ناقل حركة أوتوماتيكي "Aisin": مراجعة وتشخيص وإصلاح الأعطال النموذجية

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

في اليابان ، تصنع الكثير من السيارات بناقل حركة أوتوماتيكي. ينطبق هذا على جميع العلامات التجارية تقريبًا - نيسان ، هوندا ، لكزس ، تويوتا ، ميتسوبيشي. يجب أن أقول إن اليابانيين لديهم نماذج موثوقة إلى حد ما من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. واحد من هؤلاء هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي Aisin. لكنها أيضًا تقع في مشكلة. سنتحدث في مقالتنا عن مميزات ناقل الحركة الأوتوماتيكي Aisin 4-st و 6-st ، بالإضافة إلى آراء مالكي السيارات حول هذا ناقل الحركة.

مميزة

إذن ما هو هذا الإرسال؟ هذا ناقل حركة أوتوماتيكي ياباني الصنع يمكن تصميمه لعدد مختلف من الخطوات. في البداية ، تم إنتاج الصناديق ذات الأربع سرعات فقط. الآن اكتسب ناقل الحركة الأوتوماتيكي "أيسين" 6 سرعات شعبية كبيرة

هذا الصندوق مثبت على معظم سيارات الطبقة المتوسطة وذات الميزانية. أما بالنسبة للقطاع المتميز ، فهو يوفر علبة تروس بثماني سرعات للعلامة التجاريةAA80E. يتضمن جهاز ناقل الحركة الأوتوماتيكي Aisin:

• محول عزم الدوران.
• القفل الهيدروليكي.
• مجموعة التروس الكوكبية.
• تفاضل (ينطبق على سيارات الدفع الأمامي).
• نظام التبريد.
• مضخة.
• نظام التحكم.

داخل الصندوق مليء بزيت خاص. هذا هو سائل ATP. إنه لا يقوم فقط بتشحيم أجزاء الاحتكاك ، بل يسمح لك أيضًا بنقل عزم الدوران ، وأداء وظيفة القابض "الرطب".

تعليقات

لاحظ سائقو السيارات في مراجعات ناقل الحركة الأوتوماتيكي Aisin أنه موثوق تمامًا. ومن بين مزايا هذا المربع في المراجعات يلاحظون:

• وحدة هيدروليكية صغيرة لكنها فعالة. يساهم هذا في حجم أكثر إحكاما للصندوق (وهو أمر مهم بشكل خاص لسيارات الركاب) ويوفر تزييتًا فعالًا للأجزاء.
• تحكم آلي بالكامل في الصندوق. هذا يسمح لك باستخدام وقود أقل.
• التحول السلس.
• أداء ديناميكي جيد. إذا أدى محول عزم الدوران التقليدي إلى إبطاء التسارع ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي Aisin يحتوي على مؤشر ليس أسوأ من الميكانيكا.
• الموثوقية. تظهر هذه الصناديق موردا جيدا في الظروف المعاكسة. لذلك ، قبل إجراء إصلاح شامل ، يمكن لمثل هذه السيارة أن تسير حوالي 400 ألف كيلومتر.
• تصميم بسيط. هذا لا يسمح فقط بالتوفير في الإصلاحات ، ولكن أيضًا لإجراء صيانة مستقلة. لذلك ، يمكن استبدال سائل ATP يدويًا. يكفي شراء الزيت المناسبلناقل حركة أوتوماتيكي "أيسين". ولكن لا تنس أيضًا عنصر التنظيف. إلى جانب الزيت ، يتغير الفلتر في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Aisin أيضًا.

بعض السلبيات

مع الأحمال المتكررة واستخدام الوضع الرياضي ، قد يصبح قابض محول عزم دوران ناقل الحركة الأوتوماتيكي غير قابل للاستخدام. كما يغير لونه وزيته. يتحول من الأحمر إلى الأسود. يجب عدم السماح بتلوث السوائل. في حالة تآكل احتكاك المكبس وصولاً إلى الحديد ، يتم تشبع الزيت بتركيبة لاصقة. هذا يؤثر سلبًا على عمل صمامات الكتلة الهيدروليكية. يمكن أن تلتصق البكرات بكل من "الساخنة" و "الباردة" ، مما يمنع الملفات اللولبية والينابيع من فتح قنوات السوائل في الوقت المناسب. هذا يؤدي إلى فقدان قوة الجر وزيادة تآكل القوابض في العبوات.

صيانة

توصي الشركة المصنعة بتغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي كل 100 ألف كيلومتر. وفي حالة استخدام السيارة في ظروف قاسية (ازدحام مروري متكرر والقيادة في درجات حرارة منخفضة) ، يجب خفض هذه الفترة إلى النصف. يتطلب الاستبدال 7 إلى 10.5 لترات من سائل ATP. مرشح جيد مطلوب أيضا. محسوس بغشاء مزدوج. يجب تغييره بنفس تردد زيت التروس نفسه.

التشخيص

كيف نفهم أن الصندوق يحتاج إلى إصلاح؟ يمكن للعديد من علامات الطرف الثالث الإبلاغ عن هذا:

• الهزات عند محاولة التقاط السرعة. يحدث هذا عادة عند التبديل من السرعة الأولى إلى الثانية.
• ركلات أثناء الوقوف. يتم الشعور به عندما يقوم السائق بتحريك محدد الصندوقمن وضع "وقوف السيارات" إلى وضع "القيادة". يبدو أن السيارة تقلع.
• فقدان ديناميكيات التسارع. يتجلى هذا في الانزلاق في أحد التروس ، أو في عدة تروس دفعة واحدة.

تحتاج أيضًا إلى مراقبة مستوى الزيت. إذا لم يكن ذلك كافيًا ، فسيؤدي ذلك إلى انخفاض الضغط في النظام ، فضلاً عن ارتفاع درجة حرارة ناقل الحركة.

إصلاح

كيف يتم اصلاح العيوب اعلاه؟ لهذا ، يتم إجراء الاستبدال:

• عناصر الختم. وتشمل هذه الأختام والجوانات. هذا إجراء إلزامي يجب القيام به إذا احترقت القوابض. يؤدي الزيت الملوث المشبع بمنتجات التآكل إلى تآكل حلقات التفلون. يتم تصنيعها لبعض التفاوتات. في حالة حدوث أقل تآكل ، يبدأ سائل ATP في "تسميم"
• الاحتكاكات. لا يخضعون للترميم والتغيير في المجموعة. في حالة تشخيص احتراق الأقراص الفولاذية ، يتغير الزيت أيضًا ، حيث يتلوث بالراتنجات المقاومة للحرارة. كما يتم تركيب جنوط فولاذية جديدة.
• ملفات لولبية. لا يتم استبدالها إلا بعد تفكيك الوحدة الهيدروليكية واستكشاف الأخطاء وإصلاحها. يتم فحص الترس الكوكبي أيضًا. قد يتطلب أيضًا الاستبدال ، لكن نادرًا جدًا.
• جوانات عموم. هذه هي العملية الأكثر ضررًا. عادة ما تكون مطلوبة بعد تغيير الزيت ، عندما يتم تفكيك الحوض نفسه من أجل تثبيت الفلتر.
• كم مضخة وصندوق حشو. يمكن أن تنكسر هذه العناصر بمرور الوقت. يتم تسهيل ذلك من خلال الاهتزازات المستمرة من قابض الاحتكاك.القابض قفل.

ميزات الإصلاح

في حالة العمل متوسط التعقيد ، يتم إزالة جسم الصمام وإصلاحه. تتطلب هذه العملية إضافة زيت بحجم 2.2 لتر. أثناء الإصلاح ، يتم تفكيك الصندوق بإصلاح محول عزم الدوران. كما تم تغيير حزمة القابض والزيت بالكامل. في حالة الحد الأدنى من الإصلاحات ، تتم إزالة المقلاة وتنظيف الملفات اللولبية وتغيير المرشح. في نفس الوقت يضاف حوالي لتر زيت

هام: إذا لم يكن هناك ضغط كاف في الصندوق من كمية صغيرة من الزيت ، فسيؤدي ذلك إلى احتراق علب القابض.

يجب أن يتم إجراء الإصلاح نفسه في الخدمات المتخصصة. بغض النظر عن مدى بساطة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فإن استعادته ليست عملية سهلة. من المهم ليس فقط تثبيت الأجزاء بشكل صحيح ، ولكن أيضًا لتجميع الصندوق بشكل صحيح.

إلكترونيات

بالإضافة إلى الجزء الميكانيكي ، مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي من 6 سرعات من Aisin ، قد يكون هناك أيضًا أعطال كهربائية. لذا ، الصندوق به أسلاك ضعيفة ، مما قد يتسبب في اختفاء إشارة التحكم.

في هذه الحالة ، يقوم المتخصصون بإجراء تشخيصات الكمبيوتر وقراءة جميع الأخطاء. في حالات "التشغيل" ، يمكن أن يساعد فقط استبدال وحدة التحكم الإلكترونية. لكن في معظم الحالات ، تقتصر الإصلاحات على استبدال مجموعة من المنظمات الكهربائية. وتشمل هذه الملفات اللولبية:

• تنظيم ضغط الخط.
• جودة تحول القابض.
• اقفال محول عزم الدوران.

إذا كنت تقود السيارة لفترة طويلة مع مثل هذا العطل ، فسوف يحرق الأقراص ويتسبب في مشكلة مع بقية الملفات اللولبية للوحة الهيدروليكية.

أعطال أخرى

ناقل حركة أوتوماتيكي "Aisin" به نقاط ضعف. إنها مضخة زيت و تسرب مانع للتسرب. إذا لم يتم تصحيح هذه المشكلة في الوقت المناسب ، فسيؤدي ذلك إلى تآكل جلبة المضخة. قد يصبح هذا الأخير قريبًا غير قابل للاستخدام. يصاحب عطلها صوت مميز في منطقة الإرسال. في نفس الوقت ، يبلى الملف اللولبي لمنع المحول الهيدروليكي لناقل الحركة الأوتوماتيكي Aisin.

مشكلة أخرى تحدث مع هذه الصناديق هي مكبات الغطاس. هم في تصميم اللوحة الهيدروليكية نفسها. يمكن أن يؤدي تآكلهم إلى تشغيل غير مستقر لناقل الحركة في أوضاع مختلفة.

تلخيص

إذن ، اكتشفنا ما هو صندوق Aisin التلقائي. بشكل عام ، هذا الإرسال موثوق به تمامًا. لا تحتوي على عقد هشة ، كما هو الحال في DSG أو في المتغير ، كما أنها أكثر مقاومة للأحمال والسخونة الزائدة. لكن لا شيء يدوم إلى الأبد ، لذلك بمرور الوقت قد يتطلب الصندوق الانتباه. يمكن أن تكون الأعطال ميكانيكية وكهربائية. من المهم تحديد هذا في مرحلة مبكرة. خلاف ذلك ، ستؤدي مشكلة واحدة إلى العديد من المشاكل الأخرى. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن اختيار صمامات الملف اللولبي لصناديق Aisin ذات الست سرعات يتم وفقًا لرقم VIN للسيارة.