RAF-977: المواصفات والصور والضبط والاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

ربما يتذكر الكثير ممن ولدوا وترعرعوا في الاتحاد السوفيتي الحافلات الصغيرة ، وربما الحافلات الصغيرة - RAF-977. هذا النموذج له تاريخ مثير للاهتمام ، والآن لا يوجد أي شيء عمليًا ، والنسخ المستعادة موجودة في مرآب هواة الجمع.

طفل من ريغا

بدأ إنشاء هذه الحافلة الصغيرة في عام 1958 في ريجا. السيارة الأولى أحدثت الكثير من اللوم ، وكان لها اسم غريب جدا - "مهرجان". كل ذلك لأنهم عرضوها على مجتمع السيارات بأكمله في يوم مهرجان الشباب والطلاب في موسكو.

لسوء الحظ كان للتصميم عيوب وتسبب في كثير من اللوم

لم يكن لدى الجسم الموثوقية المناسبة ، كانت قاعدة بيانات المكونات والتجمعات في ذلك الوقت قديمة جدًا بالفعل. أيضًا ، لم تبدو الواجهة الأمامية أنيقة جدًا - فقد تم تثبيت المصابيح الأمامية على مسافة قريبة جدًا ، وكانت الشبكة المصنوعة من الكروم مصنوعة من قضبان أفقية رفيعة جدًا.

بناء على فولغا

في نفس الوقت ، أطلقت مصانع GAZ إنتاج GAZ-21. والآن ، في الصيف عرضوا "مهرجان" جديد. على عكس نماذجها الأولية ، حيث لم يكن الجسد كذلكمحمل ، كان لهذا النموذج إطار حقيقي ، قام المصممون بدمجه في عناصر الطاقة.

قدرات الوحدات من نهر الفولجا بالكاد غطت احتياجات الحافلة الصغيرة ، التي كان وزنها الإجمالي أكثر من 2.5 طن ، ومع ذلك ، في تلك السنوات ، لم يكن هناك بديل حتى الآن. ولكن مهما كان الأمر ، وافقت الحكومة على إنتاج RAF-977.

ابدأ في السلسلة

تلقت مبادرة إنتاج الحافلات الصغيرة الدعم في لاتفيا أيضًا. لقد تم إنجاز الكثير ولم تذهب هذه الجهود سدى. بدأ المصنع في تطوير الإنتاج وتم تخصيص الموارد المالية

قبل الإنتاج الضخم ، تم الانتهاء من الحافلة مرة أخرى ، وقدمت إعادة تصفيف صغيرة. بالإضافة إلى ذلك ، قاموا بتغيير الاسم. لم يعد "مهرجان" - الآن هو RAF-977 "لاتفيا".

الخارج

الشكل الخارجي كان مشابهًا لميني فان ألمانيا الغربية من بورجوارد.

ومع ذلك ، هذا ليس سرقة أدبية على الإطلاق. ثم ، في الستينيات ، كانت هذه هي غالبية السيارات التي تم إنتاجها. التصميم متواضع لكنه أنيق. من المؤكد أن المصممين الذين عملوا عليها يتمتعون بذوق جيد. يمكنك أن ترى كيف كان شكل RAF-977. صورته لا تزال محفوظة و معروضة في مقالتنا

المظهر ودود بشكل خاص. تميز التصميم بـ "كمامة" لطيفة. كان للوحة الأمامية شكل معقد إلى حد ما مع زجاج أمامي مائل للخلف. لهذا ، تم استخدام تقنيات جديدة ، لكن الجودة فاجأت الجميع. كانت عالية. هذه اللوحة عمليا ليس بها عيوب. فيكان فتح نافذة الهيكل صلبًا جدًا. سيلاحظ الأشخاص ذوو الخبرة أن RAF-977s المختلفة من التعديلات المختلفة لها لوحات أمامية مختلفة. هذا يمكن تفسيره بسهولة. في النموذج السابق ، حيث توجد نوافذ ضيقة ، يكون جزء من هذه اللوحة بالذات سلسًا ، ويتم تحريك البصريات للأمام قليلاً.

نموذج لاحق ، تلقت الواجهة الأمامية ختمًا مستطيلًا وكانت المصابيح الأمامية بارزة أقل.

بصريات

المصابيح الأمامية صغيرة والمصابيح الخلفية مصنوعة من الزجاج وليس البلاستيك. إنها تشبه إلى حد كبير تلك التي تم تثبيتها على ZIL-130 في السنوات الأولى. تم تركيب مصباح في الخلف لإضاءة لوحة الترخيص. كان لكل طراز مصباح يدوي خاص به.

في البداية ، تم تثبيت ضوء مجسم خاص من Moskvich-402 على حافلة صغيرة RAF-977. ومع ذلك ، في وقت لاحق ، بعد التحسينات ، تم تزيين الظهر بفانوس أصلي نصف دائري. المقابض والأقفال على الأبواب من Moskvich 407-q ، وبعد ذلك ، في أوائل السبعينيات ، بدأوا في استخدام المقابض من 408. ثم تم نقل هذه الأجزاء إلى RAF-2203.

داخل

المتخصصون والمهندسون والمصممين والمصممين الذين عملوا في الميني فان بذلوا قصارى جهدهم للحصول على أوسع مساحة داخلية ممكنة مع صغر حجم السيارة.

يمكن أن يتناسب السائق والراكب الأمامي بشكل مضغوط على الجانب الأيسر والأيمن. بينهما كان المحرك

تم اعتبار هذا الترتيب حلاً متقدمًا للغاية في الخمسينيات والستينيات. لكن هناك عيوب. لذلك ، كان على السائق أن ينسجم بطريقة مامساحة محدودة نسبيًا بين الباب والغطاء. لجعلها أكثر راحة ، كان على المصممين قطع الزاوية العلوية للغطاء على اليسار.

كان مقعد السائق مختلفًا تمامًا عن المقعد المثبت في السيارات الحديثة. لذلك ، لم تكن هناك تعديلات على الإطلاق. الوسادة والظهر كانت نحيفة للغاية. ولكن على عكس المقاعد الموجودة في UAZ-452 ، تم تنفيذ آلية عمل عادية تعمل بكامل طاقتها هناك ، مما أدى إلى تحريك المقعد ذهابًا وإيابًا. لقد كانت قيادة سيارة RAF-977 أكثر ملاءمة من Loaf - عمود التوجيه هنا قصير وليس مرتفعًا.

لوحة القيادة

بدلاً من الأجهزة المستديرة غير المريحة والقبيحة والبدائية ، قرر المصممون استخدام لوحة "ركاب" أكثر من Moskvich. تم إنتاج هذا المزيج أيضًا في ريغا. لم يكن هناك صندوق قفازات على اليمين ، ولكن كان هناك رف عريض أسفل اللوحة حيث يمكنك وضع الأشياء الصغيرة.

التحكم بالراحة

يبدو أن دواسة الوقود والفرامل "محصورة" بين غطاء المحرك ونظام التوجيه. كل شيء ليس بهذه البساطة هنا - من أجل أن يكون مرتاحًا ، يجب أن يكون للسائق مقاس معين من حذائه.

كل أولئك الذين يرتدون المقاس 43-45 يجدون صعوبة في استخدام الدواسة. لذلك ، بالفعل بالحجم 43 ، عندما يتم تحرير دواسة الوقود ، يتم ربطها بالجزء الخلفي من دواسة الفرامل. يمكن أن يكون هذا خطيرًا جدًا جدًا. لكن لا توجد مشاكل في الأحذية الرياضية أو الأحذية بمقاس 41.

عند الانعطاف إلى اليسار ، يمكن أن تعلق على مقابض فتح الباب.

هيلسبب ما جعلوه قريبًا جدًا من الباب. محدد التروس مريح للغاية ومريح. الرافعة طويلة بما يكفي وتقع مباشرة بجوار عجلة القيادة ، في متناول اليد. اتضح أنه أكثر ملاءمة من النماذج اللاحقة ، حيث كان من الضروري الوصول لأسفل للتبديل. بالنسبة لنظام تشغيل نقاط التفتيش ، فهو لا يختلف عن GAZ-69.

أيضًا ، يمكن للسائق التحكم في موضع مصاريع الرادياتير - هناك رافعة خاصة لهذا الغرض. أثبت هذا الحل أنه أكثر موثوقية ، على عكس محرك الكابلات في Moskvich أو Volga.

مقعد الراكب

جيد جدا سيء. ربما كان هذا ما استرشد به المصممون وأخصائيي التصميم الفني عندما طوروا مقعد الراكب. غطاء المحرك على جانب الراكب يبرز كثيرًا وبزاوية قائمة

على اليمين تحت الغطاء يوجد مكربن ، بالإضافة إلى مرشح هواء. الغطاء فقط لا يمكن أن يتقلص.

المساحة من غطاء المحرك إلى الأبواب أقل من مساحة جانب السائق. ذكر كل من جلس على هذا الكرسي أنه كان مزدحمًا للغاية حقًا. كما أن الوصول إلى الكابينة ليس بهذه السهولة - فهناك قوس عجلة في الجوار. إحدى اختصاصات سيارة RAF-977 هي سيارة إسعاف. لابد أنه كان صعبًا جدًا على النساء

تهوية طبيعية

لسبب ما ، كانت الأبواب رفيعة جدًا لدرجة أنه لم يكن من الممكن تركيب نوافذ كهربائية فيها. الزجاج على الجانب لم يسقط ، ويمكن فتح النافذة فقط. كان هناك فتحتان في السقف لتهوية المقصورة. لفتحها ، مريحةرافعة

كانت النوافذ الجانبية تنزلق وتوفر تهوية للعادم. أما السخان الداخلي فكان يقع تحت مقعد الراكب الأمامي. كانت الخراطيم التي تم توصيل الموقد بها بنظام التبريد تحت أقدامها مباشرة. لقد تعثر الكثير منهم.

مقصورة الركاب

وهنا توجد مساحة كبيرة ، والأرضية مسطحة تمامًا. المقاعد مصنوعة على إطار مفتوح. وسائد المقعد رقيقة.

كان هناك صندوق كبير بشكل غير متوقع بين المقاعد الخلفية والباب الخلفي. توجد مساحة أكبر في الجزء الخلفي من هذه الحافلة الصغيرة مقارنة بمعظم الطرز الأخرى المماثلة. كانت المساحة في المقصورة مهمة جدًا لسيارة الإسعاف ومجموعة متنوعة من المختبرات. كانت سيارة الإسعاف RAF-977 مريحة للغاية في هذا الصدد.

المواصفات

الجسم مصنوع على شكل شاحنة صغيرة أو حافلة صغيرة. هيكلها حاملة ، وهي مصنوعة من الفولاذ. تم استخدام محرك ZMZ-21 كوحدة طاقة. كان حجم عملها 2.4 لتر ، قوة - 75 حصان. كان لعلبة التروس ثلاث سرعات أمامية وسرعة خلفية. السرعة القصوى الممكنة كانت 115 كلم / س

التعليق الأمامي مستقل ، الخلفي يعتمد. كانت السيارة ذات دفع خلفي. تم استخدام GAZ-21 كمنصة. كان طول الميني باص 4.9 م

الاستغلال: أين وكيف

من الستينيات إلى السبعينيات ، تم استخدام السيارة في مجموعة متنوعة من المؤسسات ومؤسسات القطاع العام. ثم 977I ، وبعد ذلك بدأ تسليم IM إلى مواقع الإسعاف. بعد ذلك بقليل على أساس هذاأصدرت تعديلات على سيارة لنقل الدم. الآن يمكنك شراء نموذج دقيق مخفض - سيارة إسعاف RAF-977 1:43.

إلى جانب ذلك ، تم استخدام هذه الحافلة الصغيرة على نطاق واسع كسيارة أجرة ذات مسار ثابت.

موديل 977E كان يعتبر حافلة سياحية. تم استغلاله على نطاق واسع من قبل Intourist والمنظمات السياحية الأخرى.

تصدير

في نهاية الستينيات ، تم تصدير هذه الميني فان بنجاح إلى دول مثل بلغاريا والمجر وكوبا وحتى إيران.

للتصدير تم إجراء تعديلات "لوكس". تم تجهيز الجزء الأمامي بسقف قابل للطي ، وصُنع صندوق مفتوح في الخلف. في الداخل ، تم استخدام مواد أكثر ثراءً للزينة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت السيارة مزودة بجهاز اتصال لاسلكي للمرشدين السياحيين.

أيامنا

لكن كل هذا بقي في السبعينيات. واليوم لا يوجد تقريبًا أي سلاح الجو الملكي البريطاني. من النادر أن يكون لدى أي من هواة الجمع حافلة صغيرة RAF-977 في المرآب. التوليف هو البحث عن قطع غيار أصلية تمامًا وجميع التفاصيل الأخرى. كما تم طلاء الجسم بألوان أصلية مع طلاء جيد. تُظهر الصورة الأولى مثالاً على هذه السيارة المستعادة. كما ترى ، حتى الحافلة المنسية في بعض الأحيان يمكن أن تكتسب مظهرًا جذابًا للغاية. بالطبع هذه السيارة ليست مناسبة لكل يوم (GAZelles تؤدي وظائفها الآن) - في أغلب الأحيان "للعرض".

إذن ، اكتشفنا ما تتميز به الحافلة الصغيرة RAF-977 بخصائص تقنية داخلية وخارجية.