VAZ-21083 ، المحرك: المواصفات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

تم طرح سيارة الركاب VAZ-2108 للبيع في نهاية عام 1984. كانت السيارة هي النموذج الأساسي لعائلة كاملة من سيارات الدفع الأمامي تحت الاسم العام Lada-Sputnik. كان التصميم ثوريًا في صناعة السيارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

معلومات عامة

خصيصًا للعائلة الجديدة ، تم تطوير محركات طرازات VAZ-21081 (1100 سم مكعب) و 2108 (1300 سم مكعب) و 21083 (1500 سم مكعب). تم تجهيز السنوات الأولى للسيارة بمحركات بسعة 1100 و 1300 متر مكعب. انظر.تم تصدير أول إصدار بقوة 54 حصانًا ؛ داخل الاتحاد السوفياتي ، لم يتم بيع مثل هذه السيارات تقريبًا. تم تجهيز الجزء الأكبر من السيارات للسوق المحلي بمحرك 64 حصان.

جميع محركات العائلة لديها درجة عالية من التوحيد. الاختلافات موجودة فقط في كتل الأسطوانات (ثلاثة أنواع ، لها أقطار وارتفاعات مختلفة للكتل) ، رؤوس الكتل (نوعان ، بمقاطع عرضية مختلفة لقنوات الغاز) ، المكابس (نوعان ، بأقطار 82 و 76 مم) وأعمدة الكرنك (اثنان أنواع الركبتين تحت ضربة مكبس مختلفة).

استمر تطوير أقوى إصدار من المحرك 21083 بقوة 72 حصانًا لعدة سنوات. ولكن كان من المقرر أن تصبح هذه النسخة كبد طويل وأن تصمد في شكل حديث على الناقل حتى الوقت الحاضر. تم إنشاء المحرك بقوة 87 حصانًا بسعة أسطوانة 1.6 لتر ، والذي يستخدم على نطاق واسع في منتجات مصنع فولغا للسيارات ، على أساس المحرك 21083.

ميزات التصميم

تم تقديم المحرك بأقصى قدر من الإزاحة إلى جمهور عريض في عرض هاتشباك VAZ-21093 بخمسة أبواب في عام 1987. منذ أن تم وضع السيارة على أنها أغلى ثمناً ومرموقة ، كان من المفترض أن يصبح المحرك الأقوى 21083 هو المحرك الأساسي ، ولكن لعدد من الأسباب ، تأخر تطوير الإنتاج التسلسلي للمحرك. تم طرح أول سيارات VAZ-21093 للبيع في عام 1988 وتم تجهيزها بحداثة أخرى لـ VAZ - علبة تروس بخمس سرعات.

الطول الإجمالي للمحرك 21083 قصير قدر الإمكان ، وهو ما يمليه الترتيب العرضي لوحدة الطاقة أسفل الغطاء. كان أحد الشروط الرئيسية في تطوير المحرك هو كفاءة الوقود ، وتقليل انبعاثات المواد الضارة وتقليل وزن المحرك. تم تخفيض وزن المحرك إلى 95 كجم

كتلة الاسطوانة

كتلة المحرك 21083 مصنوعة من الحديد الزهر ويبلغ قطر أسطوانةها 82 مم. في المصنع ، تم طلاء الجزء باللون الأزرق المميز. يسمح تصميم الكتلة بملل وشحذ المرايا الأسطوانية لإصلاح الأبعاد. داخل جسم الكتلة ، يتم عمل خطوط لتزويد محامل العمود المرفقي وعمود الكامات بمواد التشحيم.

مرشح زيت وتركيب أنبوب عادم علبة المرافق على كتلة الأسطوانة. التركيب به مساحة لمستشعر مستوى الزيت الاختياري. يوجد على الكتلة المد والجزر لتركيب المولد وحامل المحرك الأمامي. تعلق على الجزء الخلفي من كتلة السكن القابض.

للتبريد المنتظم ، تتكون قناة المبرد بطول ارتفاع الأسطوانة بالكامل. لا يوجد تدفق للسوائل بين الاسطوانات. ترتبط هذه القنوات مباشرة بمضخة الطرد المركزي المركبة في مقدمة الوحدة. الجزء العلوي من القنوات مفتوح وينضم مع قنوات مماثلة في رأس الكتلة.

مجموعة المكبس والتوقيت

تم تجهيز المحرك بمكابس من الألمنيوم مع تجاويف خاصة لألواح الصمامات. في حالة كسر حزام الصمام ، لا تصطدم المكابس. العمود المرفقي للمحركات 2108 و 21083 متطابق. كانت الأصداف التي تحمل العمود المرفقي على السلسلة الأولى من المحرك متماثلة وقابلة للتبديل. ولكن منذ عام 1988 ، لم يكن للمحامل السفلية أخدود زيت.

تم تصميم المكبس بلوحة فولاذية خاصة مصبوبة في جسم المكبس فوق فتحة الدبوس. جعلت هذه اللوحة من الممكن تقليل التشوه الحراري للمكبس وتجنب إسفينه. يحتوي المكبس على ثلاث حلقات - اثنان من الضغط ومكشطة زيت واحدة. الحلقة العلوية لها واجب أثقل وهي مصممة خصيصًا ومطلية بالكروم. قضبان التوصيل على جميع محركات Lada-Sputnik هي نفسها.

عمود الحدبات مثبتفي رأس الكتلة ويتم دفعها من العمود المرفقي بواسطة محرك الحزام. يحتوي رأس المحرك 21083 على قنوات لتزويد خليط العمل بمقدار 2 مم. المحرك سعة 1.5 لتر يحتوي على صمامات سحب كبيرة الحجم وحشيات رأس كبيرة الحجم.

نظام تزييت

المحرك مجهز بنظام تزييت مختلط: بعض الوحدات مشحمة بمضخة تروس (محامل عمود الدوران) ، وبعضها مشحم بالجاذبية والرش (مكابس ، مرايا اسطوانية ووحدات أخرى). كمية الزيت في علبة المحرك 3.5 لتر ، ومع ذلك ، لا يتم تصريف كل الزيت ، ويكفي استبدال 3-3.2 لتر من الزيت.

يجب أن يتمتع زيت المحرك 21083 بقدرة تشحيم عالية والقدرة على الحفاظ على خصائصه لفترة طويلة في درجات حرارة مختلفة. في البداية ، تمت التوصية بالزيت المعدني M6 / 10G أو 12G للمحرك.

حاليًا ، يستخدم المالكون زيتًا معدنيًا أو شبه اصطناعي بمؤشر لزوجة يبلغ 5W40 أو 10W40. عند استخدام زيت صناعي بالكامل ، هناك احتمال حدوث تسريبات. هذا شائع بشكل خاص في المحركات ذات الأميال العالية.

نظام الطاقة

تضمن نظام طاقة المحرك خزان وقود ومضخة ومكربن وأنابيب توصيل. كانت سعة خزان الوقود في جميع سيارات Lada-Sputnik 43 لترًا. تم تصنيع المكربن للمحرك 21083 بموجب ترخيص من شركة Solex الفرنسية وكان موثوقًا تمامًا في التشغيل. فقط الصمام الخامل اللزج يمكن أن يسبب مشاكل

استمر إنتاج المحركات بنظام الطاقة هذا حتى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ومع ذلك ، أدت المتطلبات المتزايدة لاستهلاك الوقود ونظافة العادم إلى تغييرات ملحوظة في نظام الطاقة. بالفعل في عام 1994 ، ظهرت أول محركات صغيرة الحجم 21083 مع حاقن. كانت المحركات التي تعمل بالوقود منخفضة الطاقة تصل إلى 70 حصان. مع. خلال السنوات الأولى من الإنتاج ، تم تصدير معظم هذه الآلات.

تستخدم أنظمة الحقن المبكر مكونات Bosch أو GE. ثم بدأ استخدام نظام التحكم في حقن الوقود المحلي تحت تسمية "يناير".

الخلاصة

حاليًا تم الحفاظ على عدد كبير من السيارات بمحرك 21083 وأنظمة طاقة مختلفة. تتمتع المحركات بموارد طويلة بدرجة كافية وقابلية صيانة عالية. نظرًا لاستمرار AvtoVAZ في إنتاج محركات ذات 8 صمامات ، فلا توجد مشاكل مع قطع الغيار.