستخدم أداة توصيل لزجة صغيرة ، فلن تنقل قوة عزم الدوران المطلوبة. والعيب الاخير الخوف من السخونة الزائدة

لا يمكنك الانزلاق على محرك كامل لفترة طويلة. خلاف ذلك ، هناك خطر إتلاف أداة التوصيل اللزجة. لذلك ، فإن هذا النوع من القيادة "المخادعة" غير مرحب به من قبل عشاق القيادة على الطرق الوعرة. تحت الأحمال لفترات طويلة ، فإن العقدة ببساطة تنحشر.

الخلاصة

إذن ، اكتشفنا كيفية عمل أداة التوصيل اللزجة لمحرك الدفع الرباعي والمروحة. كما ترى ، يمكن للجهاز ، بفضل سائل خاص ، نقل عزم الدوران في الوقت المناسب دون الحاجة إلى استخدام أجهزة استشعار وأنظمة إضافية. هذا اختراع مفيد للغاية.