دراجة نارية "شروق الشمس": الخصائص ، الصورة ، السعر

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

تم إنتاج دراجة الطرق السوفيتية "فوسخود" في مصنع ديجتياريف ، وهو مؤسسة دفاعية كبيرة تقع في مدينة كوفروف الروسية. تم إطلاق إنتاج عربة خفيفة ذات عجلتين في شكل سلع استهلاكية في عام 1957. تميزت الدراجة النارية Voskhod بتصميمها البسيط وموثوقيتها التشغيلية. كانت الإصلاحات أيضا غير مكلفة. في تلك الأوقات البعيدة ، لم يكن مفهوم هيبة السيارة موجودًا ، وتم تقييم الدراجة النارية من خلال درجة المتانة والقدرة على تحمل التكاليف. انخفاض مستوى الراحة عند قيادة سيارة ذات عجلتين لم يزعج أحداً. الاهتزاز حتى على طريق جيد ، فإن اهتزاز جميع العقد في نفس الوقت يعتبر من الخصائص الأساسية للدراجة النارية.

السلائف

النموذج الأولي للدراجة النارية Voskhod هو دراجة نارية ألمانية من طراز RT 125 تم تصنيعها بواسطة DKW. في البداية ، أطلق على النسخة السوفيتية اسم "كوفروفيتس" ، وبعد سنوات قليلة فقط تلقت السيارة اسم "فوسخود". الدراجة النارية ، التي نُشرت صورتها في الصحف ، أصبحت على الفوريحظى بشعبية لدى عامة السكان ، وتم بدء إنتاجه. يتم تفسير تغيير الاسم من خلال الشعبية المتزايدة للسيارة والطلب عليها في جميع أنحاء الاتحاد السوفياتي. دراجة نارية Voskhod الجديدة ، التي ظلت خصائصها عمليا دون تغيير ، تعتبر النموذج "الشعبي" الأكثر موثوقية. السعر المنخفض نسبيًا يتوافق مع هذا الافتراض. لم يتم الإعلان عن أصل التصميم ، كان المستهلكون السوفييت متأكدين من أنهم يشترون دراجة نارية محلية ، موثوقة ومتينة.

المعلمات التقنية

مواصفات الدراجة النارية:

• محرك - ثنائي الأشواط ، أسطوانة واحدة ؛
• سعة الاسطوانة - 173.7 متر مكعب. انظر ؛
• القطر - 61.72 مم ؛
• السكتة الدماغية - 58 مم ؛
• قوة - 10 حصان ص ؛
• علبة تروس - ذراع نقل مدمج بأربع سرعات ؛
• دفع خلفي - سلسلة ؛
• التعليق الخلفي - البندول ؛
• تعليق أمامي - تلسكوبي ؛
• فرامل - طبل ؛
• السرعة القصوى - 90 كم / ساعة ؛
• وقود - بنزين منخفض الأوكتان A72 ؛
• الوزن - 110 كجم.

تعديلات

تم إنتاج دراجة نارية Voskhod لفترة طويلة دون أي تحسينات ، وخصائصها الفنية تلبي بشكل عام متطلبات المستهلكين. ومع ذلك ، كانت هناك شكاوى ، أعرب بعض المشترين عن رأي مفاده أن السيارة صاخبة للغاية وغير مستقرة على الطريق. على الرغم من أن هذه الملاحظات كانت معزولة ، إلا أنهمسارية المفعول.

في عام 1972 ، بدأ مكتب تصميم المصنع في كوفروف في تحديث النموذج "الشعبي". أصبحت دراجة Voskhod النارية معروفة باسم Voskhod-2 ، وبعد خمس سنوات ، خرجت Voskhod-2M ، التي تم إنتاجها من 1977 إلى 1979 ، من خط التجميع. أثرت التغييرات الجذرية في تصميم السيارة الجديدة بشكل أساسي على المحرك. مع حجم اسطوانة 173.7 متر مكعب. ازدادت قوة السنتيمتر إلى 14 "حصانًا" بسبب رأس الأسطوانة المُحسَّن والتكوين الموسع للقنوات الالتفافية. كانت نسبة الضغط 9.2 وحدة. زادت السرعة إلى 105 كم / ساعة. تطلب المحرك الجديد وقودًا عالي الأوكتان ، في جواز سفر السيارة بدلاً من البنزين A72 قاموا بتعيين A93.

في عام 1979 ، تمت إعادة تسمية دراجة نارية Voskhod-2M. أصبحت تعرف باسم فوسخود 3. تم إنتاج النموذج حتى عام 1983 ، ثم ظهر تعديل جديد وآخر. كانت دراجة نارية Voskhod-3M هي التي أكملت مجموعة طرازات المركبات الخفيفة ذات العجلتين في مصنع Kovrov. لا يزال هذا العضو الأخير في عائلة جديرة يعتبر الأفضل في فئتها.

دراجة نارية جديدة "Voskhod-3M"

في الفترة من 1983 إلى 1993 ، تم إنتاج آخر طراز 3M في مصنع كوفروف. بالمقارنة مع سابقاتها ، كان للدراجة النارية الجديدة عدد من المزايا ، مثل زيادة مساحة التبريد المضلع للأسطوانة ، واستخدام المكربن التشيكوسلوفاكي ، والمعدات الكهربائية بجهد 12 فولت بدلاً من 6 فولت ، ومجموعة أجهزة حديثة(تم دمج عداد السرعة مع مصابيح التحكم الخاصة بمؤشرات الاتجاه وتحويل الشعاع العالي إلى الشعاع المنخفض). تم إخفاء توصيلات الأسلاك الكهربائية الرئيسية تحت المقعد في حاويات بلاستيكية خاصة. تم تجهيز الدراجة النارية بمولد قوي بما فيه الكفاية ، مما جعل من الممكن الاستغناء عن بطارية.

تلقت الشوكة الأمامية أغطية واقية مموجة ، وأصبحت خطوات الركاب ومحطة كيك ستارتر قابلة للطي ، وظهرت مرايا الرؤية الخلفية الجانبية على عجلة القيادة. وكلمسة نهائية لترقية الدراجة النارية ، تم تثبيت قفل فعال ضد السرقة. نتيجة لجميع التحسينات ، تم تحقيق الهدف الرئيسي - تقليل ضوضاء المحرك والهيكل. تم استبدال كاتم الصوت ذو التدفق المستقيم بكاتم صوت مقطعي بحواجز داخلية. تم تعديل تصميم الشوكة الأمامية ونظام التعليق الخلفي للذراع المتأرجح ، مع إزالة جميع المفاصل التي يمكن أن تسبب الخبط أثناء القيادة. نتيجة للإجراءات المتخذة ، تم تقليل ضوضاء الدراجة النارية بشكل ملحوظ.

تعديل للسياحة

مع مرور الوقت ، نشأت فكرة إنشاء سيارة ذات عجلتين لعشاق السفر لعدة كيلومترات. على أساس طراز 3M ، تم تطوير دراجة نارية للسفر لمسافات طويلة ، تسمى Voskhod-3M-Tourist. كان الاختلاف الرئيسي في السيارة الجديدة هو عجلة القيادة المرتفعة مع العبور ، مما يوفر للسائق وضعًا مريحًا. الدراجة النارية مزودة بأقواس أمان وجذع خلفي بأقسام جانبية مثبتة عليها حقائب للأشياء والمؤن والأدوات.

شاحنة ماركة Voskhod

بالنسبة لسكان الريف ، تم أيضًا تطوير مركبة خاصة بجسم لنقل المنتجات الزراعية ومواد البناء. ومع ذلك ، لم تدخل الشاحنة في الإنتاج الضخم. نظرًا لأن نسب التروس في علبة التروس للدراجات النارية لا تتوافق بأي شكل من الأشكال مع معايير السرعة لنقل البضائع على الطرق الريفية. اضطررت إلى القيادة في السرعة الأولى ، وانتهى ذلك حتماً بارتفاع درجة حرارة المحرك ، فضلاً عن الاستهلاك المفرط للبنزين. تبين أن محرك دراجة نارية Voskhod غير مناسب لوضع التشغيل هذا. كان عزم الدوران والجهد غير متوافقين. لم تنجح أيضًا محاولات إعادة صنع علبة التروس ، وتم إخراج الشحنة "Voskhod" - دراجة نارية ، تظهر صورتها على الصفحة ، على الفور تقريبًا من الإنتاج.

بومة

في عام 1989 ، تم إطلاق إنتاج نموذج ، مزود بمحرك جديد بشكل أساسي ، تميزت أسطوانته بخمس قنوات مع منفذ عادم واحد. تم تركيب صمام القصب عند مدخل الخليط القابل للاحتراق ، مما قلل بشكل كبير من استهلاك الوقود. زادت قوة المحرك إلى 15 لترًا. مع. عند 5500 دورة في الدقيقة. النموذج الجديد ، الذي حصل على مؤشر Voskhod-3M-01 ، كان اسمه البومة.

السعر

كان هناك العديد من الموديلات الرخيصة نسبيًا في سوق الدراجات النارية في الفترة السوفيتية ، لكن فوسخود كانت تعتبر أرخص سيارة. قد تكون الدراجة النارية ، التي يتراوح سعرها اليوم من 6 ، 5 إلى 30 ألف روبل ، باهظة الثمن إذا كان النموذجتعتبر نادرة. والعكس صحيح ، سيارة مكسورة ، في حالة سير سيء ، سيتم بيعها بسعر منافس. هناك جامعون في روسيا لديهم Kovrovets أو Voskhod بجوار سيارة هوندا أو ميتسوبيشي مخادعة في مرآبهم ، نظرًا لأن مستوى ندرة الدراجات النارية في الحقبة السوفيتية أعلى بكثير من مستوى الممثلين اليابانيين. ولا يهم تكلفة السيارة من الناحية النقدية في هذه الحالة ، حيث يعمل هنا مقياس قيم مختلف تمامًا.