2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00
تعد وحدة الطاقة ZMZ-24D جزءًا من سلسلة المحركات الأسطورية لفولغا. تم تطوير وتنفيذ وحدة الطاقة في OAO Zavolzhsky Motor Plant. لم يعمل المحرك لفترة طويلة ، وتم استبداله بما لا يقل عن الأسطورية - ZMZ-402.
التاريخ
مع تطوير سيارة GAZ-24 الجديدة ، كان مطلوبًا محركًا جديدًا لها ، نظرًا لأن وحدة الطاقة GAZ-21 لم تفي بالمتطلبات. تم تكليف مصمم Gorky Automobile Plant - Garry Voldemarovich Evart بالتطوير.
على عكس السلسلة القديمة ، تلقى محرك ZMZ-24D عددًا من التحسينات. تم تغيير تصميم كتلة الأسطوانة ونظام التبريد. لكن سلسلة توليد القوة توقفت في عام 1972 لأن عمليات الإصلاح والصيانة كانت باهظة الثمن.
الميزات
خلال فترة الاتحاد السوفيتي ، تم استخدام محرك ZMZ-24D على نطاق واسع ، ويمكن حتى الآن العثور على السيارات المزودة بهذا المحرك في رابطة الدول المستقلة. بالإضافة إلى Volga ، تم استخدام وحدة الطاقة في UAZ-469. بناءً على محطة الطاقة ، تم تطوير UMZ-417 و 421.
دعونا نتخيل الخصائصZMZ-24D في الجدول:
| الاسم | الوصف |
| الشركة المصنعة |
JSC Zavolzhsky Motor Plant |
| الموديل | ZMZ-24D |
| وقود | بنزين أو غاز |
| نظام الحقن | المكربن |
| التكوين | L4 |
| قوة المحرك | 95 لتر. مع. (إمكانية زيادة الطاقة) |
| آلية المكبس | 4 مكابس |
| آلية الصمام | 8 صمامات |
| مكبس (قطر) | 92 ملم |
| مكبس (ضربة) | 92 ملم |
| تبريد | سائل |
| كتلة ورأس (المادة) | الألومنيوم |
| المورد | 250.000 كم |
| ترتيب الأسطوانة | 1-2-4-3 |
| اشتعال | جهة اتصال أو بدون تلامس (مثبتة من قبل سائقي السيارات أنفسهم) |
صيانة
صيانة ZMZ-24D بسيطة ، لأن المحرك بسيط من الناحية الهيكلية. استبدال شحم المحرك ، وعلى التوالي ، ويتم تنفيذ فلتر الزيت مرة واحدة لكل 10000 كيلومتر من التشغيل. من أجل زيادة موارد محطة الطاقة ، يوصى بتقليل الفترة إلى 8000 كم واستخدام مواد التشحيم الغازية عالية الجودة فقط.
بما أن المحرك قد توقف عن الإنتاج لفترة طويلة ، يوصى بنقل المحرك إلى زيت شبه اصطناعي بعد الإصلاح. يتم تغيير الفلتر كل صيانة مجدولة.
يجب تغيير فلاتر الوقود والهواء كل خدمة ثانية. يوصى أيضًا بفحص شمعات الإشعال والأسلاك المدرعة. يتم ضبط الصمام كل 30-40 ألف كم
إصلاح
يتم إصلاح ZMZ-24D والمحركات الأخرى من السلسلة عن طريق القياس. لذلك ، حتى في أسوأ الظروف ، يمكن إصلاح وحدة الطاقة هذه. حتى عشاق السيارات المبتدئين يمكنهم التفكيك في غضون ساعات قليلة.
سيتطلب إصلاح المحرك معدات خاصة إضافية. تحتاج أولاً إلى الضغط على رأس الكتلة وتحديد وجود الشقوق والثقوب. إذا كان هذا موجودًا ، فإن الأمر يستحق محاولة تحضيرها باستخدام لحام الأرجون. إذا لم يكن من الممكن التخلص من العطل ، فسيتعين استبدال رأس الأسطوانة.
يتم تنفيذ مملة الكتلة على حامل خاص. أبعاد الإصلاح 92.5 مم و 93.0 مم. في حالات نادرة ، يمكن إجراء إصلاح 93.5 مم. إذا تم تجاوز مدى الضرر الذي لحق بمجموعة المكبس ، فسيتم تبطين الكتلة من أجل معيار أو إصلاحالحجم
يجب فحص العمود المرفقي بحثًا عن الخدوش أو الشقوق أو التلف. من الضروري طحن الكاميرات تحت البطانات. مقاسات الإصلاح 0.25 و 0.50 و 0.75 مم. في بعض الحالات ، يتم استخدام حجم إصلاح 1.00. في هذه الحالة ، هناك احتمال لكسر العمود المرفقي تحت الحمل ، مما يستلزم استبدال المحرك.
ضبط
نظرًا لأن السيارة بها حد أدنى من الكهرباء ، فعادة ما يخضع الجزء الميكانيكي فقط للضبط. بادئ ذي بدء ، تحمل المحترفون كتلة الأسطوانة. مجموعة مكابس ATF مثالية للتركيب. هي خفيفة الوزن
المرحلة الثانية هي تدوير العمود المرفقي للبطانات الرياضية وقضبان التوصيل. ستعمل جميعها معًا على تخفيف وزن وحدة الطاقة بشكل كبير. الخطوة التالية هي تحسين الحقن. بدلاً من المكربن القياسي ، يمكنك التثبيت من VAZ-2107 أو استبدال الرأس بحاقن أحادي.
المرحلة التالية من الضبط هي استبدال نظام الإشعال. في البداية ، تحتوي ZMZ-24D على جهة اتصال ، لكن سائقي السيارات يستبدلونها إما بآخر بدون تلامس ، أو حتى تثبيت آلية تشغيل بدون مفتاح. أيضا لا تنسى أنه من الضروري تغيير ملف الإشعال والشموع والأسلاك المدرعة.
الخطوة الأخيرة هي تثبيت نظام تبريد رياضي. في هذه الحالة ، يجب تحديد بعض الفتحات بشكل فردي ، حيث لن يكون من الممكن العثور على مجموعة أدوات على ZMZ-24D ، فهي ببساطة لا يتم إنتاجها. يوصى أيضًا بتركيب مروحة كهربائية لتبريد أفضل للأجهزة المتطورةالمحرك ، والذي سوف يسخن أكثر.
الخلاصة
محرك ZMZ-24D هو محرك كلاسيكي في صناعة السيارات السوفيتية. تبين أن المحرك قوي وموثوق ، لكن الإصلاحات المتكررة والمكلفة أجبرت المصممين على تعديل وحدة الطاقة ، والتي تلقت لاحقًا علامة مختلفة.
موصى به:
المحرك ZMZ-4063: الخصائص والوصف
الخصائص التقنية الرئيسية لمحرك ZMZ-4063. جهاز وصيانة وحدة الطاقة. معلمات المحرك. العيوب والحلول الممكنة. الضبط والتحسين المحتملان ، وكذلك النتائج المترتبة على المحرك
البلدوزر DZ-171: الصورة والوصف والمواصفات والتشغيل والإصلاح
لا يوجد موقع بناء أو إصلاحات واسعة النطاق لا يمكن تصورها عمليا اليوم بدون استخدام معدات خاصة. لذلك ، يجب الانتباه إلى الوحدة المسماة جرافة DZ-171. سيتم مناقشة هذه السيارة في هذه المقالة
دراجة نارية على الطرق Honda CB 1000: الخصائص والتشغيل والإصلاح
تم تقديم نموذج دراجة هوندا CB 1000 SF للخدمة الشاقة للجمهور في عام 1992 وتم إنتاجه حتى عام 1997. تم تجهيز الدراجة النارية بمحرك رباعي الأسطوانات بإزاحة تبلغ حوالي 1000 سم مكعب ، بسعة 98 حصان. مع
محرك J20A: الخصائص ، والموارد ، والإصلاح ، والمراجعات. سوزوكي جراند فيتارا
بدأ إنتاج سيارة كروس أوفر شائعة إلى حد ما "سوزوكي فيتارا" و "جراند فيتارا" منذ نهاية عام 1996. الأكثر شيوعًا كان محرك J20A بسعة 2 لتر. تصميم المحرك بسيط للغاية ويسمح لك بإجراء العديد من الإصلاحات بنفسك
LuAZ العائم: المواصفات والوصف بالصورة وميزات التشغيل والإصلاح ومراجعات المالك
مصنع لوتسك للسيارات ، المعروف لدى الكثيرين باسم LuAZ ، أنتج سيارة أسطورية منذ 50 عامًا. لقد كان ناقلًا رائدًا: LuAZ عائم. تم إنشاؤه لتلبية احتياجات الجيش. في البداية ، تم التخطيط لاستخدام هذه السيارة للأغراض العسكرية فقط ، على سبيل المثال ، لنقل الجرحى أو نقل الأسلحة إلى ساحة المعركة. في المستقبل ، تلقى الجيش العائم LuAZ حياة أخرى ، وسيتم مناقشة ذلك في هذه المقالة
