12 محرك اسطوانة: الأنواع والمواصفات وإجراءات التشغيل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

في السيارات الحديثة ، غالبًا ما توجد تصميمات متعددة الأسطوانات. أنها تساعد على تحقيق مركبات أعلى قوة. تستخدم هذه المحركات في كل من المعدات العسكرية وسيارات الركاب. وعلى الرغم من أن المحركات الثقيلة ذات 12 أسطوانة قد تم استبدالها مؤخرًا بآليات أخف مع 6-8 أسطوانات لكل منها ، إلا أنها لا تزال مطلوبة في صناعة السيارات.

وصف الجهاز

من حيث الخصائص التقنية ، فإن محرك الديزل ذو 12 أسطوانة عبارة عن مزيج من عدة كتل بأسطوانة واحدة. هذه الآليات لها عمود مرفقي مشترك. عدد ضربات العمل التي يتم إجراؤها خلال دورتين كاملتين للعمود المرفقي في محطة توليد الطاقة هذه يساوي عدد الأسطوانات.

أنواع

هناك عدة أنواع من المحركات ذات 12 أسطوانة. تختلف فقط في خيارات التخطيط. وتشمل هذهالأنواع الفرعية التالية:

1. V12 - له هيكل على شكل حرف V مع أجهزة موضوعة مقابل بعضها البعض. في نفس الوقت يتم ملاحظة زاوية 60 درجة أثناء التثبيت
2. L12 - لديه ترتيب في الخط لكتل الأسطوانات. يتم تدوير العمود المرفقي المشترك بواسطة المكابس. هذا الاختلاف هو تكوين مشترك لمحرك ثنائي الأشواط وأربع أشواط. يتميز محرك الديزل ذو 12 أسطوانة بعرض صغير وطول كافٍ. لا يتم استخدامها في الهندسة الميكانيكية ، ولكن فقط على السفن.
3. X12 هي محطة طاقة بترتيب أسطوانة خاص. يتم تثبيتها في 3 صفوف من أربعة. هنا يقوم المكبس أيضًا بتدوير العمود المرفقي الذي يربط بينهما.
4. F12 - يطلق عليه أيضًا "العكس" بسبب تكوينه غير المعتاد. الزاوية بين الكتل 180 درجة. إنه مضغوط وله مركز ثقل منخفض. نادرًا ما توجد وحدة الطاقة هذه في سيارات الإنتاج. لكن يمكن رؤيته غالبًا في المركبات الرياضية.

يساعد هذا التنوع المصممين على تجربة أداء وخصائص القيادة للمركبات ، وتزويدهم بمحرك واحد أو آخر.

التاريخ

الرائد في مجال المحركات ذات 12 أسطوانة هو Daimler Gottlieb ، الذي استفاد من مشروع Leon Levavassor. في نهاية عام 1903 ، تم تركيب محركات مماثلة على قوارب بخارية ثقيلة وقوارب من شركة Société Antoinette. قبل ذلك ، كانت المركبات المائية مجهزة بمحركات ذات أربع أسطوانات ، لذلك كان الابتكار كبيرًا جدًاالنجاح من خلال الأداء.

بناءً على التطورات التي طرأت على سابقاتها ، أنتجت شركة Putney Motor Works أول محرك على شكل حرف V مكون من 12 أسطوانة في عام 1904. بعد ذلك ، تلقت مجموعة واسعة من الاستخدامات.

في عام 1909 ، تم تقديم محرك لصناعة الطيران لأول مرة. تم اصداره من قبل رينو. كان أول من استخدم تبريد الهواء وترتيب الأسطوانات بزاوية 60 درجة. كان حجم عمل المحرك 12.3 لترًا فقط بقطر أسطوانة 96 وسكتة دماغية 140 ملم. بعد مرور عام ، قدمت الشركة المصنعة محركًا مشابهًا في إصدار خفيف الوزن ، والذي كان مخصصًا للقوارب ذات المحركات.

في بداية عام 1912 ، تم إطلاق وحدة طاقة محسّنة تبلغ 17.5 لترًا ، مع تبريد مائي قوي. كان أداء هذا الجهاز 130 كيلو واط. في دقيقة واحدة ، يمكنه تطوير 1400 ثورة. بعد ذلك ، واصل المصممون تجربة حجم وقوة المحركات.

في عام 1913 ، اخترع المصمم الرئيسي لشركة Sunbeam Motor Car Company محركًا من نفس التكوين لسيارة ركاب. كانت شوط المكبس وقطر الأسطوانة 150 × 80 مم. لأول مرة ، تم تثبيت مثل هذا المحرك ، بسعة 150 كيلوواط ، على سيارة تسمى Toodles V. بعد ذلك ، تمكنت السيارة من تسجيل العديد من سجلات السرعة.

قبل الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام محركات ذات 12 أسطوانة في تصنيع المعدات العسكرية. بعد فترة طويلةفي فترة ما بعد الحرب ، عندما كان لا بد من تطوير العديد من مرافق الإنتاج من جديد ، تم نسيان هذا التصميم دون استحقاق. ومع ذلك ، بالفعل في عام 1972 ، أظهر الاهتمام بالسيارات من جاكوار للجمهور محرك X12. تم إزاحة الآلية 5.3 وأصبحت شائعة جدًا في العديد من البلدان. لم يتوقف إنتاجه حتى عام 1996. على الرغم من إطلاق المزيد من محطات الطاقة المتقدمة الآن ، إلا أن هذه الأجهزة تحظى بشعبية كبيرة بين المصممين.

أمر العمل

في محرك ذو 12 أسطوانة ، يشير "ترتيب التشغيل" إلى تسلسل بدء محدد. هذه العملية مسؤولة عن كيفية تبديل الدورات التي تحمل الاسم نفسه ، حيث يتم توصيلها بواسطة عمود مرفقي واحد. عدة أسباب مختلفة تؤثر على ترتيب العمل. وتشمل هذه عوامل مثل:

• هيكل عمود الحدبات ؛
• موقع الاسطوانات داخل محطة الكهرباء ؛
• نوع من العمود المرفقي.

تشغيل محرك 12 أسطوانة يعتمد إلى حد كبير على مراحل توزيع الغاز التي تشكل هذه العملية. يجب توزيع تسلسلها بما يتناسب مع قوة التأثير على العمود المرفقي. وفقًا للمخطط ، لا ينبغي وضع الأسطوانات التي تعمل بالتسلسل في أماكن مجاورة. بغض النظر عن نوع المحرك الذي يختلف في نوع ترتيب الأسطوانة ، يبدأ العمل بالجهاز الرئيسي المرقّم 1.

على سبيل المثال ، تبدأ دورة العمل من الأسطوانة الأولى. بعد دوران العمود المرفقي بزاوية 90 درجة ، يبدأ عمل الآلية الخامسة ،ثم يتم تشغيل الدورة بالتتابع في كتل أخرى. إذا تم إعداد المحرك بشكل صحيح ، فسيعمل بشكل أكثر سلاسة وسلاسة من ست أو ثماني أسطوانات.

مكان تثبيته

بالإضافة إلى النقل المائي والجوي ، تم تركيب وحدة طاقة اثني عشر أسطوانة على السيارات الأجنبية الحديثة - لامبورغيني وفيراري. في روسيا ، تعد محركات W12 من قلق فولكس فاجن أكثر شيوعًا. في الآونة الأخيرة ، بدأ إنتاج محطات الطاقة هذه في مصنع في مدينة بارناول. أخذوا محرك ديزل V12 قبل الحرب كأساس. لقد وضعوا مثل هذه المحركات على أنواع مختلفة من قاطرات الديزل. مجال آخر للتطبيق هو محرك وحدات الضخ والضاغط وحفارات الحفر.

الآن في إنتاج السيارات ، يتم إنتاج محركات ذات 12 أسطوانة من قبل عمالقة السيارات العالميين مثل Rolls-Royce و Aston Martin و Ferrari و Pagani Automobili وغيرها. يستخدمون مجموعة V12 لأنهم الأنسب للمركبات الخفيفة.

ميزات الخدمة

يعرف مالكو المركبات المزودة بمحرك 12 أسطوانة الفروق الدقيقة في خدمة هذه الأجهزة. تتميز بالبساطة وعمر الخدمة الطويل.

إذا تم إجراء التعديل بشكل صحيح ، فلن تكون هناك حاجة لتدخل مصلح سيارات محترف حتى يتم الانتهاء من 15 إلى 20 ألف كيلومتر. بعد إجراء إصلاح شامل ، عند إعادة تثبيت المحرك ، من الضروري ضبط الآلية بشكل صحيح ،إذا لزم الأمر ، باستخدام مساعدة المحترفين.

تعليقات

بناءً على المعلومات الموجودة في منتديات السيارات ، فإن السائقين راضون تمامًا عن السيارات ذات المحركات ذات 12 أسطوانة. المراجعات المنشورة على هذه المواقع إيجابية في الغالب. هناك نسبة صغيرة من الردود السلبية. في نفوسهم ، يشكو الملاك من التعديل المعقد للآليات ويوصون بالاتصال بالحرفيين ذوي الخبرة حتى لا تكون هناك مشاكل لاحقًا.

الخلاصة

من غير المحتمل أن يبدأ كل سائق في الخوض في مبادئ وخصائص محرك 12 أسطوانة ، لدراسة أنواعه ، لكن الإلمام بهذه المعلومات سيكون مفيدًا للغاية. بمساعدة هذه المعرفة ، سيتمكن سائق السيارة من إجراء صيانة الآليات وتعديلها بشكل مستقل.