دراجة نارية هوندا ترانسالب: المواصفات والصور والاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

هوندا شرعت ذات مرة في بناء دراجة نارية "لكل شيء ولكل شخص". لطرق المسافات الطويلة والسباقات الليلية حول العاصمة ، لأولئك الذين دخلوا للتو في السرج ، وأولئك الذين تمكنوا من التزلج عدة آلاف من الأميال ، وربما حتى جعلوا بعض منشورات الدراجات النارية الموقرة سعيدة بصورتهم الخاصة.

هكذا ولدت هوندا ترانسالب الشهيرة. مرة أخرى في عام 1986 ، عندما تم الإعلان عن النموذج الجديد ، أكدت الشركة المصنعة لجمهورها المتحمسين أن الدراجة الجديدة "يمكنها فعل أي شيء والذهاب إلى أي مكان".

كيف استطاع المبدع البارز تحقيق حلمه؟ للإجابة على هذا السؤال ، دعونا نلقي نظرة فاحصة على تشكيلة Transalp بأكملها ، ونحلل نقاط القوة والضعف في النماذج ، وبالطبع ، ننتقل إلى تجربة أولئك الذين كانوا محظوظين بما يكفي لركوب هذه الدراجة الأسطورية.

الأنواع

دراجة نارية هوندا ترانسالب تجمع بين ميزات إندورو والسياحية في التصميم وخصائص الأداء والوظائف. لديه أيضًا شيء من عائلة الرياضة ، على أي حال ، يمكنه تحمل السرعة جيدًا. الغرض الرئيسي منه هو القيادة على طريق جيد لمسافات طويلة. ومع ذلك ، فإن التقاطعإنه متأثر جدًا بالأسنان. "Transalp" ليست مركبة صالحة لجميع التضاريس ، فمن غير المرجح أن تتغلب على مستنقع ونهر فورد. ولكن مع التضاريس الجبلية والسهوب والطرق الريفية والبرك والطين الذي يصل إلى الركبة ، يمكن لـ Honda Transalp التعامل معها بسهولة. هذا يعطيه المكان المناسب في فئة إندورو السياحية.

أصحاب "Transalp"

من يختار هذه الماركة في أغلب الأحيان؟ من هم - الأشخاص الذين اختاروا شخصية هوندا المرحة هذه ، المغلفة ببلاستيك انسيابي؟

يتفق العديد من الخبراء على أن هوندا ترانسالب ، التي تجعلها خصائصها تنتمي إلى فئة إندورو المتجولة ، نادرًا ما تصبح الدراجة الأولى. غالبًا ما يصبح النقل الثاني ، وحتى الثالث. ببساطة ، مشتري Transalps هم أولئك الذين يحبون القيادة في جميع أنحاء المدينة ، ويتوقون إلى الأماكن المفتوحة والمغامرات الجديدة ؛ هؤلاء هم سائقي الشاحنات الذين لم يعودوا راضين عن انطباع الطرادات ؛ هؤلاء هم رجال الشوارع بالأمس ، ويحلمون بمساحات من طرق المسافات الطويلة ؛ إنهم رياضيون سابقون يريدون التحول من إندورو عالي الحماسة إلى شيء أكثر كلاسيكية وتنوعًا. الجميع يجد في فلسفة "ترانسالبا" شيئًا خاصًا به.

لكن المبتدئين نادرا ما ينتبهون لهذا النموذج. هذا ليس مفاجئًا ، في دور مكتب لدراسة قواعد المرور وصقل مهارات القيادة ، يصعب تخيل دراجة نارية من نوع Honda Transalp. ليس الأمر أنه من الصعب جدًا الركوب ، تمامًا مثل معظم enduros المتجولين ، فأنت بحاجة إلى النمو واكتساب الخبرة.

بالمناسبة ، آراء أولئك الذين أجروا بالفعل "الانتقال عبر الألب" إجماعيًا: يدعي السائقون أن الهبوط عليها مريح جدًا لدرجة أن فترة التكيف حتى بعد الرياضة ، حتى بعد المروحية ، هي الحد الأدنى. الأمر نفسه لا ينطبق فقط على وضع جسم الطيار ، ولكن أيضًا على المناورة. "Transalp" المطيعة تتكيف بسرعة مع المالك الجديد وتتصرف بطاعة على الطريق.

بداية الرحلة

لأول مرة ، أعلنت شركة هوندا عن نيتها إطلاق خط "transalpine" في عام 1986. كان من المفترض أن يتم توقيت الحدث ليتزامن مع المرحلة التالية من رالي باريس دكار. بالمناسبة ، هذا ليس عرضيًا - تم تطوير العائلة في الأصل لسياحة الدراجات النارية في أوروبا.

أول Transalp خرج من خط التجميع في عام 1987. تحت جلده البلاستيكي ، ضربات قلب قوية على شكل حرف V مقاس 600 سم3. تم إنتاجه باللون الفضي المعدني مع خطوط حمراء وزرقاء. إذا قارنت صور أول دراجة نارية هوندا ترانسالب بإصداراتها الأحدث ، يمكنك رؤية بعض التغييرات في التصميم. في البداية ، كانت الخطوط العريضة للدراجة أكثر زاوية وحادة ، وكان المصباح الأمامي شبه مربع الشكل.

توسيع نطاق النموذج

أولاً ، تم إنتاج الدراجة بكميات كبيرة في اليابان - موطن اهتمام شركة هوندا. في عام 1997 ، تم نقل الإنتاج إلى إيطاليا ، وهذا ما زاد من ارتباط الأسرة بالسوق الأوروبية.

من 1987 إلى 1999 ، أنتجت هوندا أيضًا سيارة صغيرة - دراجة نارية بهامحرك 400cc. يعتبر هذا النموذج الخفيف الوزن للخط بأكمله أسهل في إدارته. غالبًا ما تم اختياره من قبل أولئك الذين اكتشفوا للتو عالم سياحة الدراجات النارية ، لكن ليس لديهم بعد الخبرة اللازمة في القيادة لمسافات طويلة والتغلب على العقبات.

في عام 2000 ، تمت إضافة هوندا ترانسالب 650 إلى العائلة ، وقد سمحت زيادة سعة المحرك بمقدار 50 مكعبًا بزيادة طفيفة في القوة - تصل إلى 52 حصانًا. مع. تم تجميعها أيضًا في مصنع في إيطاليا. تم إنتاج النموذج حتى عام 2008. تميزت عن سابقتها بشكل انسيابي مقتضب ونظام فرملة جديد بقرصين على العجلة الأمامية. في عام 2005 ، تم إجراء العديد من أحداث إعادة التصميم في وقت واحد. ومع ذلك ، فإن دراجة نارية هوندا XL 650 Transalp لم تخضع لتغييرات كثيرة. لقد تطرقوا بشكل أساسي إلى التصميم.

في عام 2008 ، توقف إنتاج "ستمائة وخمسين". تم استبداله بـ Honda 750 Transalp الجديد. كان هذا النموذج مختلفًا تمامًا عن كل سابقيه. كانت محقنة ، أقوى وأكثر ديمومة. لقد تغير مظهر الدراجة أيضًا كثيرًا: خطوط البطانة الناعمة ، وأنابيب العادم الضخمة ، وقطر مخفض للعجلة الأمامية ، مما يجعلها بصريًا غير شفافة وخفيفة كما كانت من قبل.

ميزات نماذج "ترانسالب"

لكل دراجة نارية في مجموعة Transalp أسلوبها الخاص وميزاتها المميزة. النماذج التي تتشابه إلى حد كبير في خصائص الأداء لا تزال مختلفة تمامًا عن بعضها البعض.

تحتوي الدراجات النارية اليابانية الصنع على مكبح قرصي واحد فقط على العجلة الأمامية ، بينما تحتوي الدراجات الإيطالية على اثنين. نموذج750 ، في حين أنه أكثر شبهاً بالتجمع من الآخرين في التشكيلة ، فهو في الواقع الأقل قدرة على الطرق الوعرة. إذا فكرت في التحمل على هذه الدراجة ، فاستعد لحقيقة أنك ستشعر بكل الحفر والمطبات جيدًا. مقارنةً بهذا الطراز ، من المرجح أن تجعلك سيارة Honda Transalp 650 متحمسة على الطريق عبر التلال.

الجيل الثاني من دراجات Honda Transalp النارية أكثر تقدمًا بشكل ملحوظ من الأول. في المقدمة ، لديهم مصباح أمامي جديد وإشارات انعطاف غير عادية. كانت المكافأة الرائعة هي ظهور مقصورة الأمتعة أسفل المقعد. بالإضافة إلى ذلك ، ظهر جهاز استشعار وقود كامل بدلاً من صنبور الغاز القديم. لكن نظام الفرامل والأبعاد والشاسيه لم يتغيروا قليلاً ، حسنًا ، باستثناء أن العجلة الخلفية ضيقة قليلاً ، وظهر تعديل التحميل المسبق.

الجدير بالذكر هو الضوء. سطع المصباح المستطيل العادي بعيدًا جدًا ، مما أثر أيضًا على السلامة السلبية - كانت الدراجة النارية مرئية من بعيد في الظلام. على الرغم من أن الصوت لعب دورًا كبيرًا هنا. تتميز "Transalps" الجديدة بمصابيح أمامية مستديرة مع ناشرات ، والتي تضيء أيضًا منطقة الطريق مباشرة أمام الدراجة النارية.

ماذا يقول الناس

إذا كنت تخطط فقط لشراء دراجة بخارية Honda Transalp ، فستساعدك مراجعات المالك في العثور على إجابات للعديد من الأسئلة. عادة ما تتلخص في:

• دراجة بخارية ذات قيادة ناعمة ، ولا "تدلّك الكعب" حتى على حجارة الرصف ؛
• نظام فرامل ممتاز ، قرصان ليسا واحدًا بعد كل شيء ؛
• كفاءة في استهلاك الوقود (على الرغم منإذا قمت برفع السرعة أكثر من اللازم ، فسوف يلتهم "Transalp" 10 لترات لكل مائة) ؛
• الطاعة بين يدي صاحبه ممتازة التعامل
• شبكة وكلاء هوندا واسعة ، توفر قطع الغيار ، عدد هائل من المراحل الخاصة.

تخصيص وضبط

إذا كانت المعدات القياسية لا تناسبك لسبب موضوعي ، فستتاح لك دائمًا الفرصة لتخصيص الدراجة بنفسك. لهذا ، هناك عدد مثير للإعجاب إلى حد ما من مراكز الخدمة ذات العلامات التجارية وحركة مرور ثابتة لتزويد الملحقات. ومن الجدير بالذكر أن دراجة نارية هوندا ترانسالب ، التي تستدعي خصائصها الفنية رحلة طويلة ، يمكن أن تكون مجهزة بالعجلات. لكنها لا تحتوي حتى على حوامل لها - كل شيء يجب شراؤه بشكل منفصل. شيء جيد ، هوندا توفر مثل هذه الفرصة.

بعض سائقي الشاحنات يغيرون الزجاج الأمامي القياسي. وفقًا لتعليقاتهم ، مع الزيادة ، يكون الركوب أكثر راحة بسرعات عالية.

أين يمكنني الحصول على Transalp وكم سيكلف؟

تقع صالات عرض هوندا والمكاتب التمثيلية في العديد من المدن الكبرى في روسيا وبلدان رابطة الدول المستقلة. حتى إذا لم يكن النموذج المطلوب معروضًا للبيع ، فهناك فرصة لطلبه من الكتالوجات. من غير المرجح أن تكون تكلفة دراجة نارية جديدة هوندا ترانسالب أقل من 200 ألف روبل.

هناك الكثير من العروض في السوق الثانوية. بادئ ذي بدء ، سيعتمد السعر على طراز الدراجة ، ودرجة التآكل والتلف ، وسنة الصنع ، وعدد المالكين السابقين والعديد من العوامل الأخرى. انتبه إلى المستندات ولا تتكاسل لإجراء اختبار قيادة قبل الشراء.