MTZ-82: مخطط تبديل التروس ، ترتيب تبديل الوضع

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

نمط ذراع نقل السرعات MTZ-82 نموذجي لجرار بيلاروسيا. الوحدة مصممة لتسع سرعات أمامية وسرعتين عكسيتين مع إمكانية مضاعفة عددها باستخدام تروس التخفيض. تحتوي الكتلة على مقعد واحد للمحمل ، ولا يختلف عمود الإخراج في العرض الكبير. قبل دراسة ترتيب تبديل السرعات يجب أن تتعرف على جهاز الآلية.

مخطط جهاز ناقل الحركة MTZ-82

التجميع قيد النظر هو مجموعة من التروس من أنواع مختلفة مع جهاز الحقن. يتم تثبيت عمود الإدارة على الكتلة ، ويتم توفير مكبس بختم الزيت. يوجد عمود مرفقي أسفل الصندوق. يتم إرفاق تروس النقل مع البطانات. الشاحن الفائق مسؤول عن تشغيل العمود ، ويتم تعشيق الترس المحايد بواسطة آلية قفل.

العمود المرفقي مثبت على زوج من الدعامات ، وتستخدم البطانات فقط في الجزء السفلي من الهيكل العظمي. يتم توفير كتلة عريضة ذات ترسين في وسط العنصر. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد في الجزء العلوي قضيب مثبت على زوج من المشابك. ناقل الحركة مزود بجراب

صندوق مكبس وحشو

يشتمل مخطط نقل السرعات MTZ-82 على مكبس ، وهو في هذه الحالة مجهز بمفتاح. يحتوي الحاجز على علبة تروس وبطانات صغيرة السماكة وزجاج وأقراص مكبس. الجزء السفلي من الآلية مجهز بزوج من القضبان ، مثبتة بمشابك.

صندوق التعبئة مركب فوق الكتلة ، والتروس موجودة على جوانبه. يوجد قرص في الجزء المركزي. يتم إيقاف التجميع بأرفف صغيرة ، ويتم عمل صندوق التعبئة من التروس المجمعة معه. العنصر متصل بالعمود بواسطة قضيب. تم تثبيت محول وبطانات عاملة في الأعلى.

علبة المرافق والشاحن الفائق

تم تجهيز علبة المرافق في مخطط نقل السرعة MTZ-82 مع ترسين. الوحدة مجهزة بدعامات قوية وكتلة عريضة في الأسفل. الجهاز يحتوي على بطانتين ، يتم تثبيت الزجاج في الجزء الجانبي من الكتلة. وهي مجهزة ببطانات عريضة قابلة للتآكل تحت حمولة ثقيلة.

آلية النفخ عبارة عن أقراص مزودة بحشيات منخفضة المرونة. تحتوي رفوف الجزء على نتوءات صغيرة ، ويتم تثبيت الدعم السفلي بإحكام. يجب تنظيف هذه المجموعة بانتظام لأنها عرضة للانسداد بزيت المحرك المستخدم.

MTZ-82: نمط التحول ، ترتيب التحول

قبل بدء العمل ، ادرس المخطط بعناية. المبدأ الأساسي لتشغيل نظام تبديل الوضع هو استخدام علبة تروس تنحى. يتيح لك هذا مضاعفة عدد التروس القياسية إلى 18 موضعًا أماميًا وأربع سرعات عكسية. عند التبديل إلى ترس منخفض أو أعلى ، يجب فصل قرص القابض. للقيام بذلك ، ما عليك سوى الضغط على دواسة النقل حتى نقطة التوقف ، وبعد ذلك يتم استخدام أذرع التحكم في ناقل الحركة.

نمط ذراع نقل السرعات MTZ-82 (ترتيب التحول):

• يجب أن تكون وحدة الطاقة في وضع الخمول.
• دواسة القابض مضغوطة بالكامل.
• الموقف المطلوب عالق.
• الضغط بسلاسة على الغاز ، ثم حرر دواسة القابض ببطء.

قد لا ينجح المبتدئين في المرة الأولى ، وسيتوقف الجرار. في هذه الحالة ، كرر الإجراء مرة أخرى.

تدوين

يظهر مخطط ذراع نقل السرعات MTZ-82 أدناه. يتم تنفيذ العمل بواسطة رافعتين (عنصر التحكم في الموضع والعنصر التناظري الثاني لمعدات التخفيض). يتم اختيار التروس ونطاقات علبة التروس المرغوبة وفقًا للمواقف المقابلة. أولاً ، يتم تشغيل النطاق الأول أو الثاني ، وبعد ذلك يتم نقل الرافعة إلى الوضع المحايد ، يتم تحديد الترس الإضافي.

يجب تنشيط جهاز التحكم في ترس التخفيض أثناء تشغيل الجهاز: الوضع الخلفي هو مرحلة التسارع ("الأرنب") أو إلى الأمام في وضع التباطؤ ("السلحفاة"). يُسمح بإمساك ذراع التروس في الوضع المحايد لتسهيل بدء تشغيل المحرك عند درجات حرارة الهواء السالبة.

1 - صمولة PTO وسيطة. 2 - رمحنوع وسيط. 3 - مأخذ الطاقة الرئيسي. 4 - مدفوعة العتاد لخفض PTO. 5 - علبة التروس السكن. 6- زجاج من العمود الخلفي. 7 - تروس من النوع المنزلق للتروس الرابعة والخامسة. 8 - معدات من المدى الثالث. 9 - المنزلق. 10 - PTO ثانوي. 11 - عنصر الكرة. 12 - فتحة علبة التروس.

13 - قابس للخليج. 14 - كروي. 15 - ذراع نقل السرعات. 16- غطاء واقي. 17 - عنصر الدبوس. 18 - تفاصيل الإطار. 19 - أسطوانة. 20 - مفتاح الكرة. 21 - التبديل. 22 - الحشوات. 23- الأختام التصحيحية. 24 - الجوز. 26 - معدات القيادة. 27/29 - محامل ذات تكوين مخروطي. 28 - غسالة الدفع.

30 - المكره. 31 - مقعد الأسطوانة الداخلية. 32 - جلبة. 33 - عمود داخلي. 34 - تحمل المجموعة. 35 - جلبة. 36 - تروس مرحلتان من علبة التروس. 37 - المرحلة الأولى. 38 - معدات وسيطة. 39 - تحمل. 40 - تروس 3 سرعات. 41 - عنصر تروس مدفوع من النطاق الرابع. 42 - العتاد العكسي. 43 - المحور. 44 - السرعة الخامسة. 46 - المحور. 47 - عنصر التروس الخاص بجهاز التخفيض.

العمل مع الترس العكسي

يوفر مخطط نقل السرعات MTZ-82 للنموذج الجديد استخدام ذراع التحكم في النطاق وعنصر مماثل لعلبة التروس من النوع العكسي للتحكم. يتم اختيار المواقف والخطوات للأمام أو للخلف عن طريق تدوير الرافعات إلى المواضع المناسبة. يشبه التشغيل الإضافي للوحدة تشغيل علبة التروس مع ترس تخفيض.

المخفض لديه زوجتشمل الخطوات ، في الموضع الأول ، السرعة الأمامية الأولى والثالثة والرابعة والخامسة أو السرعة الأولى في الاتجاه الخلفي. يتم تنشيط باقي النطاقات من خلال المرحلة الثانية. بعد تعشيق ترس القيادة مع الحلقة الخارجية لعمود الإخراج ، يتم تنشيط المرحلة الأولى. بعد تحويل عنصر الترس للخلف لإكمال التجميع بالتاج الداخلي ، يتم تشغيل المرحلة الثانية.

يتحرك الترس المزدوج على عمود الإدخال ، اعتمادًا على مرحلة علبة التروس ، ويتضمن الترس الخامس أو السادس (للأمام) والسرعة الرابعة والسابعة (للخلف). عنصر الترس المنزلق في الترس الثالث ، عند تحريكه إلى الوضع الأمامي ، ينشط الموضع الخامس أو السادس. بالعودة للخلف ، يربط نفس الجزء السن الداخلي للعمود الثانوي بالنظير الأساسي ، مما يوفر النطاق المباشر التاسع لعلبة التروس. يتوافق تحريك الترس المنزلق للخلف على محرك الأقراص مع السرعتين الأماميتين الأولى والثانية ، ويتم تعشيقهما ، ويساهم الرجوع للخلف في تنشيط الترس الخلفي.

العمود الأساسي

في جرار MTZ-82 ، يوفر مخطط تبديل التروس تجميع صندوق التروس مع عمود نقل الطاقة الأساسي (PTO) للموضع الخلفي. عند تبديل مقبض PTO المستقل إلى الموضع الأيسر الأقصى ، يتم تنشيط المزامن ، إلى الموضع الصحيح - الوضع المستقل ، والموضع الأوسط - التبديل إلى النطاق المحايد.

التبديل على PTO على "بيلاروسيا" مسموح به فقط إذا تم ضبط المقبض على موضع تنشيط محرك متزامن أو مستقل. في الوضع المحايد ، لا يعمل عمود الإدخال. ذراع التحكم اثنينالمناصب:

• تبديل المقبض من الوضع الأمامي الأقصى إلى الوضع الخلفي يساهم في تضمين العمود الخلفي.
• إجراء مماثل بترتيب عكسي يعطل PTO.

يوصى بتشغيل الوحدة أو إيقاف تشغيلها عند تشغيل المحرك. يتم التحكم في العمود الثانوي شبه المستقل باستخدام قضيب يقع على يسار مقعد السائق. تحتوي الآلية أيضًا على زوج من المواضع الثابتة: أعلى وأسفل.

48 - أسطوانة. 49 - المقود. 50 - العتاد. 51 - شوكة. 52 - حلقة الربيع. 53 - حلقة الدفع. 54 - معدات مدفوعة. 55 - غطاء الفتحة. 56 - تروس مدفوعة 1 وضعية وعكس. 57 - انزلاق العتاد. 58 - رمح.

صيانة نقاط التفتيش

يتضمن مخطط نقل السرعات MTZ-82 أثناء الصيانة التحكم في تركيب علبة التروس ، بالإضافة إلى عناصر القابض وإطار العمود الرئيسي. مطلوب أيضًا التحقق بانتظام من مستوى الزيت ، وتجديده في الوقت المناسب.

حوض زيت علبة التروس بمثابة حمام مشترك لحجرة سلة القابض ومبيت المحور الخلفي. في وحدة النقل ، يجب أن يكون مستوى الزيت عند العلامة السفلية لحافة فتحة التحكم الخاصة بالقابس. تقع على يمين الحاجز

يتم تثبيت الجهاز على منطقة مسطحة مستقيمة ، في انتظار أن يبرد الزيت ، والذي يتدفق على الجدران. ثم تحقق من مستواه واشحنه إذا لزم الأمر. توجد فتحة التعبئة أعلى غطاء الصندوق. عند تجديد الزيت ، يُنصح بفتح البالوعةثقوب التجميع ، وكذلك سلة القابض وإطار المحور الخلفي.

إذا تم العثور على شوائب معدنية أو نشارة في التعدين ، فمن الضروري شطف مجموعة ناقل الحركة بوقود الديزل. سيتطلب ذلك حوالي 30 لترًا من وقود الديزل ، يتم سكبه في وحدة النقل ، وبعد ذلك يتم تشغيل الجرار لمدة 5 دقائق. ثم يتم تصريف وقود الديزل ، ويتم تجديد الزيت إلى المستوى المطلوب. أثناء العملية ، من الضروري ملاحظة ظهور أصوات وأصوات غريبة. قد يشير وجودهم إلى حدوث خلل في محامل عمود الإخراج لإقلاع الطاقة أو ترس المحرك الأمامي للجرار.

أخيرًا

علبة التروس MTZ-82 (الرسم التخطيطي ، صور التحول معروضة أعلاه) هي واحدة من أهم وحدات التحكم في الجرارات. لديها العديد من النطاقات ، لكل منها الفروق الدقيقة الخاصة به. لإدراجها بشكل صحيح ، يجب مراعاة قواعد معينة. سيؤدي ذلك إلى تحسين كفاءة المعدات والعمر التشغيلي للآلية.