دراجة نارية Kawasaki ER-5: مراجعة والمواصفات والاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

دراجة الطريق Kawasaki ER5 ، التي تم وصف خصائصها لاحقًا في المقالة ، تحتل موقعًا متوسطًا بين الدراجات النارية اليابانية 40cc والدراجات الاحترافية الشهيرة. لكن من حيث خصائصه فهو أقرب إلى الخيار الأول.

تعتبر هذه الدراجة النارية جهاز طريق كامل للمبتدئين. إنه الأخف وزنا وأبسط وأرخص. هذا هو السبب في أن السائقين المبتدئين عادة ما يستخدمونه.

الوصف العام

ظهر موديل الدراجة النارية الموصوفة عام 1997. الجيل الأول استمر حتى عام 2005. تم بناء هذه الدراجة النارية على أساس محرك رياضي. تم استعارته من دراجة من نفس الشركة المصنعة والتي تحمل اسم Kawasaki GPZ500. تلقت هذه الدراجة النارية نسبة ضغط منخفضة ، ونظام عادم مختلف قليلاً ، ومكربن مختلف قليلاً. تم تصميم هذا الطراز في الأصل ليتم بيعه في السوق الأوروبية. بعد، بعدمابعد ظهور معايير Euro-3 الجديدة ، توقف الجيل الأول تمامًا. تم استبداله بدراجة كاواساكي EP6

الميزات

بالحديث عن دراجة Kawasaki ER-5 النارية ، والتي نراجعها في هذه المقالة ، يجب أن نقول عن الخصائص التقنية. لإنشاء سيارة ، تم استخدام محرك ثنائي الأسطوانات ، وكان التبريد من النوع السائل. كانت القوة 50 حصانا. كان للمحرك عصا طاقة ناعمة خاصة. تحركت الدراجة النارية بسهولة بسرعات منخفضة ومتوسطة

التصميم القياسي يروق للكثيرين. من المستحيل الآن رسميًا شراء Kawasaki ER-5 ، التي ناشدت خصائصها التقنية المبتدئين. فيما يلي وصف للتكلفة التي يمكنك بها شراء نموذج يدويًا. عند الشراء ، يجب الانتباه إلى حالة التعليق والمحرك وفحص الجسم بحثًا عن حالات التشوه. هذا السؤال وثيق الصلة بالموضوع. بعد الشراء ، يوصي الكثيرون بتعديل التصميم قليلاً: تركيب أجزاء إضافية ، إضافة إلكترونيات ، يُنصح باستبدال الفرامل. سنقوم بالإبلاغ عن الفروق الدقيقة المرتبطة بها أدناه في المقالة ، نتحدث عن المراجعات.

بشكل عام ، التعليقات حول الدراجة ممتازة ، على الرغم من وجود عيوب صغيرة. لكن أولئك الذين يترددون بين اختيار هذه الدراجة النارية وأحد منافسيها ، في النهاية ما زالوا يفضلون هذا النموذج. هي أفضل بكثير

إصدارات الدراجة

كان هناك نسختان معروضة للبيع: Kawasaki ER-5 و 2000. تختلف المواصفات. نحن نتحدث عن Kawasaki ER-5 بقوة 49-50 حصان. كان هذا الإصدار قياسيًامكتمل. تم إنتاج التعديل "المخنوق" للدراجة النارية خصيصًا للسوق الألمانية. كانت تسمى نفسها لكن قوتها كانت 34 حصانا.

مزايا وعيوب

دراجة نارية كاواساكي ER-5 رخيصة للغاية ، والتي تعتبر ميزة ، وكان لها إطار فولاذي رخيص. كان هذا يعتبر سلبي من قبل المشترين. تم تركيب ممتص الصدمات من النوع الكلاسيكي المزدوج. كان في الخلف. يمكن أيضًا العثور على مكابح أسطوانية هناك. حتى وقت إنشاء الدراجة النارية ، كانت هذه الحلول قديمة بالفعل ، لذلك لم يفهم الكثير من المشترين الهدف من إنشاء مثل هذه السيارة.

لكن من المزايا الرئيسية ، بالإضافة إلى التكلفة المنخفضة ، من الضروري إبراز البساطة في المحرك وسهولة صيانة الدراجة النارية. بفضل هذه الجودة ، أصبحت هذه الدراجة مشهورة جدًا في أوروبا. يصل متوسط استهلاك الوقود في Kawasaki ER-5 إلى 5.5 لتر لكل 100 كيلومتر.

التكلفة

قيل اعلاه ان السعر هو ميزة هذه الدراجة. هو حقا. في حالة جيدة دون تشغيل في الاتحاد الروسي ، يمكن شراء هذه الدراجة النارية مقابل 3 آلاف دولار. إذا كان بالفعل مع الأميال ، فعندئذٍ في أراضي نفس الولاية ، يمكنك شرائه مقابل 120 ألفًا.

التحديث

تمت ترقية دراجة نارية Kawasaki ER-5 (الاستعراضات أدناه) عدة مرات. على سبيل المثال ، في عام 1998 ، تم تركيب نظام التهوية R5. كان لديها 4 خراطيم ، ورافعة القابض ومقياس الوقود لها مسار مختلف. في عام 2001 ، تم تغيير الذيل وتحسين خزان الوقود الذي تم استلامهحجم 17 لتر. علاوة على ذلك ، استكملت هذه التغييرات عددًا من التغييرات الأخرى الأقل أهمية. في عام 2004 ، تلقت الدراجة النارية محفزًا. هذا قلل من القوة إلى 49 حصانًا. النماذج التي تم إصدارها في هذا الوقت تلقت إطارات سوداء ، والمرايا لها حماية بلاستيكية. في عام 2005 ، تم تركيب أنبوب عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ على دراجة نارية.

سوزوكي GS 500

تعتبر هذه الدراجة النارية من المنافسين الرئيسيين للمركبة الموصوفة في المقال. بدأ تاريخ هذه الدراجة في عام 1989. على عكس النموذج الموضح أعلاه ، يتم إنتاجه حتى يومنا هذا. قم بإنشائه لأمريكا الجنوبية. في البداية ، ركز على الأسواق الأوروبية والأمريكية. ومع ذلك ، بعد الأزمة ، بدأ إنتاجه لأمريكا الجنوبية. تكمن خصوصية الدراجة النارية في أنها تحتوي على محرك ثنائي الأسطوانات ، نوع التبريد - الهواء. قوة الدراجة النارية 45 حصان. المحرك عفا عليه الزمن ، لكن عند القيادة يظهر نفسه بشكل مثالي.

النموذج لا يحتوي على ميزات خاصة. لدي إطار فولاذي ، معلقات بسيطة. تم تجهيز علبة التروس بـ 6 خطوات. الوزن الجاف 169 كجم. تصل تكلفة هذه الدراجة النارية مع الأميال إلى 80 ألف روبل في الاتحاد الروسي. استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر حوالي 5 لترات

هوندا CBF 500

منافس آخر قريب من الطراز الموصوف أعلاه هو هوندا CBF500. ظهرت في عام 2004. لقد صنعوا هذه الدراجة النارية بحيث يمكن طرحها في أسواق الدول الأوروبية. يتوافق مع معيار Euro-2. هذا النموذج لهالعديد من الميزات. على سبيل المثال ، كان التصميم وفقًا لمعايير عام 2004 حديثًا حقًا. يوجد لوحة عدادات مع شاشة رقمية. تعتبر أبعاد العجلات قياسية. يتكون الإطار بمساعدة محرك متصل بالعنصر الداعم. يتم الجمع بين نظام الكبح. يوجد 3 مكابس ذهبية اللون. يتم استخدام جهاز امتصاص مركزي أحادي الصدمة ، بدلاً من جهاز امتصاص مزدوج على الجانبين. ويبلغ حجم خزان الوقود 19 لترًا. يباع هذا النموذج في الاتحاد الروسي مع الأميال مقابل 200 ألف روبل. استهلاك الوقود 4 لترات لكل 100 كيلومتر. لكن هذا حسب الشركة المصنعة. لكن المشترين أفادوا ، كقاعدة عامة ، أن الاستهلاك هو 5 لترات.

هوندا سي بي 500

المنافس الرسمي الأخير لهذه الدراجة النارية هو هوندا سي بي 500. الجيل الأول تم إنشاؤه في عام 1924. تم إنتاج الدراجة النارية حتى عام 2002. تم توفير هذا النموذج ، كقاعدة عامة ، في السوق الأوروبية. التكلفة المنخفضة والبساطة والموثوقية جعلت الدراجة النارية مشهورة جدًا. غالبًا ما يستخدم في خدمات البريد السريع. تعمل هذه الدراجة بمحرك 2 اسطوانة ، التبريد من النوع السائل. القوة 57 حصانا. تصل السرعة القصوى إلى 193 كم / ساعة. المعدات بسيطة للغاية. الفرامل - نوع القرص. كان التعليق تلسكوبيًا. خزان الوقود مصمم ل 18 لتر. الوزن الجاف 170 كجم

في عام 2002 ، توقف هذا النموذج. كان السبب هو أنه تم تحديث معيار Euro-2 ، لذلك لم يعد من الممكن بيع الدراجة النارية. سعر هذه الدراجة جيد.الشرط بدون تشغيل حوالي 5 آلاف دولار. مع الأميال ، هذا المبلغ هو 110000 روبل. يصل استهلاك الوقود إلى 6 لترات لكل 100 كيلومتر

تعليقات

تعتبر دراجة الطريق Kawasaki ER-5 (الخصائص أعلاه) ، والتي تم وصفها في هذه المقالة ، موثوقة للغاية. ومع ذلك ، فإنه لا يتألق مع أي ميزات. تم إدخال نظام تبريد سائل في الإطار الفولاذي لـ Kawasaki ER-5. يتعلق الأمر بالمحرك. إنه متوازن تمامًا ، نظرًا لأن هذا التسارع سلس وسريع جدًا. كما ذكرنا سابقًا ، تبلغ قوة هذا الطراز 49 حصانًا. الطاقة - نوع الحقن ، على الرغم من وجود مكربن سابقًا. يعمل صندوق التروس بـ 6 خطوات. - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة يستغرق 6 ثوانٍ. هذا المؤشر لا يرضي الكثير من السائقين ولكن دفاعاً عن هذه الدراجة النارية يمكننا القول أن التسارع سلس.

وتجدر الإشارة إلى أنه تم وضع نفس المحرك على مفرمة Kawasaki EN500 الشهيرة. كانت السرعة القصوى لهذه الدراجة 180 كم / ساعة. ماذا يمكن أن يقال عن العوامل الخارجية؟ تعتبر بيانات تصميم النموذج كلاسيكية. تحتوي الدراجة على مصابيح أمامية مستديرة ، ومجموعة أدوات هيكل بلاستيكية إلى الحد الأدنى. لطالما كان هذا النمط شائعًا ولا يزال كذلك. لذلك ، يمكن تسمية المظهر والتصميم العام بنجاح.

إذا أخذنا في الاعتبار أيضًا السمعة الممتازة للشركة المصنعة وموثوقية الدراجة النارية نفسها ، فيمكننا تسميتها خيارًا مثيرًا للاهتمام وأفضل. بالطبع ، هناك بعض القوة القاهرة ، زيجات المصانع. علاوة على ذلك ، في العديد من الدراجات النارية من كاواساكيهناك مشاكل في علبة التروس. وتجدر الإشارة إلى أنه تم القضاء على هذه المشكلة في هذه الدراجة النارية. لذلك ، تبين أن هذه الدراجة النارية خفيفة وسريعة جدًا. سهلة الاستخدام. للاستخدام اليومي ، فهي ليست أسوأ من أي دراجات نارية أخرى مشهورة من هوندا.

تعليق هذا الجهاز كلاسيكي به شوكة في الامام و ماص صدمات في الخلف. لا تسبب مشاعر خاصة للسائق. كثير من الناس يقولون أنه لا توجد اختلافات على أي حال. بشكل عام ، إنه يعمل بشكل جيد. تعمل واقيات الصدمات الخلفية على ضبط التحميل المسبق بالزنبرك ، بحيث يمكن لكل متسابق تكييف أدائه. يعبر الكثيرون عن عدم رضاهم عن الفرامل. لسوء الحظ ، لم يتم استخدام الفرامل الأسطوانية لفترة طويلة ، حيث تعتبر قديمة. عجلات القرص مثبتة على العجلات الأمامية. إنها ليست سيئة ، لكن الكثيرين لا يفهمون منطق تركيب مكابح مختلفة على كلتا العجلتين.

تشمل نقاط قوة هذه الدراجة المناورة ، على الرغم من أن الوزن الإجمالي هو 175 كجم. ويلاحظ أن هذه الدراجة النارية لا تستخدم خصائص قوية ، فهي بسيطة ومثالية لجميع المبتدئين. بفضل خزان الغاز الممتاز المصمم للقيادة في المدينة ، يمكنك التحرك بشكل جيد لمسافات طويلة.

لسوء الحظ ، من المحبط أن هذه الدراجة ليس لها نكهة خاصة بها. بالطبع ، لا أحد يطالب بإبهار المشترين بعناصر لا يمكن تصورها ، لكن الكثيرين يجادلون بأنه كان من الممكن جعل التصميم أكثر جمالا أو تثبيت بعض الخيارات الإضافية. بشكل عام ، هذا النموذجأكثر ملاءمة للمبتدئين ، لم تحظ هذه الدراجة النارية بشعبية كبيرة بين المشترين المحترفين وسائقي الدراجات. لكن أولئك الذين استخدموا هذه السيارة يوصون بها للكثيرين وعلى الأقل من أجل الفائدة ، ينصحون بركوبها.