كيفية تبديل التروس بشكل صحيح على دراجة نارية

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

معظم عشاق السيارات لا يمانعون في قيادة شيء آخر. نحن لا نتحدث عن علامة تجارية أو طراز مختلف ، نحن نتحدث عن طريقة نقل مختلفة تمامًا - دراجة نارية. في السيارة ذات الميكانيكا ، يلعب ناقل الحركة الصحيح دورًا مهمًا للغاية. على دراجة نارية ، هذا يحتاج إلى مزيد من الاهتمام

الحقيقة هي أن محركات السيارات بها العديد من الأسطوانات في تكوينها ، وقوتها عالية جدًا ، والآن تذهب الفاتورة إلى اللترات ومئات الأحصنة.

لا تحتوي الدراجات النارية عادة على أكثر من أسطوانتين ، لذلك عليك اتباع أشياء بسيطة مثل ظروف المحرك الصحيحة وترتيب نقل التروس. من حيث المبدأ ، ليس من الصعب ، كما يقولون ، مسألة ممارسة. بالطبع ، يحدث أنك تريد فقط الاستمتاع بالسرعة والسرعة. ثم يجب أن يتم نقل التروس على دراجة نارية بأقصى سرعة. بالطبع ، ليست كل الدراجات النارية مجهزة بمقاييس سرعة الدوران ، ولكن "الفارس" الجيد يمكنه تحديد ذلك من خلال الصوتنقطة التحول الصحيحة.

الدراجات الحديثة مزودة بمحركات رباعية الأشواط لها أقصى عزم دوران عند السرعات المتوسطة. لكن هذا لا يعني أنك بحاجة إلى الارتقاء بهم. لا توجد تعليمات من هذا القبيل من شأنها أن تعمم على الأقل حالتين من حالات القيادة ، لأنهما جميعًا مختلفان ولهما حمولة مختلفة على المحرك. في هذه الحالة ، تحتاج إلى التنقل خلالها. إذا قمت بالتبديل من الترس الأول إلى الرابع ، يمكنك أن تلاحظ انخفاضًا تدريجيًا في السرعة ، لأن الحمل كبير جدًا ولا يوجد عزم دوران كافٍ للتسارع. لذلك ، لا تنس شيئًا مثل التغيير إلى ترس أدنى. تغيير السرعات على دراجة نارية لا يعني دائما زيادة ، يحدث أنه من أجل زيادة السرعة ، على العكس من ذلك ، تحتاج إلى "التراجع".

في هذه الحالة ، يجب أن تكون مستعدًا لزيادة حادة في سرعة المحرك وإعادتها إلى وضعها الطبيعي. يحتوي صندوق التروس على دراجة نارية مؤخرًا على خمس أو حتى ست درجات ، بينما كان هناك أربع خطوات فقط قبل ذلك. نتيجة لذلك ، توجد فجوة كبيرة بين نسب التروس مما يؤثر سلبًا على ديناميكيات التسارع.

يعد النقل الصحيح للعتاد على دراجة الطريق أمرًا مهمًا بشكل خاص لأن الاقتصاد يلعب أيضًا دورًا كبيرًا هنا. لكي لا يلتهم المحرك الوقود ، تحتاج إلى اتباع بعض القواعد البسيطة ، بما في ذلك التسخين حتى درجة حرارة التشغيل ، واستخدام البنزين عالي الجودة ، وكذلك الاختيار الصحيحالنقل ، حسب حالة الطريق.

بالنسبة للمحركات ثنائية الشوط ، ينمو عزم دورانها بالتناسب المباشر مع عدد الدورات في الدقيقة ، وكذلك القوة ، لذا فإن المنطق هنا بسيط: فكلما زادت عدد الدورات في الدقيقة ، زادت ديناميكيات التسارع. بطبيعة الحال ، يجب ألا تفكر حتى في الربحية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذه الوحدات لها عدد واحد من العيوب ، بما في ذلك الكفاءة المنخفضة ، ومستوى الضوضاء المرتفع ، وكذلك الحاجة إلى نظام عادم طويل ، حيث أن المقاومة فيه جزء من المحرك.

يعتقد العديد من مالكي السيارات أنه إذا كانت لديهم سيارة ، فلن تكون هناك حاجة ببساطة إلى دراجة نارية. في الواقع ، لا يمكن مقارنة متعة القيادة ، لأنهما معايير تقييم مختلفة تمامًا.