لماذا يتوقف المحرك عن العمل: الأسباب والحلول

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

يجب على أي صاحب سيارة يحترم نفسه مراقبة صحة سيارته والحفاظ عليها في حالة فنية جيدة. لكن في بعض الأحيان توجد مشاكل في إطلاق وتشغيل وحدة الطاقة. على سبيل المثال ، يتوقف المحرك في وضع الخمول. ما سبب هذه الظاهرة وكيف نتعامل معها؟ سنتحدث عن كل هذا في مقالنا اليوم. قبل الإجابة على السؤال عن سبب توقف السيارة في وضع الخمول ، نلاحظ أن جميع المشكلات تتعلق بالأعطال في تزويد خليط الوقود والهواء.

إذا كان المكربن؟

في السيارات القديمة المزودة بنظام سحب كربوريت ، مع مثل هذه الأعراض ، يفشل الخانق الأوتوماتيكي. هذا العنصر "يغرق" أو يتم تعديله بشكل سيئ. إذا توقف VAZ-2106 في وضع الخمول ، فقد يكون العطل مصحوبًا بتسريب من خراطيم التفريغ بالقرب من قاعدة المكربن. لا تستبعد مشاكل في نظام التبريد. إذا توقفت السيارة في وضع الخمول ،تحقق من حالة منظم الحرارة. مع وجود صمام معيب ، لا تسمح الآلية للمحرك بالتسخين السريع لدرجات حرارة التشغيل. في الصيف ، غالبًا ما يغلي الجهاز.

تفاصيل نظام المدخول

نظرًا لأن المحرك يحتاج إلى الأكسجين وكذلك البنزين للتشغيل ، فإن مشكلة RPM مرتبطة بمشعب سحب الهواء. تحدث مثل هذه المشاكل بسبب تسرب الهواء في المكان الذي يأتي بعد المرشح. نتيجة لذلك ، لا يستطيع مستشعر مقياس كتلة الهواء التحكم في العملية ، وتتوقف الآلة في وضع الخمول.

غالبًا ما يكون الحاقن مزودًا بـ MAF. لا يجب أن تتجاهله. غالبًا ما يتسخ هذا المستشعر بعد 100-150 ألف كيلومتر. لا يمكن إصلاحه ، بل استبداله فقط. هذا الجزء غير مكلف ، ولكن بسببه في معظم الحالات تطفو سرعات الخمول. توقف المحرك أيضًا بسبب حاقنات الوقود. يجدر التحقق من حالة الحاقن. إذا كان مسدودًا ، فإن سرعة العمود المرفقي ستكون غير مستقرة. كمية مختلفة من الخليط القابل للاحتراق يدخل غرفة الاحتراق ، مما يساهم في التشغيل غير الصحيح لمحرك الاحتراق الداخلي.

مرشحات

بعد تشغيل 10 آلاف كيلومتر ، من الضروري تغيير مرشح الهواء. وهي موجودة في علبة بلاستيكية أو معدنية (على محركات الحقن والمكربن ، على التوالي). إذا كان هذا العنصر يشبه العنصر الموجود في الصورة أدناه ، فيجب استبداله.

ولكن لا يتم تنظيف الهواء فقط في النظام. انتبه لفلاتر الوقود. على محركات الديزل ، يتغيرون كل 15 ألف كيلومتر. بخصوصسيارات بمحركات بنزين ، يتم صيانتها كل 50 ألف. تبلغ سعة هذه العناصر 10 ميكرون. إذا تم استخدام بنزين أو ديزل منخفض الجودة ، فسوف يتم انسداد الجزء الداخلي من الفلتر بسرعة. داخل ورقة مسامية.

عندما يكون هناك الكثير من الأوساخ ، فإن العنصر لم يعد قادرًا على تنظيف الوقود. نتيجة لذلك ، لا تبقى السيارة في وضع الخمول ، وتتوقف. حتى حقيقة أن المضخة تعمل تحت ضغط عالٍ لا تنقذ. إذا كان الفلتر مسدودًا جدًا ، فيجب تغييره على الفور. علامة الاستبدال هي أيضًا فقدان الطاقة والانخفاضات في الديناميكيات.

الفرق بين المكربن وفلاتر الحقن

من الجدير بالذكر أن مستوى الضغط في أنظمة السحب هذه مختلف. في محركات الحقن ، يكون أكبر بعدة مرات. لذلك ، عند شراء فلاتر وقود جديدة ، يجب عليك مراجعة البائع للمحرك الذي لديك. هذا ينطبق بشكل خاص على السيارات التي تم تثبيت أنواع مختلفة من الأنظمة عليها (على سبيل المثال ، "عشرات" القديمة والجديدة).

إذا وضعت مرشحًا مصممًا لمكربن على محرك الحقن ، فإنه ببساطة لا يمكنه تحمل الضغط. سوف تدخل كل الأوساخ في مضخة الحقن. يتم انسدادهم ، لذلك يتوقف المحرك عن العمل. أما بالنسبة لمرشحات الهواء ، فمن السهل جدًا تمييزها. للمحركات المكربنة شكل دائري.

نوليفيكي

إذا تم استخدام مرشح المقاومة الصفرية في السيارة ، وإذا كانت متسخة جدًا ، فقد يتسبب ذلك في حدوث مشكلات في المحرك. لكن تكلفة عنصر التنظيف هذا في7-10 مرات أعلى من العادية. لذلك ، يتم استخدام البخاخات الخاصة لتنظيفها. تتم معالجة المرشحات كل 10 آلاف كيلومتر. بعد تطبيق التركيبة ، انتظر حتى يتم امتصاصها ، واشطف Nulevik بالماء لمدة 5 دقائق. يجف جيدا قبل التثبيت. خلاف ذلك ، سوف تستولي الآلة على مطرقة الماء عند البدء.

مضخات

إذا توقفت السيارة في وضع الخمول ، فقد يكون السبب هو انخفاض ضغط المضخة. في محركات الحقن ، تكون غاطسة وتقع في خزان الوقود نفسه. في محركات المكربن ، يوجد هذا العنصر بشكل منفصل عن الخزان وينتمي إلى النوع الميكانيكي. يتم تشغيل هذه المضخة بواسطة كرنك يدوي. هي التي تخلق الضغط اللازم في النظام. ولكن في حالة انسداد خط الوقود ، فإن المضخات الغاطسة والميكانيكية لا تعمل بكامل طاقتها. نتيجة لذلك ، تتوقف السيارة في وضع الخمول.

إذا لم تبدأ السيارة على الإطلاق ، فإن الأمر يستحق فحص قوة العنصر. انظر إلى الصمامات والمرحلات. إذا كانت المضخة لا تصدر صوت طنين على محرك الحقن عند تشغيل مفتاح الإشعال ، فهذا يعني أنها لا تستقبل الطاقة. في سيارات الركاب ، توجد في الجزء الخلفي من المقصورة ، على اليمين (أسفل أريكة الركاب). إذا كانت هذه وحدة طاقة ديزل ، فإن الأمر يستحق فحص مضخة الوقود عالية الضغط. في درجات الحرارة السلبية ، يتراكم البارافين فيه - جزيئات وقود الديزل المجمدة. توجد مشاكل في بدء تشغيل المحرك ، فغالباً ما "تطفو" السرعة. لا تستبعد العطل الميكانيكي. ربما فشل محرك الكاميرا.

إلكترونيات

إذا توقفت السيارة في وضع الخمول ، فمن الضروري تشخيص الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة. في حالة وجود أخطاء في البرمجة ، يحدث تكوين غير صحيح للخليط. لهذا السبب ، يبدأ المحرك في التعطل. يحدث هذا عند تشغيل أجهزة كهربائية إضافية (على سبيل المثال ، تكييف الهواء). المخرج من هذا الموقف هو وميض وحدة التحكم الإلكترونية.

المحولات الحفازة

مع زيادة المعايير البيئية ، بدأ تركيب ما يسمى بمرشحات الجسيمات على سيارات الديزل ، والمحفزات على سيارات البنزين. وهي مصممة لفترة تشغيل معينة (حوالي 150 ألف كيلومتر). بمرور الوقت ، يصبح القلب مسدودًا. لا يمكن للجهاز إجراء تنقية غاز العادم والعادم العادي.

المخرج من هذا الموقف هو استبدال المحفز بمانع اللهب ووميض الوحدة الإلكترونية. ولكن في الوقت نفسه ، ستنخفض معايير الانبعاث لسيارتك إلى قيم Euro-1. في دول الاتحاد الأوروبي ، يحظر تشغيل هذه المركبات. ولكن إذا كنت تسافر بشكل رئيسي في رابطة الدول المستقلة ، فهذا هو الحل الأمثل للمشكلة. بعد كل شيء ، تبدأ تكلفة المحفز الجديد ومرشح الجسيمات من 40 ألف روبل.

صمام إعادة التدوير

قد تتوقف الآلة عن العمل بسبب أخطاء في نظام EGR. أثناء تشخيص الكمبيوتر ، سيظهر خطأ على الشاشة"P1406". يشير إلى أن الصمام "عالق" في وضع الفتح أو الإغلاق. تتوقف السيارة في وضع الخمول وتظهر ديناميكيات ضعيفة في الأعلى. بمرور الوقت ، تتراكم اللويحات على هذا الصمام. يجب تفكيك العنصر وتنظيفه. ولكن إذا تكررت الأعراض أثناء إعادة التثبيت ، فلن يساعدك سوى البديل.

مستشعر الضغط المطلق

تقيس هذه الآلية الفراغ في المشعب لضبط كمية الخليط المقدمة. عنصر معيب يضلل المحرك. تعتقد وحدة التحكم الإلكترونية أن المحرك يعمل تحت حمولة أقل بكثير أو أكثر مما هو عليه في الواقع. وبالتالي ، تزيل وحدة التحكم كمية معينة من الوقود. تبدأ السيارة في التوقف. المخرج هو استبدال مستشعر الضغط المطلق. لذلك ، اكتشفنا سبب توقف السيارة في وضع الخمول.