دراجة نارية "Ural M-67-36": تركيب مكربن واحد

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

أنتج مصنع الدراجات النارية في إيربيت دراجات نارية ثقيلة بتصميم غريب - إطار قوي ومحرك بوكسر ومحرك كاردان لعجلة القيادة ومقطورة جانبية لا غنى عنها. على مدار سنوات الإنتاج ، تغيرت بعض العناصر والمكونات ، لكن المفهوم العام للآلات ظل دون تغيير. في عام 1976 ، بدأ إنتاج دراجة نارية Ural M-67-36 ، والتي استمرت حتى بداية عام 1984.

المحرك وناقل الحركة

الدراجة النارية تستخدم محرك بنزين رباعي الأشواط بقوة تصل إلى 36 حصان. تم تغذية عزم الدوران في علبة تروس رباعية السرعات من خلال قابض من نوع السيارات - جاف ومجهز بقرصين. تم تثبيت عمود كاردان بين الصندوق وعلبة تروس العجلة الخلفية. تمت زيادة الخصائص التقنية لدراجة نارية Ural M-67-36 بشكل كبير على الإصدار المزود بمحرك جانبي. تم تنفيذ القيادة بواسطة عمود يمر من علبة تروس العجلة الخلفية إلى محور العجلة للمقطورة الجانبية. ومع ذلك ، فإن هذه الآلات نادرة جدًا. تم إصدار الجزء الرئيسي من الدراجات النارية في الإصدار الكلاسيكي ثنائي الدفع.

نظام الطاقة

لتخزين الوقود على دراجة نارية "Ural M-67-36" ، يتم استخدام خزان مركب على الجزء العلوي من الإطار. احتوى الخزان على 19 لترًا فقط من الوقود ، وهو ما يكفي لمسافة تتراوح بين 220 و 230 كم فقط. ارتبط استهلاك الوقود المرتفع بالوزن الكبير للآلة ، والتي عند تحميلها بالكامل ، يمكن أن تصل إلى ما يقرب من 600 كجم. كما ساهم النظام الغذائي المتقلب. بشكل منتظم ، تم تجهيز الدراجات النارية بمكربنات K-301G ، والتي تتطلب ضبطًا دقيقًا ومتزامنًا. لذلك ، يقوم بعض المالكين بتثبيت المكربن على دراجة نارية Ural M-67-36 من معدات أخرى.

التحضير

قبل بدء التحويل ، قم بتحرير مساحة أعلى علبة المرافق وعلبة التروس. هذا المكان هو الأكثر ملاءمة لوضع مكربن واحد بأبعاد كبيرة. بعد تحديد موقع التثبيت ، من الضروري حساب وتصنيع مشعب السحب. يجب فحص المحرك نفسه بعناية وتعديل نظام الإشعال ، حيث يعد هذا أيضًا مصدرًا شائعًا للمشاكل.

والنقطة الأكثر أهمية هي اختيار طراز المكربن الأنسب. عند اختياره ، من الضروري مراعاة خصائص تشغيل محرك دراجة نارية ، والذي يختلف اختلافًا جوهريًا عن محرك السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الأجهزة من السيارات لا تتصرف بشكل جيد عند سقوطها - فقد تتسبب في تسرب الوقود ، والذي يمكن أن يشتعل إذا لامس أجزاء المحرك الساخنة.

بناءً على هذه الاعتبارات ، يجب أن نتوقفاختيارك على موديلات الدراجات النارية البحتة. أكثر الخيارات شيوعًا هي الجهاز المحلي K28G أو الأجهزة اليابانية Mikuni أو Keihin.

التثبيت

بعد شراء المكربن ، من الضروري عمل أنابيب مدخل. في تصنيعها ، يجب استخدام الأنابيب ذات القطر الداخلي المقابل لقطر قنوات الدخول على الأسطوانات. يجب أن يكون شكل وطول الفتحات الموجودة على الأسطوانات اليمنى واليسرى متماثلين. في نهايات الأنابيب الفرعية ، من الضروري عمل حواف يتم من خلالها ربطها بشكل آمن ومحكم بالأسطوانات. يجب أن تكون اللحامات الناتجة داخل الأنابيب صنفرة ، لأنها ستدور في تدفق خليط الوقود وتضعف أداء المحرك.

بعد عمل الأنابيب ، يجب تركيبها على المحرك وتوصيلها بالمكربن. لهذا ، غالبًا ما تستخدم الخراطيم المطاطية من نظام التبريد. يتم وضع أحد طرفي الخرطوم على الأنبوب ، والآخر - على نقطة الإنطلاق الخاصة المثبتة على المكربن. يتم إغلاق الخراطيم بشريط أو مشابك زنبركية. بعد ذلك ، من الضروري تثبيت مرشح هواء بحجم مناسب على المكربن. بعد تكييف المقبض مع كابل تحكم واحد ، يمكنك البدء في تجربة الدراجة النارية أثناء التنقل ، والتخلص تدريجياً من العيوب المحتملة.