إطارات الشتاء للسيارات باروم بولاريس 3: الاستعراضات. Barum Polaris 3: الاختبارات ، الشركة المصنعة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

في عام 1992 ، استحوذت العلامة التجارية الألمانية كونتيننتال على شركة Barum. فتح مثل هذا الاندماج آفاقًا ضخمة لمصنع الإطارات التشيكي. قامت الشركة بترقية المعدات وتوسيع أسواق مبيعاتها. كما تحسنت جودة الإطارات المصنعة. كان نموذج Barum Polaris 3. أحد أبرز الشركات في المؤسسة ، وكانت المراجعات حول النوع المعروض من الإطارات هي الأكثر إرضاءً. تم طرح الإطارات للبيع في عام 2011 ، لكنها لا تزال صالحة.

لأي سيارات

إطارات باروم بولاريس 3 - الرائد في الشركة. يتم التلميح إلى هذا بوضوح من خلال نطاق حجم المطاط. النموذج متوفر في 80 مقاسًا مختلفًا. في الوقت نفسه ، تختلف أقطار الهبوط في المدى من 13 إلى 19 بوصة. هناك نسخة للسيارات ذات الدفع الرباعي. إنه يختلف عن نظائرها في الجدران الجانبية المقواة. يمكنك تمييز هذا الطراز بصريًا عن سيارة ركاب كاملة عن طريق اختصار SUV المطبق على الجانب الخارجي للإطار.

الموسم

هذه الإطارات لفصل الشتاء. علاوة على ذلك ، تمكن الكيميائيون المعنيون من إنشاء المركب الأكثر نعومة. المطاط لايخاف حتى من الصقيع الشديد. يتم الحفاظ على مرونة الإطار حتى عند -40 درجة مئوية. هذه الإطارات تنجو من الذوبان أسوأ بكثير. الحقيقة هي أنه في درجات الحرارة المرتفعة ، تزداد لفة المطاط. البلى يزداد أضعافا مضاعفة

بضع كلمات عن التنمية

عند تصميم الإطارات ، استخدمت العلامة التجارية التشيكية أحدث الحلول التكنولوجية. أولاً ، ابتكر المهندسون نموذجًا ثلاثي الأبعاد ، وبعد ذلك أطلقوا نموذجًا أوليًا عليه واختبروه على حامل خاص. ثم جاء دور الاختبارات في ظروف حقيقية في موقع اختبار كونتيننتال. فقط بعد كل هذا دخل النموذج في الإنتاج الضخم

تصميم

تتميز إطارات Barum هذه بنمط مداس اتجاهي متماثل. تعتبر هذه التقنية كلاسيكية لإطارات الشتاء.

يتم تمثيل الجزء المركزي من خلال ضلعين مقويين ، يتكونان من كتل صغيرة ذات شكل هندسي معقد. يحدث الحمل الرئيسي على هذه العناصر أثناء الحركة المستقيمة. تقلل الصلابة المتزايدة للأضلاع من التشوه ، مما يؤدي إلى ثبات أفضل على الطريق. عمليات الهدم مستبعدة. وبطبيعة الحال ، لا يتم ذلك إلا إذا تم استيفاء عدد من الشروط المهمة. أولاً ، بعد تركيب الإطارات ، من الضروري إجراء موازنة عالية الجودة للعجلات. ثانياً ، يجب ألا يتجاوز السائق الحد الأقصى للسرعة المعلن من قبل الشركة المصنعة. تسمح إطارات Barum من هذا النوع في بعض الحالات بسرعات تصل إلى 240 كم / ساعة. يعتمد مؤشر السرعة النهائي على حجم الإطار.

كتل الكتف لها تصميم مفتوح. يحدث الحمل الرئيسي على عناصر المداس أثناء الكبح والانعطاف. يقلل وجود وصلات إضافية صلبة من مخاطر تشوه عناصر الإطار المعروضة. هذا يقلل من فرصة الانزلاق غير المنضبط.

نمط الاتجاه يحسن أداء الإطارات. أكدت الاختبارات أن السيارة تزداد سرعتها بسهولة أكبر وتحافظ على الطريق بشكل أفضل عند التسارع.

رعاية محفظتك

اقترح المهندسون التشيكيون العديد من الحلول غير القياسية التي أدت إلى تقليل استهلاك الوقود. في مراجعات Barum Polaris 3 ، يزعم السائقون أنه ، في المتوسط ، يتم تقليل كمية الوقود المستهلكة بنسبة 5٪. لا يبدو هذا الرقم مهمًا ، ولكن نظرًا للارتفاع المستمر في أسعار البنزين ووقود الديزل ، لا يمكن تجاهله أيضًا.

يتضمن تصميم مناطق الكتف أخاديد محيطية خاصة. أنها تقلل الضغط داخل المداس. تنخفض مقاومة التدحرج.

أعطت الشركة المصنعة Barum Polaris 3 النموذج بإطار خفيف الوزن. أدى هذا إلى تقليل الطاقة اللازمة لتدوير العجلة حول محورها. نتيجة لذلك ، انخفض استهلاك الوقود أيضًا.

حركة في الثلج

في مراجعات Barum Polaris 3 ، يتحدث السائقون عن السلوك شبه المثالي للإطارات على سطح ثلجي. الإطارات تمسك الطريق بثقة. تم استبعاد الانزلاق السعري. على طول حواف كتل المداس نتوءات جانبية خاصة. إنها تقلل من انزلاق الثلج على طول الأخاديد المحيطية. توفر التكنولوجيا المقدمةتسارع مثالي على هذا النوع من الأسطح. كما أنه يحسن أداء الكبح

نمط المداس الاتجاهي يزيد من سرعة إزالة كتل الثلج من رقعة التلامس. كان لهذا أيضًا تأثير إيجابي على الجودة النهائية للحركة.

الركوب على الرصيف الرطب

يأتي التحرك على الطرق المبتلة بعدد من التحديات. الحقيقة هي أن طبقة من الماء تتشكل بين الأسفلت والإطار. يقلل من منطقة التلامس مما يؤثر سلبًا على المناولة. تبدأ السيارة في الانزلاق ، ويزداد خطر الانجراف غير المنضبط. لمكافحة الانزلاق المائي ، طبق مهندسو باروم عددًا من الإجراءات المحددة. تم تأكيد فعاليتها من خلال اختبارات الإطارات في موقع اختبار Continental.

أولاً ، تلقت كل كتلة فقي أخاديد متعرجة صغيرة. وهي مصممة لإزالة كمية صغيرة من الماء من رقعة التلامس. أي أن هذه العناصر تعمل على تحسين قبضة كل كتلة محددة.

ثانيًا ، نظام تصريف الإطارات "مسؤول" عن إزالة الجزء الأكبر من الماء. يتكون من أربعة أنابيب طولية عميقة ، متحده في شبكة واحدة بواسطة أخاديد طولية.

ثالثًا ، قام كيميائيو الشركة بزيادة نسبة مركبات السيليكون في مركب المطاط. كان لهذا تأثير إيجابي على جودة القبضة. في مراجعات Barum Polaris 3 ، لاحظ السائقون أن الإطارات تحافظ على المسار بشكل مثالي حتى أثناء التغلب على البرك العميقة بسرعة عالية.

السلوك على الجليد

مع التحرك على الجليد ، هناكبعض الصعوبات. يتميز هذا النموذج بعدد متزايد من حواف القطع في رقعة التلامس ، لكنها لا تزيد من ثبات الإطار على هذا النوع من سطح الشتاء. تبدأ السيارة في الانزلاق. من الأفضل شراء هذه الإطارات في المناطق ذات المناخ المعتدل ، حيث يكون خطر حدوث الجليد على الطريق في الشتاء ضئيلاً. في جميع الحالات الأخرى يجدر شراء الإطارات ذات المسامير.

مشاكل الراحة

في المراجعات حول Barum Polaris 3 ، لاحظ سائقي السيارات أيضًا راحة عالية في الركوب. المطاط ناعم. يساعد مركب مرن خاص وسلك بوليمر على تقليل الاهتزاز في المقصورة. نتيجة لذلك ، يتم أيضًا تقليل التأثير على تعليق السيارة.

في نفس الوقت ، يتميز النموذج المعروض أيضًا بضوضاء منخفضة. تصدر الإطارات صدى الموجة الصوتية الناتجة عن احتكاك العجلات على الإسفلت. تم استبعاد الدمدمة في المقصورة.

آراء الخبراء

أكد اختبار Barum Polaris 3 الذي أجراه مكتب الأبحاث الألماني ADAC موثوقية هذا المطاط على الأسفلت والثلج. وفقًا لهذه المعلمة ، كان نموذج الاحتكاك المقدم قادرًا على التفوق على نظائرها من Michelin و Continental. لكن لم يكن من الممكن فرض المنافسة على إطارات الاحتكاك من الطراز الاسكندنافي نوكيان التشيكي.

يتبع

أصبحت هذه الإطارات نجاحًا كبيرًا بالنسبة للمصنع التشيكي. ومع ذلك ، في عام 2018 تم استبداله بنموذج آخر - Barum Polaris 5. غيرت الشركة نمط المداس وحسّنت صيغة مركب المطاط. على الرغم من ذلك ، لم يتم إيقاف إنتاج إطارات Barum Polaris 3 بعد.