دراجة نارية "هوندا ترانسالب": الوصف والمواصفات والاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

إذا سئمت من الركوب في جميع أنحاء المدينة من إشارة المرور إلى إشارة المرور ، وتطلب روحك المساحة والسفر ، فربما تكون دراجة Honda Transalp النارية هي ما تبحث عنه. سوف يسافر هذا الحصان القوي بثقة مئات وآلاف الكيلومترات ، ويوفر لك الراحة في رحلة طويلة ودون الحاجة إلى معاملة خاصة.

تنتمي هذه الدراجة إلى فئة enduros السياحية ، وهي مصممة بشكل متساوٍ لركوب الدراجات النارية على الطريق السريع ولركوب الضاحية. بالطبع ، من حيث القدرة على اختراق الضاحية ، لا يمكن مقارنتها بسيارة جيب 4 × 4 ، ولكن مسارات الغابات ، وأحواض المستنقعات والتضاريس الجبلية تعتمد عليها كثيرًا. هذا هو ، على عجلة القيادة. حسنا او على التعليق

الجمهور المستهدف

Honda Transalp ، مثل معظم جولات enduros ، غالبًا ما تصبح اختيار أولئك الذين سبق لهم التزلج لأكثر من ألف كيلومتر. يتم شراؤها من قبل أولئك الذين سئموا من الرياضات عالية السرعة ، ولكن تتطلب الكثير ، أو أولئك الذين سئموا من بطء المروحية الفادح. في بعض الأحيان ، "يكبر" محبو الإندورو العاديون للمشاركة في الجولات -قدرة على المناورة وحادة ، لكنها ليست قوية بما يكفي للقتال بعيد المدى.

وآراء أولئك الذين انتقلوا إلى Transalp ، ولديهم خبرة في القيادة ، تتعلق عادةً بالصفات التالية لجولة enduro:

• القدرة على المناورة في البيئات الحضرية ؛
• معالجة ممتازة في الغابة ، والسهوب ، والتضاريس الجبلية ؛
• التحمل في رحلة طويلة ؛
• راحة الطيار والركاب
• متوسط الشهية للوقود والمواد الاستهلاكية ؛
• تصميم جميل
• خيارات ضبط واسعة ؛
• توفر أجزاء ، وشبكة الخدمة.

لكن أول دراجة "Transalp" تصبح نادرة للغاية. يقول راكبو الدراجات الملتحين القدامى إنه يحتاج إلى النضوج.

هذا لا يعني أن قيادة دراجة نارية "هوندا ترانسالب" يرتبط ببعض المشاكل. هذا فقط لأن هذه الفئة من الدراجات محددة للغاية.

الفوائد

أول ما يقلق كل من يقرر البدء في التعرف على دراجة نارية Honda Transalp هو المواصفات الفنية. هم متماثلون إلى حد كبير لجميع الموديلات. قلب الدراجة هو محرك قوي وموثوق به على شكل حرف V ، صُمم مورده لمسافة 300 ألف كيلومتر أو أكثر. سيتمكن الطيار المتمرس من تسريع Transalp إلى المئات في 5 ثوانٍ فقط ، والسرعة القصوى هي 170-180 كم / ساعة. يجب ألا تتجاوز سرعة الانطلاق المريحة 140 كم / ساعة

التعليق القوي يجعل من الممكن عدم الإبطاء أمام العوائق على شكل مطبات أو مطبات سرعة. يمكن لسائق الدراجة النارية على متن سيارة هوندا ترانسالب القفز بأقصى سرعة.المشي على حافة أو القفز فوق فرع مثير للإعجاب (ولكن ، بالطبع ، ليس شجرة مقطوعة). تعد طرقنا مكانًا مثاليًا حيث يمكن للشخصية الحماسية والإمكانيات الهائلة لـ Transalp أن تتجلى في كل مجدها.

هبوط الطيار مريح ، فلن يضطر إلى التراخي ، ولن تخدر ساقيه في وضع غير مريح. بالإضافة إلى ذلك ، يقع راكب الدراجة النارية في موقع مرتفع نسبيًا ، مما يمنحه الفرصة لرؤية الطريق فوق أسطح السيارات. هذه ميزة إضافية لا جدال فيها في الوقاية من حالات الطوارئ. الرقم الثاني من غير المرجح أن يشكو من الحياة ، حتى في رحلة طويلة.

"Transalp" I ، موديل 1987

تم إطلاق أول دراجة نارية "Honda Transalp" في عام 1987 وما زالت قيد الإنتاج. منذ ما يقرب من 30 عامًا ، تطورت هذه "SUV" عدة مرات من حيث التصميم والمصطلحات الفنية ، لكن فلسفة الدراجة الهادئة للطرق الطويلة لم تتغير. إن Transalp الصحيح أيديولوجيًا عبارة عن دراجة نارية مغطاة بغبار الطريق مع عوارض ضخمة وزجاج عالي الجولات. وطيارها سائح متمرس ، معتاد على مشقات الطريق ، ويتغلب بسهولة على حوالي ألف كيلومتر في اليوم. انتشرت مراجعات الدراجة الجديدة بسرعة حول العالم ، مما زاد من شعبيتها.

الصورة أعلاه تظهر موديل 87. بالنظر إليها ، يمكنك أن ترى أن مفهوم الدراجة لم يتغير اليوم.

Transalp XL600

من 1987 إلى 2000 ، أنتجت هوندا محرك ترانسالب 600 سي سي. اذا كانانظر بشغف ، كان حجم المحرك 583 سم3. لمدة 13 عامًا ، خضع XL 600 لبعض التغييرات وحتى غيرت بلد المنشأ. بدا الأمر في الأصل كما يلي:

بعد عام 1991 ، لم تعد Honda Transalp مجهزة بفرامل أسطوانية ، ولكن مع فرامل قرصية خلفية ، بحجم 240 مم ، تعمل مع فرجار أحادي المكبس. في عام 1994 ، تم إجراء بعض عمليات إعادة التصميم ، وتغير شكل طقم الجسم البلاستيكي ولوحة القيادة. بعد عام 1996 ، ظهر اشتعال كهربائي وجهاز استشعار دواسة الوقود. تم تغيير حجم العجلة الخلفية إلى 120 / 90-17. تميز عام 1997 بنقل إنتاج Transalpa من اليابان إلى إيطاليا. تحتوي دراجة التجميع الإيطالي على قرص فرامل أمامي ثانٍ ، وقد انخفض نصف قطر قرص الفرامل. منذ ذلك الحين ، تم تزويد هذه الدراجة بزوج من أقراص 256 مم.

XL650

تم تجميع "Transalps" بمحركات 650 متر مكعب في إيطاليا في الفترة 2000-2008. لديهم بلاستيك أكثر انسيابية. قوتهم 52 لترًا. ق ، وهو 2 لتر. مع. أكثر من الإصدار السابق من Honda Transalp. تشير المراجعات إلى أن XL600 أكثر ملاءمة للطرق من الطرق الوعرة ، وأن الموديل 600 هو الأفضل لمن يحبون التحمل.

هناك رأي مفاده أن الحفاظ على 650 هو أكثر غريب الأطوار. من أجل إجراء إصلاح بسيط ، ستحتاج إلى إزالة البلاستيك. ومع ذلك ، فإن XL650 هو الذي يغمر السوق ، ومن الصعب العثور على 600 هذه الأيام.

بفي عام 2005 ، خضع النموذج الجديد لبعض التغييرات. لقد تطرقوا حصريًا إلى التصميم: تم تحديث السرج والمقاود وبعض أجزاء مجموعة أدوات الجسم.

هوندا ترانسالب XL700

في عام 2008 ، تم إطلاق أول Transalp 700 ، والذي لا يزال قيد الإنتاج. إنه مختلف تمامًا عن 650 سم مكعب. XL700 محقونة بالوقود ومجهزة بنظام ABS ، وأصبح نصف قطر العجلة الأمامية 19 بدلاً من 21 بوصة ، كما في سابقتها.

مظهر الحداثة هو أكثر اندفاعًا ، على الرغم من أن طراز XL700 يركز بشكل أكبر ليس على الطرق الوعرة ، ولكن على الطريق السريع. التعليق شديد الصلابة والطيار يشعر بالحفر والنتوءات الكبيرة.

بيبي XL400

تم إنتاج هذه السيارة الصغيرة من 1987 إلى 1999. الدراجة المدمجة بقوة 37 حصانًا تزن 180 كجم فقط. في نفس الوقت مزود بعلبة تروس بخمس سرعات وشوكة تلسكوبية ونظام تعليق أحادي.

في نفس الوقت ، تصميم المهاجم مثير جدا للاهتمام ، فهو يظهر بوضوح روح سائح إندورو.

الأسعار

يمكن شراء قطع غيار Honda Transalp الأصلية اليوم من مراكز الخدمة في كل مكان تقريبًا. هذه إحدى مزايا العلامة التجارية. تهتم هوندا دائمًا بتوسيع شبكات الوكلاء ومراكز الخدمة. كما أن شراء دراجة نارية أصلية جديدة لا يمثل مشكلة أيضًا. يشير مستوى السعر بالأحرى هذا النموذج إلى الفئة المتوسطة ، سواء في سوق السيارات ككل أو من بين منتجات هوندا الأخرى نفسها.

بادئ ذي بدء ، يعتمد السعر على سنة تصنيع الدراجة النارية ودرجة التآكل. فمثلا،يمكن أن تكلف 400 90 ألف. ويجدر البحث عن Transalp XL600 إذا كان لديك 140 ألف روبل على الأقل. سيكلف XL650 ما متوسطه 180-190 ألفًا ، ومن غير المرجح أن يكون XL700 أرخص من 260 ألف روبل.

ضبط

بالتفكير في الضبط ، ابدأ من الأهداف والغايات التي حددتها لحصانك الحديدي. في رحلة طويلة ، يمكن أن تكون عناصر مثل الشبكة على المصباح الأمامي ، وحماية اليد ، وجذوع خزانة الملابس الفسيحة المريحة مفيدة للغاية. فكر في أقواس الأمان ، لأن سيارة Honda Transalp لا تزال بلاستيكية للغاية. في حالة وقوع حادث ، لا يمكن المبالغة في تقدير دورهم.

يضع بعض الناس حاجبًا ضخمًا من الزجاج الأمامي - وهذا أيضًا يجعل الرحلة الطويلة أسهل بكثير. غالبًا ما يكتسب عشاق الراحة ، خاصة أولئك الذين لا يقتصر موسم دراجاتهم النارية على ثلاثة أشهر صيفية ، خيارًا مفيدًا مثل المقابض الساخنة. هناك فرص كثيرة للضبط في مجال التصميم. يمكن اختزال كل ما سبق إلى شيء واحد: يمكن لكل سائق "أن يلائم" حبيبته "Honda Transalp" لنفسه ، مع مراعاة أفكاره الخاصة حول الجمال والموثوقية والراحة.