فولفو VNL: المواصفات ، مراجعات المالك ، الصور

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

الخط المائل اللامع هو السمة المميزة للسيارات السويدية الصنع. لكن السيارة التي تظهر في الصورة في المقال تشبه إلى حد كبير سائقي الشاحنات من أفلام هوليوود. وعلى الرغم من وجود ميزة مميزة ، إلا أن رؤية هذه السيارة على طرق أوروبا أمر نادر الحدوث. هذا هو فولفو VNL - جرار مصنع من قبل القسم الأمريكي للقلق السويدي.

على عكس الموديلات الأوروبية ، يتميز الطراز الأمريكي بتصميم تقليدي لغطاء المحرك. الواجهة الأمامية كبيرة نوعا ما بالرغم من ذلك. لكن هذا الحجم ليس فقط من أجل المظهر الأمريكي. الآلات مزودة بمحرك قوي وناقل حركة مناسب وتبريد وأداء قيادة ممتاز. في الوقت نفسه ، حتى في النسخة الأمريكية ، لا يُنسى المبدأ الذي كثيرًا ما تسمعه عن النسخة الأوروبية: "فولفو" هي "فولفو". في هذا الاستعراض سنحاول مقارنة الجرار الأمريكي بنظيره الأوروبي

السعر

عند الاستماع إلى النماذج الأمريكية ، سيفكر الكثير من المستخدمين في ذلكثمن هذا "الوحش". وعبثا تماما. السيارة التي يبلغ عدد الكيلومترات المقطوعة بها عام 2010 ستكلف 30 ألف دولار فقط. ومع ذلك ، كما هو الحال مع شراء أي سيارة ، يتم تضمين الكثير من المعلمات في السعر ، لذلك يجب ألا ترسم النطاق السعري بأكمله. إنها حقيقة أن أسعار جرارات فولفو VNL على مستوى الإصدارات الأوروبية. جدير بالذكر أن هذه السيارة لا تباع رسميًا في روسيا ، لكن يمكنك شرائها من يد المالك الثاني.

الاختلافات

أحد الاختلافات بين النسخة الأمريكية هو المساحة الداخلية. في هذا الجرار ، يمكنك حقًا النهوض والمشي. يبلغ ارتفاع السقف 2.5 مترًا ، لذلك لا يتعين على الشخص الأطول أن ينحني هنا. المساحة الداخلية للسيارة 5 متر مربع. متر: كرسيان مريحان وحجرة نوم في نسخة النقل الدولي. في الوقت نفسه ، من الصعب تسمية هذه الأرفف بأرائك التشمس. العرض 1.2 م ، والطول ~ 2 م ، وتنتشر الأضواء حول الكابينة وحجرة النوم ، مما يخلق ضوءًا خافتًا ومريحًا. أيضًا ، الجرار بين المدن مجهز بنظام صوتي مع 8 مكبرات صوت ، والتي توجد أيضًا في أجزاء مختلفة من الكابينة.

تشمل الميزات إمكانية تحويل المقعد السفلي. يعرف الأشخاص الذين يسافرون غالبًا في عربات الدرجة الثانية أن رصيف الجانب السفلي يمكن أن يكون طاولة لكل من الركاب وكراسي الاستلقاء للتشمس لأحدهم. تستخدم فولفو VNL نفس المبدأ. ونظرًا لأن جوانب الجزء الخلفي تحتوي أيضًا على نوافذ صغيرة ، يمكن استخدام حجرة النوم ليس فقط لإراحة السائق ووكيل الشحن.

الداخلية ولوحة القيادة

ومع ذلك ، يجب مناقشة الجزء الداخلي للسيارة بشكل منفصل. أول ما يلفت انتباهك عندما تكون خلف عجلة القيادة هو تصميم لوحة العدادات. السيارة غير مصممة لهبوط شخص ثالث كما هو الحال في الإصدارات الغربية. توجد لوحة العدادات أمام السائق في نصف دائرة ، ويمكنك الوصول إلى كل شيء بأمان. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد على اليمين في هذه السيارة مكان واحد فقط ، وليس أريكة كاملة ، كما هو الحال في سيارات الأجرة من الشركات المصنعة الأخرى. كما أن الجزء البارز من الطوربيد سيمنع الشخص من الجلوس في المنتصف ، حتى لو قرر المالك استبدال المقعد الأيمن بأريكة.

جميع المقاييس أمام عينيك ، ويتم وضع أجهزة إضافية على الجانب الأيمن من اللوحة. يوفر كمبيوتر Volvo VNL الموجود على متن الطائرة باستمرار معلومات حول كل من معلمات القيادة والعديد من العوامل الأخرى. يوجد أيضًا حامل زجاج. يمكن نقله إلى مكان آخر - توجد مثل هذه الفرصة. يتم لفت الانتباه إلى زرين في عمود: أحمر ، أصفر فوقه. الأصفر له وظيفتان. من خلال الضغط عليه ، يقوم السائق بتنشيط ساحة الانتظار ، والسحب نحو نفسه - فتح قفل العجلة تلقائيًا. يوجد أيضًا بجانبه رافعة تسمح لك بفرملة المقطورة. تحتوي الكابينة على الكثير من الأرفف والخزائن والأدراج لجميع أنواع الأشياء الصغيرة. بل كان هناك متسع لثلاجة محمولة ومايكرويف. بشكل منفصل ، يمكننا أن نذكر التلفزيون الذي يوجد الهوائي الخاص به على سطح الكابينة.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى وجود محول 12-220 فولت. توجد مآخذ على جانبي المقصورة وخلف الأبواب وبالطبع في حجرة النوم. بالإضافة إلى المحول ، فإنه يحتوي على وحدة حماية من الحمل الزائد.من أجل الإنصاف ، نلاحظ أن المحول الموجود أسفل السرير السفلي قد لا يعطي خصائص روسية ، لأن الجهد في الولايات مختلف ، لكن هذه مشكلة قابلة للحل. يلمح عداد السرعة أيضًا إلى الولايات المتحدة الأمريكية: الرقمنة المزدوجة للقرص (إلى جانب الكيلومتر ، هناك أيضًا أميال).

المظهر

في عام 1997 ، للترويج لعلامتهم التجارية في أمريكا ، قرر مهندسو شركة فولفو السويدية المعنية بتجربة جريئة. نتج عن ذلك ظهور جرار فولفو VNL ، الذي يتذكر خصائصه لفترة طويلة من قبل أي سائق شاحنة دخل مرة واحدة على الأقل في كابينة هذا العملاق. غطاء محرك ضخم يميل إلى الأمام جنبًا إلى جنب مع الرفارف ، ومقصورة عالية بها مساحة تخزين كبيرة للبضائع "اليسرى" ، وحجرة نوم تشبه غرفة صغيرة الحجم. يمكنك أيضًا رؤية الأضواء الكاشفة القوية على الجدار الخارجي لحقيبة النوم ، ورف أحذية على الدرجة السفلية من كل جانب ، وسجادة على الأرض. الأرضية داخل المقصورة مغطاة بالسجاد

ومع ذلك ، يتم تقديم كل هذه الميزات للسيارة القديمة Volvo VNL-770 ، المصممة للرحلات الطويلة بين المدن. لا تحتوي السيارات الأصغر سنًا على غرفة نوم ، لكن بقية الحشوة على المستوى. قهر الأسواق الأمريكية ، لم تخطط فولفو لأي ابتكارات تقنية ، كل شيء كان بروح الشركة ، وكان التركيز الرئيسي على نقطتين: بيئة العمل وراحة السائق. ليس من المستغرب أن دراسة استقصائية بين سائقي الشاحنات الذين يستخدمون هذا الجرار أعطتها واحدة من أعلى التصنيفات. أيضًا ، أشار العديد من السائقين إلى أنه إذا سئلوا عن التوصيات ، فسوف يقومون بتسمية واحدةالسيارة ، إنها فولفو أمريكية كبيرة الأنف.

حشوة

ماذا قصد السويديون عندما قالوا إنه لا توجد منتجات جديدة في سلسلة فولفو VNL؟ تشمل مواصفات السيارة نوافذ كهربائية ، ومرايا كهربائية ، ومثبت السرعة ، وتكييف الهواء ، و:

• 15 لترًا محرك ديزل ISX450ST بقوة 450 حصان. (في بعض المواصفات يكتبون 12 لتر و 500 حصان) ؛
• 600 لتر خزانات الوقود
• استهلاك الوقود 35-40 لترًا لكل 100 كيلومتر (حوالي 15000 كم في محطة وقود واحدة) ؛
• صيغة العجلة 6x4 ؛
• أسطوانة الفرامل على جميع المحاور الثلاثة ؛
• تعليق هوائي ؛
• 13MT أو تلقائي للاختيار من بينها.

تعليقات

كما لوحظ بالفعل ، يوصي العديد من سائقي الشاحنات بشراء النسخة الأمريكية فقط من فولفو VNL. تشير ملاحظات المالك إلى سهولة التشغيل ، وحجرة النوم الفسيحة ، والقدرة على تدوير كلا المقعدين الأماميين لمواجهة حجرة النوم. الكفاءة والقوة في زجاجة واحدة. يذكر الكثير أنه في هذه الشاحنة يتجسد شعار السيارات الأمريكية بالكامل - مليون ميل دون إجراء إصلاح شامل.

من بين أوجه القصور ، يمكن للمرء أن يلاحظ السفر الضيق لدواسة القابض في الإصدارات ذات علبة التروس اليدوية. أيضا ، تشمل العيوب عدم وجود التسخين المسبق للمحرك. لا يساعد مخفف الوقود في هذه الحالة بسبب الخزانات الضخمة للماكينة.

الخلاصة

الأمريكية فولفو VNL ، التي تم تقديم صورتها في المراجعة ، بالطبع ، تبدو وكأنها نوع من الوحش الميكانيكي ، لكن راحة السائق ، والاقتصاد في استهلاك الوقود ، ورائعةالقوة ، بالإضافة إلى مجموعة من الأرفف والأدراج والشبكات والخزائن المختلفة تجعله منزلًا حقيقيًا على عجلات ، وهو ما يفتقر إليه سائقي الشاحنات المحليون لدينا.

أود أن أتمنى للسويديين أن مثل هذه التجارب مثل النسخة الأمريكية من جرارهم ، يتم إجراؤها أحيانًا في أوروبا ، حيث ، كما هو معروف من الجغرافيا ، يقع المصنع الرئيسي لعلامة فولفو.