GAZ-M21: المواصفات ، الصورة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

GAZ-M21 هي سيارة من ماركة Volga ، تم إنتاجها لمدة 14 عامًا من عام 1956. بدأ تطوير السيارة ، والتي تم تغيير اسمها لاحقًا إلى GAZ-21 ، في عام 1951. حدث هذا بسبب الطراز السابق قديمة جدًا ولا تتناسب مع معايير ومتطلبات السائقين. حتى ذلك الحين ، تم إنشاء فكرة التصميم ، وتم الالتزام بها طوال الوقت بينما كانت السيارة قابلة لتركيب تعديلات جديدة. في ذلك الوقت ، أصبحت أشكال الطيران والصواريخ شائعة ، لذا فإن واجهة GAZ-M21 ، الصورة أدناه ، لفتت انتباه المشترين على الفور وجذبت انتباه المشترين بسبب مظهرها الرصين ، ولكن في نفس الوقت مثير للاهتمام وأنيق.

تصميم

إذا أخذنا في الحسبان عناصر التصميم العامة لتلك السنوات ، يمكننا أن نقول على وجه اليقين أن السيارة لم يكن بها أي ملحقات بارزة. لكن بالنسبة للاتحاد السوفيتي ، بدت السيارة جديدة ومثيرة للاهتمام وجذابة. لسوء الحظ ، سرعان ما تلاشى الجزء الداخلي من نهر الفولغا ، لأن الاتجاهات تغيرت.سنويا. بحلول عام 1958 ، أصبح تصميم سيارة GAZ-M21 قديمًا وكان بحاجة إلى التحديث.

تم تغيير تصميم السيارة في الستينيات ، ثم اكتسب المظهر الأوروبي. بدأ النموذج في الحصول على نظرة أكثر تحفظًا وصرامة ورسمية. ما أصبح حاسما عند شراء هذا الخيار لحاجات الحكومة

ميزات في الضبط الفني

سيارة GAZ-M21 ، الخصائص التقنية الموضحة أدناه قليلاً ، لديها الضبط اللازم للقيادة على طرق اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تذكرنا عناصر السيارة إلى حد ما بالنماذج الأمريكية. الصالون مصمم ل ٥-٦ أشخاص. هذا يرجع إلى حقيقة أن الأريكة الموجودة في الصف الثاني لها حجم مثير للإعجاب. يحتوي المحرك المثبت على السيارات على 4 سلندرات ومقترن بناقل حركة أوتوماتيكي. بالمناسبة ، تم استعارة الأخير من شركة فورد الأمريكية. كان للجسم السمات المميزة لـ "النصر" ، كما تم أخذ التعليق من هذه السيارة. الأول كان مقاومًا للتآكل ، وخاصةً الصلب والقاسي ، مما يضمن حركة آمنة.

نماذج أولية للسيارة GAZ-M21

النموذج الأول للسيارة كان بلون الكرز. وخضع للاختبار مع طرازين آخرين ، كانا أيضًا من أسلاف السيارة قيد المراجعة. تم تجهيز سيارة واحدة فقط بناقل حركة أوتوماتيكي ، والباقي يدوي. في المظهر ، اختلفوا أيضًا قليلاً - شبكة مختلفة ، واقي من الصدمات ، والجسم ، وبعض عناصر التزيين في المقصورة ، وما إلى ذلك.

تم إنشاء النموذج الأولي رقم أربعة في عام 1955 في الربيع. قيد التجربةتشغيل لم يخرج. في نفس الفترة ، تلقى هذا الطراز واثنان آخران شبكًا مختلفًا.

بداية الإنتاج

تم إطلاق الإصدارات الأولى من طراز GAZ-M21 في عام 1956. تم إصدار خمس نسخ خلال هذه الفترة.

استغرق اختبار النموذج وقتًا طويلاً ، وربما في ظروف قاسية. خلال فترة الخريف والشتاء ، قطعت السيارة 29 ألف كيلومتر. قاد على طول طرق أوكرانيا وروسيا وبيلاروسيا والقوقاز. تم إجراء المرحلة النهائية من الاختبار في موسكو. خلال هذه الفترة ، تم تحديد عدد كافٍ من العيوب ، ولكن تم التخلص من معظمها على الفور تقريبًا. أولئك الذين لم يتم القضاء عليهم على الفور ظلوا معها حتى نهاية إصدار النموذج ، أو بعد فترة من الوقت استسلموا للتحديث.

الإصدار الأولي

سيارة GAZ-M21 كانت في مرحلة ما قبل الإنتاج لمدة عامين. تم طرح العديد من النماذج الأولية للجمهور ، والتي اختلفت عن بعضها البعض في المظهر والمعايير الداخلية. لقد كانوا مختلفين تمامًا عن السلسلة التي تم تشكيلها أخيرًا. كانت السمة المميزة لها هي المجموعة المطلية بالكروم. ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، بدأ تقديمه كحزمة إضافية ، وبالتالي ، للحصول على أموال منفصلة. كميزات فريدة من نوعها ، يمكن للمرء أن يلاحظ مظهر "الواجهة الأمامية" والأبواب الخلفية ، غير معهود للسيارات الأخرى.

الأجيال (أو القضايا)

لهواة الجمع تسميات خاصة لإصدارات مختلفة من نهر الفولغا. هناك ثلاث مجموعات - 1957 و 1959 و 1962. كان ضبط GAZ-M21 لأجيال مختلفة متشابهًا ،لذلك ، من خلال الإشارات الخارجية ، يكاد يكون من المستحيل فهم التعديل الذي تنتمي إليه هذه السيارة أو تلك. هذا يرجع في المقام الأول إلى حقيقة أن عددًا كبيرًا من الطرز بها وحدات "غير أصلية" مثبتة.

المزاريب هي أيضًا الاختلاف الرئيسي. إنها تفاصيل صغيرة تحيط بالسقف. تستخدم هذه الأجهزة لتجنب دخول الماء إلى الكابينة.

الحلقة1

تم إنتاج أول سلسلة GAZ-M21 ، الصورة أدناه ، لمدة عامين ، من 1956 إلى 1958. لدى الناس ، يُعرف هذا النموذج باسم "بنجمة". في السنة الأولى من الإنتاج ، خرجت خمس سيارات فقط من خط التجميع. بدأ الإنتاج على نطاق واسع في عام 1957

في البداية ، تم تجميع السلسلة الأولى بمحرك من Pobeda. في بعض المصادر الرسمية ، يُذكر أن مثل هذا النموذج تم إنتاجه لفترة معينة فقط ، وأن عدد السيارات كان محدودًا برقم محدد بدقة - 1100. ومع ذلك ، هذه المعلومات غير صحيحة. تم إنتاج الفولغا بهذه الوحدة تقريبًا حتى نهاية الإنتاج. خلال الفترة بأكملها ، تم إنتاج وشراء أكثر من 30000 نسخة.

الحلقة2

منذ عام 1959 ، بدأ إنتاج السلسلة الثانية من السيارة. قبل التنفيذ ، تم عمل القليل على الخصائص الخارجية والداخلية. في الأساس ، أثرت التغييرات على الداخل. في 59 فبراير ، تم تنفيذ التعديل الثاني. هذه المرة تطرقت إلى الأضواء ، لوحة العدادات. بالطبع ، كما هو الحال في جميع الإصدارات المعاد تصميمها ، هناك تلك التفاصيل التي يمكن ملاحظة تغييراتها منذ البدايةالأوقات مستحيلة. السيارة GAZ-M21 ليست استثناء.

تم تطوير السلسلة الثانية بجسم معدل قليلاً ، بزخارف أمريكية. ومع ذلك ، فإن هذا البديل لم يدخل حيز الإنتاج. طوال سنوات الإنتاج (من 1959 إلى 1962) ، خرجت أكثر من 120 ألف سيارة من خط التجميع.

الحلقة3

أصبح هذا التعديل هو الأكثر شيوعًا. أصبح مظهر السلسلة السابقة قديمًا بسرعة كبيرة ، لكن الشركة المصنعة لن تعيد تصميم سيارة GAZ-M21. تم تقديم "فولجا" في التكوين الثالث إلى مشتر محتمل بمصد جديد وبعض الأجزاء التي تم ربطها بالجسم. بمرور الوقت ، تغيرت شبكة المبرد أيضًا. بعد تحديث كبير ، تغير مظهر السيارة بشكل ملحوظ - فقد أصبحت أكثر ديناميكية وأخف وزناً. كثيرا ما تم مقارنة الموديل بسيارة تشايكا سيئة السمعة.

جنبًا إلى جنب مع التغيير في التصميم ، يمكننا ملاحظة بعض التحديثات الفنية الطفيفة. على سبيل المثال ، أصبح المحرك بقوة 75 حصانًا أكثر قوة. وتوقف متغير ناقل الحركة الأوتوماتيكي تمامًا.

ترقية التصميم

السيارة تم إنتاجها في نسختين - داخلية عادية و أخرى محسنة. تميز الإصدار الأخير بمجموعة من الأجزاء المطلية بالكروم والمقاومة للتآكل. تم إنتاج هذه الآلة أكثر للتصدير ، على الرغم من أنها تم توفيرها أيضًا في أسواق الاتحاد السوفيتي. علاوة على ذلك ، يمكن تثبيت "الكروم الفاخر" على الإطلاق على أي نسخة من فولغا ، لذلك من المستحيل أن نقول على وجه اليقين ما إذا كان قد تم إنتاجه بهذه الطريقة من خط التجميع.

كان هناك البعضخيارات يمكن أن يكون فيها القطع الإضافي أساسيًا. بادئ ذي بدء ، نحن نتحدث عن سيارة بها وحدة قسرية (للتصدير) ومحرك متوسط القدرة.

سيارة دفع رباعي

هذا الإصدار من GAZ-21 لم يدخل في الإنتاج الضخم. تم إنتاج سيارة ذات دفع رباعي على شكل سيارة سيدان وسيارة واغن. وفقًا لبعض الإصدارات ، كانت النسخة الأخيرة تخص بريجنيف ، فقد استخدمها في الصيد.

وفقًا لمعلومات غير رسمية ، كانت هذه النسخ "تعاونًا" للعديد من نماذج الفولغا. الشيء الوحيد ، تفردهم ، هو أن تلك الوحدات التي تم تركيبها على المعدات كانت مخصصة لمركبات جميع التضاريس. لم يتم صنعها في المصانع ، ولكن في ورش الصيانة والجراجات والوحدات العسكرية وما إلى ذلك.

الشرق الأحمر

حقيقة مثيرة للاهتمام هي أنه تم تصنيع نظير GAZ-21 في الصين ، والذي كان مطابقًا تمامًا للإصدار الأصلي من حيث الخصائص التقنية. كان الجزء الداخلي من السيارات مختلفًا تمامًا. تم توريد Krasny Vostok إلى السوق المحلية منذ 10 سنوات بالضبط. الوحدات التي تم تركيبها على السيارة تم شراؤها من الاتحاد السوفيتي وصُنعت الجثث باليد.