مراجعة دراجة نارية Yamaha FZR 1000: الميزات والمواصفات والاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

FZR-1000 هي الدراجة النارية التي ساهمت بشكل كبير في الجيل القادم من دراجات Yamaha الفائقة: YZF 1000 Thunderace و YZF R1. في أوائل التسعينيات ، أصبح أسطورة ، ركبوه وما زالوا يحبونه.

دراجة نارية من العقد

الدراجة الخارقة التي دفعت ياماها إلى صدارة التصميم الرياضي تم إصدارها في عام 1987 باسم Yamaha FZR 1000. في ذلك الوقت ، وصلت الماكينة إلى سرعة قصوى تزيد عن 250 كم / ساعة ، وتم تعديل عام 1989 ، والذي أطلق عليه دراجة نارية من العقد ، يمكن أن تتسارع إلى 100 كم / ساعة في أقل من 3 ثوان. تجاوزت سرعتها القصوى 270 كم / ساعة. مع هذه الميزات ، سيكون الطلب مرتفعًا على أي دراجة ، لذلك استمر الإنتاج.

في عام 1989 ، قامت الشركة المصنعة بتحسين أداء Yamaha FZR 1000 من خلال زيادة إزاحة المحرك إلى 1002cc3وإضافة صمام عادم يتم التحكم فيه إلكترونيًا. أصبح الاسم المختصر للأخير ، EXUP ، لقبًا معروفًا للدراجة النارية. على الرغم من الزيادة في إزاحة المحرك ، فقد أصبح أكثر إحكاما وأقصر بمقدار 8 ملم بسبب التغيير في ميل الأسطوانة إلى 35 درجة. زوايا متغيرة وأحجام الصمامات وكذلك توقيت عمود الحدبات. ساعدت المكربنات الأكبر حجمًا في تحسين الأداء ، وتم تعزيز العمود المرفقي ، وتم إجراء تغييرات أخرى لا حصر لها. تم تجديد النظام بقوة قابلة للاستخدام بسرعات متوسطة ، وزادت قوة المحرك إلى 145 حصاناً.

الميزة الفريدة التي أدخلت على الموديلات منذ عام 1989 ، والمعروفة باسم EXUP ، كانت عبارة عن محرك مؤازر يتحكم في صمام العادم. هذا جعل من الممكن زيادة قطر أنبوب العادم لتحسين إمداد الوقود بسرعات عالية للمحرك ، وكذلك للحد منه بسرعات منخفضة للمحرك. تم أيضًا تحسين الهيكل وتحسن التعامل مع الدراجة ، مما جعل نظام EXUP مشهورًا مع الدراجات اليابانية الأخرى.

استخدم إطار 1989 (يسمى الآن Delta Box 2) المحرك كعضو متوتر. لقد ولت الأنابيب السفلية ، والتي تم استبدالها بحامل آمن لرأس الأسطوانة في الجزء العلوي من الإطار. أصبح هذا التصميم أساسًا لتصميم هيكل YZF R1 الجذري بعد 10 سنوات تقريبًا. بالنسبة لعام 1987 ، تم استبدال الجزء الخلفي مقاس 18 بوصة بـ 5.5 × 17 بوصة ، وتم توسيع الواجهة مقاس 17 بوصة إلى 89 ملم. نما القطر القياسي لساق الشوكة بمقدار 2 مم إلى 43 مم. كانت التغييرات الأخرى أكثر دقة ولكنها ليست أقل قيمة: تم تكبير المحاور الأمامية والخلفية ومسمار المحور swingarm في القطر وتفريغها. هذا عززهم وزاد من الاستقرار تحت أحمال المنعطفات الضيقة. إطارات Pirelli MP7S المصممة خصيصًا لهذا الطرازتم تسميتها بأنها أفضل الدراجات النارية التي تم تركيبها على الإطلاق ، ووفقًا لتعليقات المستخدمين ، لا يوجد سبب للاختلاف. في عام 1987 ، تم تجهيز FZR بمطاط دنلوب الياباني الصنع ، والذي كان له قبضة أقل من الممحاة وله نفس العمر الافتراضي تقريبًا. المستخدمون الذين جربوا إطارات من مختلف الشركات المصنعة ، شعاعيًا وقطريًا ، لم يجدوا شيئًا أفضل من Pirelli ، باستثناء الطراز الإنجليزي Dunlop D364 باهظ الثمن ، بجودة GP. يحذر الملاك من أن الدراجة حساسة للغاية لتآكل الإطارات وتميل إلى الوقوف عند النهاية إذا كان المداس الخلفي أكثر من نصف البالية.

لكن التحسينات لا تتوقف عند هذا الحد. في عام 1991 ، تمت ترقية الحزمة إلى نسخة معدلة من Yamaha FZR 1000 RU ، والتي تتميز بشوكات مقلوبة أكثر انحدارًا. تم إجراء الترقيات الأخيرة في عامي 1991 و 1994 ثم في عام 1996 تم استبدال FZR1000 بـ YZF 1000 Thunder Ace.

مسابقة

تم تقديمFZR-1000 في عام 1987 كدراجة رياضية. لقد كانت رائدة في فئتها في المناولة والأداء بفضل تقنية Delta Box وتصميم الأسطوانة Genesis المكون من 5 صمامات. كان GSXR 1100 أرخص ، لكن أداؤه لم يكن مثيرًا للإعجاب. في وقت لاحق ، في التسعينيات ، تم إنشاء CBR900 Fire Blade ، والتي كانت قادرة على تحمل FZR-1000. استمرت المنافسة بين هذه الدراجات النارية على شكل طرازي Yamaha YZF R1 و Honda CBR1000RR.

أول 4 ضربات

ياماها FZR-1000 جينيسيس هو نموذج مهمتميزت بالانتقال من الدراجات الرياضية 2 إلى 4 أشواط. أنتج هذا التغيير جيلًا جديدًا من الدراجات الكبيرة عالية الأداء التي استخدمت تقنية سباقات Yamaha. تم تقديم أول سفر التكوين للجمهور في معرض IFMA للسيارات في كولونيا (ألمانيا) في 18 سبتمبر 1986 واستمر نجاح أسلافه RD 350 و RD 500.

الخارج

في عام 1989 ، أعادت Yamaha تصميم أكبر دراجة رياضية لها ، وتم تغييرها بالكامل. شعرت الدراجة الرياضية الجديدة بأنها أصغر حجمًا وأخف وزنًا وأقل انخفاضًا ، لكن التحسينات الجذرية تظهر أثناء الركوب. تم إعادة تصميم مقعد الدراجة النارية ليكون أعرض وأكثر راحة وأكثر راحة.

تم طرح Yamaha FZR 1000 في عام 1987 ، واعتبره الكثيرون أفضل طراز 1000cc متاح3. لم تكن هناك تغييرات كبيرة على التصميم الخارجي ، باستثناء استبدال المصباح الأمامي في 1991 و 1992 وإضافة فرجار مكابح 4 مكابس من 1989. تم تحسين نظام سحب الهواء في تعديلات 1991 و 1992. في السنوات الأخيرة من الإنتاج ، شهدت FZR عودة المصابيح الأمامية المزدوجة من النموذج الأصلي ، والتي ظلت حتى نهاية الإنتاج في عام 1996

مواصفات جينيسيس Yamaha FZR 1000

الدراجة النارية تعمل بمحرك 989 سم مكعب مبرد بالماء. انظر كانت تحتوي على أسطوانات مائلة للأمام و DOHC. تم تقديم تنسيق 20 صمامًا في FZ750 قبل عامين. محركطور 130 حصان. مع. بسرعة 10000 دورة في الدقيقة ، ولكن في عام 1989 زادت الشركة المصنعة من إزاحة المحرك إلى 1002 سم3، بينما وصلت الوحدة إلى قوة 145 حصان. مع. عند 10000 دورة في الدقيقة. أعطى الاسم لتعديل EXUP الجديد. النظام ، الذي استخدم لأول مرة في المحركات رباعية الأشواط ، زاد من الأداء وعزم الدوران. صمام عادم الحد من الطاقة هو نظام تحكم في غاز العادم لا يزال مستخدمًا في YZF R1 بشكل محسّن. يسمح لك بضبط تدفق غازات العادم حسب سرعة المحرك.

المواصفات

مواصفات Yamaha FZR 1000 كالتالي:

• حجم المحرك يعمل: 1002 سم3؛
• نوع المحرك: 4 أسطوانات في الخط
• عدد الأشرطة: 4 ؛
• القوة: 145 حصان مع. (105.8 كيلوواط) عند 10 كيلو دورة في الدقيقة ؛
• عدد الصمامات لكل اسطوانة: 5 ؛
• بادئ: كهربائي ؛
• ناقل الحركة: 5 سرعات ؛
• الوزن بدون وقود: 214 كجم ؛
• ارتفاع المقعد: 775 ملم ؛
• فرامل أمامية: قرص مزدوج ؛
• الفرامل الخلفية: قرص واحد ؛
• نسبة القوة إلى الوزن: 0.6776 حصان s./kg
• تسارع إلى 100 كم / ساعة: 2.9 ثانية ؛
• كحد أقصى. السرعة: 275 كلم / س

تقييم الأداء

تقييمات المالك Superbike Yamaha FZR 1000 تسمى متوازنة تمامًا وذات قوة كبيرة. الشاسيه قادر تمامًا على البقاء مستقرًا تحت حمولة المحرك الكاملة ، مما يجعل القيادة أكثر متعة. بواسطةتعليقات المستخدمين ، أكثر ما يعجبهم فيه هو وزنه الخفيف للغاية وقدرته على المناورة. تجعل الأسطوانات بزاوية 45 درجة وارتفاع المقعد المنخفض نسبيًا الدراجة تشعر بأنها أخف وزناً من R1 الجديدة ، على الرغم من أنها أثقل بمقدار 23 كجم. الآلة سهلة التعامل معها ولها تسارع مرضٍ للغاية. يبدو أن متسابق FZR-1000 يندمج مع الدراجة النارية ، مما يمنحه تجربة لا تُنسى. على الدراجات الرياضية الحديثة الأخرى ، يمكنك الجلوس فقط على ظهور الخيل ، وهذا ليس مريحًا جدًا. ولكن ما يتحرك بسرعة يحتاج إلى أن يتوقف بنفس السرعة ، وليس لدى FZR-1000 مشكلة في ذلك. سيقوم نظام مكابح الدراجات النارية المتين بأداء المهمة بشكل موثوق في كل مرة. يبدأ المحرك في "الصراخ" عند 7000 دورة في الدقيقة ، ولن تتمكن أي أجسام متحركة على الطريق من تجاوزه بكامل طاقته. محرك Yamaha ذو الـ 20 صمامًا المستقيم 4 هو واحد من أكثر المحركات موثوقية على الإطلاق ، لذا فأنت على ما يرام.

السعر

يعتني بها أصحاب هذه الدراجات جيدًا ، لذلك لن يكون من الصعب العثور على واحدة تبدو رائعة وركوبها. إذا كان المالك لديه سجل صيانة كامل للسيارة ويبدو أن عدد الأميال مرضية ، فمن الجدير النظر في إمكانية الحصول عليها. بناءً على نصيحة المالكين ، يجب عليك أيضًا التأكد من أن الإطارات في حالة جيدة ، لأنها ليست متينة للغاية على الدراجات الرياضية وليست رخيصة. ياماها FZR 1000 1995-1996 - تكاليف الإصدار حوالي 4 - 4.3 ألف دولار أمريكي ، 1987-1988. - في مكان ما حوالي 2.5ألف دولار ، لكنها تستحق الشراء إذا كانت العناية بها وتشغيلها مرضيًا تمامًا.

الخلاصة

تم اعتبار Yamaha FZR 1000 أفضل دراجة شوارع في التسعينيات. كان امتلاكها مرموقًا: كانت الدراجة الخارقة سريعة جدًا وجميلة ويتم التعامل معها بشكل لا مثيل له.