RAF-2203: مراجعات المالك ، المواصفات ، الصور

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

"رفيق 2203" هو المفضل لدى الكثير من عشاق السيارات ، وحتى اليوم فإنه يستحضر في نفوسهم ملاحظات الحنين إلى الماضي. وحتى الآن ، عندما لم يعد هذا النموذج قيد الإنتاج ، تظل هذه الحافلة الصغيرة نسخة نادرة قيمة لمحبي العصور القديمة والقديمة.

رشيق وقابل للمناورة RAF-2203

تم إنتاج موديل RAF 2203 في ريجا من 1976 إلى 1987. كان مخصصًا لمجموعة متنوعة من الأغراض. في أغلب الأحيان ، تم استخدام هذه السيارة كسيارات مكوكية وسيارات إسعاف وكمركبات مدنية ورسمية.

تصميم الحافلة الصغيرة RAF-2203 عبارة عن عربة. يتكون الصالون الخاص به من جزأين:

1. مقصورة أمامية تحتوي على مقعد السائق ومقعد راكب واحد.
2. مقصورة خلفية مجهزة بتسعة مقاعد للركاب ، خلفها مساحة للأمتعة.

يجب أن أقول إن المراجعات حول الحافلة الصغيرة RAF-2203 إيجابية للغاية. الأشخاص الذين تصادف للعمل على هذا "رفيق" لا يخفون حماسهم للمركبة المسماة. وفقا لهمالكلمات السيارة رائعة ، عالية السرعة ، هاردي واقتصادية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التجميع الجيد والقدرة الممتازة على المناورة والرشاقة عند تدوير وتحويل هذه السيارة القابلة للسحب تحظى بتقدير كبير.

المحرك قلب اي سيارة

محرك RAF-2203 المزود بوقود المكربن والمزود بحافلة صغيرة يعمل بالبنزين. لهذا النموذج ، تم استخدام محرك من GAZ-24. كانت موجودة في المقدمة وتعمل على العجلات الخلفية. كان للمحرك تصميم على الخط ، 4 أسطوانات و 8 صمامات. في الحقيقة يجب أن أقول إن هذا الموديل مجهز بنوعين من المحركات:

• ZMZ 2401 ؛
• ZMZ 402-10.

أن المحرك الثاني كان أقوى كان الفارق الوحيد بينهما. ومع ذلك ، كان هناك فارق بسيط آخر مميز - المحرك الأول يعمل بالبنزين AI-76 ، والثاني على AI-93.

ناقل الحركة اليدوي ذو الأربع سرعات للحافلة الصغيرة به مزامنات في جميع التروس الأمامية ، مما زاد من عمر علبة تروس رفيقة.

يمكن للسيارة أن تصل سرعتها من مائة وعشرين إلى مائة وثلاثين كيلومترا في الساعة

جسم حافلة صغيرة وتعليق

جسم RAF-2203 حاملة ، وجميع المعادن. السيارة بها 4 أبواب مفردة:

• 2 منهم - على اليمين - مخصص لصعود الركاب ؛
• الباب على اليسار للسائق
• الباب الخلفي يتيح الوصول إلى مساحة الأمتعة.

تعليق سبرنج من حافلة صغيرة مع امتصاص الصدمات ، وماذاأما نظام المكابح "رفيق" فيصنع وفق نظام فرامل أسطوانية مثبتة على جميع عجلات السيارة الأربع. إذا لزم الأمر ، يمكن إصلاح RAF-2203 في العديد من محطات الخدمة المحلية.

الإنتاج - لاتفيا

أول طرازات الإنتاج من حافلات RAF-2203 الصغيرة ، التي يمكنك رؤية صورها في هذه المقالة ، غادرت خط التجميع لمصنع السيارات الجديد في لاتفيا في ديسمبر 1975. وفي العام التالي ، تم افتتاح شارع أخضر لإنتاجهم بكميات كبيرة. بعد مرور عام ، تم إدخال تعديل منفصل أيضًا على الناقل - سيارة إسعاف RAF-22031.

عندما تم تعديل السيارة كحافلة صغيرة ، سمحت سعتها بحمل ما يصل إلى 11 شخصًا على التوالي. بفضل هذه الصفات وغيرها من الصفات ، تم توزيع RAF-2203 على نطاق واسع في جميع أنحاء الاتحاد السوفياتي. بعد انهيار البلاد إلى ولايات منفصلة ، تم استبدال هذه الحافلات الصغيرة بطرازات جديدة ، ولا سيما سيارة Gazelle. لكن النسخ الفردية لا تزال محفوظة في بعض دول الاتحاد السابق.

بعض مواصفات السيارة

البيانات التقنية وأبعاد RAF-2203 هي كما يلي:

1. طول السيارة 4 م 980 سم وعرضها 2 م 035 سم وارتفاعها 1 م 970 سم
2. مسار العجلات الامامية لـ "رفيق" 1 م 474 سم مسار العجلات الخلفية 1 م 420 سم
3. وزن الباص الصغير مع المعدات 1670 كجم
4. وزنها الإجمالي 2710 كجم
5. محرك المكربن ، 4 أسطوانات ، ZMZ 2203/2 ، 445 لترًا.
6. عدد المقاعد -11 بالإضافة إلى رخصة القيادة.
7. مسافة الفرملة بسرعة 60 كم / ساعة 25.8 م
8. البروز الأمامي 1 م 200 سم.
9. البروز الخلفي - فقط 1 م 120 سم.
10. ارتفاع درجة السيارة فوق مستوى الطريق 40 سم
11. القابض الجاف ذو اللوحة الواحدة.
12. ناقل حركة يدوي.
13. مخمدات هيدروليكية.
14. تعليق أمامي زنبركي مع عظام ترقوة مستقلة.
15. تعليق خلفي يعتمد على نوابض أوراق نصف بيضاوية طولية.

ميزات حافلة صغيرة RAF

المفضل لجميع الحافلات الصغيرة ، والتي أطلق عليها الناس بمودة "الرافيك" ، تميزت بمصد أمامي مستدير بدون "أنياب" ، وفتحات النوافذ على الأبواب الأمامية ، وأضواء بيضاء عامة على السطح ، ومرايا الرؤية الخلفية المستديرة وأغطية عجلات مطلية بالكروم ، مثل Volga GAZ-21.

حتى نهاية عام 1976 ، تم تجهيز الحافلة الصغيرة التسلسلية RAF-2203 بلوحة عدادات أصلية عالية مزودة بأقراص مستديرة. في عام 1977 ، حصل النموذج على لوحة جديدة مع مجموعة من الأدوات المعتمدة من سيارة GAZ-24. وفي نفس الوقت تقرر التخلي عن فتحة التهوية الموجودة أسفل النافذة الوسطى على الجانب الأيسر.

تعليقات حول "رفيق"

دعنا ننتقل إلى ما يقوله الناس عن سلاح الجو الملكي البريطاني -2203. تقييمات المالك ، كما ذكر أعلاه ، جيدة جدًا. لا يوجد سوى عدد قليل من التفاصيل الصغيرة التي يمكن اعتبارها ناقصًا ، لكنها ليست مهمة جدًا للحالة العامة للأمور. ممثلو الشركات ، وكذلك أولئك الذين استحوذوا على RAF لـفي العمل ، يقولون إنه نظرًا لانخفاض سعر السيارة ، فإن مردودها ممتاز بكل بساطة. هذه أولاً ، وثانيًا ، حقيقة مهمة وهي عدم وجود مشاكل في قطع الغيار. كل ما تحتاجه تقريبًا يأتي من سيارة الفولغا ، باستثناء مكواة الجسم

"خزان" صغير موثوق - هذا ما يسميه بعض سائقي السيارات RAF-2203. غالبًا ما يتم تشبع آراء المالكين باحترام مدمن العمل التلقائي هذا. لاحظ البعض ملاءمة مريحة في السيارة ، لذا يمكنك التعود عليها في يوم واحد فقط. وعلى الرغم من أن لوحة العدادات لم يتم تصنيفها بأعلى درجة ، إلا أن الأغلبية وجدت أنها مريحة للغاية. الخلوص العالي للحافلة الصغيرة يجعل من الممكن القيادة على طريق ترابي.

يقال من الناحية السلبية أنه في الشتاء يكون التعامل أسوأ قليلاً ، ولكن مرة أخرى ، هناك حاجة إلى العادة هنا. القليل من التدريب للسائق ، وستأتي المهارة. كطرح ، يُلاحظ أيضًا أن موضع المحرك في المقدمة ، بسبب نقل وزن الحافلة الصغيرة إلى جزئها الأمامي. وبالطبع ، يمكن أن يُعزى ارتفاع استهلاك الوقود لـ RAF-2203 إلى السالب

ميزات الشاحنة (التي اتفق عليها الجميع) تجعلها رائعة للشركات الصغيرة لأنها غير مكلفة وعملية للغاية.

بدء إنتاج النموذج 2203

في أواخر الستينيات ، عانت صناعة السيارات في لاتفيا من نقص كارثي في مساحة الإنتاج. لهذا السبب ، كان من المستحيل تقريبًا تلبية احتياجات بلد كبير في الحافلات الصغيرة. وهكذا بدأوا في عام 1969انشاء معمل جديد يبعد 25 كلم عن ريجا في مدينة جيلجافا

في الواقع ، تم تصميم وبناء هذا المصنع العملاق في الأصل لإنتاج نموذج جديد للحافلات الصغيرة وتم تجهيزه بأحدث المعدات في ذلك الوقت. رسميا بدأ الإنتاج عمله عام 1976. في نفس العام بدأ إنتاج الإنتاج التسلسلي لحافلة صغيرة بمؤشر 2203.

مسلسل الإنتاج

من حيث الإنتاج ، تجاوزت الحافلة الصغيرة "رفيق 2203" بشكل ملحوظ سابقتها موديل 977. في عام 1984 ، في فبراير ، أنتج المصنع الذكرى 100000 لـ RAF-2203 - وهذا بعد 9 سنوات فقط من بدء الإنتاج الضخم!

في الثمانينيات ، أنتج المصنع في جيلجافا بالفعل ما يصل إلى 17 ألف حافلة صغيرة سنويًا. لهذا الغرض ، تم أيضًا مشاركة جميع ورش العمل والمباني القديمة للمؤسسة في ريغا ، لكنهم قاموا في الأساس بتجميع مجموعات صغيرة من السيارات بأوامر خاصة. يقع كل من مكتب التصميم نفسه والمكتب الخاص المخصص للاختبار في ريغا.

لحظات من التاريخ

أقدم سيارات سلاح الجو الملكي البريطاني لها سماتها المميزة الخاصة بها ، مثل المصابيح الجانبية من GAZ-24 ووجود شعار المصنع على الباب الخلفي. تميز مطلع 1978-1979 باستبدال البصريات من نهر الفولغا بمكررات ناقل واحدة ، بالإضافة إلى إزالة شعار المصنع من الباب الخلفي. بعد ذلك ، لمدة 10 سنوات تقريبًا ، تم إنتاج الحافلات الصغيرة بهذا الشكل دون إجراء أي تغييرات مهمة.

ختم الجودة في ذروتها

في عام 1979 ، حصل مصنع RAF على علامة الجودة الحكومية لمنتجاته. لكن بعض مفارقة القدر ، بعد ذلك مباشرة ، بدأت جودة السيارات المنتجة في الانخفاض كل عام. بدأ المصنع بتلقي الشكاوى والشكاوى والشكاوى بشكل متزايد ، وخاصة من العاملين الطبيين الذين يستخدمون سيارات الإسعاف. حدث أيضًا حادث غير سارة في فبراير 1986 ، عندما أعادت إدارة القبول الحكومية ما يقرب من 13 ٪ من الحافلات الصغيرة الجديدة إلى المصنع للقضاء على العيوب المكتشفة.

خلافات بين الإدارة العليا

في نفس عام 1986 ، دار نقاش عام بين إدارة المصنع. كان الموضوع الذي أثير بشكل حاد يتعلق فقط بأسباب التدهور المطرد في جودة منتجات مصنع السيارات في جيلجافا. خلال الصراع ، توصلوا إلى قرار مفاده أنه من أجل تحسين الوضع الحالي ، يحتاج المصنع ليس فقط إلى إطلاق نماذج جديدة من الحافلات الصغيرة ، ولكن أيضًا مدير آخر.

بعد الانتخابات ، كان فيكتور بوسرت. فيما يتعلق بكل شيء ، تلقى مصنع Riga Bus Factory أموالًا كبيرة من ميزانية الدولة لإجمالي إعادة المعدات التقنية مع اشتراط تحسين الخصائص التقنية للنماذج المصنعة ، بما في ذلك RAF-2203 ، بشكل ملحوظ.

وقف الإنتاج

بعد انهيار اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان مصير مصنع سلاح الجو الملكي البريطاني ، مثل العديد من الشركات الصناعية العملاقة المماثلة الأخرى في منطقة البلطيق ، محكوم عليه بالفشل. القطيعة مع روسيا لم تصب في مصلحة الإنتاج. لأن دورة إنتاج المصنع تطلبت إمدادات من روسيا ، وهذا معنيتقريبا جميع الملحقات. في الوقت نفسه ، بسبب تمزق العلاقات مع روسيا ، انخفض سوق المبيعات بشكل حاد ، مما أدى إلى خفض الإنتاج إلى إنتاج 4-5 آلاف سيارة سنويًا.

في محاولة للبقاء على قيد الحياة والبقاء واقفة على قدميها ، بذلت إدارة المصنع محاولات لتوسيع نطاق المنتجات. تم وضع عدد من سيارات نقل الركاب الجديدة والحافلات الصغيرة لأغراض خاصة على أساس RAF-2203 في الإنتاج. تم إنتاج شاحنات RAF-2920 وشاحنات نقل الركاب RAF-3311 ومركبات أخرى على دفعات صغيرة. لكن ، للأسف ، لم تحقق مثل هذه الإجراءات نجاحًا في الإنتاج ، لأن النموذج الأساسي لـ "rafik-2203" نفسه ، في الواقع ، قد عفا عليه الزمن تمامًا بحلول هذا الوقت.

تم اغلاق انتاج "رفيق" المثير

تميز1993 ببدء إنتاج Nizhny Novgorod Gazelle ، ونتيجة لذلك فقد مصنع البلطيق الذي ينتج رفيكي أكبر سوق مبيعات له - روسيا. محليًا ، أي مواطنو البلطيق ، لم يُظهروا أيضًا اهتمامًا خاصًا بالمنتجات ، وتم إعطاء تفضيلاتهم للسيارات المستعملة من أوروبا الغربية.

تغيير النموذج الأساسي يمكن أن يساعد الشركة ، خاصة أنه في نهاية الثمانينيات تقريبًا ، ابتكر المصنع مفهومين حديثين في وقت واحد ، وهما Roxanne و Stills. كانت هناك آمال كبيرة لهذه النماذج. ولكن من أجل التحول إلى إنتاجهم الضخم ، كانت هناك حاجة إلى تحديث جذري للمشروع واستثمارات كبيرة. البحث عن مستثمر لم يكلل بالنجاح.. عدد المصدرين "رفيق"كل شهر كان ينقص ، وإلى جانب ذلك كانت ديون المصنع تزداد.

جاءت اللحظة عندما أنتج مصنع RAF في البلطيق في عام 1997 آخر دفعة من المنتجات ، وفي ربيع عام 1998 أُعلن إفلاس الشركة. كانت هذه نهاية تاريخ أكبر حافلة صغيرة في تاريخ الاتحاد السوفيتي بأكمله ، وانتهى بها أيضًا تاريخ صناعة السيارات في لاتفيا.