سيارة Moskvich-403: المواصفات ، والضبط ، والصور

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

الآن ، إذا سألت شخصًا ما عن السيارات التي تم إنتاجها في الاتحاد السوفيتي ، فسوف يذكر بالتأكيد VAZ Classic و Volga الأسطوري و Pobeda M-20 بعد الحرب. لكننا اليوم نريد أن نتحدث عن سيارة أبعد. هذا هو Moskvich-403. صور وتصميم وخصائص هذا الجهاز - مزيد في مقالتنا

التاريخ

ظهر "موسكفيتش" هذا في منتصف القرن الماضي. إذا جاز التعبير ، منافس "النصر". بشكل عام ، كانت سيارة Moskvich-403 نموذجًا انتقاليًا. كان ينتمي إلى فئة السيارات الصغيرة. غالبًا ما يتم الخلط بينه وبين سيارة Moskvich-402 (403 ، 407 متشابهة أيضًا مع بعضها البعض). في المجموع ، غادر خط التجميع حوالي مائة ألف نسخة. الآن لم يتبق منهم سوى القليل. هذا أمر نادر الحدوث. تم تصنيع هذا النموذج في AZLK من عام 1962 إلى عام 1965

تصميم

خارجيًا ، لم تختلف السيارة "Moskvich-403" (يمكن رؤية صورة السيارة أدناه) عمليًا عن سابقتها 402. النمط الكلاسيكي لتلك السنوات. ولكن بالفعل في منتصف الستينيات ، اعتبر هذا التصميم قديمًا.

الميزة المميزة لأي سيارة في ذلك الوقت هي وجود الكثير من الكروم. انها على الوفير ، المرايا ، علىعجلات وشبكة. حتى اسم "Moskvich" مصنوع من الكروم. وهذا ليس من البلاستيك ، ولكنه معدن سوفيتي حقيقي. بالمناسبة ، من السهل استعادتها - يستخدم الحرفيون رقائق معدنية منقوعة في الماء لهذا الغرض. تم إنتاج تعديلات مختلفة لسيارات Moskvich - 403 ، 407. تم تصدير بعضها - بعلامة "E". تميزت هذه الحالات ببصريات خلفية من ثلاث قطع ، وشبكة رادياتير عريضة مستطيلة الشكل ، بالإضافة إلى قولبة جانبية معدلة. كانت هناك نماذج ذات "أنياب" مميزة على المصد. ولكن تم تصدير السيارات ذات التراكبات الأنيقة. كان هذا النموذج منافسًا لـ "الواحد والعشرين" الأسطوري ، أي GAZ-21. بعد كل شيء ، الجانب والأمام تقريبا أشقاء

ماذا أقول عن التصميم؟ نعم ، لا يوجد شيء عمليًا - فهذه سيارة نادرة لا يمكن العثور عليها إلا في المتحف. بالتأكيد ، إذا تمت استعادة Moskvich-403 ، فسوف يجذب الانتباه في الدفق. لكن هذا عمل طويل ومكلف للغاية. بعد كل شيء ، ليس لدى الجميع الكثير من المال والرغبة في إعادة سيارة عمرها 60 عامًا إلى حالة المصنع.

لكن أولئك الذين لا يدخرون جهدًا لإعادة حياة موسكفيتش مرة أخرى يجب أن يقولوا "شكرًا" بشكل خاص. بعد كل شيء ، كل عام هناك عدد أقل وأقل من هذه السيارات - إنها تتعفن تمامًا في أيدي مالكيها النسيان.

صالون

الأمر بسيط للغاية من الداخل. لا توجد أجزاء بلاستيكية - حتى الطوربيد مصنوع من المعدن. التنجيد - فقط على الأبواب. عجلة القيادة هنا ثنائية الكلام ، ولا يوجد على لوحة العدادات سوى عداد السرعة. يوجد بالقرب من جهاز استشعار مستوى الوقود ومضاد للتجمد. بالمناسبة ، تم تسمية هذا الأخير باسم "الماء". بعد كل شيء ، عندما تم إنتاج هذه السيارة ، لم يكن هناك سائل مثل مضاد التجمد. في الوسط توجد أزرار مستديرة ضخمة. يبدو أنهم صُنعوا ليعيشوا أطول من الإنسانية. لا توجد طريقة أخرى لوصف الجودة السوفيتية.

على اليمين ، الراكب الأمامي به حجرة قفاز صغيرة. كل شيء يتم بأسلوب بسيط. بالطبع ، التصميم الداخلي مختلف تمامًا ، حتى بالمقارنة مع Volga-24. تم صنع عجلة القيادة في جميع تعديلات سيارة Moskvich-403 بألوان زاهية. أمام - أريكة مميزة للسيارات القديمة. لا توجد دعامات جانبية أو مساند للذراعين. بالمناسبة ، الظهر مطوي بالكامل. والنتيجة سرير مسطح.

على الرغم من السنوات الطويلة ، لا تزال رائحة السيارة السوفيتية في الداخل. لا شيء يقارن به. هل من الممكن عمل ضبط لسيارة "Moskvich-403"؟ التحسينات يمكن أن تتعلق فقط باستعادة الجمال السابق للصالون. المرممون يغيرون التنجيد ويعيدون طلاء الأجزاء المعدنية.

الغريب ، لكن بعد سنوات عديدة ، هذه السيارة لا تسبب اشمئزازاً. هذا هو تاريخها الخاص. تبدو مثيرة للإعجاب بشكل خاص على أغطية الكروم الأصلية.

بعد ذلك ، سننظر في الخصائص التقنية لسيارة Moskvich-403.

ماذا يوجد تحت الغطاء؟

سيارات في تلك الأوقات (باستثناء "الأمريكيين" الرائدين) لم تختلف في المحركات القوية بشكل خاص. لذلك ، تم تركيب وحدة بنزين بقوة 45 حصانًا على Moskvich-403. كان حجم عملها 1.3 لتر. على النموذج 407 تم تركيبهالمحرك ملحوظ "D". تستخدم هذه السيارات محرك القابض الهيدروليكي. كان يعني الكثير للسيارات في ذلك الوقت. كان هناك أيضًا محرك 407D1 انتقالي. كانت قوتها 50 حصانا. كان يعتقد أن تصميمه كان أكثر حداثة وموثوقية. لكن في عصرنا ، لم يصلوا عمليا. بالنسبة للتحسينات التقنية ، استخدم الموديل 403 أعمدة مرفقية جديدة مع مجلة رئيسية موسعة ، وبطانات ، وحدافة مختلفة وحوض زيت. سمح ذلك بزيادة السرعة القصوى إلى 115 كيلومترًا في الساعة. صندوق التروس هنا ميكانيكي ، مع مجداف ناقل الحركة. استخدم الألمان نفس المخطط في وقتهم على سيارة أوبل أولمبيا.

حول التحسينات التقنية

عند إنشاء مفتاح عمود التوجيه ، شارك متخصصون من مصنع MZMA. استخدموا عمود نقل متحد المركز في التوجيه. في السابق ، تم تثبيتها بشكل محوري.

قلل هذا التصميم بشكل كبير من اهتزاز ذراع ناقل الحركة.

تم الانتهاء من المبرد المبرد وآلية التوجيه. كان الأخير برافعة البندول ، والتي تم تركيبها على عضو الجانب الأيمن. التعليق هنا مفصلي ، وتم نقل أسطوانة الفرامل الرئيسية من مقصورة الركاب تحت غطاء المحرك. بالمناسبة ، "Moskvich-403" كانت السيارة السوفيتية الأولى التي تم تركيب أسطوانات الفرامل القابلة للتعديل تلقائيًا عليها. كان هناك أيضا غسالة للزجاج الأمامي. تم التحكم فيه ميكانيكيا بالضغط على الزناد. هذه كلها تحسينات تقنية فيالسيارة المحلية "موسكفيتش" موديل 403.

تعديلات

تم إنتاج "Moskvich" السوفياتي في عدة أشكال. كانت سيارة سيدان ، بالإضافة إلى عربة ستيشن تحمل علامة M-423. كانت هناك أيضًا تعديلات على نظام الدفع الرباعي بالبادئة "M". لكن لا يمكن العثور عليها الآن حتى في أيدي هواة الجمع. النماذج التي تم تصديرها كان لها تسمية "يو". غالبًا ما كانت هذه السيارة تستخدم في التاكسي السوفيتي ("Moskvich-T").

عن الأسعار

من الصعب العثور على مثل هذه العينات الآن. عدد قليل جدا من الإعلانات. تلك المعروضة للبيع ليست في أفضل حالة. يمكن أن تكلف الخيارات المجددة حوالي عشرة آلاف دولار. أما بالنسبة لبقية الموديلات فيمكن شراؤها مقابل 200-300 دولار أمريكي. بالتأكيد يجب أن تستثمر في هذه السيارة مبلغًا معينًا من المال. القيمة تعتمد على الشرط المحدد. لكن من الصعب القول أن قطع غيار Moskvich غالية الثمن. المشكلة هي أنه يكاد يكون من المستحيل العثور عليها. إنهم لا ينتجون نظائر لها ، وما هو موجود في السوق الثانوية في معظم الحالات في حالة سيئة. يصل سعر بعض المرممين إلى 800-900 دولار ، بما في ذلك الطهي وطلاء الجسم. بالتأكيد كل هذا يتطلب وقتًا وجهدًا.

لكن بحسب آراء من قاموا بترميمها يمكننا القول أن السيارة لا تسبب مشاعر سلبية. إنه يهدف إلى رحلة هادئة معتدلة. يمكن للأقواس أن تستوعب عجلات مقاس 15 بوصة ، مما يجعل من الممكن الوقوف عند أي حافة.

سوف ينتبه الناس بالتأكيد لهذاسيارة. بالمناسبة ، صورتها الظلية تشبه إلى حد ما نهر الفولغا الحادي والعشرين.

الصيانة والتشغيل

من حيث الصيانة ، المشكلة الرئيسية هي المواد الاستهلاكية. ببساطة لم يتم إنتاج المرشحات الأصلية لمثل هذا النموذج. وضع الحرفيون عناصر من "أوكا". هضم كاتمات الصوت من "كلاسيكيات". الباقي - الجسم ، أجزاء المقصورة ، يمكن العثور عليها في أي سوق للسلع الرخيصة والمستعملة. الحالة ستكون بعيدة عن أن تكون جديدة ، لكن بجهد يمكنك إعادة السيارة إلى مظهرها الأصلي خارجيًا وداخليًا. محرك 1300cc اقتصادي للغاية. كي لا نقول أنه في الخمسينيات من القرن الماضي ، فكر المهندسون في مشكلة البيئة ، لكنها تنفق بسبب الحجم الصغير البالغ 8 لترات لكل مائة كيلومتر. علاوة على ذلك ، يمكنك صب أي بنزين هنا - المحرك سيتحمل كل شيء. أولئك المولعون بالسيارات القديمة سيحبون بالتأكيد موسكفيتش 403.

قد لا تكون مناسبة كسيارة للرحلات اليومية ، لكن لا أحد يمنع إرضاء أعين المارة في عطلات نهاية الأسبوع. نظرًا لتفرد هذه السيارة فهي مناسبة تمامًا لحفل الزفاف.

الخلاصة

إذن ، اكتشفنا ما هي سيارة Moskvich-403. الغريب ، ولكن في مرحلة الإنتاج بأكملها ، قام المهندسون باستمرار بتحسين هذه السيارة ، وإزالة جميع العضادات. نتيجة لذلك ، تم استبداله بالنموذج المعروف AZLK-2140. وأشاد سائقيها بتعليق موثوق ومحرك غير قابل للتدمير. لسوء الحظ ، الآن هذه السيارات غير موجودة عمليًا في اتساع بلدنا. يقع البعض في أيدي المرمم ، بينما يستمر البعض الآخر في التعفن في مرائب البعضالمناطق الريفية النائية.