دراجة نارية "Zundap" - أسطورة صناعة الدراجات النارية الألمانية

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

لا أحد يعرف عن Zundapp هذه الأيام. يكاد ينسى اسم الشركة المصنعة الشهيرة. ومع ذلك ، في دوائر معينة ، لا تزال دراجة Tsundap تعتبر أسطورة. معظم عشاق التاريخ والدراجات النارية الجيدة لا يمكنهم إلا أن يحلموا باقتنائها

ستساعد مقالتنا حول أحد أشهر موديلات Wehrmacht للنقل على سد هذه الفجوة.

كيف بدأ كل شيء

بالضبط منذ مائة عام ، تم افتتاح شركة تصنيع في ألمانيا. خطط الملاك للبدء في تصنيع الصمامات والقذائف وقطع الغيار لهم ، وهو الأمر الذي كان مهمًا بشكل خاص في تلك الأيام. كان الإنتاج في الأصل مخططًا كبيرًا جدًا. لكن كل الأعمال التحضيرية والتنظيمية اكتملت بالضبط بنهاية الحرب. من الواضح أن الطلب على الذخيرة كان ينخفض بمعدل كارثي ، لذلك أصبح من الضروري إعادة توجيه طاقات الإنتاج على الفور لاحتياجات وقت السلم.

النماذج الأولى

قرر الملاك البدء في إنتاج المركبات. تم تقديم أول دراجة نارية "Tsundap Z22" في عام 1921. كان يتماشى مع روح العصر. من الناحية الفنيةلم تتألق الدراجة النارية بأي شيء مميز ، لكنها تمكنت من التسارع إلى 65 كم / ساعة ، بينما كانت تستهلك أقل من لتر من البنزين. ماذا تحتاج في وقت الأزمات؟ سرعان ما تم تجديد الخط بنموذج Z2G ، والذي يحتوي على اختلافات طفيفة عن النموذج الأولي.

منذ عام 1924 ، بدأت الشركة في إنتاج دراجات نارية بمحرك سلسلة (قبل ذلك كان محركًا بالحزام) ، وفي عام 1927 تمت إضافة ترايكات البضائع إلى الخط. حتى مع بداية الكساد الكبير ، الذي أثر بلا شك على الاقتصاد الألماني ، طورت الشركة المصنعة نماذج جديدة ، وقدمت ابتكارات ، وزادت الطاقة الإنتاجية وبقيت واقفة على قدميها. لعبت سياسة الشركة دورًا مهمًا بهدف التحسين المستمر لموثوقية المركبات المنتجة. في الوقت نفسه ، حاولت Tsundap دائمًا الحفاظ على مستوى سعر مخلص.

ساهم في نجاح الإدارة المختصة ، والتحليل المستمر للسوق ، والتركيز على طلب المستهلك. على سبيل المثال ، نتيجة للأزمة ، ظهرت حداثة في خط Zundap - دراجة نارية K170 ، الأصغر والأكثر اقتصادا في تاريخ الشركة. إلى جانب إنتاجها ، تم إطلاق مشروع لإنتاج دراجات ثقيلة كبيرة بمحركات رباعية الأشواط. للقيام بذلك ، وقعت الشركة اتفاقية تعاون مع الزملاء البريطانيين. كانت النتيجة إطلاق عدة موديلات بمحركات بايثون

دراجة نارية Tsundap على جبهات الحرب العالمية الثانية

1937 كان نقطة تحول في تاريخ الشركة. خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت دراجة نارية Tsundap ذات عربة جانبية في الخدمة مع قوات Wehrmacht.

وتجدر الإشارة إلى أن فكرة استخدام المركبات الخفيفة ذات العجلات الثنائية والثلاثية لزيادة الحركةكانت القوات مثيرة للغاية. كان من المفترض أن يتسبب المدفع الرشاش المثبت على غطاء عربة الأطفال في إلحاق الضرر بالعدو. يمكن للدراجة النارية أن تذهب إلى حيث لا تستدير السيارة ببساطة ، وكانت تكلفة صيانتها وصيانتها أقل بشكل غير متناسب.

تم إصدار KS 600 ، المجهزة بعمود قيادة وعجلات قابلة للتبديل ومحرك بوكسر 598cc ، في عام 1939. كانت هذه الدراجة النارية موجودة على جميع الجبهات في أوروبا تقريبًا. بعد أن اجتاز الاختبار بنجاح ، خضع لبعض التعديلات والتحسينات. نتيجة لذلك ظهرت سيارة جديدة - الدراجة النارية الألمانية "Zundap" KS 750. تم إرسالها على الفور إلى خط المواجهة.

وصلت هذه الدراجة النارية إلى روسيا أيضًا. لكن الأساطير والأقوال والقصائد لم تذهب سدى في طرقنا. كل ما حدث بالفعل في أوروبا اختنق في ذوبان الجليد الروسي. كان من غير الواقعي ببساطة إطلاق نيران مدافع رشاشة من دراجة نارية ثقيلة تقفز فوق الحفر. لكن الطاقم أصبح فريسة سهلة للجنود الروس الذين لديهم ثلاثة حكام. تمت مراجعة فكرة استخدام الدراجات النارية في العمليات العسكرية. بالطبع ، لم يكن هناك أي شك في الانسحاب الكامل ، ولكن في الواقع الروسي ، كانت الدراجات النارية المصممة للطرق الأوروبية تستخدم في كثير من الأحيان لمهام الأمن والإمداد. تم تقليل استخدام القتال المباشر بشكل كبير.

خلال سنوات الحرب ، أدخلت الشركة المصنعة العديد من التحسينات على نسله. على وجه الخصوص ، بالنسبة للنموذج الذي يحتوي على عربة جانبية ، تم تطوير محرك الأقراص إلى العجلة الأمامية. بحلول عام 1945 ، تجاوزت حصة KS 750 حتى R75 (BMW).

بعد الحربنماذج

أثناء قصف ألمانيا ، تضرر المصنع بشدة. تمت مداهمة عدة مرات من قبل اللصوص

من أجل حفظ المشروع بطريقة أو بأخرى ، كان على المالكين حل عدد من المشكلات المهمة. في عام 1947 ، تم استئناف إنتاج DB200 قبل الحرب ، وبعد ذلك بعامين ، خرجت مجموعة جديدة من خطوط التجميع - KS 601.

أطلق المصنع مرة أخرى إنتاج "السعة الصغيرة" الخفيفة ، والتي سرعان ما انضمت إليها الدراجات.

نهاية جميلة

في الثمانينيات من القرن الماضي ، خرجت آخر دراجة نارية من طراز Tsundap من خطوط التجميع الخاصة بالشركة. أفلست الشركة واشتراها الصينيون. بعد أن "شربوا" المصنع بالكامل ، قاموا بنقله إلى الإمبراطورية السماوية ، حيث لا يزال يتم إنتاج الدراجات النارية الصينية على المعدات الألمانية.

ومع ذلك ، تمكنت العلامة التجارية العبادة من لعب وتر الوداع. لقد أصبحوا النصر في سباق الدراجات النارية في عام 1984.

الطلب والأسعار

اليوم هناك الكثير ممن يحلمون بشراء دراجة نارية من طراز Tsundap ، لم يتشكل سعرها على الإطلاق بسبب خصائصها التقنية. تعتبر الدراجة الأسطورية ذات التصميم الممتاز حتى بمعايير اليوم نادرة. لا يتجاوز عدد نسخ العمل في جميع أنحاء العالم بضع مئات. يمكنك رؤية أحدهم في إعادة تمثيل تاريخية ، في نادٍ للتكنولوجيا القديمة أو في متحف. تكلفة الدراجة النارية تبدأ من 50 ألف دولار