جهاز نظام طاقة محرك البنزين

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

محرك الاحتراق الداخلي هو المصدر الأساسي لعزم الدوران وجميع العمليات اللاحقة من النوع الميكانيكي والإلكتروني في السيارة. يتم توفير عملها من خلال مجموعة كاملة من الأجهزة. هذا هو نظام طاقة محرك البنزين.

كيف يعمل ، ما هي الأعطال التي يجب مراعاتها من قبل كل مالك سيارات بمحرك بنزين. سيساعد هذا على تشغيل وصيانة النظام بشكل صحيح.

الخصائص العامة

يسمح لك جهاز نظام طاقة محرك البنزين بضمان الأداء الطبيعي للسيارة. للقيام بذلك ، يتم تحضير خليط من الوقود والهواء داخل وحدة الوقود. يقوم نظام الوقود لمحرك البنزين أيضًا بتخزين وتزويد مكونات تحضير الوقود. يتوزع الخليط على اسطوانات المحرك

في هذه الحالة ، يعمل نظام إمداد طاقة محرك الاحتراق الداخلي في أوضاع مختلفة. يجب أن يبدأ المحرك وأن يسخن أولاً. ثم هناك فترة خمول. على الالمحرك تحت الحمل الجزئي. هناك أيضًا أوضاع انتقالية. يجب أن يعمل المحرك بشكل صحيح تحت حمولة كاملة ، والتي يمكن أن تحدث في الظروف المعاكسة.

لكي يعمل المحرك بشكل صحيح قدر الإمكان ، يجب استيفاء شرطين أساسيين. يجب أن يحترق الوقود بسرعة وبشكل كامل. ينتج هذا غازات عادم. يجب ألا تتجاوز سميتها المعايير المعمول بها.

لضمان الظروف الطبيعية لعمل المكونات والآليات ، يجب أن يؤدي نظام إمداد الوقود لمحرك البنزين عددًا من الوظائف. إنه لا يوفر فقط الإمداد بالوقود ، بل يخزنه وينظفه أيضًا. أيضًا ، يقوم نظام الطاقة بتنظيف الهواء الذي يتم توفيره لخليط الوقود. وظيفة أخرى هي خلط مكونات الوقود بالنسب الصحيحة. بعد ذلك ينتقل خليط الوقود الى اسطوانات المحرك

بغض النظر عن نوع البنزين ICE ، يشتمل نظام الطاقة على عدد من العناصر الهيكلية. يتضمن خزان وقود يوفر تخزينًا لكمية معينة من البنزين. يشتمل النظام أيضًا على مضخة. يوفر إمدادات الوقود ، حركته على طول خط الوقود. يتكون الأخير من أنابيب معدنية ، وكذلك خراطيم مطاطية خاصة. ينقلون الوقود من الخزان إلى المحرك. كما يتم إرجاع الوقود الزائد من خلال الأنابيب.

يشتمل نظام إمداد البنزين بالضرورة على المرشحات. يقومون بتنقية الوقود والهواء. عنصر أساسي آخر هو الأجهزةمن يحضر خليط الوقود

بنزين

الغرض من نظام طاقة محرك البنزين هو توفير البنزين وتنظيفه وتخزينه. هذا نوع خاص من الوقود له مستوى معين من التقلب ومقاومة الصدمات. يعتمد تشغيل المحرك بشكل كبير على جودته.

يشير مؤشر التقلب إلى قدرة البنزين على تغيير حالة تجمعه من سائل إلى بخار. يؤثر هذا المؤشر إلى حد كبير على ميزات تكوين خليط الوقود واحتراقه. أثناء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، يتم استخدام الجزء الغازي فقط من الوقود. إذا كان البنزين في صورة سائلة فإنه يؤثر سلبا على عمل المحرك.

يتدفق الوقود السائل إلى أسفل الأسطوانات. في الوقت نفسه ، يتم غسل الزيت عن جدرانهم. يستلزم هذا الوضع تآكلًا سريعًا للأسطح المعدنية. كما يمنع البنزين السائل الاحتراق السليم للوقود. يؤدي الاحتراق البطيء للخليط إلى انخفاض الضغط. في هذه الحالة ، لن يتمكن المحرك من تطوير الطاقة المطلوبة. سمية غازات العادم آخذة في الازدياد.

أيضًا ، هناك حدث ضار آخر في وجود البنزين السائل في المحرك وهو ظهور السخام. هذا يؤدي إلى تدمير سريع للمحرك. للحفاظ على التقلب في القاعدة ، تحتاج إلى شراء الوقود وفقًا للظروف الجوية. يوجد بنزين صيفي وشتوي

بالنظر إلى الغرض من نظام طاقة محرك البنزين ، ينبغي النظر في خاصية أخرى للوقود. هذه مقاومة الضربة القاضية. هذهيتم تقدير المؤشر باستخدام رقم الأوكتان. لتحديد مقاومة الخبط ، تتم مقارنة البنزين الجديد بالوقود المرجعي الذي يُعرف تصنيف الأوكتان مسبقًا.

يحتوي البنزين على هيبتان وإيزوكتان. خصائصهم معاكسة. أيزوكتان ليس لديه القدرة على التفجير. لذلك ، فإن رقم الأوكتان الخاص بها هو 100 وحدة. الهيبتان ، على العكس من ذلك ، جهاز تفجير قوي. رقم الأوكتان الخاص به هو 0 وحدة. إذا كان خليط الاختبار 92٪ أيزو أوكتان و 8٪ هيبتان ، فإن رقم الأوكتان هو 92.

طريقة تحضير خليط الوقود

يمكن أن يختلف تشغيل نظام طاقة محرك البنزين بشكل كبير ، اعتمادًا على ميزات تصميمه. ومع ذلك ، بغض النظر عن كيفية ترتيبه ، يتم طرح عدد من المتطلبات للعقد والآليات.

يجب إغلاق نظام إمداد الوقود. خلاف ذلك ، تظهر الإخفاقات في أجزائها المختلفة. سيؤدي ذلك إلى التشغيل غير السليم للمحرك وتدميره السريع. أيضًا ، يجب أن ينتج النظام جرعة دقيقة من الوقود. يجب أن تكون موثوقة ، وتوفر الظروف العادية لتشغيل المحرك في أي ظروف.

مطلب آخر مهم تم طرحه اليوم على نظام تحضير خليط الوقود وهو سهولة الصيانة. لهذا التصميم له تكوين معين. يسمح هذا لمالك السيارة بإجراء الصيانة بشكل مستقل إذا لزم الأمر.

اليوميختلف نظام الوقود لمحرك البنزين في طريقة تحضير خليط الوقود. يمكن أن يكون من نوعين. في الحالة الأولى ، عند تحضير الخليط ، يتم استخدام المكربن. يمزج كمية معينة من الهواء مع البنزين. الطريقة الثانية لتحضير الوقود هي الحقن القسري للبنزين في مشعب السحب. تتم هذه العملية من خلال الحقن. هذه حاقنات خاصة. يسمى هذا النوع من المحركات الحقن.

كلا النظامين المقدمين يوفران النسبة الصحيحة من البنزين والهواء. يحترق الوقود بالجرعة الصحيحة تمامًا وبسرعة كبيرة. يتأثر هذا المؤشر إلى حد كبير بكمية كلا المكونين. تعتبر النسبة التي يوجد بها 1 كجم من البنزين و 14.8 كجم من الهواء طبيعية. في حالة حدوث انحرافات ، يمكننا التحدث عن مزيج فقير أو غني. في هذه الحالة ، تتدهور ظروف التشغيل الصحيح للمحرك. من المهم أن يضمن النظام الجودة العادية للوقود الموفر لمحرك الاحتراق الداخلي.

الإجراء يتم في 4 دورات. هناك أيضًا محركات بنزين ثنائية الأشواط ، لكنها لا تستخدم في السيارات.

المكربن

يعتمد نظام إمداد الطاقة لمحرك مكربن البنزين على عمل وحدة معقدة. يمزج بين البنزين والهواء بنسب معينة. هذا مكربن. غالبًا ما يكون له تكوين عائم. يتضمن التصميم غرفة ذات عوامة. يوجد أيضًا في النظام ناشر ورذاذ. يتم تحضير الوقود في غرفة الخلط. يحتوي التصميم أيضًا على صمام خانق ومثبط هواء ، وقنوات للتزويدمكونات جت مكس.

يتم خلط المكونات في المكربن بشكل سلبي. عندما يتحرك المكبس ، ينشأ ضغط منخفض في الاسطوانة. يندفع الهواء إلى هذا الفضاء المخلخل. يمر أولاً من خلال الفلتر. يتكون الوقود في غرفة الخلط في المكربن. يتم سحق البنزين الذي يتسرب من الموزع في الناشر بواسطة تيار هوائي. علاوة على ذلك ، يتم خلط هاتين المادتين.

يشتمل نوع تصميم المكربن / u200b / u200b على العديد من أجهزة القياس التي يتم تشغيلها بالتتابع أثناء التشغيل. في بعض الأحيان تعمل العديد من هذه العناصر في نفس الوقت. التشغيل الصحيح للوحدة يعتمد عليهم.

علاوة على ذلك ، من خلال مشعب السحب والصمامات ، يدخل خليط الوقود إلى أسطوانة المحرك. في اللحظة المناسبة يتم إشعال هذه المادة بواسطة شرارة شمعات الإشعال.

يسمى نظام الإمداد بالطاقة لمحرك بنزين من نوع المكربن (carburetor) أيضًا ميكانيكيًا. اليوم ، لا يتم استخدامه عمليًا لإنشاء محركات للسيارات الحديثة. لا يمكن أن تلبي متطلبات الطاقة والبيئة الحالية.

حاقن

محرك الحقن هو تصميم ICE حديث. إنه يتجاوز بشكل كبير من جميع النواحي أنظمة طاقة المكربن لمحرك البنزين. الحاقن هو جهاز يضخ الوقود في المحرك. يسمح هذا التصميم بقوة محرك عالية. في الوقت نفسه ، تكون سمية غازات العادم كبيرة

محركات الحقن مستقرة. عند التسارع ، تظهر السيارة ديناميكيات محسّنة. في الوقت نفسه ، ستكون كمية البنزين التي تحتاجها السيارة للتنقل أقل بكثير من تلك الموجودة في نظام الطاقة المكربن.

يحترق الوقود في وجود نظام الحقن بكفاءة أكبر وبشكل كامل. في نفس الوقت ، نظام التحكم في العملية مؤتمت بالكامل. لا تحتاج إلى تكوين الوحدة يدويًا. يختلف الحاقن والمكربن بشكل كبير في التصميم والتشغيل.

يشتمل نظام حقن الوقود لمحرك البنزين على حاقنات خاصة. يقومون بحقن البنزين تحت الضغط. ثم يختلط مع الهواء. يتيح لك هذا النظام توفير استهلاك الوقود وزيادة قوة المحرك. يزيد إلى 15٪ عند مقارنته بأنواع المكربن (carburetor) لمحركات الاحتراق الداخلي.

مضخة محرك الحقن ليست ميكانيكية ، كما كانت في تصميمات المكربن ، ولكنها كهربائية. يوفر الضغط المطلوب أثناء حقن البنزين. في هذه الحالة ، يقوم النظام بتزويد الأسطوانة المرغوبة بالوقود في وقت معين. يتم التحكم في العملية برمتها عن طريق الكمبيوتر الموجود على اللوحة. باستخدام المستشعرات ، يقوم بتقييم كمية ودرجة حرارة الهواء والمحرك والمؤشرات الأخرى. بعد تحليل المعلومات التي تم جمعها ، يتخذ الكمبيوتر قرارًا بشأن حقن الوقود.

ميزات نظام الحقن

يمكن أن يكون لنظام حقن الوقود لمحرك البنزين تكوين مختلف. فياعتمادًا على ميزات التصميم ، هناك أجهزة من الفئة المقدمة من عدة أنواع.

تتضمن المجموعة الأولى محركات ذات حقن وقود أحادي النقطة. هذا هو التطور الأقدم في مجال محركات الحقن. تشتمل على فوهة واحدة فقط. وهي تقع في مشعب السحب. تقوم فوهة الحقن هذه بتوزيع البنزين على جميع أسطوانات المحرك. هذا التصميم له عدد من العيوب. الآن لا يتم استخدامه عمليًا في تصنيع محركات البنزين للمركبات.

أصبح التنوع الأكثر حداثة نوعًا توزيعيًا لتصميم الحقن. على سبيل المثال ، مثل هذا التكوين لنظام الإمداد بالطاقة لمحرك البنزين "Hyundai X 35".

يحتوي هذا التصميم على عدة فوهات فردية ومتشعبة. يتم تثبيتها فوق صمام السحب لكل أسطوانة على حدة. يعد هذا من أحدث أنواع أنظمة حقن الوقود. يقوم كل حاقن بتوصيل الوقود إلى أسطوانة منفصلة. من هنا يدخل الوقود إلى غرفة الاحتراق

يمكن أن يكون نظام حقن التوزيع من عدة أنواع. تتضمن المجموعة الأولى أجهزة لحقن الوقود المتزامن. في هذه الحالة ، تقوم جميع الحاقنات بحقن الوقود في نفس الوقت في غرفة الاحتراق. تتضمن المجموعة الثانية أنظمة زوجية متوازية. فتحاتها تفتح إلى قسمين. يتم تشغيلها في لحظة معينة. يفتح الحاقن الأول قبل ضربة الحقن ، والثاني قبل العادم. المجموعة الثالثة تشمل أنظمة حقن التوزيع على مراحل.تفتح المحاقن قبل جلطة الحقن. يقومون بحقن الوقود المضغوط مباشرة في الاسطوانة.

جهاز حاقن

يحتوي نظام إمداد الطاقة لمحرك البنزين الذي يتم حقنه بالوقود على جهاز محدد. للحفاظ على مثل هذا المحرك بنفسك ، تحتاج إلى فهم مبدأ تشغيله وتصميمه.

يشتمل نظام الحقن على عدة عناصر إلزامية (الرسم البياني معروض أدناه).

يتضمن وحدة تحكم الكترونية (كمبيوتر على اللوحة) (2) ، مضخة كهربائية (3) ، محاقن (7). يوجد أيضًا سكة وقود (6) ومنظم ضغط (8). يتم بالضرورة مراقبة النظام بواسطة مستشعرات درجة الحرارة (5). تتفاعل كل هذه المكونات مع بعضها البعض وفقًا لنظام معين. يوجد أيضًا في النظام خزان غاز (1) ومرشح بنزين (4).

لفهم مبدأ تشغيل نظام الطاقة المقدم ، تحتاج إلى النظر في تفاعل العناصر المقدمة باستخدام مثال. غالبًا ما تكون السيارات الجديدة مزودة بنظام حقن بنقاط حقن متعددة. عندما يبدأ المحرك ، يتدفق الوقود إلى مضخة الوقود. إنه في خزان الوقود بالوقود. علاوة على ذلك ، يدخل الوقود تحت ضغط معين إلى الخط.

فوهات مثبتة في المنحدر. تزود البنزين. يوجد حساس في القضيب ينظم ضغط الوقود. يحدد ضغط الهواء في الحقن وعند المدخل. تنقل مستشعرات النظام المعلومات إلى الكمبيوتر الموجود على اللوحة حول حالة النظام. هويزامن عملية تزويد مكونات الخليط ، وضبط كميتها لكل أسطوانة.

بمعرفة كيفية عمل عملية الحقن ، يمكنك إجراء صيانة لنظام طاقة محرك البنزين بنفسك.

صيانة نظام المكربن

يمكن إجراء صيانة وإصلاح أجهزة نظام طاقة محرك البنزين يدويًا. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إجراء عدد من التلاعبات. إنهم يأتون لفحص مثبتات خطوط الوقود ، وضيق جميع المكونات. يتم أيضًا تقييم حالة نظام العادم ومشغلات الخانق ومثبط الهواء المكربن. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري مراقبة حالة محدد العمود المرفقي.

إذا لزم الأمر ، قم بتنظيف خطوط الأنابيب واستبدل الأختام. من ميزات صيانة المكربن ضرورة ضبطه في الربيع والخريف.

في بعض الحالات ، قد يكون سبب تدهور أداء محرك المكربن / u200b / u200b هو أعطال في المكونات الأخرى. يجب فحص المكونات الميكانيكية الأخرى قبل صيانة نظام الوقود.

يمكن التحقق من الأعطال في نظام الوقود لمحرك بنزين من نوع المكربن / u200b / u200b من نوع المكربن / u200b / u200b مع تشغيل المحرك وإيقاف تشغيله.

إذا تم إيقاف تشغيل المحرك ، يمكنك تقييم كمية البنزين في الخزان ، وكذلك حالة العلكة المانعة للتسرب أسفل غطاء الحشو. كما يتم تقييم ربط خزان الغاز وخط الوقود وجميع عناصره. يجب أيضًا فحص العناصر الأخرى للنظام للتحقق من قوة أداة التثبيت.

ثم تحتاج إلى الجريمحرك. تحقق من وجود تسرب في المفاصل. يجب أيضًا تقييم حالة المرشحات الدقيقة والحوض. يجب ضبط المكربن بشكل صحيح. وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة ، يتم تحديد نسبة الهواء والبنزين.

تكرار فشل الحاقن

إصلاح نظام طاقة محرك البنزين نوع الحقن مختلف إلى حد ما. توجد قائمة بالأعطال الشائعة لهذه الأنظمة. بمعرفتهم ، سيكون من الأسهل تحديد سبب التشغيل غير الصحيح للمحرك. بمرور الوقت ، تفشل المستشعرات التي تراقب المؤشرات المختلفة لحالة النظام. بشكل دوري ، يجب فحصهم من أجل الأداء. خلاف ذلك ، لن يتمكن الكمبيوتر الموجود على اللوحة من تحديد الجرعة المناسبة ووضع حقن الوقود الأمثل.

أيضًا ، بمرور الوقت ، تصبح المرشحات أو حتى فوهات الحاقن متسخة في النظام. هذا ممكن عند استخدام البنزين بجودة غير كافية. يجب تغيير المرشح بشكل دوري. تحتاج أيضًا إلى الانتباه إلى منظف الشبكة لمضخة الوقود. في بعض الحالات ، يمكن تنظيفه. يجب غسل خزان الغاز مرة كل بضع سنوات. في هذه المرحلة ، من المستحسن أيضًا تغيير جميع مرشحات النظام.

إذا انسدت فوهات الحاقن بمرور الوقت ، سيبدأ المحرك في فقد الطاقة. كما سيزداد استهلاك البنزين. إذا لم يتم التخلص من هذا العطل في الوقت المناسب ، فسوف ترتفع درجة حرارة النظام ، وسوف تحترق الصمامات. في بعض الحالات ، قد لا تغلق الفتحات بإحكام كافٍ. هذا محفوف بالوقود الزائد في غرفة الاحتراق. سوف يختلط البنزين بالزيت. كى تمنعالآثار الضارة ، فتحات تحتاج إلى التنظيف بشكل دوري.

قد يتطلب نظام طاقة محرك البنزين من نوع الحاقن تنظيف الحاقن. يمكن القيام بهذا الإجراء بطريقتين. في الحالة الأولى ، لا يتم تفكيك فوهات الحقن من السيارة. يتم تمرير سائل خاص من خلالها. يجب فصل خط الوقود عن المنحدر. بمساعدة ضاغط خاص ، يدخل سائل التنظيف إلى الفتحات. هذا يسمح لك بتنظيفها بشكل فعال من الملوثات. يتضمن خيار التنظيف الثاني إزالة الفتحات. ثم يتم معالجتها في حمام خاص بالموجات فوق الصوتية أو على حامل غسيل

نصائح الخبراء

يوصي الخبراء بمراعاة أن نظام الإمداد بالطاقة لمحرك البنزين في ظروف التشغيل على الطرق الروسية يتعرض لأحمال متزايدة. لذلك ، يجب إجراء الصيانة بشكل متكرر. يجب تغيير فلاتر الوقود كل 12-15 ألف كم من الجري ، يجب تنظيف الحاقنات كل 30 ألف كم.

من المهم الانتباه إلى جودة الوقود. كلما كان أعلى ، سيكون المحرك والنظام بأكمله أكثر متانة. لذلك من المهم شراء البنزين من نقاط البيع المثبتة.

بعد النظر في ميزات وتصميم نظام طاقة محرك البنزين ، يمكنك فهم مبدأ تشغيله. إذا لزم الأمر ، يمكن إجراء الصيانة والإصلاح بنفسك.