مراجعة دراجة نارية Yamaha FZR 250

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

شهد العالم الدراجة الرياضية ذات السعة الصغيرة Yamaha FZR 250 مرة أخرى في عام 1987 ، ولكن اليوم لم يفقد النموذج شعبيتها. من السهل تخمين أن هذه الدراجة النارية هي الأصغر في الخط الأسطوري لـ "Phasers" وتجذب في المقام الأول أولئك الذين هم في بداية مسار الدراجات النارية. بالنسبة للكثيرين ، يعتبر النموذج انتقاليًا: يتم شراؤه لفترة من الوقت بعد دراجة نارية محلية أو سكوتر أو دراجة غير رياضية. بمجرد أن تعتاد على التنقل ، يمكنك التبديل إلى معدات أكثر جدية ، ولكن في مرحلة التدريب ، يمكن أن يكون هذا "الحصان الحديدي" اللطيف خيارًا ممتازًا.

التصميم الديناميكي هو سمة مميزة تمامًا للفئة التي تنتمي إليها Yamaha FZR 250. المواصفات ، كما هو متوقع ، متواضعة ، ولكن التعامل ، وفقًا للمراجعات العديدة ، هو ببساطة في المقدمة. ستخبرك مقالتنا عن هذه الدراجة النارية بالتفصيل وستكون مفيدة لأولئك الذين يفكرون في وضعها في مرآبهم.

تاريخ النموذج

تم تطوير النموذج الأول من Yamaha FZR 250 (2KR0) في عام 1986 ، وبدأ الإنتاج التسلسلي بعد عام. بدءًاكان من المفترض أن يغزو Phaser Jr. طرق اليابان ، لكنه لن يدخل السوق الخارجية. في وقت لاحق ، غيرت الشركة رأيها ، ولكن طوال تاريخها ، استمر إنتاج هذا النموذج فقط في مصانع أرض الشمس المشرقة.

تم تنفيذ التحديثات بشكل سنوي تقريبًا. كان بعضهم طفيفًا ومقلقًا ، على سبيل المثال ، زيادة طفيفة في ارتفاع مساند القدمين أو ترقيات المصباح. في عام 1989 ، تم إجراء إعادة تصفيف كاملة ، مما أدى إلى زيادة السرعة القصوى ، وانخفاض الارتفاع ، وزيادة حجم الخزان ، وتغيير حركة التعليق ؛ بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك فرامل قرصية مزدوجة. تم استبدال المصابيح الأمامية الدائرية بمصباح شبه منحرف واحد. ارتفاع المقعد المنخفض. تمت إضافة R إلى اسم النموذج.

في عام 1992 ، تم تعليق الإنتاج مؤقتًا بسبب التغييرات في التشريعات ، وسرعان ما تم وضع النموذج في الإنتاج مرة أخرى ، ولكن تم تخفيض الطاقة إلى 40 حصان. مع. (بدلاً من 45). توقفت الدراجة النارية في عام 1994.

المظهر

حتى للوهلة الأولى ، من السهل التعرف على هذه الدراجة كعضو في عائلة FZR. الخزان "المحدب" ، الهدية المدمجة الأنيقة بزجاج أمامي منخفض ، إطار مطلي بالكروم يحدق من خلال الجلد ، "قلب" حديدي مغطى بالبلاستيك ، أبسط سرج للركاب هي السمات النموذجية لجميع Phasers. مثل الإخوة الأكبر سناً ، غادر الـ 250 المصنع ، وكلها تم لصقها بشعارات تحمل علامات تجارية. هذا جعل ملامحه أكثر رياضية ، مما جعله يبدو وكأنه متسابق دراجات نارية.

منذ ما يقرب من عقد من الزمان ، تغير التصميمبشكل تافه ، وحتى ذلك الحين بسبب الترقيات التقنية. لكن الجدير بالذكر أن أحد الإصدارات الأولى صدر باللونين الأسود والذهبي.

Yamaha FZR 250 بالأرقام

قد تختلف نماذج سنوات الإنتاج المختلفة عن بعضها البعض. لذلك ، من المنطقي توضيح ميزات كل نموذج محدد مع البائع. على أي حال ، بالنسبة لأولئك الذين يفكرون في شراء دراجة نارية Yamaha FZR 250 ، فإن الخصائص مثيرة للاهتمام في المقام الأول.

الدراجة ، التي تم إنتاجها قبل عام 1988 ، تم بناؤها على إطار فولاذي أنبوبي ، وبعد ذلك بدأت الشركة المصنعة في استخدام الألومنيوم. يحتوي المحرك على 4 اسطوانات حجمها الإجمالي 249 متر مكعب. يستخدم التبريد السائل ، يتم توفير الوقود بواسطة المكربن

تحتوي الدراجة النارية على علبة تروس من ست سرعات ، ويتم الدفع بواسطة سلسلة. الشوكة في جميع الموديلات متداخلة لكن يمكن ان تتحرك 110 او 117 او 120 مم حسب سنة الصنع

سعة خزان الغاز للدراجة النارية المصنعة بعد عام 1989 هي 14 لترًا ، ويمكن ملء النماذج السابقة بحد أقصى 12.

بشكل مفاجئ ، يمكن تسريع هذه الوحدة المتواضعة إلى 180 كم / ساعة ، وستشير إبرة عداد السرعة إلى علامة "100" في 5 ثوانٍ بعد البداية.

وزن الدراجة النارية صغير - 140-141 كجم فقط.

السلوك على الطريق

يلاحظ معظم المالكين القدرة على المناورة ، والاستجابة السريعة لأوامر الطيار ، والتصرف المطيع. بالنسبة لأولئك الذين اعتادوا ركوب هذه الدراجة بأنفسهم ، يمكن أن تكون أول رحلة مع راكب مفاجأة - المرح والتنقليضعف قليلا. لكن هذا البوليفار يمكن أن يأخذ اثنين ، وبعيد جدًا وبسرعة.

من بين "الرياضة" ذات السعة الصغيرة ، تمتلك Yamaha FZR 250 العديد من المنافسين ، بعضهم دراجات نارية خطيرة حقًا من الشركات المصنعة الرائدة. لكن من المستحيل التنبؤ بشكل لا لبس فيه بأي منهم سيفوز على حلبة السباق. كل هذا يتوقف على الطيار وخبرته وكذلك على حالة الدراجات النارية نفسها. يمكن قول شيء واحد: Phaser الأصغر هو منافس ويعتبر بحق واحدًا من الأفضل في فئته.

راحة الطيار والركاب

لا تتوقع أي شيء غير عادي من الهبوط على FZR 250. إنها كلاسيكية بالنسبة لدراجة رياضية: جسم الطيار مائل قليلاً إلى الأمام. تشير المراجعات إلى أنه حتى المالك طويل القامة يكون مرتاحًا ، ولكن عند القيادة مع أحد الركاب ، يمكن أن يكون مزدحمًا بعض الشيء.

المقعد الخلفي المضغوط خالي من الأجراس والصفارات ، ولكنه ناعم بدرجة كافية. لا يوجد درابزين و مقابض ، الرقم الثاني يجب أن يتمسك بالطيار

كلمة عن المنافسين

يمكن تسمية Yamaha FZR 250 بأنها رائدة. من غير المحتمل أن تكون الشركة المصنعة ، التي ابتكرت هذه الدراجة في أواخر الثمانينيات ، قد راهنت عليها بشكل كبير. كان مكانة الرياضات الثانوية فارغة عمليا. لم تعزز شعبية النموذج مكانتها في السوق فحسب ، بل جعلت الشركات المصنعة الأخرى تفكر أيضًا في دراجة نارية من هذه الفئة. في نفس الوقت تقريبًا ، ظهرت نماذج مثل Honda CBR250RR و Kawasaki ZXR250 و Suzuki GSX-R250 واحدة تلو الأخرى.

في عصرنا ، عندما نفد إنتاج FZR 250 ،لا يزال العثور على هذا النموذج في السوق الثانوية أمرًا سهلاً. بدون جري على الطرق الروسية تصل تكلفته الى 2.5 ألف دولار