K-133 المكربن: المواصفات والجهاز والتعديل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

تم تطوير نموذج المكربن هذا من قبل مهندسي Pekar JSC ، واليوم يتم إنتاجه في مرافق هذه المؤسسة. تم تصميم المكربن K-133 للتثبيت على محرك MeMZ-245 المجهز بسيارات ZAZ-1102 Tavria.

يحتوي المكربن على حجرة واحدة ، لكن يوجد فيه ناشرون. يتساقط تدفق الخليط القابل للاحتراق فيه ، وتكون حجرة الطفو متوازنة. تم تجهيز المكربن أيضًا بنظام EPHX وجهاز بدء التشغيل شبه التلقائي وعوامات نحاسية. دعونا نلقي نظرة فاحصة على هذا النموذج ، ونتعلم كيفية إصلاحه وصيانته وتعديله.

الجهاز

يتكون المكربن K-133 من ثلاثة أجزاء رئيسية - غطاء غرفة عائم ، وجزء متوسط ، بالإضافة إلى أنبوب سفلي وغرفة خلط.

يحتوي الغطاء على مخمد هواء مدمج. يوجد أيضًا فلتر وقود وصمام إبرة عائم. بالإضافة إلى ذلكغطاء الوحدة مجهز بصمام عدم اتزان وقوف السيارات ، مرذاذ لنظام مضخة التسريع. وهي مجهزة بطائرة نفاثة خاملة

يحتوي نموذج المكربن هذا على مخمد هواء متصل بالصمام من خلال المفصلات. الجزء مدفوع بقضبان. يوجد الزر الذي يمكنك من خلاله التحكم في موضع المخمد في السيارة على الأرض ، في النفق. إذا كان المثبط مغلقًا تمامًا ، يتم فتح الصمام الخانق بواسطة قضبان. في هذه الحالة ، تكون الفجوة 1.6-1.8 ملم. هذه الفجوة هي التي تسمح لك بالحصول على أفضل نسبة من الوقود والهواء عند بدء تشغيل محرك بارد.

الجزء الأوسط من هذه الوحدة عبارة عن غرفة عائمة ، بالإضافة إلى قنوات الهواء التي يتم فيها الضغط على الناشرات. وهي تشمل العوامات ، ونظام مضخة التسريع ، وموفر وضع الطاقة ، وصمامات مضخة التسريع ، والنفاثات الرئيسية لنظام القياس الرئيسي ، والنفاثة الخاملة.

يتم تركيب صمام خانق داخل غرفة الخلط لمكربن K-133 ZAZ. يتم التحكم في دواسة الوقود عبر دواسة في المقصورة. المخمد متصل بالدواسة عن طريق قضبان ميكانيكية. بالإضافة إلى صمام الخانق ، تشتمل غرفة الخلط على EPHH. هذه المجموعة عبارة عن صندوق معدني مغلق ، يوجد بداخله غشاء مطاطي. يحتوي الغطاء على لولب خاص يمكنك من خلاله ضبط كمية خليط الوقود الذي سيتم توفيره للمحرك أثناء تشغيل المكربن K-133. إن شوط الصمام الموفر محدود أيضًا بواسطة هذا المسمار. هذا هو الرئيسيعنصر يسمح لك بضبط الفراغ المتكون في مسار السحب

يحتوي جهاز هذا المكربن أيضًا على مفتاح دقيق مثبت على شريحة خاصة. مدى فعالية عمل نظام EPHH يعتمد بشكل كبير على التثبيت الصحيح له.

يوجد الصمام الكهربائي على الجزء الأفقي من الرف ، على يمين ملف الإشعال. إنه ضروري لتمكين أو تعطيل إمكانية توفير فراغ للحجاب الحاجز لهذا الصمام. يتم التحكم في EPHH بواسطة وحدة تحكم. يمكن العثور عليها على الجانب الأيمن على جدار حجرة المحرك. تتمثل الوظيفة الرئيسية للكتلة في التحكم في صمام الملف اللولبي ، اعتمادًا على السرعة التي يعمل بها المحرك حاليًا.

كاتب

نظام البادئ مزود بمصحح هوائي ونظام ربط. كل هذا يشكل نظام شبه آلي يتحكم في مخمد الهواء.

كاب

يشتمل غطاء نموذج المكربن هذا على أنبوب لإلغاء توازن غرفة الطفو ، بالإضافة إلى صمام إبرة وقود متصل بالعوامة. وهي مجهزة أيضًا بتجهيزات لتزويد الخزان بالوقود وخفضه. كما أن لديها فلتر وقود جيد.

غرفة عائمة

يحتوي مبيت الحجرة على ممر الهواء الرئيسي والناشر الصغير ، بالإضافة إلى الحشية والمزلاج. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي العلبة على ناشر كبير. صغير يحتوي على وصلة مرور تصنع فيها القنوات ،العمل كمرشات GDS ومقتصدات.

GDS

هذا هو نظام الجرعات الرئيسي للمكربن K-133. وهو وقود وكذلك نفاثات هوائية وأنبوب مستحلب.

نظام الخمول

يحتوي هذا المكربن على نظام خمول مستقل. يحتوي على وقود وطائرات هوائية ، بالإضافة إلى عناصر ضبط. هذه هي برغي الكمية ومسمار جودة خليط الوقود.

مضخة التسريع

الوحدة متصلة بموفر. يتم توحيد هذه العناصر بواسطة محرك واحد ، والذي بدوره متصل أيضًا بمحرك صمام الخانق. في المكربن K-133 ، تم تجهيز مضخة التسريع بصمام فحص ، مرذاذ وصمام ضغط.

تعديل

مثل الموديلات الأخرى من المكربن ، يتمتع K-133 بفرص كبيرة للتعديل والضبط. هنا يمكنك ضبط مستوى الوقود في حجرة العوامة ، بدء الخلوص ، التباطؤ. يمكنك ضبط استهلاك الوقود والخصائص الديناميكية ، ولكن في هذه الحالة سيكون عليك اختيار الطائرات وقيادة السيارة حتى يتم العثور على مجموعة مناسبة.

يتم ضبط المكربن K-133 على النحو التالي. مع إزالة المكربن ، يمكن تعديل خلوص الخانق. لذلك ، عندما يكون المثبط مغلقًا تمامًا ، يجب أن تصل الفجوة إلى 1.8 مم. إذا تجاوزت هذه الحدود ، فقم بالتكيف مع القيمة المطلوبة عن طريق ثني الاتجاه.

جوييجب أن يتلاءم المخمد بإحكام مع جدار غرفة تفريغ الهواء. يجب ألا تزيد هذه الفجوة عن 0.25 مم. يتم ضبط مشغل الخانق على المكربن المثبت على السيارة. أولاً ، يتم سحب ذراع التحكم في الخانق ، ثم يتم غرقها بحوالي 2 مم. بعد ذلك ، أغلق المثبط تمامًا. بعد ذلك ، يتم إدخال المشغل في ذراع مشغل المثبط الهوائي ويتم شد برغي التثبيت. ثم تحتاج إلى إصلاح غلاف الكابل على القوس.

بعد ذلك ، يمكنك التحقق من كيفية عمل مخمد الهواء. عندما يتم تمديد الرافعة بالكامل ، يجب إغلاق المخمد بالكامل. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فيجب أن يستمر التعديل حتى تصبح النتيجة طبيعية.

ثم أغلق الخانق تمامًا ، وشبك الكابل بالمسمار ، وقم بتثبيت زنبرك الشد وتحقق من إحكام إغلاق الخانق. إذا كان مغلقًا تمامًا ، فلن يكون هناك فك للكابل.

إعداد الخمول

لضبط التشغيل المستقر للمحرك في وضع الخمول ، تحتاج إلى القيام بالعمليات التالية. ابدأ المحرك وقم بتسخينه حتى 75 درجة. ثم يتحول المسمار المسؤول عن جودة الخليط إلى التوقف تقريبًا. بعد أن يتم إيقاف تشغيل برغي الجودة بحوالي 2.5 دورة. بعد ذلك ، استخدم برغي الكمية لضبط السرعة على 950-1050 دورة في الدقيقة.

إذا لم يكن من الممكن إعداد وضع الخمول المستقر ، فمن الضروري تنظيف أو إصلاح المكربن K-133. عادة ما يتم تغيير الإبر. يجب عليك أيضًا تنظيف ممرات الوقود والهواء في الخمولالسكتة الدماغية مع الهواء المضغوط أو منظف المكربن. في بعض الأحيان قد يكون من الضروري استبدال قطع الغيار - كل هذا موجود في مجموعات الإصلاح التي تُباع اليوم ، مثل المكربن نفسه.

الخلاصة

لقد أثبت هذا المكربن على مدار سنوات التشغيل أنه جهاز بسيط وموثوق. يمكن استخدامه على مركبات ZAZ. يمكن شراء مجموعة أدوات إصلاح المكربن K-133 ، بالإضافة إلى الوحدة نفسها ، من متاجر السيارات والأسواق عبر الإنترنت.