مروحة التبريد لا تعمل. الأسباب ، الإصلاح

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

أي محرك احتراق داخلي يتطلب التبريد المناسب. بدونها ، سوف يسخن المحرك ببساطة ، ونتيجة لذلك ستفشل العناصر المتحركة على الفور. تم تجهيز محركات السيارات الحديثة بنظام تبريد سائل ، والذي يوفر دورانًا مستمرًا لسائل التبريد (المبرد) ، والذي يتحقق من خلال تشغيل مضخة مياه (مضخة). مهما كان المبرد المستخدم في المحرك ، فإن التسخين المطول سيؤدي دائمًا إلى الغليان. لمنع هذه العملية ، يتم استخدام المبرد في نظام التبريد. وهو عبارة عن نظام من الأنابيب الرفيعة مزود بصفائح خاصة تزيد من مساحة المبرد.

عندما تكون السيارة في حالة حركة ، يدخل تدفق الهواء إلى سطح عمل المبرد ويمر بين الصفائح ، مما يؤدي إلى تبريد المعدن. وبالتالي ، تنخفض درجة حرارة المبرد تدريجياً.

ومع ذلك ، فإن المبرد وحده لا يمكنه التعامل مع ارتفاع درجة الحرارة ، خاصة إذا كانت السيارة ثابتة أو تتحرك بسرعات منخفضة. يساعده في ذلك مروحة كهربائية تعمل تلقائيًا عندما يصل المبرد إلى درجة حرارة معينة.

عندما يفشل ، يواجه المحرك حتما سخونة زائدة مع كل العواقب المترتبة على ذلك. في هذه المقالة سوف نتحدث عن الأسباب المحتملة لعدم تشغيل مروحة التبريد ، وكذلك كيفية تحديد وإصلاح المشاكل ذات الصلة.

ما هي مروحة المبرد

بالنسبة للمبتدئين ، لنفترض أن جميع المعلومات المقدمة مخصصة أكثر لمالكي VAZ ، على الرغم من أنها يمكن أن تكون مفيدة أيضًا لسائقي السيارات الأجنبية.

مروحة التبريد VAZ عبارة عن محرك كهربائي عادي يعمل بجهد 12 فولت من شبكة السيارة الموجودة على متن السيارة. وقد تم تجهيز عمودها بدفاعة تشكل تدفق هواء قويًا وتوجهه إلى سطح عمل المبرد. المروحة الموجودة على إطار خاص (إطار) متصلة بجزءها الأمامي. خلفها محمي بشبكة المبرد.

معظم سيارات VAZ مجهزة بمروحة واحدة. لكن هناك استثناءات. على سبيل المثال ، تحتوي مروحة التبريد NIVA على محركين كهربائيين مستقلين مع دافع يعمل في نفس الوقت. هذا ضروري حتى يبرد محرك السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المحلية بشكل أسرع.

كيف يتم تشغيل المروحة

يختلف تشغيل الجهاز في طرز مختلفة. في السيارات ذات المحركات المكربنة ، يبدأ بعد أن يصل المبرد إلى درجة حرارة معينة (105-1070درجة مئوية) ويتم تشغيل المروحة الموجودة على المستشعر (يجب عدم الخلط بينه وبين مستشعر درجة حرارة سائل التبريد) ، إرسال إشارة إلى التتابع. يغلق / تغلقدائرة كهربائية تزود المحرك الكهربائي بالطاقة

تختلف دائرة مروحة التبريد للآلات ذات الحاقن قليلاً. هنا يتم التحكم في كل شيء بواسطة وحدة إلكترونية. يتم أولاً تحليل المعلومات الواردة من مستشعر التنشيط بواسطة وحدة التحكم ، وبعد ذلك فقط يتم نقلها إلى المرحل.

أعطال محتملة في المروحة

إذا وصلت درجة حرارة السائل إلى مستوى حرج ، لكن مروحة تبريد المبرد لا تعمل ، فهناك مشكلة في مكان ما. مهمتنا هي العثور عليها والقضاء عليها. دعنا نشير إلى الأعطال الأكثر شيوعًا التي لا تعمل بسببها مروحة التبريد. لا يوجد الكثير منهم.

1. فشل محرك المروحة.
2. تم كسر سلامة الأسلاك التي تزود المحرك الكهربائي أو توصيل المروحة بجهاز الاستشعار.
3. اتصال ضعيف في موصلات المحرك أو أجهزة الاستشعار.
4. اندلع فتيل مروحة التبريد.
5. تتابع معيب للمروحة.
6. حساس معيب.
7. صمام أمان خزان التمدد الخاطئ.

فحص المحرك الكهربائي

إذا لم تعمل مروحة التبريد ، فإن أول ما يجب فعله هو فحص محركها (محرك كهربائي). اجعلها بسيطة. يكفي أن تأخذ سلكين وتوصيلهما بالمروحة وتشغيلهما مباشرة من البطارية. إذا بدأ ، فالمشكلة ليست فيه. يحتاج إلى مزيد من البحث. بالتوازي ، يمكنك التحقق من نقاط التلامس في موصل المحرك. في بعض الأحيان يحدث أن المشكلةيقع فيها. قد يؤدي دخول الأوساخ والغبار ، وكذلك أكسدة الأسطح المعدنية ، إلى ضعف الاتصال.

إذا لم يتم تشغيل المحرك الكهربائي بعد توصيله بالبطارية ، فمن المرجح أن يكون قد كسر. قد يكون السبب في ذلك:

• فرش بالية
• تدمير المجمع ؛
• ماس كهربائى لملفات الدوار أو المحرك.

في الحالة الأولى ، يكفي استبدال الفرشاة بفرش جديدة ، وسيعمل محرك المروحة كالجديد مرة أخرى. في حالة إتلاف المجمع أو ماس كهربائى لللفات ، قد لا يساعد الإصلاح.

فحص الأسلاك

عطل شائع آخر لا يقوم بتشغيل مروحة التبريد هو انتهاك لسلامة الأسلاك. قد يكون هذا انقطاعًا في السلك أو قصيرًا على الأرض. يمكنك فحص الدائرة باستخدام فاحص السيارة التقليدي الذي يتم تشغيله في وضع الكاشف. في هذه الحالة ، يجب "إخراج" ليس فقط السلك من المستشعر إلى وحدة التحكم ، ولكن أيضًا الأسلاك التي تربط وحدة التحكم بالصمام ، والصمام بالمرحل ، والمرحل بالمحرك الكهربائي.

التحقق من تتابع المصهر والمروحة

إذا كانت الأسلاك على ما يرام ، فانتقل إلى معدات أخرى. تحقق أولاً من فتيل مروحة التبريد. عادة ما توجد في كتلة التركيب أسفل غطاء السيارة وتسمى F7. نتحقق من ذلك مع نفس جهاز اختبار السيارة. إذا كان المصهر جيدًا ، فانتقل. نحن نبحث عن مروحة تتابع. إنه تحتغطاء اللوحة اليمنى للكونسول الوسطي. هناك ثلاث مرحلات. سيساعد دليل المالك للسيارة في تحديد الطراز المناسب ، حيث إن الطرز المختلفة لها مواقع مختلفة.

لكن كيف تتحقق من التتابع؟ في ظروف "المسيرة" يكاد يكون من المستحيل تحديد أدائها. من الأسهل أن تأخذ مرحلًا مجاورًا (إذا كانت معلماته مطابقة) وتثبيته في المقبس المطلوب.

اختبار المروحة على المستشعر

قد يكون السبب التالي لعدم عمل مروحة التبريد هو وجود مستشعر خاطئ. حالات فشل هذا العنصر ليست نادرة. من الممكن تحديد ما إذا كان المستشعر قد تعطل فقط في سيارة مزودة بمحرك حقن. إذا قمت بفصله عن الطاقة ، ستدرك وحدة التحكم الإلكترونية هذا على أنه عطل في النظام وتبدأ المروحة في وضع الطوارئ.

يتم التحقق على النحو التالي. نقوم بتسخين السيارة حتى تصل درجة حرارة المبرد إلى 1000С ، وبعد ذلك نقوم بإيقاف تشغيل المحرك ، ورفع الغطاء وإيقاف تشغيل المستشعر عن طريق فصل الموصل الموجود عليه. بعد ذلك ، نبدأ تشغيل المحرك. إذا كانت المروحة تعمل ، فالمشكلة تكمن في المستشعر

لسوء الحظ ، هذا الفحص غير ممكن في السيارات ذات المحركات المكربنة. هنا يمكنك تحديد قابلية تشغيل المروحة على المستشعر فقط من خلال استبدالها بآخر جديد وتسخين المحرك لدرجة حرارة التشغيل.

تغيير صمام الأمان

هناك مشكلة أخرى قد تتسبب في تعطل النظام. إذا لم تنجحمروحة تبريد ، حتى بعد التأكد من قابلية تشغيل جميع العناصر المدرجة في السلسلة ، فإن الأمر يستحق فحص صمام الأمان على خزان التمدد.

دور هذا الصمام هو الحفاظ على ضغط العمل في النظام فوق الضغط الجوي. هذا ضروري حتى لا يغلي الماء الذي هو جزء من المبرد عند تسخينه إلى 1000C. إذا فشل صمام الأمان ، فإن الضغط في النظام سوف يتساوى مع الضغط الجوي ، وسيغلي السائل ليصل إلى نقطة غليان الماء.

مستشعر التشغيل ، كما ذكرنا سابقًا ، يمكن تشغيله فقط عند 105-1070С. وبالتالي ، سيغلي المبرد الخاص بنا ، لكن المروحة لن تعمل.

كيفية فحص صمام الأمان؟ في المنزل ، هذا غير ممكن. من الأسهل شراء صمام جديد ، خاصة أنه يكلف فلساً واحداً.

نصائح مفيدة

أخيرًا ، تحقق من بعض النصائح المفيدة التي ستسمح لك ، إن لم يكن لتجنب المشاكل مع تشغيل مروحة التبريد في الوقت المناسب ، ثم على الأقل تحسين الوضع قليلاً.

1. تحقق بانتظام من تشغيل جميع عناصر نظام التبريد. انتبه لقراءات درجة حرارة سائل التبريد على لوحة العدادات ، واستمع أيضًا لترى ما إذا كانت المروحة قيد التشغيل.
2. شاهد مستوى المبرد في النظام. استبدله في الوقت المناسب.
3. اشطف غطاء خزان التمدد مرة واحدة على الأقل في السنة تحت الماء الجاريماء. سيؤدي هذا الحل إلى إطالة عمر صمام الأمان.
4. إذا كان هناك أدنى عطل في نظام التبريد ، توقف عن القيادة واتخذ الإجراءات التصحيحية.
5. إذا كانت مروحة التبريد لا تعمل بسبب عطل في المستشعر أو المصهر أو المرحل ، وهذا العطل اشتعلت في الطريق ، فقم بإيقاف تشغيل المستشعر (للحاقن) أو توصيل المحرك الكهربائي مباشرة إلى شبكة على متن الطائرة (للمكربن). بهذه الطريقة يمكنك القيادة إلى أقرب محطة خدمة دون التعرض لخطر ارتفاع درجة حرارة المحرك.