تسرب الهواء إلى نظام الوقود لمحرك الديزل: الأسباب واستكشاف الأخطاء وإصلاحها والحلول الفعالة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

كل عام تتزايد نسبة السيارات المزودة بمحركات ديزل. وإذا كانت هذه المحركات مرتبطة سابقًا بالمركبات التجارية ، فيمكن الآن رؤية محركات الجرارات في السيارات الصغيرة. هذه الشعبية الكبيرة لسيارات الديزل ترجع إلى انخفاض استهلاك الوقود وعزم الدوران العالي. بسبب التوربينات ، فإن قوة هذه السيارات لا تقل عن تلك التي تعمل بالبنزين ، والاستهلاك أقل بمقدار مرة ونصف إلى مرتين. لكن عليك أن تفهم أن الديزل فلسفة مختلفة تمامًا. محركات الاحتراق الداخلي هذه لها اختلافاتها الخاصة وميزات الإصلاح. في مقال اليوم ، سنحلل مشكلة شائعة إلى حد ما - تسرب الهواء في نظام وقود الديزل.

الأعراض

عادة ، في هذا السيناريو ، يبدأ المحرك بشكل جيد في المحرك البارد ، لكن المزيد من العمليثير تساؤلات في الخمول. تشمل الأعراض النموذجية:

• اهتزاز وحدة الطاقة ومضاعفتها ثلاث مرات.
• استجابة بطيئة من دواسة الوقود.

إذا تم تجاهل المشكلة أكثر ، فمن الممكن بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي لفترة طويلة وصعبة. أحيانًا يصل الموقف إلى نقطة يصبح فيها بدء تشغيل السيارة مستحيلًا تمامًا. يوجد الكثير من الأكسجين في النظام بحيث يشتعل الخليط بشكل صحيح.

أسباب الشفط

هناك أسباب عديدة لهذه المشكلة. هذا هو:

• المشابك الفاسدة وخراطيم الوقود المتصدعة. هذا هو السبب الأكثر شيوعًا لظهور الهواء في عودة نظام وقود الديزل. هذه المشكلة مناسبة بشكل خاص لأصحاب السيارات ذات الخراطيم البلاستيكية. على عكس النحاس ، لديهم إصدارات سريعة. بالطبع ، استبدال مثل هذا الخرطوم أسهل بكثير. ومع ذلك ، فإن الإصدارات السريعة هي الأكثر هشاشة في هذا العنصر. نتيجة للاهتزازات ، يتآكل البلاستيك ، وتتآكل الحلقات المطاطية. غالبًا ما توجد مشكلة مماثلة في السيارات التي يزيد عدد الأميال عنها عن 200 ألف كيلومتر.
• أنابيب صدئة خاصة عند مدخل خزان الغاز. المشكلة تتعلق بالسيارات ذات الأميال العالية أو السيارات التي لم يتم استخدامها لفترة طويلة (أكثر من ستة أشهر).
• مرشح ضعيف أو تعزيز ختم المضخة.
• انتهاك إحكام خط العودة وعمود محرك مضخة الحقن.
• تلف غطاء المضخة ومحور ذراع التحكم في تغذية الديزل.

من الممكن أن يدخل الهواء الموجود في نظام الوقود لمحرك ديزل (فولكس فاجن أو سيارة من ماركة أخرى) من خلال مضخة الحقن نفسها. ومع ذلك ، من الأفضل تكليف المهنيين بجميع عمليات التشخيص وإصلاح هذه المضخة ، وإلا فهناك خطر حدوث تجميع غير صحيح للآلية. من بين الأسباب المتكررة لتسرب الهواء إلى نظام الوقود لمحرك الديزل وجود مرشح رديء الجودة أو ملاءمته السائبة للسطح. هذا هو الخيار الأكثر شيوعًا.

لاحظ أن تسرب الهواء إلى نظام الوقود لمحرك الديزل يظهر عند تلف الفرعين الأمامي والخلفي. نظرًا لتصميم مضخة الحقن أو المحرك ، فقد يتبقى بعض الوقود في المضخة ، مما يضمن بداية جيدة. ومع ذلك ، يكشف المزيد من العمل عن مشاكل مميزة. نفد الوقود من المحرك ويبدأ في "الاختناق" بدونه.

كيفية التحقق

للتأكد من أن سبب التشغيل غير المستقر للمحرك هو تسرب الهواء ، تحتاج إلى تحليل بصري لتدفق الوقود إلى الأسطوانات. للقيام بذلك ، قم بتشغيل المحرك مع المبدئ لمدة 20-30 ثانية. لذلك سنملأ قناة العادم بالغازات ، وبعد ذلك نقوم بتحليلها. إذا كان هناك شيء خاطئ في نظام الوقود ، فستخرج كمية صغيرة من الدخان (عادة ما تكون صبغة رمادية) من الأنبوب. إذا كان للعادم صبغة رمادية مزرقة ، فإن كمية كبيرة من الزيت تدخل غرفة الاحتراق.

الطريقة الثانية

طريقة أخرى سهلة لتشخيص تسرب الهواء في نظام الوقود لمحرك الديزل وهي فحص العلامات الموجودة أسفل الجزء السفلي من السيارة. إذا بعدبعد عدة ساعات من الخمول ، تتشكل قطرات زيتية على الأرض في المرآب أو على الأسفلت ، مما يعني حدوث انهيار في مكان ما. لكن يحدث غالبًا أنه لا توجد تسريبات ويكاد يكون من المستحيل العثور على تسرب للهواء في نظام وقود الديزل بهذه الطريقة.

طرق التشخيص الاحترافية

الطريقة الكلاسيكية للتحقق من ضيق هذا النظام هي باستخدام الهواء المضغوط. سيتطلب ذلك كمية صغيرة من الوقود والطباشير. آخر ما يتم فركه هو الأنابيب والخراطيم التي يتحرك الوقود من خلالها. بعد ذلك ، تتم إزالة مدخل الوقود من الخزان وإزالة الفلتر الخشن. يتم توفير الهواء المضغوط لمدخل الوقود عند ضغط لا يزيد عن 0.5 kgf / cm2. في المنزل ، يمكن أخذ هذا الضغط من غرفة أو عجلة الإطارات التقليدية. بعد ذلك ، يتم فحص جميع الأنابيب والخراطيم. يتم إيلاء اهتمام خاص لنقاط الاتصال. كما تظهر الممارسة ، في 80 بالمائة من الحالات يكمن السبب بالضبط هنا. في هذه المناطق ، سوف يغمق الطباشير مع تسرب الوقود.

يرجى ملاحظة أن الضرر قد يكون له أيضًا طابع "صمام". أي أن الهواء يمكنه فقط دخول النظام في اتجاه واحد.

دعونا نفكر في طريقة أخرى. من أجل التشخيص الدقيق للهواء في نظام وقود الديزل ، من الضروري فصل مضخة الوقود عالية الضغط عن الخطوط وتشغيلها من حاوية أخرى بالوقود. عادة ما يتم أخذ زجاجة سعة ثلاثة لتر وخراطيم طويلة بطول مترين. حتى لا تتقشر ، تحتاج أيضًا إلى مشابك بالحجم المناسب.

ماذا بعد؟

إذن ، افصل الخراطيم من المضخة ومن فوقهامكان التثبيت المكتسبة مؤخرًا. نقوم بتخفيض نهاياتهم في حاوية بالوقود (من المهم أن تكون نظيفة قدر الإمكان وبدون آثار للماء). نصلح الخراطيم حتى لا تتحرك ، نبدأ تشغيل المحرك. لذلك سنكتشف أي الطرق السريعة تضررت. يُنصح باستبدال العنصر القابل للتشوه على الفور.

في نهاية الإجراء ، نزيل الهواء من حجرة الوقود بالمضخة. لا يوصى بتدوير المبدئ لهذا الغرض.

كيف نتخلص من الهواء في النظام

بغض النظر عن مدى حرصنا على استبدال الخرطوم القديم بآخر جديد ، سيظل هناك هواء في النظام. لكن كيف تزيله بشكل صحيح؟ هناك عدة طرق لنزف الهواء في نظام وقود الديزل:

يتم تحضير حاوية بوقود الديزل. يجب أن يكون أعلى من المستوى حيث تم إصلاح المضخة. ثم نجد المنطقة التي يوجد بها وصلة "رجوع" لتصريف الوقود. يجب غسل هذا المكان جيدًا لاستبعاد دخول الأوساخ (نظام وقود الديزل حساس جدًا لأدنى البقع). بعد ذلك ، يتم فك مسمار التثبيت ويتم ضخ الهواء عبر الفتحة. يمكنك الضخ بمضخة تفريغ (حقنة مناسبة أيضًا). يتم تنفيذ العملية حتى يبدأ الوقود نفسه في التدفق. بعد ذلك ، يتم تثبيت البرغي في مكانه ، ويبدأ المحرك

• يتم إزالة خرطوم إمداد الوقود من مضخة الحقن ويتم امتصاص الديزل المملوء بالهواء حتى يبدأ في التدفق في تيار كثيف. بعد وضع الخرطوم على تركيب مضخة الحقنو مجعد بالمشابك. بعد ذلك ، يتم فك برغي وصلة خط الإرجاع. في الوقت نفسه ، لا تحتاج إلى ضخ الهواء - سوف يغادر من تلقاء نفسه. بعد ذلك ، يتم تشغيل المحرك والسماح له بالعمل لعدة دقائق للتخلص أخيرًا من جزيئات الهواء.
• مسمار تركيب المرشح مفكوك. لا يتم إزالة العنصر الأخير. بعد ذلك ، تحتاج إلى صب القليل من الوقود في فتحة الترباس. بعد ذلك ، يتم ثمل البرغي في مكانه. قم بفك الصمولة المناسبة في الفوهة الثانية أو الأولى. ثم تحتاج إلى بدء تشغيل المحرك. عندما يبدأ الديزل في التناثر من تحت صواميل الفوهة ، يجب إعادة ربطها. هذه الطريقة مناسبة إذا كان سبب الشفط هو عدم ملاءمة الفلتر نفسه.

هذه هي الطرق الرئيسية لإزالة الهواء من النظام. يرجى ملاحظة أن الهواء قد يكون موجودًا حتى مع خطوط الوقود الصالحة للخدمة وعناصر أخرى. يكفي أن تقود مسافة ما على خزان "جاف". سيتم امتصاص الهواء تلقائيًا بواسطة المضخة ، ثم يتدفق إلى الفتحات. لا تحضر السيارة إلى مثل هذه الحالة. يُنصح بإعادة تزويد السيارة بالوقود في موعد لا يتجاوز إضاءة المصباح الموجود على لوحة العدادات.

هل يمكن أن يكون الاختناق في مكان آخر؟

لا ينبغي استبعاد دخول الهواء عبر أماكن أخرى إلى المحرك. لذلك ، بعد تشخيص خراطيم الوقود ، يجب الانتباه إلى مشعب السحب

وهكذا ، فإن الأكسجين الذي لا تحسبه أجهزة الاستشعار (تدفق الهواء الجماعي أو الضغط المطلق) يخترق المحرك مع الوقود ،وهو سبب التشغيل غير المستقر لمحرك الاحتراق الداخلي. من بين الأسباب ، يحدد الخبراء:

• ارتفاع درجة الحرارة مما أدى إلى انتهاك إحكام الحشيات.
• تأثير ميكانيكي (على سبيل المثال ، إصلاحات غير دقيقة).
• التعرض لمنظفات المكربن. هذا عامل كاوي للغاية لا ينظف الأوساخ في مشعب السحب فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى تآكل جميع عناصر المطاط ، بما في ذلك المواد المانعة للتسرب.

أصعب شيء هو إيجاد التسرب بين مشعب السحب ورأس أسطوانة المحرك. أيضًا ، يمكن أن يخترق الأكسجين بسبب سوء إحكام الفتحات أو تلف مجاري الهواء. دعنا نفكر في الطرق التي يمكن استخدامها لاكتشاف مشكلة إذا لم تحدث في خط الوقود:

• عندما يدخل الأكسجين المسار بعد مقياس التدفق ، يجب فك أنبوب الهواء باستخدام المستشعر من مبيت المرشح وبدء تشغيل المحرك. في نفس الوقت ، يتم إغلاق الجزء الذي يحتوي على المستشعر يدويًا. إذا لم يكن هناك شفط ، يجب أن يتوقف المحرك. إذا استمر المحرك في العمل ، فسيكون هناك هواء في نظام وقود الديزل (رينو كانجو ليست استثناء). في هذه الحالة ، ستصدر المنطقة "المريضة" صفيرًا مميزًا. يجب البحث عن مكان تسرب الهواء في نظام الوقود لمحرك الديزل عن طريق الأذن.
• يمكنك تشخيص المشكلة عن طريق رش الأماكن المحتملة بخلائط مثل WD-40. من الضروري الرش على الأنبوب المطاطي من مقياس التدفق إلى غطاء الصمام. قم أيضًا برش المكان الذي يتصل فيه رأس الكتلة بمشعب السحب. منطقة أخرى - جوانات الحاقن.

حول مولد الدخان

طريقة تشخيص أكثر احترافًا تتمثل في استخدام مولد دخان. ولكن غالبًا ما تكون هذه الوحدة متاحة فقط في محطات الخدمة. جوهر التشخيص بسيط: أولاً ، يتم إطلاق الدخان في قناة السحب ، ثم ينظرون من أي مكان خرج منه ، ولا يصل إلى غطاء الصمام.

في أي مكان آخر للبحث عن السبب؟ باك

إذا لم تؤد التشخيصات إلى نتائج وكانت حاقنات الوقود والفلتر والمضخة في حالة جيدة ، فيمكن الإشارة إلى دخول الهواء عبر خزان الوقود. لكن في مثل هذه الحالة ، من الأفضل طلب المساعدة من محطة خدمة ، حيث سيكون من الصعب للغاية فحص الخزان بحثًا عن التسريبات بيديك.

الخلاصة

لذا ، نظرنا في سبب ظهور الهواء وكيفية التخلص منه بأيدينا. كما ترى ، من الممكن تمامًا القضاء على تسرب الهواء من نظام وقود الديزل ، ولكن إذا كان السبب خطيرًا (كما لاحظنا ، فهذا عطل في مضخة الوقود ذات الضغط العالي نفسها أو مشكلة في الخزان) ، لا يمكنك الاستغناء عن مساعدة المتخصصين