2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:58
واحدة من أشهر السيارات في مصنع VAZ هي Niva SUV. بدأ إنتاج السيارة في عام 1976 ، وبعد أن خضعت لسلسلة من التحسينات ، استمرت في البقاء على خط التجميع تحت التصنيف 4x4 أو 4x4 "Urban".
معلومات عامة
عند إنشاء سيارة Niva ، واجه المصممون نقصًا في محرك ذو قوة مناسبة. المحركات المتوفرة بحجم 1.2-1.5 لتر لم تكن مناسبة جدًا لسيارة ذات دفع رباعي. تم إنقاذ الموقف من خلال ظهور محرك أكبر من طراز 2106. نظرًا لأقصى زيادة ممكنة في قطر الأسطوانات ، تم رفع إزاحتها إلى ما يقرب من 1.6 لتر ، ووصلت الطاقة إلى 80 قوة. كان هذا المحرك هو وحدة الطاقة الرئيسية في Niva لأكثر من 20 عامًا.
في منتصف التسعينيات ، خضعت Niva للتحديث ، حيث تم إجراء عدد من التغييرات على تصميمها. تم تغيير تصميم الجزء الخلفي من السيارة ، وكذلك العديد من العناصر الداخلية لسيارات الدفع الرباعي. بدأ استخدام محرك VAZ-21213 سعة 1.7 لتر كوحدة طاقة أساسية. في البداية ، تم تطوير المحرك للآلة المطورة من الطراز السابع ، ولكن المشروعاتضح أن سيارات الدفع الرباعي كانت واعدة أكثر
الاختلافات الرئيسية
يستخدم المحرك كتلة من محرك النموذج السادس كأساس. لكن لديها مكابس جديدة بتصميم أصلي. لهذا السبب ، كان من الضروري تقديم بعض الحلول لتصميم رأس الكتلة وقضبان توصيل المحرك. تم تجهيز الإصدارات المبكرة من المحرك بمكربن Solex (موديل 21073) ، مما ساعد على تقليل استهلاك الوقود وتقليل كمية المكونات الضارة في غازات العادم.
في الوقت الذي دخلت فيه Niva المحدثة إلى السوق ، قدم نظام إمداد الوقود هذا خصائص تقنية مقبولة تمامًا لمحرك VAZ-21213. زادت قوة المحرك بشكل طفيف - حتى 79 قوة فقط ، ولكن الأهم من ذلك هو الزيادة الناتجة في عزم الدوران ، والتي بلغت حوالي 125 نيوتن / متر. بفضل هذا ، أصبح Niva أفضل بكثير للتغلب على أقسام الطرق الصعبة. في نفس الوقت ، استخدم المحرك الدرجة الأكثر شيوعًا من البنزين ، A92 ، كوقود.
كتلة المحرك
لم يخضع الجسم الرئيسي للمحرك لتغييرات كبيرة وتم إجراؤه عن طريق الصب من الحديد الزهر. جعلت هذه المادة من الممكن الحصول على صلابة ومتانة كبيرة للهيكل بقيم وزن مقبولة. لا يتجاوز وزن محرك VAZ-21213 Niva المجهز بالكامل 117 كجم
تحتوي الكتلة على أربعة تجاويف أسطوانات بقطر 82 مم ، وهو الحد الأقصى المسموح به للتصميم. محاولات لمزيد من الكتل مملة ، من أجلزيادة إضافية في الحجم ، لم تحقق النجاح. بين الأسطوانات توجد قنوات مسكوبة في جسم الكتلة لسائل التبريد المزود بضغط من المضخة. توجد المضخة نفسها في مكان خاص - في الجزء الأمامي من المحرك - ولها حزام سير من خلال نظام من البكرات. تم تغيير مخطط قنوات نظام التبريد بشكل طفيف بسبب زيادة قطر الأسطوانات.
في الجزء السفلي من الكتلة توجد خمس فترات استراحة للبطانات القابلة للاستبدال لمحامل العمود المرفقي للمحرك. ثلاثة دعامات موضوعة في الجزء المركزي لها مد وجذر إضافي وتعمل كمقويات للكتل. لمنع تسرب الزيت ، يتم غلق العمود في النهايات بأختام مطاطية قابلة للاستبدال. الجزء السفلي من المحرك مغطى بحوض يحتوي على الزيت لنظام التزييت. يحتوي تصميم البليت على فترة راحة خاصة يتم فيها وضع عناصر دفع المحور الأمامي.
مهاوي المحرك
العمود الرئيسي للمحرك مستعار من وحدة الطاقة من الطراز الثالث (بحجم 1.5 لتر). يحتوي على كرنكات نصف قطر دوران يبلغ 40 مم ، مما يوفر شوطًا بمقدار 80 مم لمكابس المحرك. تتوفر أثقال موازنة إضافية على العمود لتقليل الاهتزاز وضمان تشغيل أكثر اتساقًا. تقع على جميع خدود العمود وهي مصنوعة في قطعة واحدة مع العمود. كان أحد الاختلافات بين عمود المحرك VAZ-21213 هو زيادة طفيفة في أقطار جميع مجلات العمود (بمقدار 0.02 مم فقط). تملي هذا القرار الرغبة في تقليل تصفية الزيت أثناء تشغيل المحرك. تقليل الخلوص يقلل من مقدار العزم اللازم للتدوير ويحسن قليلاً من الأداء العام للمحرك.
يوجد داخل العمود قناة خاصة يتم من خلالها إمداد الزيت تحت ضغط العناصر الهيكلية المحملة. عندما يدور العمود ، يمر الزيت في القنوات لتنقية إضافية من الشوائب الكبيرة بسبب قوة الطرد المركزي. يتم ترسيب الأوساخ في فتحات خاصة مغلقة بمقابس لولبية. يتم تنظيف هذه الثقوب أثناء إصلاح المحرك.
يتم تثبيت ترس محرك نظام التوزيع وبكرة على مقدمة العمود ، والتي تعمل على تشغيل المضخة وحزام المولد. بين التروس الرئيسية وأعمدة الكامات ، يتم تثبيت سلسلة مزدوجة التصميم تتكون من 116 رابطًا. لشد السلسلة ، يوجد جهاز خاص بطول متزايد لعنصر العمل (حذاء) ، والذي ينحني أحد الفروع الجانبية ويختار الطول الزائد. يتم تشغيل مضخة نظام تزييت المحرك من نفس الدائرة. أعاد عمود الكامات تشكيل الكامات لزيادة وقت فتح صمام السحب.
مجموعة المكبس
هذه الأجزاء من محرك VAZ-21213 مصنوعة من الألومنيوم ولم يتم استعارةها. يوجد في الجزء السفلي من المكابس فترة راحة خاصة تعمل كجزء من غرفة الاحتراق ، بالإضافة إلى اختيارين حلقيين لألواح الصمامات. يتم توفير إحكام زوج أسطوانة المكبس بثلاث حلقات. في الجزء السفلي من كل مكبس ، يتم تحديد فئة الجزء ، والتي تعكس قطر المكبس وقطر الفتحة لتركيب الدبوس. كان الاختلاف المهم الآخر بين المكابس هو نفس الوزن ، والذييبسط إلى حد كبير اختيار الأجزاء الجديدة.
قضبان توصيل المحرك 21213 لها تصميم خاص ، مما يزيد من قوة وعمر الجزء. يتم تأمين أغطية محمل قضيب التوصيل بمسامير مصممة خصيصًا لمنع فقدان عزم الدوران أثناء التشغيل.
مكونات كهربائية
تم تثبيت مولد على محرك VAZ-21213 ، والذي يعمل في نفس الوقت كآلية شد حزام القيادة. للقيام بذلك ، لديه دعم متحرك ، والذي ، بعد ضبط التداخل ، يتم تثبيته بجوز. المحرك يبدأ من بداية كهربائية مركبة في المد والجزر على مبيت القابض.
يشتمل الإشعال على مستشعر خاص يوفر نبضات الإشعال وملفًا مشتركًا لجميع الشموع. يتم التحكم في تشغيل هذه العناصر بواسطة وحدة التحويل.
تطوير المحركات
نظرًا لأن المكربن الخاص بمحرك VAZ-21213 لم يسمح بمزيد من التحسين في الأداء البيئي للمحرك ، فقد تم استبداله بنظام الحقن. تلقت وحدة الطاقة هذه التسمية 21214 وزيادة طفيفة في القوة وعزم الدوران. كان الاتجاه الآخر للتطوير هو خيار 2130 ، والذي تم تثبيته على شيفروليه نيفا. حتى الآن ، لا تزال جميع خيارات المحرك الثلاثة مع حاقن في السلسلة - 21213 و 21214 و 2130.
موصى به:
Engine UTD-20: المواصفات والوصف بالصورة
يتم تثبيت محرك UTD-20 على بعض طرازات المعدات العسكرية. مع بعض التعديلات ، يتم استخدامه أيضًا في الشاحنات. غالبًا ما يتم تثبيته على شاحنات كاماز. هذا نوع شائع من المحركات ، يستخدم أيضًا في المعدات الثقيلة الخاصة. ستتم مناقشة المواصفات والأعطال النموذجية والميزات الأخرى للمحرك المقدم أدناه
سيارة "النورس": المواصفات ، المواصفات ، الأسعار
سيارة "Seagull": الوصف ، تاريخ الخلق ، الميزات ، الصورة. سيارة "Seagull": المواصفات - السعر - الصيانة - التشغيل
Engine 4D56: المواصفات والصور والاستعراضات
لأول مرة ، بدأ الناس يتحدثون عن المحركات الخطية في عام 1860 ، عندما صمم إتيان لينوار وحدته الأولى. التقطت صناعة السيارات الفكرة على الفور. كانت مهام المهندسين في أي عصر هي إنشاء نموذج موثوق به ، والآن يرضي محرك 4d56 مالكي سيارات الركاب بوظائفه. جعلت الخصائص التقنية الممتازة من الممكن استخدامه على ما يقرب من 10 طرز
"Niva 21213": المواصفات والميزات وتقييمات المالك
VAZ 21213 Niva هي واحدة من أكثر التطورات نجاحًا وأهمية لمصنع فولغا للسيارات. يمكننا القول أن Niva هو النموذج الأكثر أهمية في تاريخ صناعة السيارات المحلية بأكمله. في البداية ، تميزت هذه السيارة بأنها سيارة ركاب على الطرق الوعرة مع دفع رباعي الدفع الرباعي. ما هي الأسرار التي يخفيها هذا النموذج ، وما الذي يحتفظ به تحت الغطاء وكم من الوقت تم إنشاؤه؟ كل هذا وأكثر - مزيد في مقالتنا
Engine ZMZ-410: المواصفات والوصف والاستعراضات
Zavolzhsky Motor Plant ، الذي تأسس عام 1958 ، أنتج أكثر من 15 مليون محرك. تم توفير المحركات لمحطات الحافلات في أوليانوفسك وغوركي وبافلوفسك. من بين المحركات التي تم إنتاجها كان ZMZ-410
