معدات الانقسام: ما هو ، التثبيت والتعديل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

هناك الكثير من التفاصيل المثيرة للاهتمام في السيارة ، والتي لا يعرفها سوى ميكانيكي السيارات أو الأشخاص المتحمسون جدًا للتكنولوجيا. أحد هذه الأجزاء هو ترس مقسم. يعرف عشاق الضبط أيضًا عن هذا العنصر. دعونا نتعرف على ماهية هذا الجزء وما الغرض منه.

محولات المرحلة ووظيفتها

تم تجهيز معظم المحركات الجديدة بمبدلات طور ، مما يجعل من الممكن ضبط تشغيل وحدة الطاقة بناءً على عدد دورات العمود المرفقي. هذا ضروري من أجل الحصول على أقصى عزم دوران على مدى دورة في الدقيقة أوسع.

إذا كنت تأخذ أي دليل لتشغيل السيارة ، فسيشير إلى خصائص مثل قوة المحرك بالحصان والعزم الأقصى الذي يمكن للمحرك توفيره عند دورات معينة للعمود المرفقي في الدقيقة.

خذ ، على سبيل المثال ، طراز رينو لوجان الشائع. المحرك قادر على توليد 170 حصانًا عند 6 آلاف دورة في العمود المرفقي. يبلغ الحد الأقصى لعزم الدوران 270 نيوتن متر عند 3250 دورة في الدقيقة. يتضح من هذه الأرقامأنه يمكن الوصول إلى أقصى عزم دوران بالفعل بسرعات متوسطة. ولا تتوفر أكبر قوة إلا بعد 6000 دورة في الدقيقة. إذا كان هذا المحرك مزودًا بنظام ناقل الحركة الطوري ، فسيكون له نطاق أوسع ينتج فيه المحرك أعلى عزم دوران ، وليس المحرك المدمج في التصميم من قبل الشركة المصنعة.

يؤدي ترس عمود الكامات المنفصل نفس الوظائف تقريبًا مثل مبدل الطور. هذا الجزء له تصميم مشابه لعمود الحدبات. يمكن أن تدور للأمام أو للخلف بزوايا معينة.

وظيفة ترس الانقسام

تم تصميم الترس التقليدي المثبت على عمود الكامات لنقل عزم الدوران من العمود المرفقي إلى عمود الحدبات لآلية التوقيت. الجزء عبارة عن عنصر من قطعة واحدة بدون أي أجزاء متحركة. يتكون ترس الانقسام من مكونين - يمكن أن يتحركا بالنسبة لبعضهما البعض. يسمح لك هذا التصميم بتغيير زوايا عمود الكامات دون التأثير على قوة شد حزام التوقيت أو سلسلة القيادة.

على سبيل المثال ، يمكن لهذا الجزء من محركات VAZ أن يدير العمود بمقدار 5 درجات في اتجاه واحد أو آخر. هنا من الضروري أن نفهم أنه بهذه الطريقة لا يمكن تغيير خصائص تشغيل المحرك إلا في أوضاع محددة - في النطاقات العليا أو الدنيا.

في كثير من الأحيان ، لزيادة القوة والخصائص الأخرى للمحرك ، يتم تغيير عمود الكامات والعتاد. إذا قمت باستبدالها ، يمكنك تكوينها بشكل مختلفمراحل توزيع الغاز. سيكون من الممكن أيضًا تغيير زوايا تأخر الصمام. إذا تم تركيب ترس مقسم على المحرك بدلاً من ترس المصنع دون استبدال عمود الكامات ، فيمكن فقط تغيير زوايا التداخل.

كيف يعمل؟

على سبيل المثال ، سيتغير عزم الدوران من 4000 دورة في الدقيقة لأسفل ، على سبيل المثال ، إلى 3000. ويتحقق هذا التأثير عن طريق تدوير عمود الكامات في اتجاه العمود المرفقي. في هذه الحالة ، يتم ضبط توقيت الصمام بحيث يكون هناك مقدمة طفيفة. هذا له تأثير في تقليل زاوية إغلاق صمامات السحب.

لكن عليك أن تتذكر أنه إذا كان المحرك يدور بأقصى سرعة ممكنة ، فلن يكون هناك ملء كثيف في أسطواناته. لن يؤثر ذلك على السرعة والطاقة الناتجة بأفضل طريقة.

تصميم

يتكون العتاد المقسم من عنصرين - ترس حلقي ومحور. هم متصلون ببعضهم البعض بمسامير. الثقوب الخاصة بذلك مصنوعة بحيث يمكن تدوير المحور بالنسبة للتاج. يتم توصيل المحور بعمود الحدبات عن طريق مفتاح. يضمن هذا التثبيت أن المحور يدور مع عمود الحدبات.

أهم الأسباب لتثبيت ترس الانقسام

تستشهد موالفات المحرك لسببين وراء تثبيت الكثيرين لهذا الجزء. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن عمود الكامات الرياضي لن يعطي أي شيء إذا لم يتم تثبيت ترس عمود الحدبات المنفصل بشكل إضافي (لن تعمل VAZ بشكل أسرع). أثناء عمل التجميعفي المصنع ، غالبًا ما تنحرف الشركة المصنعة عن البيانات المشار إليها في الرسومات. لذلك ، تختلف معايير المحركات المصممة لطراز سيارة واحدة عن النماذج الأصلية. هذه الأخطاء لا تزيد عن عشر درجات في كل اتجاه. بطبيعة الحال ، هذا يؤثر على خصائص قوة المحركات. من خلال تثبيت ترس مقسم ، فإن مالك السيارة لديه الفرصة لضبط عزم الدوران وتحسينه حسب الحاجة.

يسمح لك تثبيت أعمدة الكامات المضبوطة بزيادة عزم دوران وحدة الطاقة بشكل كبير. ترس الانقسام VAZ - آخر + 5٪ لخصائص الطاقة. هذا جيد جدا

طريقة التعديل

اليوم ، يحتوي سوق السيارات على تروس مصممة تقريبًا لأي سيارة من AvtoVAZ. كل نموذج له طريقة ضبط خاصة به. ضع في اعتبارك مبدأ التعديل على مثال VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

إذن ، أولاً وقبل كل شيء ، يتم تمييز النقاط الموجودة على الترس على الأجزاء المتحركة والثابتة. هناك حاجة إليها لإجراء التثبيت الصحيح - جميع العمليات هي نفسها كما في حالة الجزء القياسي. علاوة على ذلك ، بعد تطبيق النقاط ، يتم وضع ترس الانقسام في مكانه. تثبيته لا يختلف عن المعيار. ثم يمكنك وضع حزام على الجزء المثبت حديثًا

من المهم التحقق عدة مرات من تطابق الملصقات تمامًا. للحصول على الأداء الأمثل ، فمن الضروريالتحكم في فتح الصمام. يتم تحديد هذا المؤشر بدقة ووضعه في مرحلة تصميم عمود الحدبات المحدد. إذا كانت الصمامات مفتوحة بقيمة أكبر من بيانات جواز السفر ، فسيتم فك البراغي الموجودة على الترس الموجودة بالخارج. ثم اقلب عنصر التوزيع إلى النصف الخارجي من الانقسام بحيث يمكن ضبط المعلمة بسهولة.

عندما يكون من الممكن ضبط الموضع الصفري لعمود الكامات بشكل صحيح ، فمن الضروري إجراء تعديل أكثر دقة للمراحل. إذا تم تدوير العمود العلوي في اتجاه دوران الجزء السفلي (العمود المرفقي) ، وبالتالي زيادة قوة الدفع. سيكون عزم الدوران متاحًا في النطاقات المتوسطة والمنخفضة. إذا كان الترس المنفصل لعمود الكامات (VAZ-2108 أو طراز سيارة آخر ، ليس مهمًا جدًا) والعمود نفسه في الاتجاه المعاكس لدوران العمود المرفقي ، فستزداد الطاقة.

عند إجراء هذا التصحيح ، من المهم عدم وضع أكثر من نصف سن على البكرة من نقطة البداية. إذا تم ضبط الترس على المكربن ، فبعد كل معالجة للعمود ، يلزم تصحيح زاوية الإشعال. خلاف ذلك ، سيكون هناك انقطاعات في النظام.

محركات ذات 16 صمامًا VAZ-2110-2112

إذا تم ضبط ترس الانقسام لهذه المحركات ، فمن المستحسن أيضًا تثبيت أعمدة كامات مضبوطة معها. يجب أن تسترشد بالعلامات المصنوعة في المصنع. يقومون بضبط إغلاق / فتح الصمامات تقريبًا. ثم يتم إحضار موضع أعلى مركز ميتمكبس على الاسطوانات الأولى والثانية. أيضا ، يتم وضع حزام بعناية على الترس.

بعد ذلك ، تحتاج إلى ضبط المؤشرات. سوف يساعدون في تحديد كيفية تحرك الصمامات. من الضروري إيجاد موضع يتم فيه إغلاق آليات الأسطوانة الرابعة تمامًا. بعد ذلك ، بمساعدة العتاد والمؤشر ، يتم ضبط الإغلاق. ثم يمكنك شد مسامير التثبيت وتجميع وحدة الطاقة وإجراء اختبار القيادة.

كلاسيك فاز

في المحركات الكلاسيكية ذات الثمانية صمامات ، يتم ضبط الترس على علامات المصنع القياسية. بعد ذلك ، اضبط إغلاق الصمام. تم ضبط المكابس الأولى والرابعة على TDC. يجب أن تستقر أرجل المؤشر على الكرسي الهزاز.

واحدًا تلو الآخر حدد النقطة عند إغلاق الصمامات على الأسطوانة الأولى. بعد ذلك ، يتم ضبط الموضع الدقيق لـ TDC على الترس المضبوط. لا تنس نسب التروس على الروك والنقطة التي تم فيها تثبيت المؤشر. بعد ذلك ، يتم إصلاح الترس وتجميعه وتشغيل المحرك.

الخلاصة

وهكذا ، بمساعدة ترس واحد ، يمكنك تحسين المعلمات الأولية لمحركات VAZ بشكل ملحوظ. هذا ضبط شائع إلى حد ما للمحركات المحلية.