دراجة نارية هوندا VRX 400 رودستر: المواصفات والضبط

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

الدراجة النارية اليابانية Honda VRX 400 هي محاولة أخرى من قبل عملاق السيارات للجمع بين الطراز الكلاسيكي والطراد. لم يحظ التعديل بشعبية خاصة: فقد استمر إطلاقه لمدة 4 سنوات فقط (من 1995 إلى 1999). على خلفية المنافسة ، أفسحت الدراجة النارية المعنية من اليابان الطريق لنظرائها الأقوياء و "الكلاسيكية" التقليدية. في الواقع ، اتضح أنها دراجة نارية نبيلة إلى حد ما ، والتي استوعبت أفضل ما في سابقاتها.

الخارج

خارجيًا ، تم تصميم Honda VRX 400 Roadster على طراز السبعينيات. تضيف وحدة الطاقة غير العادية على شكل حرف V من Steed الأناقة والإعجاب إلى الجزء الخارجي من الدراجة النارية. يحتوي نظام ألوان السيارة المعنية على أربعة أشكال مختلفة: أحمر ، أزرق ، أسود مع ملحقات من الكروم ، كلها سوداء.

الأجزاء المعدنية العاملة مطلية بالكروم. نظام العادم منقسّم ، يتوسع باتجاه المخرج ، مما يعطي عدوانية إضافية ، لكن باعتدال. الدراجة نفسها ضيقة جدًا ، مما يمنحها ميزة ركوب المدينة. جزء السائق من المقعد مغلق قليلاً ، عجلة قيادة ذات شكل قياسي مع مؤشرات أداة موضوعة عليها ، ونظام تحكم ، ومصباح أمامي دائري وإشارات الانعطاف.

أداء الجري

على عكس المظهر القديم ، فإن ركوب Honda VRX 400 هو طراد مائة بالمائة. تنتج وحدة الطاقة "Steed" الفعالة 33 حصانًا مع عزم دوران يبلغ 34 نانومتر. يسمح لك صندوق التروس بخمس سرعات مع التروس الطويلة بالتبديل في حالات نادرة جدًا. في الوقت نفسه ، يمكنك الانطلاق بأمان من المركز الثالث ، وتشغيل المركز الخامس حتى عند 60 كم / ساعة. لا تضيع إمكانية التسارع الديناميكي ، يكفي زيادة إمداد الغاز عن طريق تدوير المقبض المقابل.

تم استعارة جزء كبير من التفاصيل الهيكلية من نموذج Steed:

• المكربن.
• محرك سلسلة.
• العجلات الخلفية.
• المحرك وعدد قليل من العناصر.

لكن نظام الكبح للدراجة النارية اليابانية المعنية أكثر كفاءة من نظيرتها. هذا بسبب معدات الفرامل الخلفية بآلية قرص. أيضًا ، تم إنشاء إطار فولاذي أصلي أنبوبي خصيصًا لهذه الدراجة.

ميزات التصميم

الدراجة النارية المعنية بالكاد يمكن أن تسمى خفيفة. يزيد وزنه عن 200 كيلوغرام ، وهو عدد كبير جدًا وفقًا لمعايير الأربعمائة متر مكعب الكلاسيكية. من ناحية أخرى ، فإن Honda VRX 400 أخف من جميع الطرادات تقريبًا من نفس السعة المكعبة. لا يوجد بلاستيك عمليًا في الجهاز. جميع العناصر مصنوعة من الفولاذ والمطلية بالكروم ، مما يضمن مظهرها الرائع لعقود من الزمن.

مركز الثقل المنخفض للدراجة وارتفاع المقعد المثالي يسهل نسيان أمرهوزن الجهاز. إنه سهل ومريح للعمل حتى بالنسبة للمبتدئين. يقوم المحرك المعزز بإخراج الوحدة بسهولة من المنعطفات ، ويضمن نظام الكبح المعدل أمانًا إضافيًا. لا تكاد هذه السيارة مناسبة للرحلات الطويلة ، حيث أن سعة الخزان تكفي لمئتي كيلومتر. لكن بالنسبة للروح - هذا هو الأكثر.

المعلمات التقنية

Honda VRX 400: مواصفات الدراجة النارية موضحة في الجدول

نوع وحدة الطاقة	على شكل حرف V ، رباعي الأشواط مع زوج من الأسطوانات
عزم الدوران (الحد الأقصى)	33 نيوتن متر (ستة آلاف دورة في الدقيقة)
علبة التروس	ميكانيكا ، خمس سرعات
طريقة التبريد	الهواء
سعة خزان الوقود	11 l
وقود	AI-92
بدء النظام	كاتب كهربائي
حجم المحرك (سم مكعب)	398
السرعة (القصوى) / كم / ساعة	130
العتاد الرئيسي	سلسلة
القوة (حصان)	33 عند 7500 دورة في الدقيقة
نظام الفرامل	قرص مع ABS
الوزن (كجم)	206
الطول / الارتفاع / العرض (م)	2 ، 23/1 ، 1/0 ، 76
الارتفاع فوق السرج (م)	0، 76
الإطار الأمامي	120/80 R-17
الإطار الخلفي	140/80 R-17
فئة الدراجات النارية	طريق
الشركة المصنعة	هوندا
سنوات من الإصدار	1995-1999

ضبط

على الرغم من حقيقة أن السيارة المعنية تتمتع بأداء خارجي وتشغيل ممتاز ، سيجد عشاق الطرازات الأصلية شيئًا يكمل صورة الدراجة ويجعلها فريدة من نوعها. فيما يتعلق بمعدات الجري ، لا يلزم إجراء تعديلات خاصة هنا ، إلا إذا كنت ستشارك في سباقات الحلقات. بالنظر إلى أنه ليس من السهل العثور على الأجزاء الأصلية للدراجات النارية اليابانية ، فستحتاج إلى البحث الشامل في الإنترنت والمتاجر المتخصصة.

يمكن تزيين مظهر السيارة المعنية بعناصر مختلفة يتم تمثيلها على نطاق واسع في مساحة الإنترنت. إذا كنت تأخذ موتو Honda VRX 400 ، فيمكن ضبطه عن طريق إضافة العناصر التالية:

1. الزجاج الأمامي واضح أو متجمد.
2. ملصقات.
3. المتزلجون والمقابس مع الشعار.
4. مثبت السرعة ، نظام صوتي ، مقابض ساخنة.
5. إضاءة LED.

بالإضافة إلى ذلك ، سيكون صندوق دراجة نارية هوندا VRX 400 إضافة أصلية ومفيدة. بدلاً من ذلك ، يمكنك اختيار صندوق مركزي أو جانبي.

تعليقات المالك

يؤكد أصحاب مزيج المروحية مع دراجة الطريق على الجمال الخارجي الاستثنائي للدراجة ، فضلاً عن ميزات تصميمها. من بين المزايا الموضوعية ، يلاحظ عشاق السيارات ذات العجلتين من اليابان الجوانب التالية:

• مجموعة متنوعة من أجزاء الكروم ووجود ضئيل للبلاستيك.
• سهل الركوب والركوب.
• ديناميكية و نعومة
• قلادة لائقة.
• قوة وثقة مجموعة نقل الحركة التي تعمل بشكل جيد بسرعات مختلفة.

بالإضافة إلى ذلك ، يلاحظ سائقي السيارات أنه بعد شراء هوندا BPX 400 ، غالبًا ما تختفي الرغبة في تغيير المركبات ، لأن الوحدة تعطي شعورًا بالثقة والموثوقية. لا يخلو من العثور على سلبيات ليست كثيرة.

أولاً ، عند السرعات التي تزيد عن 100 كم / ساعة ، ينتابك شعور بأنك تنفجر من الموتوسيكل: فقد الاستقرار قليلاً. ثانيًا ، لا يوجد benzomer و kickstarter. المشكلة الرئيسية هي أن قطع الغيار الأصلية للدراجات النارية اليابانية باهظة الثمن. خلاف ذلك ، لم يجد المستخدمون أي سلبيات.

اختبار القيادة

يأخذ هذا الاختبار في الاعتبار الأداء الديناميكي للدراجات النارية Honda VRX 400 Roadster فيما يتعلق بمنافسها المباشرسوزوكي دخيل. لم تكن هناك أسئلة حول بيئة العمل للدراجة. عند التقاط السرعة ، يتم الشعور بالديناميكيات ، والتي تتلاشى بشكل ملحوظ عند 120 كم / ساعة ، وهذا ليس مفاجئًا لهذه الفئة. الخلوص الأرضي منخفض نوعًا ما ، لذلك عليك تقليل خفة الحركة بشكل كبير قبل الصدمات.

السيارة المعنية تكتسب سرعتها القصوى للأسف إلى حد ما ، على الرغم من الشعور بالثقة والتسارع حتى مائة. مطاط الوحدة غير مصمم لسرعات أعلى من المعيار ، لذلك تبدأ الدراجة النارية في الاهتزاز. بالمقارنة مع سابقتها ، تتمتع هوندا VRX 400 بفرامل أكثر ثقة. حمولة الاهتزاز مقبولة وتقريباً نفس الشيء بالنسبة للمنافسين. كل الأشياء التي تم أخذها في الاعتبار ، كانت هوندا الأنيقة أفضل من سوزوكي الضخمة.

تعديلات

الغريب ، على مدى السنوات الأربع من الإنتاج ، ظل التصميم العام لـ VRX 400 كما هو تقريبًا. المعدات الأساسية لجميع الموديلات:

• وحدة الطاقة من Honda Steed.
• أجزاء معدنية مطلية بالكروم مع الحد الأدنى من التركيبات البلاستيكية.
• قوة المحرك 400 سم مكعب.
• وقفة منخفضة ومقعد السائق راحة
• مزيج من المروحية ودراجة الطريق مع عجلة خلفية عريضة.
• نظام الفرامل القرصية.

ربما يكون الاختلاف الوحيد بين أجيال سلسلة VRX 400 هو نظام الألوان. تم طلاء الدراجة النارية ببساطة باللون الأسود والأحمر والأزرق ولون أسود مع إبرازات بارزة لأجزاء الكروم. موجزيمكن وصف النموذج المعني بأنه دراجة طريق يمكن الاعتماد عليها مع عناصر الطراد.

الخلاصة

أود أن أبدأ الجزء الأخير من خلال سرد ميزات ومزايا وعيوب دراجة نارية هوندا اليابانية BPX 400 Roadster. من الناحية الموضوعية ، تشمل المزايا الحقائق التالية:

• جهز سيارتك بمحرك موثوق به 400 سي سي.
• وضع قيادة مريح.
• المظهر الفريد و الإسراف
• قوة عظمى وتسارع عند السرعات المنخفضة إلى المتوسطة.
• متانة أجزاء الكروم.
• مجهزة بمكابح قرصية.

مثل أي تقنية ، للدراجة النارية عيوب معينة ، والتي هي أقل من الإيجابيات بشكل غير متناسب. على سبيل المثال:

• بسرعة مائة كيلومتر أو أكثر تضيع الثقة على الطريق ويبدأ التذبذب.
• يتطلب الخلوص الأرضي السفلي الانتباه على الطرق الوعرة وأمام مطبات السرعة.
• ملاءمة دراجة نارية مشكوك فيها للرحلات الطويلة دون التزود بالوقود في الطريق.

ربما لعبت عيوبها دورًا معينًا في حقيقة أن الإنتاج التسلسلي للدراجة النارية المعنية لم يدم طويلاً. هذا على الأرجح بسبب حقيقة أن عشاق الدراجات النارية يفضلون فئة واحدة بدلاً من الخلط بينها.

ومع ذلك ، نظرًا لأن الدراجة النارية اليابانية "Honda BPX 400 Roadster" لم يتم تصميمها في الأصل لسباقات الحلبة والجولات العالمية ، يمكننا القولأن هذا التعديل من الأفضل في فئته.