Accelerator - ما هو؟ مستشعر موضع المعجل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

في عملية استخدام السيارات ، يمكن أن يواجه سائقي السيارات مجموعة متنوعة من المشاكل. إنه أمر مزعج بشكل خاص إذا ضاعت القدرة على قيادة السيارة بسبب هذه المشاكل. في بعض الأحيان يقدم المسرع صعوبات خطيرة. هذا جهاز مسؤول عن إمداد غرفة الاحتراق بخليط قابل للاحتراق. من المهم جدًا معرفة أجهزتها ، وكذلك مبدأ التشغيل. يتم التمييز بين المسرعات الميكانيكية والأنظمة المشغلة إلكترونيًا.

السيارات الحديثة لم تعد مجهزة بأنظمة ميكانيكية. تم استبدال كل منهم بمسرعات كهربائية. ماذا يعني هذا لأصحاب السيارات؟ المسرع الإلكتروني أسهل في القيادة. هذا هو زائد كبيرة. هناك أيضًا ناقص - لم يعد بإمكان مالك السيارة اتخاذ القرارات ، أو بالأحرى ، يقوم باستمرار بضبط الخصائص بشكل مستقل لتناسب متطلباته. اتضح أنه ليس من الممكن دائمًا الحصول على وضع التشغيل المطلوب للمحرك.

للسائقين عديمي الخبرة ، يوفر مثل هذا النظام عددًا كبيرًا من المزايا. إنها رحلة أكثر أمانًا. ومع ذلك ، بالنسبة لسائقي السيارات الأكثر خبرة ، فإن إمكانيات الإلكترونيات ليست كافية لركوب مريح.

كيف يعمل المسرع

المسرع الميكانيكي هو محرك ،الذي يحرك دواسة الوقود. لذا فإن السيارة تضيف السرعة. نظرًا لأن محرك الأقراص ميكانيكي ، تتم العملية على عدة مراحل. سائق السيارة يضغط على الدواسة أثناء وجوده في مقصورة سيارته. من خلال الدفع ، يتم إعطاء القوة من الدواسة مباشرة إلى دواسة الوقود. ثم يتحرك المخمد.

لا يمكن للنظام الميكانيكي ولا النظام الإلكتروني التدخل والتأثير على موضع الخانق بأي شكل من الأشكال. من أجل التأثير على التسارع والأداء الديناميكي ، يلزم تغيير عزم دوران المحرك. لكن هناك تأثير على عملية حقن الوقود والاشتعال. لذلك ، يمكن للأنظمة الإلكترونية تنظيم أوضاع تشغيل المحرك فقط في وضع الخمول أو في وضع التحكم في السرعة.

أما بالنسبة للمسرع الإلكتروني ، فإن مبدأ التشغيل لا يزال كما هو. تحذير واحد - بين دواسة الوقود والمخمد نفسه توجد وحدة تحكم تنظم سلوك المحرك.

سير العمل هنا يحدث أيضًا على مراحل. سائق السيارة يضغط على الدواسة. في هذا الوقت ، يقوم مستشعر دواسة الوقود بجمع ونقل المعلومات حول زاوية وقوة الاكتئاب إلى وحدة التحكم الإلكترونية. بعد ذلك ، يحسب الكمبيوتر الزاوية التي ستكون في هذه اللحظة مثالية لفتح دواسة الوقود ، ويعطي هذه المعلومات لمحرك الأقراص. محرك الأقراص أيضًا إلكتروني بالكامل ويتبع الإرشادات ببساطة.

يمكن للوحدة الإلكترونية اتخاذ قرارات للتبديل إلى أوضاع أكثر اقتصادا أو زيادة أداء السلامة المرورية. هو - هييؤخذ في الاعتبار ، ويحسب ويشغل بواسطة الكمبيوتر بسبب فتح المخمد. لا يمكن للسائق التأثير بشكل كامل على سيارته ، حيث استحوذت وحدة التحكم الإلكترونية وجهاز استشعار التسارع على معظمها. حتى لو لم يلمس السائق الدواسة ، فلا يزال بإمكان الوحدة تغيير خصائص المحرك بفتح أو غلق دواسة الوقود.

كيف يعمل المسرع

يتساءل الكثير من المبتدئين عن سبب تسمية هذا الجهاز بالمُسرع ، لأنه دواسة غاز. كل شيء بسيط. دواسة الوقود ليست سوى جزء من آلية أكبر. تتم ترجمة الكلمة نفسها على أنها "تسريع". وتحتاج إلى فهم المقصود بالمخمد الخاص ، المسؤول عن تزويد أسطوانات المحرك بخليط وقود الهواء. كلما تم فتح صمام الخانق على نطاق أوسع ، زاد الضغط في غرف الاحتراق وكلما زادت سرعة حركة المكابس. تنقل المكابس القوة إلى العمود المرفقي ، ثم تنتقل طاقة دورانها إلى ناقل الحركة. عندما يغير السائق السرعة ، فإنه يتحكم في سرعة دوران عجلات السيارة. كل هذه العمليات مجتمعة تجعل السيارة تتحرك.

المكربن والحاقن

يعمل المسرع بالطريقة نفسها تقريبًا في كل من محرك الحقن والمكربن. الفرق صغير جدا. وهذا الاختلاف في طريقة تزويد خليط الوقود. المكربن ليس أكثر من عقد في نظام الوقود حيث يتم تحضير الخليط القابل للاحتراق. السائق ، الذي يضغط على دواسة الوقود ، يتحكم وينظم أيضًا كمية الخليط المقدم إلى كتلة الأسطوانة.

في محركات الحقن ، الفرق هو أن هذا نظام كاملحقنة. يتم تنظيم حجم الوقود الموفر لكل أسطوانة هنا باستخدام الحقن. يتم تسليم الخليط بدقة أكبر. يجب أن تدرك أن نظام الحقن يمكن أن يكون بحقن موزع أو مباشر.

وحدات ديزل

هنا نظام حقن منفصل. يتم حقن الخليط القابل للاحتراق في كتلة الأسطوانة باستمرار. في هذه الحالة ، يمكن فقط التحكم في الكمية التي يتم تغذيتها في كل غرفة.

تصميم مشغل الخانق الإلكتروني

تتكون الأنظمة المثالية من عدد كبير من المكونات المختلفة. النظام المثالي هو أكثر دقة. يمكن أن يقال هذا عن مشغلات الخانق الحديثة. الجهاز يتكون من عدة انظمة

وحدة دواسة

هذا هو مباشرة الدواسة ومستشعر موضع دواسة الوقود. هو الذي يحدد موضع الدواسة ويعطي هذه البيانات لوحدة التحكم الإلكترونية. يتكون هذا المستشعر من مقاومين متغيرين يقيسان المقاومة حسب موضع المسرع. إنه يراقب باستمرار تردد وسعة الضغط على الدواسة ولا يراقب فقط إمداد الوقود ، ولكنه أيضًا مستشعر تباطؤ المحرك.

مستشعر موضع المسرع

يتكون مقياس الجهد من متغير ومقاوم ثابت بمقاومة حوالي 8 كيلو أوم. يتم تنشيط أحد المحطات عند 5 فولت. يخبر الطرف الأوسط المستشعر عن موضع الدواسة. إذا كان جهد هذه الإشارة أقل من 0.7 فولت ، فإن المخمديعتبر مغلقًا ، إذا كان أكثر من 4 فولت ، فإن وحدة التحكم الإلكترونية تعتبر المخمد مفتوحًا.

وحدة تحكم

تستقبل وحدة التحكم الإلكترونية إشارات من أجهزة الاستشعار ، وبناءً على هذه البيانات ، تتعرف على رغبة السائق فيما يتعلق بسرعة السيارة. لتنفيذ ذلك ، يتم تطبيق إشارة تحكم على مشغل المثبط ، والذي ، حسب الإشارة ، يغلق أو يفتح.

وحدة التحكم المثبط

يوفر هذا النظام الكمية المطلوبة من الهواء للأسطوانات. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يوفر أيضًا معلومات للكمبيوتر حول موضع المخمد في الوقت الحالي. يشتمل النظام على مستشعرات زاوية.

مشغل الخانق الميكانيكي

تستخدم هذه التصاميم في السيارات المحلية ، وكذلك في السيارات الأجنبية الرخيصة.

في قلب محرك الأقراص هو كابل التسريع. يتكون المحرك أيضًا من رافعات دوارة. عندما يضغط السائق على الدواسة ، يدور المخمد ، وبالتالي يفتح الهواء. يحتوي هذا النوع من محركات الأقراص أيضًا على نظام تحكم يدوي على شكل كابل مضفر ورافعة على المكربن. عندما تضغط على الدواسة ، يتم التغلب على قوة زنبرك العودة ، والذي يعمل على الدفع وكابل التسريع وينظم الخانق. يزداد قسم الخانق ، إلى جانب هذا ، يزداد أيضًا إمداد الهواء.

الأعطال النموذجية

قد يكون محدودًا من الطاقة القصوى لوحدة الطاقة ، وسرعة الخمول غير المتكافئة. من الممكن أيضًا أن يتوقف المحرك عندما يتم تحرير الساق فجأةدواسات. كل هذه أعطال متكررة في أي مسرع

عملية مختصة

المسرع الإلكتروني هو جهاز ذكي. هناك قواعد لاستخدامه.

لذا ، يجب ألا تضغط على الدواسة بقوة دون سبب. يجب أن نتذكر أنه مع كل ضغطة حادة يتم استهلاك كمية كبيرة من الوقود. سيزداد متوسط الاستهلاك إلى ثمانية لترات. إذا كنت ترغب في زيادة السرعة بشكل أسرع ، سيزيد المحرك "الشهية" بمقدار 3 مرات.

إذن ، اكتشفنا ما هو عنصر مثل المسرع.