محرك 406 مكربن. مواصفات المحرك

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

السيارة بالكاد يمكن اعتبارها ضرورة أساسية في حياة الإنسان ، لكنها السيارة الأكثر شيوعًا. ما الذي لا يستطيع الناس العيش بدونه؟ بلا قلب. هذا العضو في السيارة يمكن أن يسمى وحدة الطاقة.

ما هذا؟ محرك السيارة هو جهاز يمكنه تحويل نوع من الطاقة إلى نوع آخر. ولهذا فإن حركة أي مركبة تتم.

كقاعدة عامة ، السيارات مجهزة بمحرك احتراق داخلي يعمل على المكابس. وهي مقسمة إلى نوعين: المكربن والحقن. تعتمد الخصائص التقنية للمحرك بشكل مباشر على هذا العامل. تعمل جميع الوحدات (حسب النوع) على أنواع مختلفة من الوقود. يمكن أن يسمى هذا البنزين ، الغاز الطبيعي المضغوط أو الهيدروكربون المسال ، وقود الديزل ، المعروف باسم وقود الديزل.

ZMZ-406

من يستطيع أن يجادل في حقيقة أن عددًا كبيرًا من عمليات النقل يتم تنفيذها على سيارات GAZ؟ غالبًا ما يتم تثبيت محرك 406. في Gazelle ، تتوفر وحدة طاقة المكربن في نسختين.حاقن - فقط في واحد. ما هي مزايا هذا المحرك؟ تستهلك قدرًا كبيرًا من الوقود بقوتها العالية. وأيضًا ستستمر الوحدة لفترة طويلة ، ولكن فقط إذا تم الاعتناء بها بشكل صحيح. من بين السلبيات حقيقة أن المحرك عرضة لجودة زيت المحرك تعتبر حادة بشكل خاص. إذا كان يعمل على نوع معين ، فمن الأفضل عدم إجراء الكثير من التجارب. هناك مشكلة في توقف المروحة مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة. النظام الذي من المفترض أن ينظم درجة الحرارة غير مستقر بعض الشيء. ونظرًا لأن ارتفاع درجة الحرارة يمكن أن يؤدي إلى حدوث انفجار ، فيجب عليك مراقبة ذلك بعناية. تم إنتاج نموذج المحرك هذا منذ عام 1996 وهو معروف حتى يومنا هذا كوحدة متينة وموثوقة.

مميزة

وتجدر الإشارة إلى أن هذه الوحدة تتجاوز المحرك السابق من السلسلة 402 في بعض المعايير ، حيث تعمل محطة الطاقة 406 على 4 مكابس. قوتها 110 "خيول". من الصعب أن نقول بالضبط عن ارتفاع درجة حرارة هذا المحرك ، لأن بعض السائقين يبلغون عن ارتفاع مستمر في درجة الحرارة ، بينما يقول آخرون أن نظام التبريد غير ضروري - لا تسخن الوحدة.

إذا كنت ترغب في تحويل محرك 406 (المكربن أو الحقن) إلى معدات تعمل بالغاز ، فعليك ملاحظة أنه "يتوافق" تمامًا مع البروبان والميثان.

من الصعب إبراز اللحظة باستهلاك الوقود - فهي تعتمد بشكل مباشر على ظروف القيادة ووقت العام. وفقًا للخصائص المعلنة من قبل الشركة المصنعة ، يبلغ متوسط الاستهلاك 13.5 لترًا لكل 100 كيلومتر. حجم المحرك - 2 ، 28لتر

في البيئة الخارجية ، يجب ملاحظة الترتيب المضغوط لجميع العناصر. ستكون الميزة هي موقع شمعة الإشعال - في المركز. أقصى قوة دوران للعمود المرفقي هي 5200 دورة في الدقيقة.

تاريخ إنشاء ZMZ-406

تم تطوير نموذج المحرك هذا على أساس الوحدة الرياضية Saab 900. نهاية انشاء المشروع على الورق - 1990. وبعد ثلاث سنوات ، ظهرت النماذج الأولية لهذا المحرك. بدأ إنتاج سلسلة متوسطة الحجم في عام 1996 ، لكنها بدأت في التدحرج من خط التجميع الرئيسي في عام 1997. نهاية الإنتاج - 2003

في البداية ، تم تركيب المحرك 406 (مكربن) على قوارب صغيرة كانت تستخدمها الوكالات الحكومية. بعد ذلك بقليل ، أصبح موظفو مصنع غوركي مهتمين به ، وبمرور الوقت ، استحوذ عليه فولغا وغزال. بعد مرور بعض الوقت ، بدأ يتم تضمينه في المجموعة الأساسية من "السمور". سمحت الشركات المصنعة ZMZ و GAZ بتثبيت محركات "غير أصلية" على العديد من طرازات السيارات بناءً على طلبهم الخاص ، لذلك يمكن أيضًا رؤية وحدة 406 في بعض سيارات Volga التي لا تتضمن هذه الوحدة.

التصميم والميزات

المحرك 406 (مكربن) يعمل بالبنزين. لديها 16 صماما و 4 مكابس. الحقن ينظمه النظام الالكتروني المدمج

أثناء إنشاء وحدة الطاقة هذه ، قررت الشركة المصنعة إبرازها وإضافة ميزات. يمكن اعتبار هذا موقع الأعمدة في الأعلىحاجز الاسطوانة. شمعات الإشعال في المركز. بسبب استخدام نظام الحقن الجديد وغرفة الاحتراق ، تم زيادة الضغط إلى 9.3. كما تم استبدال نظام الإمداد بالطاقة من نوع المكربن.

بسبب بعض التلاعب ، تم تقليل استهلاك الوقود. ومع ذلك ، كانت هناك شائعات بأن قوة طراز واحد من سيارة فولغا (تم تركيب المحرك 406 عليها أيضًا) تم المبالغة في تقديرها عن قصد وبشكل مصطنع.

الفرق بين الحاقن والمكربن

لفترة طويلة ، تم إنتاج نماذج من نوع المكربن فقط. مع مرور الوقت ، ظهرت المحاقن. بفضل هذا ، كان من الممكن تحقيق بعض الخصائص ، على سبيل المثال ، تقليل كمية الوقود المستهلكة. إذا اتبعنا نظرية محركات الاحتراق الداخلي ، فإن محرك Gazelle 406 المكربن يبدأ العمل بقوة أكبر مع زيادة مقابلة في مستوى دوران العمود المرفقي. كيف احقق هذا؟ تم تصنيع الآلية بطريقة تؤدي إلى زيادة كمية بخار البنزين عند الضغط على الدواسة بشكل حاد. وهذا بدوره يزيد من سرعة العمود المرفقي.

يعمل محرك الحقن 406 (غالبًا ما يستخدمه GAS) بمساعدة معالج دقيق. بفضله ، حتى مع الضغط الطفيف على الدواسة ، سيتم تحسين ديناميكيات قيادة السيارة.

ضبط المحرك

لتغيير خرج المحرك بشكل طفيف ، يمكنك تنفيذ أعمال الضبط التي ستساعد في تحسين الأداء. بعض الناس لا يحبون القليل من الطاقة ، والبعض الآخر لا يحبون كمية الوقود المستهلكة ، وأحيانًايريد السائق التميز عن الآخرين من خلال تحسين أداء معين.

أول شيء يمكن القيام به في محطة الخدمة هو تحسين المحرك 406 (مكربن) من حيث القوة. كقاعدة عامة ، في هذه الحالة ، يتم زيادة الخصائص التقنية للوحدة عن طريق زيادة المكابس أو تثبيت شاحن توربيني (أو توربينات منفصلة). الطريقة الثانية ستكون أكثر موثوقية ، لكن الأولى ستستغرق جهدًا ومالًا ووقتًا أقل بكثير.

من أجل تحسين الديناميكيات الكلية ، سيكون ذلك كافيًا لتلميع قنوات الإدخال والإخراج.

أخطاء السائق

بسبب الرغبة الأبدية في تحسين وحدتهم ، يحاول الكثيرون بجد وفي النهاية يقتلون المحرك. ما هي الأخطاء التي يجب عدم ارتكابها عند العمل مع جهاز الطاقة من سلسلة 406؟ المحرك ، الذي يختلف سعره في حدود 100 ألف روبل ، من الأفضل عدم تحسينه مرة أخرى.

لا تستجيب لنصيحة السائقين عديمي الخبرة الذين يقترحون تقليل وزن دولاب الموازنة. هذا لن يؤدي إلا إلى مشاكل لا داعي لها ، وليس إلى زيادة القوة. الدوامات الهوائية غير ضرورية. لا تحتاج إلى الاستماع إلى المتخصصين الذين يعرضون تثبيتها. إذا تم استخدامها ، فسيتم تقليل الطاقة بشكل متناسب. لا تزيد سرعة السيارة عند تسخين هواء السحب. ستنخفض موثوقية المحرك إذا أضفت قطرات الماء إلى قناة السحب. على العكس من ذلك ، يحاول المصممون فصل السائل عن الوقود قدر الإمكان ، لأن الدخول إليه يساهم في ظهور التآكل. يوصي البعض بتركيب شداد كهربائي لتغيير التقنيةخصائص المحرك. ومع ذلك ، فإنه لا يكلف الكثير من المال فحسب ، بل إنه يقتل وحدة الطاقة تمامًا. وهذه ليست كل الأخطاء (لكنها الأكثر شيوعًا) التي يرتكبها السائقون.

استخدم في السيارات

الآن يمكن تثبيت هذا المحرك على أي طراز من طرازات Gazelle و Volga. علاوة على ذلك فهي تقف رسمياً على بعض السيارات والشاحنات. ومع ذلك ، نظرًا لحقيقة أن الكثيرين يميلون إلى استخدامه في طرز أخرى ، فقد تكون هناك مشكلات صغيرة. كقاعدة عامة ، يؤدي هذا إلى انهيار سريع للمضخة ، أو تتوقف الفوهات ببساطة عن العمل ، ويبدأ المحرك في التضاعف ثلاث مرات أو تسرب الزيت. قد تكون هناك مشاكل في الأداء. في هذه الحالة ، تحتاج إلى الاتصال بمحطة الخدمة. إذا كانت المشكلة أكثر خطورة ، ثم إلى المراكز المتخصصة في المصنع. هم منتشرون في جميع أنحاء روسيا وبعض بلدان رابطة الدول المستقلة. محرك 406 (GAZ يساعد أيضًا في إصلاح المشكلات ، وليس أسوأ من ZMZ) يحظى بشعبية كبيرة لدرجة أن إصلاح الجودة لن يسبب مشاكل كبيرة. لن تستغرق هذه التلاعبات الكثير من الوقت ، والأهم أنها لن تتطلب تكاليف مالية عالمية.